il FUSI

Mah, come Alfa c'è da dire che gli ultimi saloni non han fatto vedere proprio un bello stand, eh............. se mi parli del Lancia e del Fiat di Ginevra daccordo (peccato che poi in Lancia non vi sia prodotto e in Fiat ci sia tutto il palmares di elaborazioni e via dicendo e non trovi uno straccio di modello di serie da vedere......). E' marketing, ma il soldo del salone è perso, le felpe a mezzo milione le paga l'acquirente........

Non so quanto il blocco sia stato a causa della Thema SW la quale sicuramente era di una categoria un po' diversa. Francamente la 75 SW come linea a me non fa impazzire, decisamente meglio la 33 SW, improponibile poi la 90...... Diciamo che + che la Thema SW magari ci fu l'incipit di quello schifo di mentalità che ancora alla fine degli anni '90 ha fatto ritardare l'uscita della 156 SW e ha affossato la 166 SW. Entrambe pronte da tempo, la prima uscita tre anni dopo la berlina e l'altra mai uscita.

Bhè i miei complimenti soprattutto per l'età, ti avrei definito + un quasi 30enne per la maturità degli interventi. Cmq, soldi a giro o soldi non a giro (citazione mia ) tu stai toccando con mano quello che vado dicendo da un po', su cui mi scontro con il Guglie: le auto si vendono anche al bar. Nel senso che le chiacchiere da bar relative ad Audi eccetera fanno d+ che non le campagne di marketing e via discorrendo. Mettici di base una scarsa fiducia sulla reclame, di cui sono dotati soprattutto coloro che coi soldi han sempre dovuto fare i conti e non potevano permettersi di "testare l'acquisto" pagando di tasca propria..... Ma tanto girala come ti pare, i tedeschi (ma lo facevamo anche noi italiani quando l'auto italiana non era solo fiat) come tu ben dici hanno fatto sorvolare su certi particolari non eclatanti (chiamali scemi!) e comunque con un certo prodotto e certo comportamento hanno alimentato con solide basi la nascita dei discorsi da bar, la convinzione della gente e via discorrendo. Fiat invece non l'ha fatto. Ma manco ha capito quando era ora di farlo. Quando l'ha capito era ed è in affanno. E comunque credo sia proprio un problema culturale, di quell'azienda lì. Perchè oggettivamente un rialzo in termini di qualità c'è stato qualche anno fa (mica poi tanti). Ma a sentire ora venditori e chi lavora in Fiat, le cose stanno di nuovo "scadendo di qualità". In un momento come l'attuale è gravissimo. Non si può andare avanti con il gruppone che leva e mette in CIG personale che è di riferimento per venditori eccetera, senza prevedere che un altra persona ne prenda anche momentaneamente il posto. Perchè la fiat funziona così, altro che balle. E la gente queste cose se non le sa, se le aspetta dal gruppone mentre non se le aspetta da altri, perchè poi di fatto altri ste boiate non le fanno. hai voglia tu di dire a tuo padre di schiodarsi da certi luoghi comuni (di per me se in casa mio padre portasse una A6 invece che una 159 gliela spaccherei a mazzate...) quando se un domani ha bisogno, malauguratamente, d un ispettore si sentirà dire "sa, è in CIG e non è stato sostituito nè altri fanno quello che dovrebbe fare lui"..... Al di là della vettura in se voglio vedere la chiacchiera da bar che potrà fare lui ai suoi amici quale sarà. E comunque con questo andazzo vanificano tutto l'operato veramente professionale e di passione che molti profondono in fiat.

Ecco, quando vai su ricordate deji amici, eh...........

Confermo che fossero di Luca Grandori di Autocapital, ma ora sono di un amico collezionista milanese entrambe, e comunque per la 90 si interessò anche la stessa Alfa Romeo. Nel dettaglio l'Alfetta fu una idea totalmente svincolata da Alfa Romeo, la rivista comprò la terzultima Alfetta e la diede a Zagato per farla trasformare. Della 90 invece se ne occupò Marazzi. La versione definitiva di 75 SW presentata di cui parla competizione è probabilmente quella (anzi, quelle auto) viste a Ginevra '86. Le auto erano una grigia chiara met. e una di un colore grigio scuro (una 2500); entrambe le vetture sono ancora in Alfa Romeo. Cmq c'erano già le foto ufficiali, una ce l'ho a casa.

Confermo. E tanto vale iniziare a farlo così.

Ehehehehehe.......... bene bene si mettono a dire "come le nostre" (manco che le loro fossero ASSOLUTAMENTE delle robe perfette) e a scherzarci sopra....... perchè hanno paura. Eh, pensando che poteva essere ancora meglio (i condotti lucidati di un motore non da Corsa) ti sale un po' di invetratura. Però, glielo bagniamo davvero il sedere, sì.....

Io vorrei sapere, al di là delle elucubrazioni di chi fa ste scelte, per quale recondito motivo non si permette di scegliere al momento dell'acquisto di far arrivare l'auto coi cerchi aftermarket. Ma cazzo! (eh, scusate, ma........) Cos'è? Per vendere quattro cerchi in +?

Bah.......... io direi che si deve osare. Non stare a pensare al rallentamento vendite. Rallentano di suo, dopo un po'......... vuol dire che fino a che non rallentano dobbiamo essere impallinati dalla concorrenza che invece "rallenta" e sforna le vitamine?

Ci cambino il frontale. E visto che la provavano 4x4 dicano cosa ci vogliono fare con la 4x4 su Thesis. Quella è una macchina che per la linea che ha, via via aggiornata senza toglierla di torno, potrebbe tirare avanti come una istant classica. Ma ci vuole un muso come Iddio comanda. Audi si permette di fare dei musi "aggressivi" e belli come la dentatura di un pescecane. Noialtri dobbiamo sempre cadere sulla buccia di banana dei fari piccoli e via dicendo. Incazzatura e ostentazione, altro che aria dimessa. L'understatment non paga +.

Ma che boiate........ ma gli diamoanche importanza?

Ehehehe, io odiavo il turbo (tant'è che poi m'è toccato di comprarla). Andavo decisamente di sei cilindri........ Cmq dai il concetto è il medesimo e si è capito. Ora cosa ci metti? Giusto giusto forse una GTA.......

Se vai a ben vedere, lo diciamo anche in casa nostra.............

SCAR S quadra C orse A lfa R omeo.

Non "un po' meno", semplicemente proprio limitazioni non ce ne erano. L'Alfa era di Milano, non di Torino, e senza voler offendere nessun torinese, le culture sono diverse. La BMW non so se ci rimette o guadagna con le M, manco l'Audi con le "S", però i ragazzi che spingono i padri a comprare la serie 3 magari hanno in testa la M3...... io che sono stato prima di Alfista acquirente anche Alfista di rimbalzo (papà) e comunque sognante, cosa mi dovevo tenere in camera come poster da ragazzetto? Ovviamente la 75 tre litri. O la SZ. Cosa ci metto sennò? La Brera col GM? O la 8C che so che è una roba impossibile? COn le foto ad "ambientazione rarefatta"? Alle ultime gare WTCC (sembrano belinate, ma alla Fiat non ci pensano, alla BMW sì, e quel poco fa) in BMW ti davano il poster della M5. Vettura di serie. Da noi solo a chi era invitato, quello della versione da corsa di 156. Non è la stessa cosa. Poi parliamo di marketing. E' certo che se non hai il prodotto da metterci sul poster.......... o non fai la tal auto perchè la tua meccanica non regge....... ma dove vuoi andare? Al livello di adesso. Buono, sicuramente, ma non eccelso.

Quello dell'Alfetta '78 (in realtà esordisce sulla prima 2000 122cv nel 1977) era il + comodo...... l'avessero un po' ristilizzato tenendo i comandi trombe sulle razze e magari anche centrali......

Che si abituino a stare un po' anche loro "all'opposizione". Prima iniziano, prima si abituano.

Difatti. Cmq il volante della 75 era ben guardabile, questo manco........

Non diciamo eresie! Con tutto che quel volante non era di sicuro un masterpiece..... e derivava da quelli delle GTV e Alfetta varie dal 1980 in avanti........ ma quello della Brera e 939 è uno dei + brutti volanti mai visti su un'Alfa, fa concorrenza a quello dell'Alfa 6 e della nuova Giulietta prima serie. Han voluto scopiazzare quegli altri scandali di volante che ha la BMW...... P.S.: diverso in quanto si suonava meglio ed era di disegno eguale a quello che sulle "milano" (75 USA) montavano dal 1986 quando da noi ancora c'era il "panettone" (quello che dici tu). Per cui han fatto un solo tipo di volante che andava bene anche sulle Alfa 33 (della serie la sinergia.......) E non mi dire che era sto granchè quello a "triangolo" rovesciato, dai

Ci vuol poco a fare volanti migliori della 939....bastava tenere quelli attuali. Fa proprio schifo.

E' il cliente che deve decidere cosa è esagerato o no, non certo il costruttore. Il costruttore deve prevedere, se vuol apparire essere un costruttore attento, anche a come la polvere si posa sulla plancia e nei vani......... poi il cliente decide. Visto che paga.

Comunque una roba del genere ci vorrebbe. Se non abbiamo il layout meccanico per farla, è la dimostrazione ancora + palese che siamo indietro. E ci aggiungerei un bel "c....zo, siamo ancora indietro"!