il FUSI

Taurus, sei veramente peggio dei muli da tanto sei duro. Visto che il tuo mestiere sono i numeri al millimetro dimenticandoti dei risvolti commerciali dei modelli, vatti anche a vedere i pesi di Alfetta e Giulietta che hanno la stessa meccanica. Questa spasmodica diatriba del tutto fuori da ogni logica oltrechè da ogni ragionevole discussione come avviene nei cenacoli degli appassionati, tutta finalizzata alla difesa di un transatlantico nato transatlantico perchè si sono fatte le nozze coi fichi secchi è qualcosa di indecente. Poi si lamentano se uno perde la pazienza...... Comunque, che le dimensioni crescano e vivaddio che lo vedo. Ma il fatto che una cosa "SIA COSI'" a casa mia non vuol dire che "SI DEVE ESSERNE CONTENTI" o "CI SI DEVE ACCONTENTARE" di questa realtà............. L'Alfetta non è per un cavolo di nulla la sostituzione della Giulia la quale DIFATTI ha continuato ad essere prodotta ed è stata sostituita da ben altro modello basato certamente su una meccanica + moderna e disponbile, nè + nè meno come la 147 è una 156 senza il culo. Vorrei sapere, veramente, con quale tracotanza non ti accorgi del tuo portare tirando per i capelli i discorsi dove vorresti che andassero. Stante che ho la pretesa di relazionarmi con persone decisamente + oggettive e sicuramente + attente al reale che quà dentro ci sono, non venire a dire "fusi sbagli" quando l'unico che sbaglia quà dentro sei tu.

Beh, buon per te che hai avuto una macchina in linea con il suo prezzo. La mia stranamente era in convergenza, ma altre cose c'erano e sono uscite in 9600 km (in 72 giorni! Mi devo dare una calmata!).

A parte che ho avuto anche due Alfa 33 che rollavano proprio un'accidenti. E comunque da utente di Alfa 147 ti posso dire che sto rollio veramente mi sta sulle balle.

Non diciamo eresie.................. La 1750 viene tolta dal listino nel 1972, quando nel 1971 era già disponibile la 2000 che altro non era che una 1750 con cubatura elevata, corpo vettura lievemente migliorato, ma soprattuto una vettura che serviva a detta degli esperti di marketing e comunque che levava di mezzo il problema del cedimento delle canne e conseguente bruciatura delle teste del 1779cc........ La 2000 berlina viene rivista poi nel 1975 adottando accensione elettronica, quattro poggiatesta ed altre amenità e vivacchia in attesa della presentazione della Alfetta 2000 prima versione (122cv) avvenuta a Bordighera nel 1977. Dopodichè la 2000 sparisce............. Il fatto che la 1750 sia sparita nell'anno dell'Alfetta di cui ha identica cilindrata, e che la 2000 vivacchia fino a che la stessa cosa fatta a suo tempo (aumento di cubatura della 1750 portata a 2000) avviene per l'Alfetta (da 1800 va a 2000) dice solamente una cosa: che l'Alfetta si pone come vettura decisamente sopra la Giulia e non certo come sua sostituta.

La gamma Alfetta segna due date + importanti delle altre: la presentazione (1972) ed il lancio della prima versione 2000 (1977). Di fatto all'inizio fu una berlina medio grande, poi dovette ricoprire per anni il ruolo della berlina di rappresentanza in casa Alfa Romeo (non solo per i due anni in cui l'Alfetta 2000 fu il top di gamma delle berline prima dell'Alfa 6 - 1979 -, ma anche successivamente stante che l'Alfa 6 commercialmente diceva poco o pochissimo). La Giulia nel 1972 viene "unificata" (corpo vettura identico per 1300 e 1600, mentre prima le 1600 erano "quattro fari" e + rifinite), con, quindi, grande perdita di clienti in italia delle versioni 1600. Nel 1974 diventa Nuova Super. Nel 1977 l'Alfa presenta la Giulietta 1.3 e 1.6 su base Alfetta. La vettura risulta decisamente abitabile, ma 1300 è un chiodo. Alfetta invece è praticamente venduta come 2000, abbastanza trascurabili le vendite dei modelli 1600 e 1800 (considerando che parte del venduto del 1800 è delle forze dell'ordine). Nel 1978 a listino coesistono sia Giulia Nuova Super che Giulietta. Nel 1979 rimane solo la Giulietta che viene realizzata come 1800 e, l'anno seguente, per l'estero anche 2000. Inizialmente, ben interpretando che Giulietta sostituiva Giulia, le richieste furono grandi per la versione 1300 ma, nonostante l'aumento di cilindrata (da 1290 a 1357) e di potenza (da 89 cv a 95) l'auto era PESANTE e soprattutto con + inerzie meccaniche....... per cui la Giulietta + venduta divenne la 1600. Altro che Alfetta erede della Giulia, questo lo possono dire quelli che nella storia Alfa ci vedono quello che non è..........e leggono male certa stampa che comunque disse anche robe (cretinate) simili, ma intendendo che l'Alfetta avrebbe dato i DETTAMI per le seguenti Alfa (cosa avvenuta) abbandonando, quindi mandando in pensione, lo schema Giulia.

E due pesi diversi...........

che difatti non c'entra una mazza, essendo Giulia una tipologia inferiore ad Alfetta. Alfetta era semmai, e venne anche indicata al tempo, come una vettura NUOVA che si poneva su gamma di CILINDRATA "all'europea" come era stato per 1750 e 2000. Tant'è che Alfetta nasce 1800 (Giulia vendeva soprattutto 1300), poi scende a 1600 per via della crisi energetica (ma per gli USA esce nel medesimo anno una edizione due litri) e poi si pone decisamente come leader del segmento due litri, quando Giulia rimane a 1300 e la successiva Giulietta la vendono + che altro 1600 perchè 1300 era un chiodo. Ed è Giulietta 116 l'erede di Giulia, non certo l'Alfetta.

Comunque prendendo quanto detto nell'asterisco............ si potrebbe anche ipotizzare che si tratti di A come Autodelta e non derivante dal "criterio logico" GTA m maggiorata nel senso che l'auto monta un motore "+ grosso" di quello originariamente montato sulle vetture da cui derivano.

Pur con tutta la stima che ho per il Fusi (si vede dal nick........) non è che sia infallibile eh........... leggendo e conoscendo le cose, un plauso gli va dato per via dell'enorme lavoro fatto partendo da zero........... ma già andando a controllare i dati di produzione di certune auto come ho fatto di recente si trovano incongruenze........

Who says? There's something completely sure in this affair? Anyway, I really think it's "lana caprina". It's important tho know what is GTAm, not what GTAm means. In my opinion, of course.

Non esiste una vasta clientela che cerca la sportività ma se quanto ho letto su automobilismo ieri è vero (i dati di consumo e il giudizio relativo) quest'auto a farsi la nomea dell'Alfa 6 (Taurus, so che ti chiedo molto, ma sii elastico: il paragone con l'Alfa 6 io lo feci per dire che come l'Alfa 6 era una macchina grossa e pesante) ovvero di gran macchina ma non troppo curata (se non ci sono le luci di ingombro veramente siamo a livelli da terzo mondo......), prestazionalmente brillante ma mai esuberante, e che beve.......... ci mette poco. Scusa eh, ma chi scende da 156 2000 deve essere contento di prendere una vettura + costosa, + grossa, + pesante, che va tanto quanto se non meno e beve d+ ed è un 2200? Per quale motivo? Perchè la Fiat difende questo nuovo parto? Io ricordo ancora una volta che la presidenza che ha portato a questo prodotto è stata mandata a casa prima che il prodotto uscisse. Non mi pare un comportamento logico se l'azienda fosse stata contenta...... E l'accanimento con cui qualcuno parla a nome dell'azienda e difende questo prodotto mi ricorda l'uscita della GT, di quella stessa GT che è stata un successo nonostante in Fiat qualche "solone" ipotizzasse il contrario e che era posizionata eccessivamente come prezzo. E per cortesia la si pianti di cianciare di Giulia ed affini..........che ribadisco la Giulia era una macchina, la serie 2 BMW era un carretto. NON MI PARE che oggi possiamo dire la medesima cosa, mutatis mutandis, per il prodotto attuale, eh......... Poi, che ne possano vendere centomila al giorno di 159, così forse imparano anche a verniciarle come si conviene. Una piccola osservazione poi su "automobilismo": ho letto ieri quelli che elencano fra pregi e difetti. Molti sono i medesimi che sono stati scritti anche quà (e ci siamo presi dei coglioni da chi viene pagato dall'azienda che fa quell'auto, per cui queste offese le davo per scontate e ovviamente di parte, valgono niente). Ma comunque diciamo che ha confermato i dubbi e le perplessità che logicamente si avevano (consumo soprattutto). In altre osservazioni veramente sono, a mio avviso, ridicoli: troppa lamiera a vista nel montante porta? Essì che certe tedescherie sono verniciate in nero opaco da anni lì dentro.............. I catadiottri porta se non ci sono le luci sono veramente ridicoli, i medesimi della 156 che faceva già schifo non le avesse e che ricordano la Tipo (del 1988!). Comunque se mi si dice che su certe osservazioni sono veramente tignosi posso dirmi daccordo........ ma non che altra stampa sia stata tanto da meno. Poi vorrei capire per quale motivo dare addosso ad una voce dissonante, che ad ogni modo da giudizi fondati e che comunque rispecchiano anche l'opinione di un settore di utenza. Se alla Fiat si credono di poter accontentare tutto e tutti, vedo che l'aria non è cambiata in alcun modo allora........

The usual layout used by Alfa in advertising is GTAm. I suppose this would remind to the GTA 1300 and 1600 still racing during the GTAm's years. So I think "alesaggio maggiorato" (very funny in my opinion) should be written GTAM or GT am.......... why Alesaggio with the "A" and maggiorato with "m"? It's true the engine as the Spica injection as the US models, anyway I suppose it was more interesting, for Alfa, the "GTA" reminder with the "m" for "maggiorata"

Ma difatti............ a suon di difendere l'indifendibile e voler far passare per chissà che quello che spesso non lo è, si dovrebbe con assoluta sincerità e correttezza dire quello che è.........

In my opinion there's not a sure (and will not be) explanation for GTAm even if I suppose it's more GTAmaggiorata than GTAmerica.......... The signature........... perhaps Hezemans?

Vorrei proprio sapere che unità di misura ha il tuo metro........... Giulia 1600 era un missile rispetto alla 1602. La 159 rispetto alle serie 3 non mi pare un missile.........

Sì vabbè ma quando vedi un paraurti di colore diverso non stai a pensare a che motore c'è.......... ti incaz.zi e basta.

Comunque non sono gli allineamenti che non vanno (sono quasi decenti anche sulle 147....... anche se la precisione non abita in Alfa da che mondo è mondo)....... è la verniciatura.

Semplicemente perchè la Giulia poteva anche essere + pesante però stava in strada e camminava ben + forte della 1602.......... ma a volte dico se pensi alle conseguenze intellettive di quello che scrivi. Se la 159 col 2200 avesse fatto registrare GENEROSI progressi rispetto anche solo al modello che sostituisce, ma secondo te si parlarebbe di prestazioni deludenti?

Anyway, there's a noise in the left pillar also in my 147.......... I thought it could be something on the headrest mech, but after changing the front seats with two from a GT, the noise is still there.......... so I increase the radio volume.......

Mi piace questo "tra le altre cose.........."

Coi bolli che girano in Italia e le assicurazioni idem, da due litri e due con 185cv mi aspetto che vada almeno un po' forte.

Ehehehehehe........ comunque invece di imbottirla di roba spero che la costruiscano almeno con criterio. Io me ne strafrego dei pannelli "ipelux" o delle finiture appariscenti stile Ford Granada e Taunus.......... ma se deve andare meno o egualmente al modello precedente nonostante sia + nuova e con cubatura e potenza + elevate....... almeno che fosse perfetta nella cura.

Della finitura me ne frego................ ma le voci di CONSUMO, VELOCITA', MOTORE e ACCELERAZIONE non mi piacciono un emerito accidenti. Bene invece i risultati in termini di tenuta e stabilità nonostante il peso. Questa prova, purtroppo, conferma quello che si va dicendo da tempo: troppo peso non è un argomento allineato in Alfa.........

E ti lamenti? basta lavarle due volte agli spazzoloni e vedi le righe, ed un ramo "morbido" mandato dal vento per rigare il trasparente che ci vuol la pasta per levare la riga (il semplice polish non basta)......... Essì che ste vernici moderne fanno schifo......... per legge....... però cakkien!

Difatti l'Alfa ora inaugura questa "alzata di genio" del rosso a pagamento (unico colore base senza supplemento decente........ uno che la compra? Nera "riga costante" o "bianca ambulanza"??). E poi che pagamento! Fossero stati i 90 euro di colore extraserie di una Punto.......... ma duecentocinquanta euro!!!!!!!!!!!! E settecentocinquanta per il metallizzato!!!!!!!!!