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Marchionne, Entro Giugno Aggiornamento Piano Industriale
il FUSI ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Da quel che ne so io sto restyling in economia doveva durare poco. Quando ho deciso di prenderla, i miei contatti in Fiat mi han detto "sei anche fortunato perchè durera almeno un altro anno buono". Al che ho dedotto che: - l'idea era di "impallinare" la 147 rest. ben prima della primavera 2007 - a maggio / giugno 2007 dovrebbe ancora esserci. -
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Le IMSA, se non dico male. Tant'è che anche girando con quelle sospensioni e la carrozzeria della berlina 3000 si ottenevano decisi vantaggi.
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Io avevo una 188 (le ultime del vecchio tipo, non la fanalona, del 2003) e ti posso assicurare che era monostrato. Tant'è che ci ho fatto ben caso, perchè la 147 l'ho presa rossa solo in quanto doppiostrato (altrimenti andavo su un metallizzato e bona).
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Bhè la stessa Fiat non lo applica, la mia Punto era monostrato (fu per quello che non comprai il rosso pastello a suo tempo e la presi bianca, per non pagare il metallizzato) e si vedeva......... Il nero lo odio come la peste: si vede d tutto d+........
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Oggettivamente di quei pianali è già tanto che ho guardato, per amore di storico e non certo per interesse, i codici. Cioè detta chiaramente, di quelle macchine me ne sono sempre disinteressato. Cmq credo che stev volesse intendere che trattavasi del gruppo pianale / sospensioni NON modificato che invece ha interessato (per ovvie differenze nelle sospensioni) le successive vetture della famiglia 932 e 937. Almeno, io l'ho intesa così. Stante quello, direi che la divisione, volendo essere un po' una "macrodivisione" senza pretesa di essere precisa al millimetro, è valida. Sennò mi attizzi e mi metto a scrivere tutti i vari codici versione dell'Alfetta (ad esempio io ho scritto 116, ma via via è cambiato in 116B così come la Giulietta era 116A)...........
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Siete pochissimi ad averla bianca. Io al bianco ci avevo anche pensato.... seppur non ne impazzissi di certo mi piacere il fatto che maschera molto bene righe, righette e difetti. Ma mi han ammazzato tutti di insulti.........
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Opzione che di solito ho visto "adoperata" solo sui 3200......... Cmq mi pare di capire che è il contrario di quanto era su 147 (e ora se la vuoi senza codice manco la puoi ordinare).
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Bah, io in Alfetta ai cinque manco se ci tiravo parecchio...... diciamo sempre sui 6, 7. Se tu avessi avuto una Delta Integrale allora che facevi?
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Seeeeeeeeeeeeeeee l'Alfetta 2000 ben carburata consumava un'inezia, sia in assoluto (per gli standard dell'epoca e se guidata a modo) sia relativamente all'Alfa 6. L'Alfa 6 a carburatori era una cosa sconvolgente anche per l'epoca. Ricordo mio padre che per fare (velocemente) da quà alla Snam di S. Donato e ritorno non so quanto si è fumato.......
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I prototipi Alfa sono spesso bianchi....... per me quella di Beinasco era una preserie.
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Bah, fanno certe tedescherie bianche.......... E cmq il bianco risolve tante cose, esempio le righe della gente che ti passa accanto fregandosene altamente (disgraziati!).
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Io ci metterei il consumo della versione a carburatori...........
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Scusa se sembro rognoso ma così credo che sia + organico: Famiglia Giulia (105 - 115) Berlina GT - GTA TZ1 – TZ2 Spider 1750/2000 Montreal Famiglia Alfetta (116) Alfetta Alfetta GTV Nuova Giulietta 90 (162A) 75 (162B) SZ (162C) RZ (162D) Alfa 6 (119) Famiglia Alfasud Alfasud (901) Sprint (902) 33/33 SW (905 – 907/ nuova 33) Famiglia "Pianale Tipo 2" originale 155 (167) 145/146 (930) Famiglia "Pianale Tipo 2" Mod I GTV/Spider (916) Famiglia "Pianale Tipo 2" Mod II 156 (932) 147 (937) GT (937) Famiglia Pianale Tipo 4 originale 164 (164) Famiglia Pianale Tipo 4 originale Mod I 166 (936) Famiglia pianale Nissan Arna (920) P.S. con questo spero che si capisca una volta per tutte che la GT (937) è la coupè della 147.
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Complimenti. E finalmente la gente sceglie dei colori un po' personali.
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Gesù santo, ma un po' di coraggio per i colori, SU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Ti ho messo anche i codici di progetto / prodotto.
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A me lo dici? Che sono stato fra i primi a dover ricorrere all'ufficio omologazioni Alfa per montare i cerchi da 15 su Alfetta (ovviamente su cerchioni accessori Alfa Romeo dell'epoca) e ho dovuto litigare anche per farmi mantenere il libretto originale (preferivano farlo nuovo invece di mettere un timbro........)? Precisiamo che essendo la GTV 2000 omologata per i 15 ed avendo la mia la stessa meccanica hai visto mai che gran problema ci poteva essere........ infatti il nulla osta l'Alfa lo mandò velocemente.......... Conosco purtroppo ste menata, enormi menate........
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Benappunto, e in quel caso il lavoro di cesello per portarlo trasversale su 164 fu mica tanto da ridere........ non credo che una trasversalizzazione e viceversa sia una roba da mandare in fallimento una casa, eh......
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E perchè? In Alfa i motori sono forse Alfa? O Fiat?
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No. Il progetto 119 è di difficile inquadramento in quanto di suo, secondo me e secondo anche il parere di altri conoscitori del marchio, è una cosa a se stante. Difatti sfrutta il De Dion come l'Alfetta e come l'Alfetta ha i dischi all'uscita del differenziale, ma ha cambio in blocco (dietro vi è solamente il differenziale). Anche stilisticamente, se noti, c'è un po' di Alfetta ed un po' di Giulietta. La stessa sigla di progetto la colloca come un qualcosa a se stante. Mentre l'Alfetta nasce 116 e 116 sono anche le versioni derivate Giulietta ed Alfetta GT/GTV, l'Alfa 6 è una 119, numero di progetto che si trova anche in certuni componenti poi montati sulle 6 cilindri a base Alfetta di evidente derivazione Alfa 6.
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Tanto le assicurazioni non le paghi mica, noooooooooo
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E belìn........ allora comprati un Romeo camperizzato, scusa eh.
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Di sto passo allora sulle macchine ci vorrete anche orinatoio e bidet.....