il FUSI

Ma quà veramente siamo fuori di cabina. Si parla di una vettura che è clonata dalla GPunto, da vendere ad un prezzo di attacco di 16k euro, e che doveva partire come 1400 (andando a salire, con ANCHE il 1800 turbo, eccoti servito Alex con la Cooper S, che è il top e non l'ingresso di Mini).............. l'auto non è che NON PARTE come 1400 perchè han seguito le seghe mentali di qualcuno in merito a pseudo esclusività (che cazzo di esclusività vuoi che abbia) o alla versione entry che "va + del Cooper S). Quà il discorso è diverso: una vettura che, SINERGICA, dovrebbe assicurare dei numeri elevati, la si priva della cilindrata a benzina + furba e forse forse + adatta e per cosa? Perchè mancherebbero i motori da montare su BRAVO e 500?????????????????????????????????????????????? Cioè quello che mi fa incazzare è questo.

Ma come non ci scandalizza? Cioè tu mi fai una macchina clone di una che è una 1200 di base, per metterla "sotto" una C col 1600, e mi dai una B col 1800? Eh e magari così trovi la scusa per chiedermi 22k euro di base? Ma SIAMO SERI!

E lo spero. Ma ad ogni buon conto quà chi la deve prendere nel didietro? Il marchio PREMIUM? E che premium è allora, della Saiwa? Ma per favore!

Allora....... quà non è discorso di contingente. Quà è discorso che se avranno successo a me non me ne frega niente, fra un'Alfa che parte così, già su basi del piffero, me la devi "fottere" a favore di due FIAT ma cristosanto...........

Dico che il 1400 so che la gente lo vuole sia su questa che sulla 940. Ma visto che forse forse Bravo e 500 avranno successo, eh allora i motori sono pochi, per cui per non lasciare senza Bravo e 500 la Junior partirebbe......... UDITE UDITE........ col Turbo 1800 pratola serra. Ora mi dovete dire che cazzo di intelligenza ha un'azienda che quà dentro viene anche troppo difesa (salvo poi magari non comprarne i prodotti) e che pretende di levare una 147 (base 1600) con una vettura "inferiore", di base GPunto tutta tutta, e con una versione BENZA di ingresso MILLEOTTO!

Sognatelo

Tornando a bomba.............che motore di accesso vi aspettate?

Uimmei................. ma sta macchina è sempli9cemente che sbagliata. Come Alfa Romeo, come coupè, e come sportiva. AMEN e pace. Non vende perchè non è un prodotto che sia degno di vendere.

I tedeschi son diversi da noi, nel bene e nel male. Di sicuro noialtri non è che si sia mai avuta la furbizia di "prendere" il buono, a livello di forma mentis, che vedevamo altrove e "italianizzarlo", eh......... Poi alex mi pare oramai che a oltre 50 anni dagli accadimenti, lo si possa tranquillamente dire che siamo sempre stati trattati, dopo la guerra, come un paese di serie C. Giusto giusto una nuova colonia con qualche aria di "libertà" e con troppa ingerenza politica, ma di quella politica marcia. E gli imprenditori di casa nostra si trovavano lo spazio ma sempre all'interno di un orticello, ovviamente delimitato anche da altri. Culla dei motori lo eravamo, e la fai troppo semplice se spieghi il tutto con la "spocchia" di culla dei motori. Premesso che cmq l'immobilismo e il "tener le acque chete" è sempre stato sport della classe dirigente italiana....... manco che un vento positivo debba spirare sempre tendendo a + infinito..... ma cmq il fatto è che passati gli anni '50 con, nel bene e nel male, delle teste che fungevano, poi si è avuto e si continua ad avere una marea di teste piene di aria fritta e che badano tanto alla forma, laddove era forse + interessante, e meglio, pensare alla sostanza in previsione di tempi duri. I tempi duri ci sono. Benvenuti nel nuovo millennio.

Guarda che Marchionne non è l'uomo che intendo io per Alfa. Quell'uomo, oggi, nel gruppo Fiat "delle alte sfere" io non lo vedo. Marchionne mi vale tanto quanto può valermi uno a metà strada fra Valletta e Agnelli. Non siamo quindi sullo stesso piano di dare all'Alfa una minima parte di quello che fu.

E meno male che non sottosterza......... e non si imbarca neanche? BAH!

Uh sì....... glieli vado appunto a fare appena è al motor village gli applausi.........

Non l'han fatta loro, da zero.

La 130 parte PRIMA della crisi energetica e cmq è vero che da noi la cultura dell'automobile all'epoca era partita da molto in basso, eravamo molto "giovani" e avevamo perso la guerra........ La Montreal parte CON la crisi energetica.

Tutto quello che vuoi. Dobbiamo forse negare che la tassazione e la politica sull'auto sia comunque stata "influenzata" da Torino?

Oh ma che bello. Quasi quasi ci vado io fra i clienti, così gli fo capire un po' anche che aria tira in certi ambienti.

Dipendeva dalla cilindrata. E cmq se vai a sommare le cose, vedi che il "protezionismo" era per le vetture che la Fiat produceva. Oggi si cuccano nè + nè - gli esiti delle loro scelte. Della serie, che un Dio c'è.

pardon,doppio

Ricordo anche io qualcosa di simile, ed aggiungo che ad inizio anni '60 la tassazione fiscale sul tipo di propulsore contava ANCHE il numero di cilindri. Ora non ricordo bene la questione, ma ricordo che in fase di progettazione del 6 cilindri busso, Surace ha avuto a che dichiarare in tempi recenti che "inizialmente lo si voleva fare 2200 per motivi fiscali, poi francamente abbiamo osato e come minimo l'ho voluto 2500". Chiaramente vorrei far notare che se in questo Paese la diffusione di auto di grossa cilindrata è mancata non è colpa dei clienti, soprattutto in periodi in cui la benzina costava, in assoluto e relativamente, MOLTO MENO di adesso. E' chiaro che quando la programmazione economica di un Paese non la fa lo stato, ma un gruppo che produce auto bicilindriche e a quattro cilindri con cilindrata massima di 1800cc. (esclusa Fiat 130), ma secondo voi che politica di tassazione fiscale avranno spinto? BAH!

Molto schietto e molto fattivo. Ragazzi, se ci si ferma a vedere la forma allora tanto vale veramente dar ragione a Marchionne che "basta che non si sappia", eh, scusate eh.......

Poi prometto di chiudere la "replica": tu pensa che dianzi ai rumori noi 147ttisti non ce lo facciamo neanche dire dal concessionario, la radio la dobbiamo alzare da soli.

Dipende da che alimentazione hai. con le varianti boxer 2c non hai per nulla consumi esagerati. Certo, con la variante boxer 4c anche il 1350 consuma quanto l'Alfetta 2000 che avevo io (andandoci forte) ma andava anche quanto l'Alfetta 2000.......

A me sembra che non sei salito tu, semmai, o sei salito su auto con ammortizzatori sfiniti.