il FUSI

Eh ma allora mi tenti... Si smontavano? Perchè, quelle di adesso sono fatte bene?????? E cosa le risanano a fare???? E com'è che a giro trovi caterve di post nei forum dove ci si lagna della QUALITA'?????? Guarda, quando vidi le magagne della mia nasona, e sentendo anche le altre come son fatte, una battuta che feci fu "eh, son proprio fatte all'Alfasud"................. Se l'Alfa le auto le ha fatte tralasciando la cura e questo soprattutto in sede di scioperi (con tutto che la produzione degli anni '81 ed '82, anni in cui era forte la contestazione e vi era la prima CIG in Alfa, sulla finizione è ineccepibile, son + cessi le auto fatte dopo) non credo che sia la Fiat che ieri e manco oggi possa assurgere a termine di paragone o vantare alcunchè di eccellenza in tal maniera, eh, siamo seri!

Ahahahaaha questo mi piace. Dai, basta, non ti stuzzico +.

Premesso che la crescita di dimensioni se la potevano anche francamente evitare........... e poi nel caso della cilindrata 2000 io posso paragonare la serie 3 sia con la 320 di adesso che con la 318 di adesso. Guarda che alla stessa stregua puoi paragonare il "due litri" Alfa con il 2200 o con la 1900. Ti fatto se io in gamma trovo una 1800 (ti faccio un ragionamento molto semplice e terra terra), che sulla carta ha i cavalli del precedente motore (e comunque gli scostamenti sono inferiori rispetto al confronto con l'unità di cubatura maggiore) paragono 1800 con 1800. Ho il confronto diretto. E tutto il resto sono elucubrazioni "accessorie" e francamente che mi sembrano inventate per non rendere il confronto 156 / 159 fallimentare per quest'ultima. Perchè la 156 1800 si muoveva e consumava un tot, vedremo questa nuova roba amorfa con quell'Opel 1800 se fa la stessa cosa. Sta a vedere che ora paragono il 1600 con un 1800........... quando erano furbi EVITAVANO di mettere motori imbecilli. L'Alfa 90 col 1600 sarebbe stata un chiodo, ergo partiva da 1800 così come c'era un'Alfetta 1800. La 164 non si sono mai sognati di farla meno di 2000, dato che la sua classe lo imponeva. Oh ma vedo che se ne stan inventando tutte per difendere delle scelte che fisicamente sono indifendibili.

Ahahahahahahahahaha Io ti stuzzico eh eh eh. Comunque a sentire l'utenza BMW non reputano la 3 e la 5 una bella macchina. Come disse non so chi, ed anche uno che mi viene spesso in Municipio e che di BMW ne ha cambiate + che scarpe, "una volta le BMW le compravi perchè erano belle auto, oggi comunque le compri egualmente perchè essendo BMW sai cosa comperi". Io ci leggo un: mi piacciono di meno, ma mi fido. Eh scusa un po', ce l'avessero le marche italiane questo tipo di clientela.

Io non la farei così semplice, ragazzi, svegliamoci un po': infatti la serie 3 è UNA BELLA MACCHINA no? Come la serie 5, eccome no!!!!

Ne sono contento. Io il design è una delle cose "non salienti" che guardo in un'automobile. Preferisco cose + "concrete" e che sento o vedo quando sto guidando....... vedi bene che ho la 147 rest. che non mi fa impazzire (anche se tutto sommato mi piace, altrimenti non l'avrei presa), ma sicuramente non è l'estetica che mi fa passare sopra a tutto, anzi.......... La 8c se la fanno di cartone può essere bella quanto ti pare, ma sempre una roba di cartone sarebbe.......

Dai, se ho tempo vi faccio la scansione del depliant dove si vede nuova. Perchè la Q.oro targata Berna è tenuta in modo eccellente, la Super che vedi manca poco che manco distingui la differenza di colore fra la zona dei fori di aereazione e il piatto del disco.......... Poi se tu guardi...... http://aroc-alfissima.sitonline.it/1/Nuova_Giulietta_7247.html E se noti in questa galleria troverai che addirittura la 2000 del 1984 sembra averli scuretti mentre nota la foto ufficiale bianco e nero della Super........ dipende sia dalla qualità della foto che dalla scansione eccetera...... Ma la foto, pur scura, ufficiale in bianco e nero della Super, foto che fra l'altro ho in originale, mi pare che tolga qualsiasi dubbio......... http://www.arocalfissima.com/gallery/view_album.php?set_albumName=album56&page=1

Io dovevo finanziarla. E il finanziamento era solo su vetture da targare. A aprile 2005 di serie0 senza targa manco l'ombra, al massimo trovavi delle km zero. Altrimenti come oramai sa anche il mondo io cercavo la CupSport....... Il muso nuovo mi piace visto "appiattito" nello specchietto, perchè ha i fari all'estremita, molto incazzati (e peraltro molto efficienti) e finalmente uno scudo che non ci si vergogna di ostentare. Ma lo sbalzo inutile che fa "volume" e peso proprio...........

Il discorso della 320 6 cilindri (ricordiamo, SEI cilindri, trattasi di motore DIVERSO come architettura dal 2000 della 318) va sicuramente paragonato al 2200 SEI CILINDRI che ha portato un aumento di cilindrata. Chiaramente se tu vuoi mantenerti gli stessi livelli di assicurazione e tassazioni varie, ti scegli il 2000 quattro cilindri. In questo caso se NON CI FOSSE STATO l'Opel 1800 chiaramente l'entry level era il 1900, e così doveva rimanere (inutile fare le Impression per le flotte, l'avessero fatta meno costosa tutta da subito era meglio). Il 2000, cilindrata MANCANTE, andava ricercato nel 2200 JTS o, se volevi mantenerti le quote fiscali che paghi, ti comperavi una 1900 + o meno di pari potenza. Il fatto che ci sia la 1800 mi ricorda la stessa storiella di quel flop che fu la 155 1600, messa su per ridare la cilindrata 1600 (che su 155 non c'era) e spolverare via il 1700 ancora in alluminio. Era una macchina iperpesante, un vero chiodo, che tutto fu tranne che un successo.........

Evidentemente no.......

I paraurti dietro li fanno eguali, eh....... mica stanno a farne due stampi. Però chi sul 2200 ha il doppio scarico so che si lamenta di un non so che....... rumori o sbattimenti. Per i conce: mi pare di capire che solo la Esse Car sia stata quella che offerto un servizio che io chiamo "il minimo sotto cui non scendere mai". Da un lato vorrei essere il brand zone manager degli altri, ma dall'altro credo che sarebbe frustrante scontrarsi con mentalità che evidentemente hanno ben altri interessi (e magari sacrosanti e con ragione) che rappresentare un marchio come si dovrebbe. Si parla di riorganizzazione e via dicendo...... ma se poi rimangono in rete certi elementi sono solo ciancie......

Una cilindrata 1800 viene paragonata a una cilindrata 1800. Quando questa esiste. Certo, quando non esiste si vede il "sostituente". La stessa questione venne affrontata quando da 145 si passò a 147. Il 1400 era sparito, ma il 1600 105 ne era il sostituente. Ma di certo se ci fosse stata a listino una 1400 105cv nessuno si sarebbe permesso di NON confrontare la 145 1400 con la 147 1400. E che fa uno, confronta il modello precedente di cubatura inferiore con quello successivo di cubatura superiore per non far vedere che a parità di cilindrata il modello nuovo è peggio, in prestazioni, del modello precedente?

Grinta, riceverai sicuramente altre soddisfazioni dalla guida della tua 159....... Però quanto ti ha detto il concessionario BMW è solamente che una presa d'atto, e la dimostrazione che comunque certe cose non dovrebbero esistere e che evidentemente in BMW la pensano come molti di noi, ovvero che NON DEVONO ESISTERE. Altro che sarcasmo. Dovrebbe esserci in qualità Alfa chi pensa a evitare queste prese per il culo (oltretutto purtroppo fondate, quindi tu in quel caso ti sei sentito fare la battuta dopo aver speso settantamilioni su un particolare che manco un carrozziere di serie B...........) invece non c'è e quindi vai, deliberano macchine riverniciate e mal lucidate (la mia), auto con le porte bombate, visibilmente ritoccate, con addirittura scritte di 159 (peccato che era una 156 con metà delle scritte giuste..........). Signori e signori, se questo è Ketter, credo che la sua fama sia oltremodo immotivata.

Eppure sono mesi che noi clienti ci lamentiamo........... o credevi che raccontiamo balle tanto per dire? Lavorano così. E taccio come ho visto una 156 SW in concessionaria che guarda lasciamo perdere......

Sullo sbalzo del naso......... io scelsi i 17 proprio per compensare la linea molto sgraziata nel suo profilo. Ma ricuperi poco....... e l'assetto alto o basso, sempre sto nasone c'è, non è che cambia molto la cosa........ In effetti considerando lo sbalzo anteriore esagerato, quando passi anche a bassa velocità sulle cunette tipo delle griglie di sfogo, rischi che al successivo "affondamento" ti pianti il paraurti...... ma potevano evitare di fare sti sbalzi orrendi e che non servono a una mazza?

Il vantaggio è per l'Alfa Romeo che oramai ha la pretesa di darti la macchina facendoti pagare qualsiasi vernice vuoi. Il nero l'han messo proprio per decenza.......... fregatene altamente della metallizzazione, stante che il pastello è oggi doppio strato e quindi protetto come il metallizzato, e la cifra iperbolica che chiedono per l'opzionale usala per farci qualcos'altro. Manca un po' che ti daranno la macchina di serie senza vernice, color fondo.......

Scusami, io l'ho vista tante volte e in tante salse, il sedere mi pare enorme lo stesso.........

Essì, a me li regalano ..........

Io so solo che la mia la vedo altissima. Essì che si è assestata.......

8 per 17 sarebbero esagerati su carrozzeria non gta. Fra l'altro ora sembro un dragster, grazie all'assetto SUV che monta di serie l'Alfa Romeo.

@ ax: Se ti basi su quella foto........ non credo che si possa trattare di vettura tenuta come andrebbe tenuta. Controllerò i categorici.

Digliamoli ancora i sussidi, le case popolari.......... facciamoli anche votare, sì dai ancora.