il FUSI

Mah evidentemente non si sa di cosa si sta parlando......... mica sei entrato DENTRO un centro stile organizzato. Ma sei andato a razzolare dentro il piazzale di un centro esperienze OPERATIVO, ma ad Arese manco sanno + cosa sia un telone visto che c'è aria di sbaraccamento......... comunque se per te l'auto era lì per essere fotografata posso solo che dirti continua a pensarla come vuoi, pur sapendo che pensi proprio male. Di fughe così ce ne saranno "n". E secondo te il sabato, giorno NON lavorativo, gesù bambino veniva giù dal cielo per coprire una macchina che era dentro un piazzale a 200 metri da dove dovevano essere i partecipanti? Mi sa che hai ben poca esperienza di Fiat, sai......... La Spider lo dici te che non è stata vista........ bisognerebbe anche saper guardare. Sicuramente una Spider la possono, d'acchito, confondere per una Brera molto camuffata se questa è ancora camuffata, una 159 SW definitiva mi risulta essere ben + visibile.

No, visto che ancora sul mercato non c'è e manco si sa quando arriva......

In pratica ho visto come lo stavano evolvendo......... e non mi piaceva.

Idem facemmo noi quando, in visita al centro stile, vedemmo Kamal "allungata" e la 147 restyling (era l'estate 2004) fra l'altro arancio pergusa "tagliato a metà" (metà + chiaro metà + scuro). Si tratta di creanza........

Dicono che non ci sta.

La crisi c'è perchè il modo di fare (e quindi il prodotto di conseguenza) è sbagliato. Mi giunge voce che BMW potrebbe anche vendere, guadagnando molto, al 15% in meno e mantengono i prezzi alti per tenere alto un target. C'è chi puà permetterselo e chi no. Soprattutto con certa gamma Alfa, Fiat sta facendo la stessa cosa di BMW senza avere il grado qualitativo di BMW. Quindi un mordi e fuggi......... perchè uno lo freghi una volta ma non la seconda. Tornando a 159 è sicuramente un prodotto valido dal punto di vista della sicurezza e della tenuta (non dico dell'handling in quanto per me la rapidità e la maneggevolezza lasciano a desiderare). Permangono imperfezioni ed ingenuità di montaggio, nonchè alcune soluzioni estetiche discutibili e di basso profilo (leggi fessura della chiave elettronica, leggi monoluce di retromarcia, leggi sottoplancia, leggi rotelle del clima e tasti che ho già visto "scesi" di un mm. dopo l'utilizzo.......) che assolutamente non sono valide per una vettura di tale segmento e soprattutto di tale prezzo. Prima di arrivare a mantenere, con prezzi enormemente "capienti" per la casa, una cifra di acquisto a livello di BMW di pane in Fiat se ne deve mangiare ancora parecchio........

Ma che imparassero a fare bene le macchine che poi la fama il prodotto se lo fa da se. Più vuoi convincere uno, più evidentemente sotto sotto hai la paura che di per se non se ne convincerebbe.........

Io nel 1992 già mi interessavo solo di Alfa!!!!!!!!!!!! Cmq giuro MAI vista una 1900 CTI...............

Mah.......... credo che prima tenteranno di ritoccare il listino. Occhio che GT non è prodotta come la 147, nel senso che di GT ne producono quelle ordinate (o CCF o dal dealer) mentre la 147 la fanno e la sfornano sempre e comunque......... e quindi ne hanno sul groppone da vendere. Sta d fatto che la festa, sulla GT, mi sa che è finita. O la ritoccano, o avranno contrazione di vendite. In effetti ho fatto ora un preventivo sul configuratore.......... un GT Mjet Progr. con due cavolate costa ben oltre 30k euro........ una 159 progr. con pochissimi opzionali e senza il met. ne viene 32....... te cosa prenderesti?

Considera anche l'eventuale sconto che potrebbe esserti fatto du 159 fra qualche mese............ e comunque la GT a km zero è mica che la trovi così come la 147 normale! Dovendola ordinare NUOVA (per via che ne so di campagne di finanziamento o perchè non la trovi a km zero come ti aggrada) francamente io stesso che ho da sempre in testa la GT mi sentirei molto tentato dalla 159, che anche se non è conforme alle mie esigenze ma quantomeno uno spererebbe che avesse eliminato i "concerti" della 147 essendo + recente e di categoria superiore. Ti ripeto, parlo di una scelta con forte componente razionale. Oggi GT manifesta ancora d+ l'eccessivo prezzo che ha (e ci credo che è l'auto di gamma Alfa sui cui Alfa guadagna d+....)

Credo che divertirsi anche con l'auto di tutti i giorni non sia un male..........

Bhè la 2400 credo sia la + indicata, ma comunque costa. Piccolo OT: anche io faccio parte di quelli che non vorrebbero i fari dietro rotondi sulla 149. Comunque riflettevo su una cosa.......... che alla fine della fiera oggigiorno conviene comprarsi la 159 che non la GT.......... ma parlo proprio a livello meramente di pecunia.

Ma per favore...... adesso vien fuori che è stato fatto apposta, ma siamo seri............. la posizione oggettivamente corretta è quella di francesco.

Non ho documentazione riguardo la RZ Speedster, ne rimasi sorpreso anche io quando vidi............. Per le fuoristrada, c'era un qualcosa su un quattroruote del 1986.

Bhè la 148 militare io la vedo dietro. Fra l'altro il periodo in cui c'erano ste macchine lì fuori dallo stile io sono andato all'archivio e arrivarono un paio di foto della versione militare "lunga" detta "Magnagona" (da Magnaghi che ne aveva curato lo sviluppo). Nella foto dietro la speedster invece c'è la Magnaghina....... ma c'era anche la variante civile di colore giallo.

Una marea di roba......... dalla jeep studiata a metà anni '80 sia civile che militare (AR 148) ad un RZ fatta speedster e asimmetrica; a delle robe su base 156 o 147, a dei "gessi" della, credo, 166........ Per non parlare dello Spider (115) di color rosso proteo interni in pelle rossa che c'era su un Quadrifoglio del 1992....... E poi non mi ricordo tutto.

No, assolutamente. Se han scritto una roba del genere, credo che possano essere stati tratti in inganno dai primi esemplari che obiettivamente non avevano una bella frizione. Staccando subito, il resto della corsa comunque non serviva a niente. Nella vettura di Balocco anzi, nelle vetture di Balocco, non mi è parsa eccessiva. Dovrebbero forse andare a rispolverarsi certe Mercedes che frizioni avevano........

Guarda, ti posso dire che in effetti le reazioni allo sterzo della 159, pur coi 18 (ho provato anche quella coi 17 trovandovi in effetti una leggerissima minor tenuta), sono pari a zero. Sia in pattinata, che sotto sforzo o prendendo buche o cordoli. La 147 coi 17 è sicuramente molto + "reattiva" e spesso anche troppo......

Me l'avete chiesto in tanti........ e a sti punti cedo........ Ho avuto modo di guidare le 159 150cv turbodiesel a Balocco sia sabato che domenica scorsa. Le auto era quasi tutte grigie (tranne due o tre di colore scuro con cerchi da 17 invece che 18). Tutte con la medesima motorizzazione. Il teatro della prova era il "misto Alfa" ovvero la parte + vecchia del circuito (il Langhè è decisamente lungo, e vattelo a ricordare tutto...... chi ci va forte ma per davvero o lo conosce o è un incosciente) e si faceva un giro quasi completo (si partiva alla fine delle pavimentazioni speciali e del "muretto" del rettifilo relativo") , praticamente il rettilineo è questo........... + uno completo (con passaggio sul rettilineo di cui sopra, su cui era stata creata con degli ostacoli una finta chicane per evitare di prendere eccessiva velocità) con uscita dopo il curvone semiparabolico ed arrivo all'inizio del piazzale delle pavimentazioni speciali. Praticamente una roba così, ma vista all'inverso (quà si entrava da destra) L'ospite faceva un giro di pista, come "illustrazione", con alla guida il collaudatore (nella giornata di sabato erano quasi tutti collaudatori Fiat di Mirafiori, nella seconda giornata erano collaudatori di Balocco o ex Arese) poi gli veniva ceduto il volante avendo sempre a fianco il collaudatore. Premetto che è un tracciato che conosco diciamo oramai bene, avendovi girato anche di recente (e per chi c'era è lo stesso circuito fatto per il 147 day di novembre scorso) con auto sia moderne che "antiche" (financo con un'Alfa 90.........) per cui mi sentivo sicuro di poter testare certe cose e di andare forte in certe altre situazioni. Tralascio la cronistoria ed anche la vettura in se e per se...... le auto erano di produzione definitiva, e mantengo le perplessità che avevo sul design di certe cose e l'assemblaggio di altre....... Salito in auto, sicuramente encomiabile la doppia regolazione del sedile (opzionale) che prevede anche il basculante. Avendo una 147 coi sedili a bassa seduta della GT trovo alte quasi tutte le berline, ma sulla 159 non mi ci son trovato malissimo. Il volante rimane orrendo ma in compenso si agguanta bene. Ho notato che queste ultime auto non hanno la frizione che stacca secca e subito come l'esemplare provato in concessionaria settimane fa. Ed ho anche notato che la frenata è sempre buona, ma l'ultima delle auto provate deve aver avuto come guidatore qualche "pilota della domenica" che ha strinato l'impianto. Diciamo subito che il peso c'è e si sente. Si sente allungando le marce da fermo, si sente in ripresa laddove sto motore sotto i 2000 giri (particolarmente in un esemplare) è morto mentre sulla 147 la fa andare. Ribadisco la sensazione di grande tenuta ma soprattutto di sicurezza. Curve affrontate in velocità e medio strette (la destra passando sotto il cavalcavia dell'anello veloce) vengono pennellate bene, perchè rispetto alla 156 si ha ovviamente + telaio, sterzo direttissimo, i 18 e meno scuotimenti. Il peso quest'auto la fa stare giù. E vi dirò che la macchina è precisa, fa quello che dici tu, non si scompone anche se volutamente chiudi, allarghi, e richiudi di botto una curva come se tu la sbagliassi. Sulle sospensioni ci siamo veramente, ma soprattutto ci siamo per evitare che i kg si appoggino troppo sulle ruote e l'auto si imbarchi. Il rovescio della medaglia sta nella ripresa........ ho già detto e confermo che questa macchina ricorda la 147 115cv JTD e che se si vuole l'esuberanza della 147 Mjet 16v si dovranno mettere in preventivo delle 159 nell'ordine dei 200 cv e non di meno. Francamente per me rimane una macchina di una categoria superiore, che ricorda + la 166 che non la 156. E lo confermo avendo poi potuto sentire come si comporta una 166 3000 sul medesimo circuito. In questo sono concorde col Dott. Sala ex direttore commerciale Alfa, che a dispetto dell'età che avanza ha ancora una bella conoscenza del mercato. E lo vedete quà accanto a me. Comunque la dote migliore è senz'altro la sensazione di una macchina che in terra ci sta e che per schiodarla devi veramente essere pirla o andarci giù pesante. Entri come con le altre auto (147 in testa) a 125/130 sulla parabolica e ne esci serenamente a 175/180 senza avere patemi o nient'altro. L'unica cosa che veramente mi ha dato fastidio è stata la "maneggevolezza". A metà del rettifilo box c'era la chicane finta, ovviamente uno arriva lanciatissimo, sui 180........ stacchi, butti giù le marce..... il primo ingresso, da sinistra a destra te lo prepari, dai un colpo di sterzo e ok..... il colpo successivo verso sinistra mi ha lasciato perplesso. Stante che l'auto la senti anche abbastanza piatta, ti aspetteresti che girasse prontamente. Invece ha un certo ritardo..... tu passi l'ostacolo ben + distante, lateralmente, di quello che ti aspetti e che comunque lo sterzo ti consentirebbe. In conclusione, ho trovato conferma a quella sensazione di "star giù", "sicurezza" che avevo assaggiato in prova su strada su vettura del dealer..... ed ho constatato ke la maneggevolezza è decisamente da "macchina grosssa" e, per me, non da classe media Alfa.

L'anno scorso mi vennero proposte da stock locator delle 166 V6 TB / 3000 Super a circa 8000 euro con 40k km........ full optional........

Mettici le sosp. della SZ su una 75 2500 6V (non la tremila, che è + pesa e ha un cambio lungo come la fame)............ poi me la dai e vediamo ...... eh come mi manca quella macchina.........

Dalla strada sono anni che si vede quello che c'è dentro. Lo vogliamo capire o no che si tratta di "metodo" e non della macchina in se? Chi era dentro ha notato che ora davanti al centro stile sulla recinzione c'è dell'ombreggina........ prima non c'era. Evidentemente han visto che le persone buttavano l'occhio o l'obiettivo dentro e si sono adeguati di conseguenza. Io stesso ho fatto foto dall'esterno a qualcosa di strano anni fa. Ma la cosa quà è diversa. Trattasi di gente che è andata dove non doveva esserci e che oltretutto ha "testimoniato" la sua presenza in quel luogo prendendo foto di una macchina oltretutto ancora non uscita.

E ti pareva........... :PPPPPPPPPPPPPP Cmq non ti preoccupare, se in giro qualcosa di bello c'è lo troviamo.

Dhè ma daltronde se mi incacchio per i difetti che costringono al fermo macchina un motivo c'è.......... anzi la settimana prossima vedrai che sta ferma almeno un giorno........ su Punto in due anni ero a quanto? 65k? Essì con ste macchine ci giro parecchio........

Oddio anche oggi non è che ce ne siano vagoni. Considera però che un conce manco tanto distante da te, nuovo, ha avuto in obbligo di prenderne una, e ha ovviamente preso una 2400 JTD per cui a giro di 166 jtd qualcosa c'è......... e poi santo iddio a stock locator ce ne sono.......... certo va visto COME SONO......