il FUSI

C'era già! Non c'è da inventare + niente, bensì da reinterpretare l'inventato e farlo BENE!

Le due foto fatte col cellulare fanno schifo e vedo comunque se riesco a scaricarle. Ma ieri di ritorno da Milano prima di Fidenza mi son visto arrivare nello specchio una 159 targata, definitiva (un JTD Mrossa) di colore beige metallizzato, guidata da una persona sui 35 un po' rotondetta che pareva la portasse a giro svogliatamente giocherellando con il devioluci e i fari.... è uscito a Fidenza. Mentre giovedì in Milano + o meno dove c'è il megacenter di Fassina mi son visto arrivare dietro una 159 rosso Alfa...... poi mi sono allungato e non ho visto dove andasse........ Insomma ste macchine iniziano a vedersi in giro per i "soliti ignoti"?

La BMW serie1 nel segmento C pardon ma non ce la vedo......... una macchina con quel marchio sul cofano che ha quell'interno che si ritrova.......... E manco condivido il discorso Punto. Io francamente vi invito a possederle o a provarle le macchine senza andare sul sentito dire o sul "io penso visto che........." La Punto è una segmento B sicuramente datata (infatti esce la nuova) ma che non le prende da tante auto di pari segmento......... la tanto declamata ed iper rifinita (a parole e discorsi) Polo è un cancello su strada al confronto..... E cmq anche sto discorso "erano una spanna sopra"....... ma oggi da inventare sulle automobili cosa diamine c'è? L'auto a reazione che decolla? Tempo addietro c'era la concorrenza indietro, Alfa era avanti. Ora avanti dove vai? I motori 100cv/litro li san fare tutti, le auto che tengono le ha imparate a fare perfino la BMW pensa te....... Diciamo piuttosto che invece di dover essere "avanti" su argomenti anche che spesso alla clientela non fregano purtroppo niente, gradirei essere al pari della concorrenza su quei punti in cui siamo ancora sotto........ e che oltretutto sono cretinate.

Facendo un po' d'ordine, senza peraltro voler cianciare di cose di cui non sono sicuro, posso dire che (pardon l'assenza ma ero di fretta a Milano sti giorni per una cena presso un club Alfa, ci abbiam portato l'ex direttore commerciale di Alfa fino al 1978 nonchè genero di Luraghi...) il discorso trazione anteriore non era per l'Alfa Romeo come progettisti così tabù come lo è per tanti altri che non l'hanno ancora capito (al di là delle preferenze sulla distribuzione della meccanica su una macchina). Si voleva la trazione anteriore già ai tempi della 1900....... poi si fece la 103. Poi ancora appena uscita l'Alfetta altri studi su una trazione anteriore di quella categoria...... La questione Alfasud venne vista male non certo per la trazione, ma ad Arese avevano le balle girate per il fatto che non furono minimamente interpellati e soprattutto perchè Hruska ebbe carta bianca, mentre loro come Alfanord avevano le mani legate in tante decisioni. Credo che saremmo arrivati egualmente alla trazione anteriore e forse oggi una ipotetica Alfa IRI magari darebbe lo stesso prodotto di oggi........ però ci si sarebbe arrivati in un modo diverso e soprattutto senza il pout pourri di Fiat, cosa che ha insanabilmente compromesso il discorso trazione mica trazione su Alfa, mischiandolo ad altre cose che parlando di un marchio "di passione" traviano spesso anche la capacità oggettiva di giudizio e discernimento ma soprattutto che non fan perdonare delle cose perdonabili. Mentre altre, OVVIAMENTE, rimangono imperdonabili.

Ovviamente ce l'ha firmato in quanto ad Arese alla presentazione ce l'ho fatto andare io!

La plancia della 90 sembrava una mensola da cui uscivano dei cassetti volta per volta....... ingombrante come consolle. Quella della 75 era una plancia da vettura sportiva, avvolgente, come è stato sulle serie 3 per anni.

Bah....... io vedo in tal caso solo i cancelli da giardino......

Non mi pare però che ci si debba "impoltrire" per tale motivo........ Ma perchè secondo te le Alfa dell'era Fiat, ovvero quelle che il successo commerciale l'han avuto o per niente o modesto (con eccezioni che riporto in calce) erano auto da specialisti? Quando veramente son tornati a fare delle Alfa un po' + consone alla tradizione del marchio guardacaso (156 e 147) hanno avuto successo. Noi dobbiamo dare un'alternativa di sapore differente rispetto a quei cancheri che stuferanno di Audi e BMW...... non dobbiamo dare un'alternativa e stop.

Mica scemi.....

Essì difatti meglio le linee Audi fatte con la fotocopiatrice.......... laddove A3 A4 mi ricordano tanto i formati della carta della Xerox che c'è al piano di sopra quà in ufficio.........

Di cosa si vuol fare da grandi? Lo decidano loro, io lo saprei. Così come so che costruendo con un po' + di passione e cura le 180.000 auto l'anno che facciamo di sicuro andremmo salendo. Di certo non voglio andare a finire come Seat e Skoda che sono roba oggettivamente valida di chi sa che è "gruppo VW" ma non ha le palanche per andare su VW o Audi..... I valori BMW per me sono DIVERSI e non sempre sovrapponibili a quelli BMW. Io non reputo una BMW normale sportiveggiante o sportiva. La reputo una vettura ben costruita e con un po' di dinamismo. Evoluta e pensate, gestita e costruita con un filo di amor proprio.

Le mie 75, tutte e tre, non han mai scricchiolato. Sarò stato fortunato? Solamente la turbo quando volli cambiare la cornice del quadro strumenti prese a far rumore (non l'aveva toccata nessuno). Ma dopo l'assestamento, nessun altro problema. Se la sognano in Alfa un'altra macchina veramente giusta come la 75......... La 90? Era brutta di disegno, ed oltretutto molto ingombrante. E non mi è proprio mai piaciuta. Cmq il fornitore delle plance della 90 era lo stesso di BMW.

Vero stev, mica dico di no. Difatti prima in demolizione trovavi auto recenti solo se battute. Ora le trovi anche solo leggermente battute o sane ma con elettronica magari bruciata. Ma non è maniera! Siamo mica un paese ricco quà!

Io metto sul tavolo due altri discorsi: 1. col piffero che durano come duravano una volta e mancheranno i pezzi di ricambio (per cui o vuoi o devi sostituirla) 2. la svalutazione dove la mettete? Se avessi dovuto fare una trattativa normale, la mia Punto dell'aprile 2003 OTTIMA e rigommata, accessoriata e con 67k km me la valutavano, dopo due anni, 5000 euro (eurotax blu). Il prezzo era 11k. Ma la gente NON RUBA (almeno non tutta). Direi di proporre che i dirigenti delle case si comprino le auto e non le abbiano in dotazione, forse si renderebbero + conto......

Io duetto ti quoto. Anche perchè se non se ne sono accorti............ la gente è al collasso. Ci han provato in tutti i modi a farti cambiare le auto (euro1, 2 cazzi e mazzi). Ora pensano alla Cina....... quando sarà. Sarò pessimista, forse......... ma di sto passo si va troppo veloci verso troppi problemi. E' chiaro che comunque quando dici un prodotto affinato, ecco, lo devi affinare.

La plancia della 75 intanto è una roba che han copiato (migliorando) mica in pochi........ e la rigidità di quella plancia col cazzo che ce l'han tante auto moderne.........

E le 75 blu. E vetri a manovella.

Grazie. Ma non per avermi quotato. Bensì per aver dimostrato che di gente che riflette e capisce come è il mondo ce ne è ancora.

Che ci debba tornare su certi livelli sì. Che però l'handling lo hai solo con la TP non è vero. Perchè se la 147 fosse un po' + leggera te la serie1 manco la vedresti col cannocchiale. Fra tutti sottovalutate il peso.

Lo dicono in quanto la cosa era ed è vera. Kalfbell cosa ci aspettavamo che dicesse, nel caso? Sono arrivato e il modello che ci è costato tanto come la 159, messo su dalla passata gestione, è un cesso ma compratelo lo stesso............. Uno difende quello che ha in casa da vendere! E comunque sul discorso qualità MENO MALE. Perchè la storia dei controlli a campione non mi andava mica giù. Forse i resp. qualità precedenti e i loro "capi" in Mirafiori i filmati che ho io se li dovevano guardare, quelli delle Giulietta '81 controllate UNA AD UNA........ P.S.: è recentemente cambiata, in stabilimento, la squadra di controllo di qualità.

Sul primo caso............ io dico "nè l'una nè l'altra". Se siete fra tutti tanto soddisfatti delle BMW perchè diamine le criticate e non ve le comperate? Se sono così tanto il "non plus ultra" che se le rimarchiassero andrebbero così bene........ E comunque sarà che io quel modus pensandi ed operandi ce l'ho ancora molto in testa.......... mai mollato.........

In realtà il fatto che sia vincente dimostra che di base il prodotto quella clientela lo voleva così. Altro che marketing: noi ci abbiam provato con il marketing, ma non c'era il prodotto. C'è poco da dire: quel tipo di filosofia, che era NOSTRA anche, HA PAGATO. Quella di Fiat no. E la tranvata che ha preso Fiat se la puppa ancora adesso...... oltre ad essersene accorta tardi. Hai in mente i fumetti in cui ti arriva una clava in testa e non sai "cosa come dove quando?"

Non lo capisci in quanto non lo sanno ancora manco loro. Pensa solo a sta 159: pensata per andare a venderla ovunque, poi non ce la porti ma te ne devi cuccare i difetti (leggi peso.........)

Guarda, io ti do ragione e la penso così. Con buona pace di chi diceva che per l'Italia, "essendo il mercato mondiale Alfa non si deve rivolgere solo all'Italia". Difatti non ci si doveva rivolgere così tanto che appena in Italia si abbassa va per merda............ ma guarda un po'! La base di volume di vendita "accettabili" di sicuro non li fai levando contenuti, fottendosene della qualità di assemblaggio, campando con CIG e stabilimenti fermi una settimana su due......... E cmq qualcosa di "roboante" in giro lo devi lanciare........... altrimenti la passione non viene alimentata........ sai che bello alimentare un marchio come Alfa con vetture che siano sempre + e troppo "tedesche"....... Il mercato in Italia dice che le Alfa le compra con un certo prezzo e fatte a un certo modo. Ora delle due l'una: rischi in modo diverso, prendendo una differente direzione (e voglio vedere che garanzia di basi di volumi hai) cerchi di ottimizzarti e guadagnare dando al mercato quanto richiesto.