il FUSI

Io la 147 non ce la vedo, comunque guarda............considera che il centro stile al Portello è stato abbandonato definitivamente ad inizio anni '90......... per cui fai un po' tu.........

Comunque il commento di Surace è parecchio errato............. altro che prototipi dell'Alfasud prima dell'Alfa 33. Quella è roba di 146 e cappottata è chiaramente una 155 due volumi. Il resto è tutta roba che è stata fatta, il sei cilindri come lo vedete accoppiato ad un cambio Alfetta, e le varie 164.

Ma per piacere dai............... E' roba vista e rivista. Datata, che c'era su un sito di uno di non mi ricordo + dove tanto tempo fa. le altre foto invece sono prese da fuori il centro stile. Le altre foto, con il commento di Filippo Surace, sono apparse su motorbox (ma il sito cui mi riferisco era anche un altro, per il quale provvidi io a fare la traduzione in lingua inglese) e si riferiscono al Portello prima della demolizione. Io purtroppo sono arrivato troppo tardi.............. http://members.xoom.virgilio.it/alfamania/portello02.htm

Prego. Io ne avevo diciotto quando facevo queste elucubrazioni..........

Puoi aver notato quello che vuoi......... ma se poi non vai a vedere cosa hai notato la tua annotazione vale come la farina: 00

Sulle progression restyling è così da sempre.

Chi l'ha vista la blackline, ovvero io, ne ero schifato appena viste le foto di anteprima tanto quanto ne fui poi entusiasta vedendola dal vivo. Comunque se ricuperate dove ho scritto e messo foto.......... La vettura innanzitutto è una progression di base. Questo vuol dire che internamente tu troveresti il doppio cassetto (portatessere e portabicchieri) mentre la versione esposta aveva l'ipod (contenuto a richiesta). Come recita la cartella stampa anche il tetto nero ed i cerchioni sono a richiesta (per cui se non piace il tetto nero..........). Ero scettico, e comunque anche se probabilmente tutta bardata non la comprerei, dall'altro canto non vedo perchè "ammazzare" la BL mentre si accettano Mini variopinte e con gli union jack o altre bandiere e amenità sui tetti. Se non piace uno non la compra, ma almeno vivacizza un po' una gamma che appare fin troppo "seriosa" e poco personalizzabile.

Avrei preferito che avessero soddisfatto anche la possibilità del cliente di scegliere, magari, di non aver quel cavolo di tetto in vetro. Cioè ma quà siamo al paradosso: sulla GT NON ESISTE il tetto apribile.......... e questa la fanno con TETTO IN CRISTALLO su tutte, ed ovviamente alla stregua di quella puttanata francese di Peugeot, ovvero NON APRIBILE? Anzi, manco visibile? Premetto che del tetto, se c'è o se non c'è poi mi frega relativamente una mazza, dovessi essere interessato a quel tipo di prodotto che è Brera non è certo quella la discriminante che me lo leverebbe dalla testa, però un bel PERO' c'è...........

Ma come???????????Non si diceva, FORSE, che tanto "la meccanica nessuno se la fila???????????????????? A ZAPPAREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE altro che lavorare per le case!!!!!!!!!!!!!!!!! A ZAPPAREEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

A me scusa ma sembra semplicemente che non sai di cosa parli nè come parlarne nel gergo usuale di chi sa parlare del comportamento delle auto. Io di Alfetta ne ho avute di parecchie qualità, incluse anche le Giulietta coi 13 (e che 13: 165 SR 13 vecchie come il cucco) arrivando fino a 195/60 15 sulle MIE. Ed ho guidato anche vetture sia Alfa 75 che SZ con i pneus da 16. Per cui posso dirti semplicemente che la gomma + larga (e cerchio + grosso con pneumatico ribassato) amplificano tenuta e precisione ed assolutamente MIGLIORANO in comportamento. Unico neo, se vogliamo (per me non lo è): mancando di servosterzo, le vetture + datate (Alfetta e Giulietta) diventavano + pesanti in manovra. E stop.

Allora, innanzitutto puntualizzo che mai in un'officina io son stato trattato male. Inoltre una cosa è la domanda o l'osservazione che uno fa e che fa capire al mecca che "l'ha già fatto o sa di cosa parla", altro è invece un emerito coglione che fa mille domande su cose che non capirebbe manco se gliele infilano in testa con il punteruolo e la mazzetta. Io parlo da persona che si curava la manutenzione anche straordinaria e pesante. Non so quanti di voialtri han cambiato motori e cambi di Alfetta in un piazzale senza uno straccio di ponte, credo pochi se non nessuno (uno l'han bannato che non è tanto). Per cui di sicuro non sto a rompere il kaiser, visto che so la pesantezza di certi lavori. Se noto trascuratezza ovviamente segnalo laddove quella trascuratezza a me cliente pagante sarebbe pesante sistemarla. Perchè stai tranquillo che quando in garanzia in Fiat mi cambiarono il termostato della Punto non han certo controllato che c'era aria nell'impianto.......... e me la sono tolta io. Daccordo che era in garanzia, ma la Fiat quell'intervento l'ha pagato. E spesso sulle "nonnette" quandoandavo in officina le mani me le sporcavo io.

Ti sei mai chiesto che FORSE il sovrasterzo era dovuto alla trazione posteriore che BMW aveva mentre la 164 era anteriore????????????

Credo semplicemente di essere uno che sa come lavora....... e che pretende la stessa cura quando qualcuno lavora su un mio mezzo e prende il mio denaro. Comunque mai un comportamento come il mio, da amici che hanno Audi, è stato visto come "rompino" dalla rete Audi. Se certuna rete Alfa o Lancia o Fiat lo vedesse così sarebbe la rete a voler fare i cazzi propri coi soldi dei clienti. E questo non va bene. Perchè se c'è il cliente "fregauncazzo" bene, si adeguano. Se c'è il rompicazzo oltretutto competente, devono essere all'altezza. Eccezioni a questo assioma: ZERO. Così si diventa premium. Il resto sono ciancie.

Furono approntati alcuni esemplari a cura dell'importatore tedesco....... la carrozzeria era della GTV 2000 (in teoria con modifiche a plancia e un po' in giro, ma in pratica poi vennero utilizzate carrozzerie GTV 2000 molto aderenti alla serie). Ne fecero un certo numero che nonostante il prezzo andarono a ruba......... e quando l'importatore chiese altri motori non ve ne erano, nè si potevano costruire visto che i macchinari erano stati, quelli per cui era possibile farlo, convertiti alla produzione del sei cilindri dell'Alfa 6 (e della GTV6 successivamente e via discorrendo) oppure alienati.

Il dramma è invece che non ci sto.......... l'altro giorno in concessionaria ci ho smanettato mezz'ora coi comandi sedile prima di avere una posizione per me soddisfacente (che su GT trovo subito, mi riferisco + che altro all'altezza del sedile, io il sedile lo voglio basso tale che sto col culo sul pavimento... al limite alzo!) e mi da quello schifo di sensazione che mi da la GTV (mai comperata proprio per quel motivo) ovvero del montante trasversale del parabrezza davanti alla fronte e che vedo con gli occhi e mi urta........... Dietro, poi, non ne parliamo manco.......... credo che sulla GT 1750 che avevo ci si stesse meglio.

Io quando posso non abbandono mai l'auto da sola in officina, e quindi scelgo le officine anche per questo. Su lavori che sicuramente voglio seguire e su auto di cui mi interessa. Ne va della mia sicurezza, ed essendo stato abituato a farmi i lavori da solo........... devo sapere e devo fidarmi di chi mette le mani sulla mia auto. Fra l'altro l'officina de quo ha anche mandato il titolare a farmi da battistrada (non ricordavo la strada e comunque è lontano dalla mia zona di residenza) nonchè il figlio mi ha accompagnato (e venuto a prendermi) in 166 presso una trattoria per il pranzo. Daccordo che arrivavo con una "buona" presentazione (e appuntamento preso solo quattro giorni prima, in conce mi fecero aspettare 15gg per poi rimandarmelo) però queste sono le officine che piacciono a me.

Per sdrammatizzare un attimo.............. visto che questo accostamento mi piace come ci sto? Devo iniziare a pensare a sta Brera??????????????????? http://img219.imageshack.us/img219/1327/hpim05242ja.jpg

Oltretutto è anche un'officina che ha lavorato bene e che ha "nome". Ovviamente in occasione del tagliando han risolto i problemi di cui ad un mio vecchio messaggio (non tutti a dire il vero) ed han fatto modifiche che fanno su tutte le auto (a proposito di un cavo o treccia di massa........ ma sinceramente tanto mi interessa conoscere e lavorare sulle Alfa storiche quanto mi interessa poco di queste nuove). Ma è stato il modo di lavorare che mi è piaciuto, con gli interventi di "previsione" nel senso di pulizie e controlli di cose che si sa essere fonte di difetti usuali.

Ah guarda segreti nei soldi che ho (anzi, che non ho!) e che spendo non ne faccio di sicuro.......... Io ho speso 203 euro, ovviamente SENZA far cambiare il filtro antipolline, che spendere quella cifra per un filtro che cambierei ogni sei mesi mi pare una cavolata gigantesca.

Ecco, grazie al cielo pare che lo sappiano anche quelli che stanno in Fiat.

Il Fusi non ce l'ha perchè comunque lo vede quando gli pare in concessionaria, e soprattutto di norma alla fine dell'anno me lo cedono ed io lo metto il collezione. Comunque il catalogo, come ogni altra cosa, ha un suo numero di categorico per cui puoi ordinarlo (fatti prima dire il prezzo e soprattutto la quantità minima, che se il conce ne deve ordinare che ne so cinque poi ti tocca comperarli tutti e cinque)........ ti consiglio, comunque, di aspettare l'anno 2006 e comunque di non ordinarlo neppure ma di vederlo in concessionaria ogni qualvolta.....

Più che altro una macchina come la 2200 a 40k euro non sarebbe dignità (mi sa che abbiamo in effetti opinioni diverse in merito) ma sarebbe veramente un furto assurdo e fuori di ogni logica e grazia di Dio. Dignità è comunque che se dici da mesi che avrà lo xenon (che a me poi, in via personale, fregano proprio niente di niente) di serie, soldi o mica soldi, crisi o mica crisi, lo xenon ce lo metti e ce lo lasci.