il FUSI

Una piccola considerazione magari un filo OT............ Io sono circa 180..... e su brera mi sento troppo "alto". Odio questa sensazione, difatti su 147 ho i sedili della GT. Ma quello che è tremendo è il retro. NON CI STO. ma veramente..... struscio ovunque con la testa. Comunque sul portacenere......... si vede che tu non fumi. Il portacenere di 159 è veramente un insulto a chi fuma e spende 30k euro per una macchina in cui, se fuma, lo deve fare scenderando al buio, con mano innaturale, rischiando di fare dei danni.

Ebbene......... come anticipato.... vi posto una piccola "cronaca". Al termine della giornata di ieri, verso le 18, io ed un manipolo di amici inseriti in un programma Alfa ed invitati da Alfa abbiamo avuto modo di essere passeggeri nel test drive di Brera, in quella che oggi si chiama "Lonsdale Area". Prima di noi, un manipolo di 130i BMW che uscivano parecchio spettacolari dalle curve a velocità elevata ma non certo "assurda". Sicuramente, per poter avere la massima potenza, erano stati disinseriti tutti gli ammenicoli elettronici........ Il sound di queste vetture era decisamente notevole. E la spettacolarità di uscire di traverso mi ricorda "cose di casa mia" dei tempi andati. Nel paddock abbiamo atteso il gruppo di quattro Brera che sono arrivate all'appuntamento. Mentre qualche Maggiolone si scaldava (con un casino impressionante) si è avuto modo di vedere che le auto (blu met, nera, grigio met.) erano 3200 Q4, un'altra rossa, che poi è apparsa per essere una 2.2 JTS, fu lasciata da parte. Il sound del 3200 ti fa capire che è un sei cilindri ma...... insomma.... nonostante una vettura facesse molto + rumore delle altre (si scoprirà poi che una girava senza cat.) il suono del Busso registriamolo e teniamolo su CD perchè non è il medesimo. Notavo comunque un deciso "sedersi" sul posteriore, confermato anche da altri...... le auto sembrano in effetti abbastanza "alte" di muso e basse di culo. La sorte ha voluto che una delle 3200 desse poi forfait e quindi venisse presa la rossa 2200. Il pilota, un collaudatore conosciuto a Balocco su una GT 3200 per la prova VDC quando ci fu il test drive di 159, è di quelli che con serenità e classe ti porta l'auto veramente "ad andare forte". l'avevo visto anche la mattina per il test della Crosswagon sulla piccola pista con rampe e sconnessi usata anche per Panda Cross e Sedici di Fiat. Si vede che era destino che lo rivedessi........ perchè a me è venuta "in dote" proprio la rossa 2200. Me lo ha detto subito.... ed io mi sono subito dimostrato un po' deluso. Cmq mi fa "ma guarda che va bene" ed iniziamo a tirare di prima uscendo dal piazzalino dianzi l'uscita del capannone. Prima seconda la macchina va...... e non va piano. Il rumore è relativo e sicuramente non è un gran bel rumore, a mio parere....... è un rumore standard insomma....... La prima curva è a sinistra, chiude parecchio e si nota non tanto la deriva o il sottosterzo (la velocità non è elevatissima) quanto che l'auto (con tutti i controlli disinseriti) pattina decisamente con la ruota interna che è + scarica. Successiva "S" con ingresso a destra poi uscita a sinistra, la macchina è parecchio neutra, consideriamo che ha ancora gomme senza problemi e che comunque c'è la "leppega" in terra. Anche in questo caso, la ruota pattina decisamente. Piccolo rettifilo ed ingresso a sinistra, per un curvone che possiamo considerare una curva in due parti (curva - dritto - curva sempre a sx) o una curvona lunga lunga da prendere anche allargandosi con decisione. Quà l'auto viene aiutata dal collaudatore ad uscire di sedere, per contrastare una certa (invero un po' fastidiosa) tendenza al sottosterzo, comunque si riprende quasi "da sola" per poi richiudere e immettersi nel rettifilo che ripassa davanti al paddock e successiva curva a sinistra. Quà abbiamo, questa volta, velocità, e il sottosterzo si avverte. La macchina comunque è facile, le scodate delle 130i sono proprio un altro discorso, e sono un discorso veramente diverso in merito alla facilità ed anche precisione di guida. Con la 130i, potente e compatta, o hai del manico e spazzoli o vai + piano, Brera punta con decisione l'esterno curva anche perchè di potenza tu hai il pattinamento di una ruota motrice. Il bello è comunque nella curva veloce a sinistra, quella lunga......... perchè lì vedi come comunque sia efficiente e come anche il collaudatore, serafico e con cui si parla ma veramente per bene (ottima squola, il perfetto collaudatore che vorrei sempre in Alfa) butta fuori il culo per essere efficiente in traiettoria....... cosa che ovviamente con una TA ha i suoi rischi (di efficenza + che di sicurezza). Comunque alla fine di questo giro devo dire che l'auto me la immaginavo + ferma. Dall'esame all'esterno, e dalle opinioni di chi è stato sia sulla 3200 che sulla 2200, ho potuto poi fare altre considerazioni. 3200 entra decisamente + "precisa" (a seconda di chi la guida, c'era chi era + prudente e chi meno). Comunque quest'auto, sarà per la mancanza di quel poco di volume di coda che 159 ha, appare sempre decisamente sottosterzante. Dalla 3200 alcuni si attendevano + efficienza....... il 2200, nelle mani di uno che le fa sbirrare le auto, appariva efficiente alla stessa maniera, a prezzo comunque di qualche "funambolico numero" in più e di freni che diventavano veramente rossi (tant'è che gli ultimi giri li ha fatti tranquillo, e ieri sera c'era freddo!). Ci aspettavamo tutti meno sottosterzo dalla Q4........ ed una efficienza decisamente superiore. Per cui a conti fatti devo dire che su 2200, tirando e strapazzandola, ne tiri fuori brillantezza e qualche godimento (anche se prima di essere entusiasmante è soprattutto sicura) e quindi rispetto al chiodo che ti aspetti scendi con qualche perplessità che diventa soddisfazioni di vedere come avevi torto....... mentre la 3200 è apparsa a tutti un po' deludente. In conclusione.......... due auto sicure, con una 3200 + precisa e meno da tirare, ma che su un'area come quella si equivalevano.

Fino a che non esce la SW di 159 non decolla niente........ credo che la gente stia aspettando di vedere TUTTO, poi sceglie.

Purtroppo da Arese se ne van davvero........ il centro tecnico lo smobilitano entro fine anno.

Cmq io, come dicono gli amici, non tiro mai e vado piano....................

Un'accidenti.......... e tirali fuori quelli tuoi con la 33, sentiamo, vediamo........ pfui........ vuoi i record su Alfa? Bene ti accontento (poi davvero chiudiamo gli OT sennò ci cazziano). Un'ora e 34 ma oltre al rifornimento anche la colazione. Con l'Alfetta 1600. Mi han superato solo una BMW "7", un'Audi A6 (o S6) ed una Mercedes........

Io li ho passati da un po'......... e comunque guarda, e poi rientro IT, meglio chi a 32 anni e con esperienza su auto decisamente + difficili (ma anche migliori) va forte che non i diciottenni che hanno la Punto iperservoassistita come prima auto..........e ci fanno i coglioni.

E francamente credo + alle affermazioni di Marchionne che alle idee, elucubrazioni, sogni, panzane o come le volete chiamare di certuni che vogliono far della loro opinione "LA Realtà". E' partita come è partita, Marchionne ha finalmente capito che sto marchio o ci metti della passione e della competenza, o non va. Per cui fuori dai maroni i burocrati, e sì alle opinioni, consigli, assunzioni di chi l'Alfa la AMA e sa di che parla quando parla di Alfa.

Siamo OT alla grande, eh......... Un'ora e 24.......... compresa sosta rifornimento......... breve, ma comunque fatta......... In compenso dal cancello di Arese alla sedia di un ristorante di Aulla (auto già parcheggiata eccetera, proprio sedendomi per pranzare) due ore precise con la 75 turbo.........

Infatti dei "clienti" del motorshow c'era il pienone...........

Oh, il primo della Fiat che dice quello che VA DETTO. E speriamo che lo pensi anche.

Cioè? Io la volevo la carta di credito Alfa............ spiegamela in PVT. Ricordo qualcuno con in mano un'orologio..... ma mi pareva una ragazza.

Guarda, io sono da anni collezionista di depliant. Poi ho smesso di collezionare tutti i depliant e mi sono tenuto qualcosa delle marche + prestigiose, quelli fatti meglio (Porsche, Audi soprattutto versioni sportive, Maserati e via discorrendo) ed ovviamente Alfa. Credo di avere oramai oltre 350 edizioni e titoli diversi (esclusi i doppioni). I cataloghi sia di 159 che di Brera non sono per niente all'altezza della vettura e men che meno della concorrenza. Le foto non devono essere ritoccate......... nè sgranate. Un catalogo deve essere descrittivo con originalità, non una roba "che deve appagare solo il gusto di chi lo fa". Ricordo che erano meglio i cataloghi del periodo 2000 - 2002 con tanto di stile BMW a proposito degli accessori (la radio Cd è di serie su distinctive e opzionale sulle progression e ti facevano vedere la foto del particolare). Mi frega una madonna a me di vedere UN interno di Brera, le foto di UNA SOLA AUTO blu montecarlo (bellissimo!) fra l'altro granulose e con un effetto schiacciamento indecente............ IL PRODOTTO. PER DIO. IL PRODOTTO.

Non uno ma diversi........... considerando che comunque in varie parti del paese ci sono dogmi e preconcetti........ ma comunque dei conce che ho sentito io francamente manco uno parla di un "boom"........ forse con la station........ ma al momento attuale no. Ma era normale. Anormale era pensare che si vendessero, con sti chiari di luna, delle Alfa a settantamilioni così, come bruscolini........

Bhè guarda........ io ero riconoscibilissimo. Avevo una calottina bianca in testa ed ero spesso sotto la Brera rossa (quella messa sulla "veranda").

Io non ne sono chocchato......... semplicemente perchè so che evidentemente si richiede una cosa diversa e dal prezzo diverso.

Praticamente sempre......... di sicuro c'ero verso le dieci e mezza. Poi verso il mezzogiorno, l'una, le tre e mezzo, le cinque e un quarto, le sei e un quarto.

Ragazzi, lo posso dire ben forte e ben chiaro visto che conosco ispettori Fiat e che comunque io, per problemi di garanzia, non sono MAI rimasto a piedi: come sostitutive la FIAT non ha nulla a che invidiare a nessuno. Sostitutiva GRATIS anche se abiti sopra la concessionaria. Quindi la Fiat potrebbe fare come BMW che., leggevo ieri sera nel catalogo, parla di "innovativo programma di assistenza" etc........ Questi si vendono del fumo. E chi ha della sostanza esiste. E siamo noi italiani, e va detto forte e chiaro. E fine del parallelismo. Sulla indecente questione di Borghetto non aggiungo altro. Ho già detto. Sicuramente, a parte che non avrei mai preso una straniera (con questo non giudico nessuno..... ma sapendo che l'auto moderna si può guastare valuto molto bene come è l'offerta dell'assistenza, ergo "se mi lascia a piedi anche l'assistenza") ribaltavo qualche scrivania.

Anche il consumo ti avrebbe trattenuto......... ihihihihhi

io le chiamo QUATTRO trazioni...............

Oh, non t'aspettare che sia un fulmine eh.

la crosswagon q4 sì.

e t sei chiesto perchè?

Il salone Alfa non aveva motori in esposizione. Lo stand era molto elegante....... forse anche troppo "algido" però. A fare da contraltare c'era lo stand Fiat che faceva, con radio Play, un casino allucinante. Anche Lancia ha avuto i suoi spettacoli ed intermezzi, Alfa no. Attenzione, e molto, a voler scimmiottare un po' Audi e un po' BMW con il loro essere asettici, siamo un marchio italiano e dobbiamo essere italiani. Le vetrine che cita blue recavano i volanti e pomelli in legno, pelle inserto alluminio, pelle e cubicato carbonio della 159 - lineaccessori - + una pedaliera sportiva. Di motori e di spaccati non ce ne erano. Il backstage, dianzi al lounge e al bar, aveva un grande buco....... che francamente andava riempito. Non capisco perchè ieri non c'era + la 166 black line che venerdì c'era. Una cosa: per essere domenica eccetera eccetera, POCA GENTE.

Brera 2200 comunque non va malissimo....... un certo brio ce l'ha. Semmai, vendedole passare sulla pista del M.Show ieri sera (io ho fatto test drive da passeggero suolla 2200) mi pareva veloce alla stessa maniera della 3200 la quale ha oltretutto un certo sottosterzo. Appena ho tempo posto le impressioni, ma vi anticipo che chi, degli amici, ha avuto la faccia tosta di salire sia sulla 2200 che la Q4, è stato colpito favorevolmente dalla 2200 mentre quasi deluso dalla 3200 da cui si aspettava d+.