il FUSI

Ti quoto completamente. L'Alfa 75 era comunque la berlina media sportiva in chiave Alfa Romeo. PUNTO. A segmento + alto, dove le esigenze erano diverse, l'impatto fra la 90 e la Thema era impietoso...... i signori di un certo livello manco la guardavano la 90, che comunque era un modello messo in cantiere di fretta, di furia, con pochi soldi, e di transizione in attesa che venisse l'Alfa 164. E quando venne la 164, difatti, ebbe un lancio che fu la fine del mondo..............

Io credo che certe analisi sociali vadano fatte non a cuor leggero e comunque avendo percezione della socialità, nel modo + ampio possibile, cosa che è indubbiamente mancata alla nostra classe dirigente, sia quella politica che quella imprenditoriale. Inoltre, si deve essere relativi alla nazione in cui viviamo. Non si possono fare paragoni con il Giappone o gli Stati Uniti, ove evidentemente hanno governato persone decisamente meno mediocri delle nostre. E dove evidentemente c'è stato un approccio differente a tavolino, e una vista un tantinello + lunga. Non si tratta di volere il posto di lavoro dietro casa........ si tratta che l'italia è lunga, lunghissima, e senza prospettive certe. La qual cosa fa spavento, fa paura, e si va alla ricerca, da parte di intere classi, del "meno peggio" visto che "del doman non v'è certezza". Provateci voialtri a venir "rimossi" 35 anni.... in Italia e negli Stati Uniti, vediamo dove c'è + possibilità. Perchè se in italia la possibilità di essere riassorbito non c'è e magari negli USA c'è, sfido io che negli USA la mobilità si vista con meno terrore......

Eddhè il pianale era lo stesso, e le ragioni dello scarso successo della 90 sono da imputarsi in una linea non certo personalissima (meno dell'Alfetta che sostituiva) ed un comportamento fiacco (cambi lunghi, sospensioni morbide), tant'è che l'utenza, fregandosene dei sedili elettrici, preferì una ben + performante 75........ che oltretutto era + moderna e costava di meno. Però di base il pianale era quello, c'è poco da dire, egualmente a come la 147 è la 156 senza sedere.......

Le saldature laser le vedrai anche su 159. Per il resto io ricordo che una Kamal che ipotizzavo definitiva la vidi alla fine di giugno 2004 e rispetto al simulacro marrone mi piaceva già di meno....... Adesso che ci dobbiamo aspettare?

Belìn, cavaliere addirittura....... mi pare eccessivo. Te mi conosci bene, anche troppo. I fari dietro tondi no, oltretutto non appartengono alle ultime "uscite" di design Alfa, si son viste solo sulla 8C e lì è meglio che rimangano. Sia la 159, che la Kamal come la vidi io, non hanno i fari tondi dietro. Un minimo di "uniformità", eh........... daltronde perchè non dare un'uniformità che le faccia anche da dietro subito immaginare come Alfa, come fu per la fascia che uscì su 164? I fari tondi a me sanno boh, di giapponesume e di videogiochi....... quando vennero messi in Alfa era su vetture da corsa ed erano componentistica tanto al chilo.

Vado a letto anche io. Se non muoio stanotte per le sigarette che m'avete fatto fumare, ci dovremmo vedere...........

Un momento: la 90 era sopra la 75! 4 vetri elettrici e sedili elettrici erano di serie sulla 90 già 2.0 ie del 1984, che era a livello della "5", non della "3". Sulla 75 certa roba non la potevi manco avere (salvo essere di serie sulle Milano,. magari). E poi certa roba opzionale sulla 75 TS che era, forse di serie sulle altre???? Ma non mi risulta proprio un'accidenti. Di certo se mi parti con tre milioni in meno, lo spazio per accessoriare c'è...... poche ciancie, le 75 costavano di menoooooooooooooooooo

Io so solo che me le iniziano a tirare dietro.......... e io voglio piuttosto una Cup Sport vecchia, pensa te........

Cri lascia perdere, che con un'accelerazione che fai con gomme decenti sul TS che hai te, su un 318 ipergommato fanno inziare le limitazioni di questo di quell'altro e di quell'altro ancora.......... Loro, un mezzo come l'avevamo fatto noi, non sono riusciti a farlo manco nel nuovo millennio......... Però LORO cazzo ci han provato e ci provano. E scusate, sarà l'ora, ma CAZZO CAZZO CAZZO!

Credo che sia il cliente che paga, non l'addetto ai lavori, il prodotto........ tu me lo insegni.

Chissà com'è però che anche coi controlli che ti pare, quando diventa difficile il fondo stradale io le vedo girate alla rovescia, mah!!!!!!!!!! E tralascio le sensazioni di quando le ho guidate.

E dici bene........ ho notato anche sulla Cup Sport di un amico, l'ultima 147 che sono andato a ritirare, che l'altezza è via via andata salendo..... paiono delle crosswagon. E guidandolo mi spiace dirlo ma io lo sento. Se prendo un'Alfa non voglio una allroad. Se mi levi due cm abbassando finalmente l'assetto sai quanto mi abbassi........ una ceppa. Cmq, strano a dirsi vista l'aria da nostalgico del Fusi, ma sta macchinetta per ora mi pare prometta bene. Per i monovolumi, comunque, esistono altri modelli.........

Leggi cosa ho scritto quà sopra.......... mai fermarsi. In Fiat Auto c'è un lavoro da fare che guai........... ora o si tirano fuori i coglioni (se ci sono) o ci giochiamo veramente tanto, anzi, troppo.....

Guarda Guglielmo, cerchiamo di capirci. Io la serie 3 come rivale della 156 non ce l'ho vista mai. Ammetto che i pezzi venduti siano tanti........ ma essendo tanti anche quelli della serie 3 per me non sono venuti da lì, ma da altre parti, da quelle parti che si chiamavano per certi versi 75 e 155, ma soprattutto Dedra, Marea, 405 e compagnia cantante.... anche Audi e BMW avevamo raccattato, ma mai quanti ex Dedra che non avevano altro......... All'epoca io della 156 ebbi modo di dire e parlare, ma non c'era internet o i forum o il belìn che t'annega. Comunque si era + distanti, e di molto, dalla serie 3 o dalla C Mercedes. Per me siamo distanti ancora adesso... meno di prima, e forse forse gli andiamo a stuzzicare il culo alla cicala.... ma mai fermarsi, mai.

Guarda, non farmi parlare dell'assistenza BMW visto che un amico ci lavora..... e ci ho portato spesso un 320i coupè e una Mini D..... lasciaperdere. Io comunque nelle mie Alfa il "macinato" non ce lo trovavo quanto dici tu..... le macchine dipende anche da come si trattano. Perintanto girano ancora, e girano girano girano........ E non sono come i tagliandi di certe case che ti cambiano l'inverosimile....... Se è per gli interventi, pure io con Fiat non mi sono trovato male facendomi sostituire parti non di mio gradimento (per me di usura precoce) nonostante i miei km non siano pochi. Tutto il mondo è paese. Ma se l'assistenza decente viene su un prodotto che costa di meno ed è pari a quello che costa d+, visto che d'acchito non me lo aspetterei, è una sorpresa piacevolissima........

E se tu pensassi invece quanto ha resistito facendo le macchine appunto inerenti la sua storia? Quantomeno l'Alfa ancora c'è, grazie anche alle macchine della sua storia (ma ti credi che l'immagine heritage di cui si serve fiat sia derivata da cosa? Ma sveglia, ragazzi!!!!!!! anche se è notte!). Non altrettanto credo si possa dire per altri marchi.

Le Mercedes si vendevano perchè "non si rompono mai"....... ed era anche mezzo vero. Quando vuoi vedere che auto hanno fama di vetture longeve, fatti un giro laddove la manutenzione manco sanno cosa sia, nei paesi arabi......... mio padre c'è stato spessissimo.....vai a vedere cosa ha la fama di vettura robusta. O guarda i marocchini cosa comprano quando vengono quà.......... perchè gli arabi per certe cose scemi non li sono........

No guarda, caro te......... non mi puoi venire a cianciare che io mi barcameno su storia sterile e fine a se stessa, perchè io che sono molto liberale questa volta faccio quello che fanno in tanti, cioè mi impunto perchè sta cosa non sta nè in cielo nè in terra. E ricordati molto ma molto bene che dalle mie posizioni del tutto intransigenti ho aperto moltissimo, grazie all'esperienza diretta, il ? verso il nuovo prodotto. A me personalmente della clientela non preparata frega sino a un certo punto. Io vedo solamente che il mondo che vedo io (e ti assicuro che forse è + ampio del tuo a prescindere dalle mie seghe mentali personali) è del tutto figlio di un certo modo di intendere le cose in modo pragmatico. Se voialtri credete che ogni acquirente legga le riviste e si beva tutto, e stacchi l'assegno in bianco per una cosa che ha un'immagine artefatta, bhè forse nel micromondo ci vivete voialtri. E di discorsi di trazione a me non ne devi venire a fare, ma se per caso uno che ci tiene, e che quindi invece di andare a comprarsi una lussuosa coreana della serie vorrei ma non posso si orienta verso della robetta made in Pomigliano o made in Monaco, viene impallinato per una qualsiasi voglia dalla concorrenza, bhè questo vale decisamente + di ogni battage pubblicitario che ci puoi mettere dentro. Il fenomeno Mini te lo dimostra, non faccio altro che sentire di gente meno fumata e + pragmatica che la sta vendendo perchè l'ha comperata per moda ma poi a sciare ci deve andare con le Punto, visto che nelle Mini non ci sta niente. O perchè beve. Per cui sono daccordo di analizzare prima il nuovo modello, poi sparare o pontificare, ma appunto, un peso e una misura, facciamolo in pro e in contro. Fermo restando che il mondo che c'è dietro a quella realizzazione non lo annienti certo se un'auto va bene. Perchè è 1 auto. E per cortesia, rivolgendosi a me, a Cesare quel che è di Cesare....... La faccenda del sondaggio...... la stessa cosa me la sentii dire alla presentazione della 156, io non so tu quanti anni avevi e quanta esperienza avevi, io di anni ne avevo appena fatti 24, la presentarono proprio il giorno del compleanno........ se ancora oggi, dal 1997 (al mio calendario fanno sette anni e rotti) stiamo a fare certi discorsi......... vediamo, il futuro ci dirà. Perintanto noi si rosica, e si rincorre, rincorre, rincorre e rincorre sempre...... E apprezzo Guglielmo che ci ha messo della elasticità rispetto a certune sue primarie interpretazioni e credenze...... Se la gente apprezzerà l'immagine del prodotto, e via discorrendo, inizierà a farlo, non crederti che un modello (non ce l'ha fatta la 156, e non sarà la 159 che compirà il gran salto) cambi la percezione........ E ringraziamo il cielo che la serie 3 nuova BMW è inferiore alla vecchia nei punti di forza che erano della vecchia, sì quanto lo è la Golf.

Io e te in Alfa credo che faremmo discussioni interessanti........

Dal fascicolo di dicembre 1987 di quattroruote (nota: c'era già l'Alfa Lancia, per cui evitiamo discorsi di Alfa IRI perderva quattro milioni, dieci milioni a macchina e varie palle eh). Prezzi in lire Alfa 75 2000 carb.: 22.448.000 - 128cv Alfa 75 T.Spark 2.0: 24.467.000 (con autobloccante di serie) - 148cv BMW 320i: 27.150.000 - 129cv BMW 320i L: 30.914.000 (con ABS) - 129cv Mercedes 190 carbs.: 27.816.000 (con servosterzo) - 105cv Mercedes 190 E: 31.171.000 (con servosterzo) - 122cv supplemento QUINTA MARCIA (!!!) 726.000 Si segnala inoltre che i vetri elettrici costavano altri 826.000. Per BMW diff. autobloccante 695.000 Per Alfa servosterzo 781.000, vincolato lavafari 219.000. Non so se queste Mercedes avessero già il contagiri di serie. E' assolutamente chiaro che la supremazia prestazionale Alfa era decisa (BMW tira fuori dal sei cilindri quanto Alfa col 4 carburatori). Mercedes ha delle potenze che Alfa ha con il 1600 e il 1800... I prezzi li vedete da soli. Se qualcuno come tu hai ricordato chiede l'eccellenza a prezzi decenti (e non la non eccellenza a prezzi di eccellenza) un motivo ci sarà. Ora è tardi e non ho voglia di scartabellare nei quattroruote che ho degli anni '70 ma prima o poi lo facciamo sto confronto..........

Associazione Italiana Concessionari Alfa Romeo.