il FUSI

Perchè non sopporto di pagare 24k euro e viaggiare peggio di come viaggerei con un'Alfa 33 con 300.000 km. Ecco perchè! E ora vediamo come si litiga e ci si accorda coi soldi........ perchè se mi dovesse convenire, cioè se vedo che veramente Fiat ha capito la boiata che ha fatto (e me lo deve far capire a soldi, dato che la tiriamo avanti da troppo sta menata), dovrò ritornare su una gruppo Fiat. Se ovviamente l'offerta non sarà consona, prenderò dell'altro.

Non è vero. Perchè alcuni difetti sono veramente congeniti. Leggi frizione che diventa pesante, leggi connettore retromarcia che si tronca, leggi parasassi posteriori, leggi comandi radio al volante. Alcune cose sono state tirare avanti, come difetti, dall'esordio dell'auto nel 2000. Quando a Balocco ti senti dire che "ora sistemeremo tutto anche se l'auto è a fine carriera" ti rendi conto che prima, non appena si parlava di "sostituente", l'auto veniva lasciata a se stessa, della serie "cosa risolviamo a fare, la prossima sarà meglio" (sic, proprio in fiat poi.......). A questi poi aggiungi pure difetti che sono derivanti evidentemente da un modo di lavorare decisamente superficiale o autenticamente di boicottaggio. Perchè se tu vedi una Punto 188 con la plafoniera montata male....... e un'altra così....... bhè ti domandi come cavolo si fa a fare per sei anni una macchina e andare ad avere plafoniere montate male su una vettura al quinto anno di produzione, quando è cinque anni che la plafoniera viene montata lì. Il comprimontante centrale, idem con patate....... l'assistenza ti dice "è un periodo che arrivano tutte così, col coprimontante staccato"..... significa che PRIMA non lo era. Se si dice che con la serie1 si è andati indietro, un motivo c'è. Di sicuro non si tratta solo dei giroporta notoriamente messi su a cazzo, alcuni manco sistemati in preconsegna (e la guarnizione ti va sotto il padiglione, ti fa la forma, e buonanotte a sistemarla). Che poi ogni problema ha un suo perchè. Io ho avuto problemi di freni per una somma di valori, di norma su un veicolo nuovo l'assistenza crede che vi sia UN problema solo. Ma casi di 147 coi dischi ovalizzati ci sono stati, e ci sono magari derivanti da pastiglie dure. Nel mio caso oltre a quello, mettici anche la pompa. Due problemi da me segnalati, due cause su cui si è riflettuto, ma sistemate zero......... E' chiaro che quando poi, perchè è successo, non ti cambiano le pastiglie dopo che lo hai chiesto....... a 13k km.......... lo fanno a 35k......... e si risolve parte del problema, il + grave....... e poi fai anche il corso di guida sicura che ti paga l'Alfa......... e dopo il corso viene fuori che "eh ma l'utente è uno che comunque l'auto la tira eh"......... e ti sindacano anche che durante il corso hai mugugnato sulla tua auto manco fosse una colpa......... bhè fai tutta una somma........ e ti incazzi. E ti incazzi perchè oltre al pensiero "ma mi han fatto fare il corso per capire se guido male?" ci sommi il tuo disagio e tutti i "lei non sa frenare, lei non sa quà e là"......... e meno male che la carrozzeria e le finizioni dimostrano che tengo l'auto meticolosamente, sennò manca poco che ti dicono che i pannelli che cadono son colpa del tuo uso............ dai su........

Eh, la differenza sta proprio lì, nei cinque posti auto contro uno, uno peraltro che era corto. Il perchè dell'Alfasud sta proprio lì. 150 euro mensili per un box che avevo iniziano a essere un po' troppi, essì che la comodità era tanta (ci stava anche tutta la roba che ho dovuto poi sistemare altrove, altra l'ho venduta). Ma quell'auto mi costava troppo. Di spese accessorie. Quando ho deciso di non farla costare così tanto, l'unica soluzione per tenerla coperta fu di infilarla in un box di cui disponevo, che era corto. Pur con tutta la buona volontà, era un casino, serranda mezza aperta, rete antigatto, ma fra polvere, incursioni feline e via dicendo....... e poi comunque non la usavo. Mi legava a quell'auto un rapporto di amore/odio, già dall'inizio........ era la sostituente della mia 1600 che mi avevano sfatto e che avevo reso meccanicamente perfetta, cosa che questa non era e non è mai stata. La riverniciatura totale, necessaria al tempo, fu fatta ma mica poi così perfetta come la volevo io........ tant'è che i sei mesi passati all'aperto han fatto iniziare il blu a opacizzarsi. E mica puoi tenere una macchina così, non tengo male una macchina manco se la odio (leggi 147, che non è mai sporca a livelli indecenti eppure dorme fuori e la uso ovunque). Quest'estate è capitata l'Alfasud, che nel box ci sta. E che cmq è ben tenuta (altrimenti mica la comperavo). E alla fine i conti col portafogli, a trentatrè anni, li fai, e ti rendi anche conto che non hai il tempo e la voglia dei vent'anni, quando ogni minuto andavi e facevi qualcosa, quando anche smontarla tutta e rifarla era un tuo "lavoro". Adesso devi lottare con la roba che non si trova, che se la trovi costa oro, con la gente che ti deve fare lavori come iddio comanda perchè tu non hai + modo di farli e te li fa penare oltre che farsi pagare fin troppo profumatamente..... ed allora no, il gioco non vale la candela. E' rimasta anni rimessata quà, là, di là........ ma arrivi a un punto in cui pensare all'auto ti diventa un esaurimento, ed allora meglio che vendi fino a che sei in tempo.

Vabbè dai che la G60 non è che fosse chissà che, su..............

Io invece la vedo calzante. E il fatto che la dirigenza cambi sempre ne è giusta e fondata causa. Ora mettiamo che fra due anni ricambia di nuovo......... si va avanti all'infinito. Questa Casa è fatta così, prima si capisce, prima tornano tutti i conti.

Aahahahaha sarà che ci son abituato ai "commenti" sul mio conto, non mi tangono e purtroppo credo che anche gli altri reagiscano così ehehehehe Dai cmq, la 350z è un'auto che conosco poco, e benevolo sicuramente lo posso essere stato considerando che: è una Nissan ha delle aspettative da Nissan e cmq non sarebbe un oggetto del mio desiderio. Io invece di dire sarebbe stata un'altra macchina dico chiaro e tondo sarebbe stata MIGLIORE e UNA GRAN MACCHINA. Il pepe ora ce lo metto anche io. Ora vado a mangiare, in settimana si litiga coi preventivi, devo farm le forze.......

Non son esperto di design, vado a "cosa mi piace". Cmq quoto questo ed altro. Ed aggiungo che a suon di vermelo sotto gli occhi tutti igiorni, anche il posteriore che prima mi poteva piacere mi piace sempre meno. Le luci secondarie che sanno di 147, allungate, mi fan rimpiangere quelle piccole gemmette della prima serie. Inoltre sto portellone bombato fa vedere tutto il cinematismo dei pistoncini di sollevamento cofano, sulla serie0 questo non avveniva.

Bhè direi calzante

A me non interessa avere conoscenza di chissà che su auto che cmq esulano il mio oggetto principale di interesse. I giudizi che posso aver dato cannati non so manco quali siano, pensa te. E concordo sicuramente che in Alfa di "pianti" se ne debbano fare parecchi. Ma parecchi parecchi. Mi sembra cmq che l'oggetto della cosa fosse il contestare il pianto secondo cui "SZ se avesse avuto un motorone............." Mi pare che comunque non si possa contestare questo. E tu stesso mi risulta che nell'ultimo intervento non lo fai. La SZ per benino l'abbiamo vista tutti, c'è anche chi ci ha girato a Balocco e l'ha guidata (e non da passeggero). Ne è uscito appunto il giudizio di cui sopra. Hai qualcosa da dire a difesa del motore della SZ o vuoi forse affermare che non sia sottomotorizzata? O che non avrebbe meritato un propulsone + potente, perchè era in grado di tenerlo a bada? O forse vuoi dire che è meglio fare come oggi un Q4 per tenere giù una macchina che se fosse stata l'SZ e la sua meccanica la tenevi giù con la sua TP? Ricordati che devi dire grazie a quelli che piangono...... altrimenti ancora con una bella 128 formato corazzata potresti dilettarti con il configuratore Alfa sul segmento Premium......

Dipende..........

Forse perchè al contrario tuo parlo di cose che conosco e che ho usato molto, ma molto ma molto. Mi dispiace parlare in termini così "dittatoriali", ma mi pare che altrimenti con la "comprensione e diplomazia" poi si vada un po' troppo fuori dal seminato. Allora certi punti fermi vanno messi. E la SZ col motore che aveva era come dire "potrei darti 100 e invece ti do 70 perchè non spingo oltre"........ con un motore 120 semmai si era eccessivi di 20, di sicuro il 100 su 100 quell'auto non l'ha mai potuto avere......... ed è un peccato, perchè il 100 sarebbe stato veramente interessante....... Di sicuro invece che certi cessi iperpesanti che han dovuto fare a quattro trazioni per 260 cavalli che sembrano asinelli, la SZ i 250cv di un motore GTA se li sarebbe portati a spasso MEGLIO pur essendo solo una 4x2. Se, e dico se, avrai guidato dalla 1300 alla 3000 (proprio SZ) di transaxle diluito in 13 anni, allora mi potrai anche contestare o sfottere che sono oltre. In realtà sei tu che sei indietro, e io semplicemente "al mondo".

E' appunto quella che citavo io........... oltretutto un 1600 che pesa meno di un JTD......

Questo io lo facevo. Ora lo faccio solo con vetture di un certo genere. L'elettrodomestico moderno invece............. diciamo che sia Punto, che anche sta 147, non mi han fatto nè faranno rimpiangere niente, Alfetta sì perchè comperata in sostituzione di altra che mi era stata distrutta (quindi NECESSITA' e non decisione volontaria) e all'epoca alle auto ci tenevo decisamente d+, avevo + tempo per lavorarci e sentirle mie, era ancora un periodo in cui anche con quattro soldi potevi farti i lavori....... Oggi è cambiato un po' tutto............

Eh, te la vendo, se la vuoi, così mi fan + sconto sull'auto nuova.......

Per essere radiata dal mio parco auto. Di sto passo a giugno 2007 in 12 mesi avrò cambiato tutto il parco auto di mia proprietà (venduta Alfetta, levata di torno 147, comprata Alfasud, rottamata la 75 di mio padre).

Tutto nasce dalla impossibilità di avere un box lungo un tot. Il box di cui posso disporre ora è per vetture lunghe al massimo 4.18 metri tiratissimi. Alfetta venne ospitata per circa sei mesi in questo box, che rimaneva con la serranda per un terzo aperta, con polvere annessa e connessa oltre a incursioni di gatti e via dicendo. Mi ero francamente rotto le palle, ma non mi era possibile reperire a prezzi umani un garage consono. L'Alfasud l'ho cercata proprio per questo, nel senso che l'Alfasud in quel box ci sta comodissima, e soprattutto la serranda la si chiude. Alfetta quindi venne momentaneamente spostata nel posto auto condominiale, all'acqua ed al sole. Non era maniera di andare avanti a quel modo. Indi per cui piuttosto che se la usasse qualcun altro liberandomi il posto auto che oltretutto mi serve, inoltre per arrivare a quello che secondo me deve essere un'auto bene tenuta necessitava lavori di ripristino non pesanti, ma che non ho + la voglia di un tempo di farmi. Alfasud quindi è rimasta dove deve stare, che il motivo poi per cui è stata acquistata (oltre al fatto di aver avuto il culo di trovarla così). Se e quando le possibilità ci saranno, ovvero ci sarà un box, riprenderò un'Alfanord. Che cmq mi manca, visto che quell'auto l'avevo da 8 anni oramai, ed era ancora del periodo in cui il fusi si affezionava alle auto.......... una vettura comperata dopo, o anche oggi, sarebbe diversa........

Più impegnativa va visto come........ nel senso che con la TP puoi comunque governare due assali lavorando su acceleratore e sterzo, con la TA lo puoi fare ma molto meno, non hai un contatto o comando diretto con il retrotreno. 147 ha il viziaccio, soprattutto con le confort, di far sentire il culo ballerino, alto, e che non sai mai cosa diamine sta facendo al millimetro. La situazione cambia, moltissimo, con un assetto sportivo che francamente non definirei sto gran casino in termini di confort, perchè avendo provato sia Golf V sportline con assetto della VW che una 147 decisamente assettata, con cerchi + larghi e financo distanziali (tutti pessimi argomenti relativi al confort) non ho sicuramente trovato la guida affaticante. Di sicuro è meno confortevole, così messa, di Golf........ ma altrettanto è vero che la 147 con le confort mi ricorda Golf IV, che tutti sappiamo essere tutto tranne che una vettura con possibilità sportive di assetto (di serie). Esistendo gli optional, quindi, rinnovo la mia proposta di far sì che su Alfa Romeo l'assetto sportivo sia un'alternativa costo zero per il cliente, senza cadere nel vizietto di non fare l'assetto sportivo manco a pagamento (oggi c'è, quando ordinai io l'auto manco le sospensioni normali davano). Questo denuncia un diverso approccio delle due case al prodotto automobile. Francamente non credo che una serie 1 possa consentire la "sensazione di facilità di guida" di una vettura come la 147, che è una TA in stile Fiat e Alfa, ovvero che deve perdonare. Altrettanto sicuramente credo che una vettura serie 1 se si entra nella filosofia dell'auto e la si conosce, consenta un modo di viaggiare diciamo "+ solenne". Le auto sono concettualmente diverse, ed ovviamente saranno diverse su strada no?

Bhè la 147 è la prossima

Ho aspettato a dirlo sino a che non ho avuto i soldi in tasca e firmato il CDP quà in Comune da me. Ho venduto la mia Alfetta 2.0 '82 che avevo dal lontano 1999. Piuttosto che tenerla all'aria e all'acqua, non avendo per ora posto dove metterla, l'ho ceduta ad un altro appassionato. Mi dispiace, ma solo un po', d'altronde quando uno prende certe decisioni vuol dire che ci ha pensato molto...... e non si torna indietro. Ve lo comunico come si farebbe fra amici................ così, puor parlè.

Si deve sempre essere signori con chi non lo è................ mica giusto

Se era per me manco cominciava, il capitolo. Se in giro si dice che "se parli male della Fiat inutile che vai su autopareri" molta colpa è anche del fatto che quell'utente ha potuto fare, dire, e scrivere robe che cmq noi contestavamo eh.!

No, però ti direbbero che semmai devi iscriverti di là e che il fatto che "lui" si comporti male in casa sua non significa che tutti i luoghi siano uguali e che quindi di quà e di là.