il FUSI

Han voluto loro, i costruttori, che fosse così........ ma non tutti riescono a darti un prodotto che lo faccia. Questo sarà il gioco fra chi campa, e chi non camperà.

Non son daccordo che gli ambienti ordinari cambino opinione ad ogni folata di vento, vedi bene la grande considerazione che ancora ha Mercedes, nonostante da più parti si dica che è cmq un marchio che ha peggiorato pesantemente la sua affidabilità......... E tu stesso dici che ancora oggi, nonostante vent'anni di Alfa non arrugginite, il collettivo pensa all'Alfa come alla malfatta vettura che marcisce.....

Ti quoto su tutto, stavolta............ ma comunque occhio: un po' di nomea da "cassone che non cammina" sta iniziando a circolare anche in ambienti diciamo "Ordinari"........ non vorrei che si spendessero soldi per dare un prodotto diciamo "consono" ma che poi risulti inutile, lo sai pure te, un "credo" è difficile da sradicare. E' la stessa storia dell'Alfa 90 / Alfa 90 Super.......... (così ti incazzi).

In parte contesto. In primo luogo, è chiaro che Alfasud fosse una cosa e Junior sia un'altra. Ma entrambe, mutatis mutandis, erano un'alternativa di accesso al mondo Alfa, con un prezzo diciamo "economico" (economico rispetto al resto del prezzo della gamma Alfa all'epoca). Che poi il mondo cambia è chiaro, oggi come oggi l'accesso di gamma con una vettura media 4 o 5 porte ma chi cavolo lo fa? Giusto i coreani. Gli altri non lo fanno. Io capisco che tu non sopporti l'Alfasud, ma mutatis mutandis, cioè considerato il 1972 e considerato il 2008, la questione è sempre la stessa. Una media Fiat prima era la 128, oggigiorno quel tipo di utenza la copri con Gpunto, non con la Stilo........ guarda chi aveva le medie fiat oggi cosa diamine ha. Che poi finalmente Alfa con Junior non dia un'"Arna", cioè una berlina economica che costa quanto la Punto è ne è la falsariga (ovvero una vettura "Per tanti") è un altro discorso. Sulla questione del cliente, io credo di essere molto meno atipico di quanto dici tu e soprattutto di essere un cliente tutt'altro che "poco interessante", perchè una cosa è la percezione che hai tu di me cliente, un'altra mi sa che è il "che cliente sono". Intanto le auto le cambio sovente, e sono automobili private che pago e compero nuove, non km zero, con un certo grado di personalizzazione che pago anche profumatamente (se dovesse andare tutto come gira, sai bene che la mia nuova sarà tutt'altro che banale). In quattro anni, sarei già alla terza vettura del gruppo Fiat che compero nuova. Ho delle esigenze coerenti col marchio, ma sicuramente non mi straccio le vesti dianzi a delle "mancanze che vorrei" e che so essere bilanciate da altri aspetti, diciamo, moderni. Richiedo un servizio, questo sì, e se mi fanno incazzare divento rognoso. Tutto sta non farmi incazzare. Mi pare quindi di essere solo che un cliente corretto, che richiede correttezza. Credo che anche tu nella tua vita se te lo piantano in quel posto magari ti rigiri come una tarantola. O sbaglio? Tutto quà. La mia chiave di volta è di non farmi incazzare quando non ve ne è motivo, o di farmi incazzare quando sbaglia chi mi sta facendo incazzare e non se ne avvede. Gli ultimi mesi credo che siano illuminanti, o sbaglio? Poi non chiedo la luna, non chiedo PER FORZA un JTD da ottocento cavalli, sei ruote motrici, propulsione nucleare a 5000 euro compresa IPT. Sono un cliente nè + nè - come BMW, Audi, VW ne ha MILIONI. Allora vogliamo andare a prendere quel tipo di clienti che somigliano + a me che agli "accontentati"? Bene, si cambi registro. Io capisco e non condanno il tuo punto di vista sopra espresso, ma con quel punto di vista che in Fiat non vedono l'ora di "sancire", ai livelli della triade NON CI SI VA.

La macchina odierna non merita di essere comperata usata. Va comperata nuova. E quando ha delle grane, essere ceduta. Oggi funziona così. L'auto in se e per se, quella moderna, non merita di essere riparata, è solamente uno spreco di danari.

Io spererei che ci assomigli Junior. Lo stile da usare è questo.

Così allora il discorso inizia a essere soddisfacente. E comunque tali idee fanno chiaramente capire che ORA si è convinti che si è toppato. Il motore potenziato, enorme, cattivo, da solo non può fare nulla. 160Kg in meno con livelli di potenza attuali, bhè, il discorso può iniziare a cambiare. Cmq + si va avanti, + si vede come sta famiglia di vetture e motori sia un qualcosa da DIMENTICARE presto.

No, scusa, ma abbandono subito la discussione.

Io di chance ne posso dare anche tremila, frega assai, quando son convinto e se le cose vanno come dico io, compro e pago, altrimenti per me possono fallire, vedi come sono liberale. Per ora io la chance gliel'ho data in un'altra maniera, e cmq l'ho data perchè finalmente ho visto che si ragiona secondo un certo metro, ci son voluti sei mesi a farsi capire, ma alla fine abbiamo trovato un terreno di accordo e per me si va avanti. Sul prodotto francamente l'accordo, riguardo la nuova razza, non c'è e manco ci sarà stante queste premesse, io non vedo l'ora che cessino la produzione di sti catafalchi, per cui....... E il prodotto FUTURO vedremo se NEI FATTI fa vedere che il "ravvedimento" c'è.

Il problema è che la qualità delle persone che LAVORANO, anche questa, è scesa. Per accontentati io intendo + che altro gente che francamente potrebbe benissimo salire e usare una Scenic......... non chi scende da e usa una serie 5. I tedeschi con prodotto si son conquistati delle robe che quà ci si sogna di notte, cose che noi avevamo trent'anni fa, e poi via via buttate via per la demenza di dirigenti etc. etc. etc. Chi compra tedesco e fa "il marketing" l'Alfa lo aveva, e non è certo con questa strada di prendere i + scabecci che comprano le tedesche per accecamento che te lo rifai eh. Perchè gli accecati ci sono, e sono la + infima base (meritocraticamente parlando) della clientela. Ora se dobbiamo andare a raccattare la rumenta lasciata per la via dagli altri....... cioè non mi pare una roba tanto edificante, eh. Si faccia del prodotto CONSONO, convincente, MATURO, che faccia vedere che dietro c'è (ma purtroppo NON C'E' e quindi il risultato è quello che vedi) un'azienda con I COGLIONI QUADRATI. Con questo, e con calma, senza il "tutto e subito" di fiattara memoria, si inizia una china. E non mi si venga a dire soldi mica soldi. E' questione di mentalità. Fare una plafoniera decente su una Brera non costa miliardi, per Dio!

Questa è la tua "risultante", che è anche la mia. Però capisco che vi sia anche chi ha meno sensibilità, e meno esigenze. Questa gente è quella che io chiamo "gli accontentati". Su Alfa francamente credo che questa gente dovrebbe salirci e convincersi di avere qualcosa di "diverso" dal loro usuale modo di pensare e di intendere. Invece, ed il prodotto nuovo lo dimostra coi fatti, è la clientela che Alfa vuole rincorrere, anche perchè soddisfare e far dire "cazzo che bravi" al Fusi è + difficile che far apprezzare un prodotto inferiore alle mie aspettative agli "accontentati" Sono tipologie di clienti, come ci sono i rognosissimi, e come ci sono gli imbecilli........ il fatto è che Fiat può fare auto "per tutti", Alfa no, e si deve anche capire il focus quale sia. Il focus attuale di Alfa è quello che vediamo, a me non sta bene, in base a QUEL focus poi esistono sti cavolo di prodotti, possono raccontarmi in cento lingue che "il mercato chiede questo" ma la realtà dimostra il contrario, e sicuramente in base alla identificazione di QUEL focus le auto Alfa che danno prestazioni e sensazioni sono considerate "non indispensabili". E' chiaro perchè, nostalgici o moderni, da certi Alfisti arrivano volumi di critiche a non finire?

Vedo di non essere l'unico a pensare che sto Massaro forse è anche troppo fortunato a trovare un editore.

Questo lo quoto, e fra l'altro io lo conosco personalmente. Quello che credo sfugga spesso nei forum, e che invece di persona emergerebbe molto di più, è che alcune cose possono essere dette in tono "assoluto", altre son sicuramente molto viziate dalla impressione personale. Capire quanto possa essere poi considerato assoluto il personale.........eh la madonna! Del tipo che se il cronometro mi dice che una macchina ci mette 0,00006 secondi di meno ma su strada sembra un chiodo perchè è "molla"....... bhè è vero che i numeri diranno che è + rapida, ma quando la guidi sempre un chiodo ti sembra. Non è forse la stessa cosa dei JTD 120cv che alla fine van quanto i 1600 benza ma sembra che vadano il doppio?

Guarda che col senno di adesso la Junior andrà ad essere veramente un'Alfasud, non un'Arna. Un'Arna la sarebbe se si mettesse, col senno moderno di oggi, la Panda........ la cosa è un po' diversa. Poi se per te Alfasud, un milione di pezzi nonostante la ruggine, è un "disastro"......... tu pensi ad Arna che è stata e oggi sarebbe un'altra cosa.

Allora premettiamo che la GT di fatto è la coupè della 147, venduta al prezzo (e posizionata nell'immaginario) come coupè della 156. Dando per buono che cmq OGGI appare chiarissimo come la GT non fosse, nè sia, la coupè della media (oltretutto cresciuta sino a diventare la culona, ovvero la Brera) prendiamo per buono che sia la coupè della 147, quindi una C anche se cmq costosa e abbastanza "plus". Paradossalmente, con la 149 porte che diviene la GT, avremmo la sostituzione + coerente in assoluto e cioè: 147 cresce, diviene 149, il prezzo lievita anch'esso (sennò cosa te la fan + grossa a fare?), e quindi va a insediarsi proprio dove la GT sta dal suo esordio, ovvero NON il D ma la parte alta del C. La 149 a cinque porte, che cmq non potrà mai essere una coupè perchè se non sentiresti le madonne (non è forse per questi quattro clienti incompetenti cui fiat ha sempre dato ascolto che ci siam dovuti puppare 147 SUV, volumetrie da bilici, pesi altrettanto, e le sospensiono confort??????), si pone a livello della 3 porte. Sotto, il nulla. La Junior parte da Gpunto, ergo è qualcosa che CMQ è, come immaginario, GIA' inferiore a 147........ e mi dite come si fa a dire che la Junior rimpiazza la GT, che è già oggi SOPRA la 147????????? Nella realtà delle cose, si delinea sicuramente un qualcosa che sarà + ordinato (anche se mi trova mica tanto contento o daccordo) di quanto visto in passato, con coupè "a cavallo" di segmenti, e ovverosia: Junior come entry level con tutte le limitazioni imposte dall'essere di nicchia, sportiva, e non certo una "nuova Alfasud" che era berlina e via discorrendo. 149 che è una segmento C a parole, ma con un prezzario che la proietta + su del C inteso fino ad oggi (se la cosa pagherà poi ce lo ridiremo) baleniera & C. che è un qualcosa di a se stante, non arriva alla categoria A6 ma è+ A6 che 156, ed il cui coupè francamente ad oggi mi pare si stia orientando verso una fama tutt'altro che "positiva"........ 169, che leva di torno la 166, attualmente fra gli "addetti" ritenuta sicuramente una scelta + furba di 159, dato che te la danno a meno e va anche meglio.......

Perchè se fai la 149 3 porte come sostituta della GT praticamente cambi tre modelli con due. I tre modelli che mandi in pensione sono: 147 3 porte 147 5 porte GT Quelli che fai sono: 149 3 porte 149 5 porte

Tempo fa nella carrozzeria di una concessionaria Alfa si lamentavano del fatto che i paraurti delle vetture "fuori produzione" recassero evidenti difetti di stampaggio, o meglio, direi dimensionali, cioè andava fatta opera di adattamento per metterli su altrimenti erano un filo troppo "lunghi"......... Bah! Per quanto riguarda il tenditore, che è un problema già avuto sulla mia 147 JTD, ti posso dire che è noto alla rete assistenziale il suo rompersi proprio ai 100k km........ tant'è che le cinghie di norma si fanno a 80k e il tenditore, in quel caso, mi viene detto essere "quasi sempre fuori asse". Questo mi è stato riferito quando portai la mia che mi lasciò senza alternatore e senza servosterzo (ma con la cinghia al suo posto, tant'è che fu riutilizzata) ma per un problema diverso e "mai successo" (eh oh si vede che è la 147 dei misteri.......). Nel mio caso il tenditore non aveva preso a girare "storto", ma si era bloccata la molla di regolazione che recupera appunto il gioco causato dall'allungarsi della cinghia. La percorrenza era intorno ai 45k km. Indi per cui, si rompe anche "non a ricambio" ma su vettura nuova. Comunque è fin troppo chiaro che negli ultimi anni la durata dei pezzi, sia originali che di rispetto, è divenuta eccessivamente bassa. Tempo addietro, su Alfa, notando come i particolari costruiti di recente su disegno "vecchio" (ovvero pezzi nuovi ma di vetture di passata produzione), si diede la colpa al fatto che i materiali usati su un pezzo disegnato oggi mal si adattino su disegni fatti quando il materiale era diverso, ma mi pare che stavolta si possa solo parlare di scarsa qualità e scarsa durata in generale.

Ehm...... vorrei dire che nel mio post non esistono riferimenti a disallineamenti non perchè non esistano, ma perchè essendoci su tutte................ è come dire "congenito". Bhè luxan buono che il tessuto sportivo non ti abbia dato grane, mi pareva che fosse molto incline allo sporcarsi

Prendo spunto e dico anche della mia, giunta al diciannovesimo mese e quasi 58k km. DESIGN 7 - a me francamente piace meno della vecchia serie, su sto restyling ho espresso spessissimo delle perplessità che mi rimangono. Avesse avuto la stessa "espressione" sul frontale ma con meno sbalzo ne avrebbe guadagnato. POSTO GUIDA 9 - il mio giudizio è viziato sicuramente dalla presenza dei sedili anatomici della GT (gli stessi che danno con l'interno sportivo in pelle). Qualche problema nei lunghi viaggi a livello di zona lombo sacrale ma forse dipende dalla mia posizione di guida. Con il sedile GT comunque trovo che sia molto giusto per un'auto di impostazione sportiva. I sedili di serie sono decisamente più comodi ma il trattenimento in curva per me era poco soddisfacente. CLIMATIZZAZIONE 8 - uso poco il condizionatore, devo segnalare che in fase di disappannamento usando il compressore poi rimane per altri utilizzi la tendenza a sbuffare condensa..... Regolazione facile della temperatura, non mi piace il fatto di non poter avere aria "su" e "in mezzo" (chi ha il bizona mi ha capito). Portata aria più che sufficiente. Sbrinamento lunotto molto efficiente (anche se sul mio esemplare talvolta il relè non scatta e si deve premere una seconda volta). Come su tutte le auto con parabrezza inclinato, lo sbrinamento della parte alta del parabrezza è lungo. FINITURA 7 - per il prezzo della vettura ed il fatto che è sul mercato da oltre 6 anni ci si poteva aspettare di più. Nulla da eccepire sulla plancia, molto meno bene in altri aspetti. Come già detto da arcy, il rivestimento bauliera puzza di Punto, ma nelle prima serie era meglio. L'Alfatex ha il pregio di essere lavabile, ma si sporca di polvere in modo eccessivo e quando si usura, pur senza arrivare a rotture, lo si nota così come si nota il "verso" del tessuto medesimo. Le cerniere del ribaltamento sedile posteriore a vista sanno di Panda prima serie. La moquette sul pavimento è di provenienza utilitaria. Pessima la scelta di fare i rivestimenti dei montanti ed il cielo in colore chiaro. Rumorosità un po' diffuse. Da me poi si è anche staccato e deformato il pannello posteriore sinistro, si vede la lamiera rossa sottostante. Inadeguata alla classe la presenza di specchietti nei parasole che paiono di plastica (e forse lo sono). Buona e resistente invece la pelle del pomo cambio e del volante (GT nel mio caso) almeno per come li gestisco io. Pessima invece la durata dei rivestimenti morbidi della maniglia chiusura porta che si spella se non usata in modo più che rispettoso. Le valutazioni su sedili e volante nel mio caso sono riferiti a componenti di provenienza GT preserie, quindi ben + usurati della vettura. CONFORT 6 - è un voto medio, perchè il molleggio, con le confort, c'è, ed anche troppo. Quello che rovina tutto è la scarsissima capacità di assorbimento delle sospensioni se l'auto ha i 17 (e cmq cambia molto da pneumatico a pneumatico). Nel mio caso si registrano forti rumori di rotolamento dalla parte posteriore, nonchè ultimamente, con temperature più rigide, maggior sensibilità al rumore esterno forse per via della guarnizioni che si son un po' ritirare. E' comunque un aspetto per me molto marginale, tranne che per la veramente eccessiva presenza di "colpi" che i 17 trasmettono. La mia sensazione è che i 17 e le confort siano un assurdo....... ASSEMBLAGGIO 3 - pessimo, veramente pessimo, inqualificabile su una vettura che viene costruita da così tanti anni. A parte difetti endemici delle 147 (leggi pieghe della plancia sotto parabrezza, che hanno tutte), io ho avuto di che accorgermi che ovunque cadesse l'occhio qualcosa non andava, dalla verniciatura, al posizionamento dei particolari interni, esterni......... CAMBIO 8 - ottima spaziatura delle marce considerando tutto (motore 115cv), sincronizzazione buona, unico appunto alla frizione è che sta diventando dura e pesante. Casi sporadici di difficoltoso innesto delle marce. MOTORE 9 - niente da eccepire sul mio 115cv, escluso una certa rumorosità a freddo uscita di recente. RIPRESA 9 - ottima STERZO 8(5) - il primo voto è relativo all'auto nuova il secondo a come è adesso dopo la comparsa di rumorosità e reazioni allo sterzo inconcepibili. TENUTA DI STRADA 7 (5) - anche in questo caso il voto è mediato. A vettura nuova, ed a vettura che ancora ha i problemi non risolti. Le sospensioni confort fanno perdere notevolmente il feeling soprattutto con retrotreno. La vettura perde molte delle sue caratteristiche. Invalida la presenza di cerchi da 17. Al momento attuale, con sterzo che non tiene la convergenza, la stabilità sullo sconnesso è compromessa, con scarti decisi e necessità di continue correzioni allo sterzo. La tenuta in curva è comunque sempre sicura, anche se le esperienze + fattive da questo punto di vista le ho fatte con auto gommate da 15 (e sospensioni non confort) che consentivano elevati livelli di tenuta, unita a una buona maneggevolezza. FRENI 8 (2) - buoni sugli esemplari che vanno bene. Sulla mia ovviamente si sa come la penso....... CONSUMO 8,5 - più che soddisfacente, ultimamente + elevato e anche elevata fumosità (debimetro???) ABITABILITA' 7,5 - buona nei posti anteriori, discreta sul sedile posteriore. BAGAGLIAIO 7 - discreto, il più delle volte ho dovuto abbassare una parte dello schienale posteriore In sintesi una vettura, la mia, nata male. L'aver usato invece altre auto dello stesso tipo anche in modo continuativo e "sportivo" mi fa vedere l'auto secondo una luce migliore di quello che mi consente la mia. Di sicuro, data l'esperienza e quella di amici e conoscenti, non dovrei ricomprarla, perchè le mie aspettative di una vettura Alfa e di un certo prezzo sono evidentemente superiori a quelle che la Fiat crede o è capace di offrire. La delusione per l'acquisto è ovviamente stata fortissima e notevole così come le peripezie con l'assistenza fan pensare di essere caduti in un incubo (a pagamento oltretutto!). La prossima auto vedremo cosa sarà....... dipende molto poco dall'auto, dipende dalla trattativa.

Il 2005 deve essere stato l'anno peggiore. Sabato mi ha chiamato il collega di un mio carissimo amico cui avevo fatto prendere una 147 nuova, novembre 2005, gli ha ceduto una cerniera della porta, che gli è venuta giù............

Io posso solo dire che ad esempio nei miei giroporta la vernice base non ha coperto quel tanto il fondo, e che ogni qualvolta è umido io ho il rosa nei giroporta. La questione della limitata sosta per asciugatura è evidente nelle vetture Fiat da anni, e non è solo testimoniata dalla buccia, ma proprio dalla scarsa brillantezza della base sul metallizzato. Se tu noti, è proprio come se queste basi, su cui poi viene messo il trasparente a coprire, fossero "opache". Hai mai verniciato monocomponente in una giornata umida? O in fase di asciugatura hai alitato sulla vernice? Al momento dell'asciugatura finale, quando la vernice non attacca mentre la tocchi, l'effetto sarà sicuramente "opaco". Se invece fosse stata verniciata e fatta asciugare in ambiente caldo o cotta, l'effetto sarebbe diverso. Oltretutto in questo caso con la lucidatura puoi togliere parte della patina biancastra essendo che la vernice è monostrato. Quando invece è la base che viene stesa male, poco, e magari cotta niente, una volta che sopra ci metti il trasparente puoi lucidare il trasparente quanto ti pare, ma sotto sempre poca brillantezza avrai. Insomma, che la verniciatura fiat faccia pena non lo scopriamo oggi.

Eh eh, si invecchia sai.............. Una cosa è essere prima studente, poi libero professionista, e gestirsi il tempo, con meno esigenza di soldi, dedicarsi completamente quasi fosse un lavoro alla tua auto, al mondo che le ruota attorno. Adesso francamente quando alle 14 esco, magari dopo aver litigato con "n" imbecilli che mi capitano a lavorare, non ho francamente voglia, che ne so, di stendermi sotto l'auto a smadonnare per cambiare una marmitta, facendolo magari con l'auto alzata da due cavalletti e sull'asfalto con brecciolino. Oltre al fatto che con ste cervicali appena mi metto sotto........... mi gira la testa. La voglia cmq di base ce l'hai sempre, io non mi sento domo. Lo vedo anche dalla belligeranza che ho messo sulla questione dell'elettrodomestico. E l'altro giorno preparando l'Alfetta per la consegna, quando ho ripreso in mano certi attrezzi e ho fatto cose che oramai so a memoria..... quando ho visto che le mani andavano da sole, e sapevi benissimo cosa avresti trovato in quel punto, come sono le viti nascoste..... bhè la voglia mi è ripresa. Di sicuro fossi benestante col cavolo che starei a lavorare, e credo anche che senza la "stanchezza mentale" che ti da la vita moderna, bypasserei anche l'incazzamento derivante da euro 0, collaudi, bolli, lavori all'aperto e via discorrendo. Perchè cmq anche all'epoca i problemi c'erano, in quel caso erano i soldi....... e si cercava di andare a fare con la passione quello che il soldo non poteva fare. E ci riuscivi. Ecco perchè mi incazzo quando sento che "Non si fa per mancanza di denaro", ma che ci provino a vedere di fare le cose in economia mettendoci del loro, se ne sono capaci. Laddove la gente cambiava le marmitte, tu imparavi a saldarle e intanto imparavi a saldare, casomai ti fosse utile nella vita......... per me questa è crescita, e francamente le auto mi han fatto crescere. Quell'auto era l'ultima, fra quelle possedute, che mi ricordava quello, Il FUSI autentico, quello che smessi i panni di ex studente di liceo classico andava a sporcarsi le mani di grasso........... un Fusi che dal 2001 ci fu sempre meno e che dal 2003 non c'è praticamente stato più.

Dal momento che mi parli di vettura di quattro anni, posso solo che pensare che minimo minimo è un 2003., + probabilmente un 2002 o + vecchia. Fra i 147ttisti che ne sanno, è arcinoto che le vetture fino al 2002 sono decisamente migliori delle successive, già nel 2003 la qualità tende a scendere, alla fine del 2004 con la serie1 siamo ai minimi termini, testimoniato anche da tagli su tagli del prodotto......... Nei primi mesi del 2005, complice la situazione sindacale decisamente "calda", è un pianto. E tale situazione, a quanto vedo da esemplari riconducibili a quel periodo, non è stata sicuramente in atto solo qualche settimana. La mia di sicuro ci è finita in mezzo piena piena, poi c'era lo sciopero delle bisarche......... cavolo ne so che sia stata anche danneggiata durante il trasporto e da lì la riverniciatura? Esistono auto che furono lanciate dalle bisarche....... e non sono leggende. Chiaramente a me come cliente non frega niente di come quando e perchè....... ma forse forse con controlli decisamente diversi e con serietà VERA vetture del genere in rete non ci vanno, semmai se le usassero come aziendali. Riguardo comunque alla 147 tua o di amici tuoi che dirti....... quando io scelsi di ritornare su Alfa nonostante tutto, lo feci a ragion veduta, avendo come grandi amici persone che hanno una 147 serie0, e che sicuramente è meglio fatta della mia. Una delle prime, che ha viaggiato 80k km con l'assetto e sicuramente in modo "brillante", non ha un rumore e la rottura del cambio è sicuramente imputabile ad un uso diciamo "sportivo" da parte del cliente. Un'altra del 2004 è stata afflitta da segate tipo connettore airbag e lampadine clima. In base a queste segate riscontrate, e immaginando un prodotto maturo nonostante su Fiat Punto 3 avessi visto delle boiate (avendo avuto Punto 2), io con fiducia ordinai sta 147, che è arrivata UN CESSO. Già il fatto che fosse riverniciata pesantemente PER ME deve far bocciare, in fase di delibera, un prodotto. Non esistono ciancie o scusanti, e cmq se il prodotto 147 era buono o è buono "per gli altri" (ne dubito, anche se sulla terza serie qualcosa di meglio si vede), QUESTO esemplare fa schifo. Lo faceva e lo fa. Nonostante che io di mio le abbia tolto tanti difetti, e che la gestisca in maniera paranoica. Allora cmq, anche se fosse vero che è L'UNICA, la bestia rara se la vengano a prendere e ne portino un'altra.

Io credo che Duetto volesse dire che magari è ora che chi è FUORI dell'ambiente si renda conto, se vuol parlare dell'argomento, di che aria c'è nell'ambiente, altrimenti "chi non sa, taccia". Nel senso che è stato ampiamente dimostrato, al di là di tutto, dei problemi nodali che vi sono, gravi, ciclici, ricorrenti in tutto l'ambiente che possiamo definire Alfa. Questo è comunque un qualcosa del quale ci si deve fidare, non tanto perchè "uno lo dice ragionandoci", ma anche perchè non è UNO SOLO che lo dice. Le contestazioni a questo sono, per chi è calato nell'ambiente, quotidiane. E vengono sia da chi ha conoscenza ma modo di pensare diverso, sia da chi evidentemente non ha conoscenza della cosa e contesta. E' oltremodo avvilente dover controbattere a chi palesemente ignora cose, e ragiona ignorando cose, andando a contestare chi dice altre cose, opposte o differenti, sapendo le cose che il contestatore ignora. Quando leggo di Gippo (due P, Duetto), leggo di cose che so essere vere, perchè le ho vissute. Quando dico che molto è stato fatto, da parte di utenti Alfa e di appassionati, per instradare la fiat, refrattaria, su certe direttrici di cui gode anche l'utenza normale e non appassionata, lo dico perchè è vero. Perchè so degli anni in cui Gippo parlava a qualcun altro, suo socio, ed all'epoca molto addentro alla stanza dei bottoni di Alfa - Fiat. Se poi questa cosa viene ritenuta "inutile saccenza" mi dispiace, ma non posso essere daccordo. Perchè è palesato che quà dentro c'è chi respira una certa aria, chi conosce delle cose, e chi non la respira e non la conosce. Solo che chi le cose le sa, è sui fatti che può argomentare, il resto è aria fritta. Ragazzi, non è un caso (ne ho molti, ed uno vicinissimo) che coloro i quali prima parlavano di "talebani nostalgici" perchè "presupponevano cose" che poi si son dimostrate irreali, sia oggi critico nei confronti del marchio. E parlo di gente che si è accostata all'Alfa con la 147, non che viene dalle 1900. Ecco perchè si soffre, si sta male, quando si viene criticati su argomenti che son dei "vissuti quotidiani". Ma avete solamente idea della difficoltà a volte di avere le amicizie giuste, di reperire informazioni non di discussione pubblica, per poi magari portarla, a uso e consumo di tutti, quà dentro? Dove il primo che niente sa ci sputa sopra? E ci credo che poi le staffe le si perdono............