il FUSI

E vabbè....... sarebbe stato + da coupè un 2 e mezzo 6 cilindri, e si sa..... lo diciamo da quando è uscita la GT. Però mi pare + da coupè un 1800 benza che un diesel.

c'è il computer che ti dice ......14.000 Km al tagliando ...e poi ti comanda e tu fai un sacco di tagliandi e spendi la mamma . Lasciamo stare il discorso tagliandi che nessuna casa mi sembra immacolata da questo punto di vista. Leggi è una gara a chi spenna di più il cliente. E per Alfa penso le cose peggioreranno sempre più, vista l'immagine sempre più premium che dovrebbe avere. Daccordo con te ma in parte. Un tagliando Alfa non costa un'esagerazione, quelli BMW sì e da anni.

Ma tu pensa, l'allestimeno impression non c'è (sarebbe costato 25.000 circa.......)

E cerchiamo di aver pazienza.......... tempo fa si parlò d una piccola serie....... bah. Comunque prima vedo, poi credo. Salirò credo sett. prox. ci potremmo vedere al Tecnico, forse. Comunque vedrai che le proprietà acquistate sono quelle rimaste fuori dal progetto ABP della AIG Lincoln..... ovvero a lume di naso dovrebbero essere quelle non occupate dai capannoni già costruiti lato ferrovia. Dovrebbe quindi trattarsi di centro direzionale, museo e le parti pertinenziali; poi il silos col piazzale e la ex filiale dipendenti, poi spostandosi nell'altra zona il Tecnico e la parte verso la strada per Garbagnate, ovvero tutte quelle zone (inclusa la ex ricambi ora centro stile) che erano e sono ancora in uso di fiat.

A parte che le 3200 manco sembrano + ordinabili...... si dice a giro che non si accettano + ordini per la la 147 GTA per "mancanza di motori" (sic!!!!!). Poi la 1800 era annunciata dal lancio, con allestimento impression (se ne parlò mesi fa). Ed è forse l'unico modello un filo interessante se saprà coniugare un prezzo consono (e non gonfiato all'inverosimile come appare quello di tutte le GT) ad un motore che non sarà sto granchè, ma che variatori a parte ha dato meno grane del JTS. Quando vennero presentate le GTV e Spider 1800 io ricordo un'impennata di vendite.........

E tu falli ridere. Quando poi andranno a fare i tagliandi alla BMW per una seg. C così inutilmente "raffinata" vedrai che rideranno di meno. Ma in BMW non sapevano fare come alla Mercedes?

iddio volesse, una buona volta................ dopo che lo si dice da anni. vuoi vedere che "lassù qualc1 c ascolta?". ehhehehehe

Chiedevano 80 euro.

la mail manco l'ho vista......... ma son incasinato ora. dovrei essere "sul posto" a breve. sentiamo un po' i canali che possiamo.

mah..............

Caduta di stile? Ma una volta che c'è un po' di (pardon per il termine) "caz.zutaggine" e non si va a scopiazzare il pseudo stile altrui........ E comunque le pubblicità comparative in USA ci sono da trent'anni (es.: alfetta gt che veniva comparata alla 240z della datsun, a cui le dava sempre e comunque) e nessuno ha mai mogognato. E poi santo cielo, trattasi unicamente di aver dato fiato a quanti, dell'opinione pubblica, hanno detto: che la serie 1 nella linea si ispira moltissimo alla 147. Sarebbe stile tacerlo? Stile sarebbe stato fare un prodotto "sui generis" da parte di BMW. La copiatura di stilemi e soluzioni stilistiche Alfa c'è, e da molto tempo (la coda corta e tronca della Giulietta l'han ripresa in tantissimi a fine anni '70). Questa pubblicità invece mi fa presupporre che si stia finalmente piantandola di andare a vedere BMW come quel "chissà quale nume"; di sicuro "dietro" vi deve essere tutto quello che permetta di rendere coerente questo tipo di messaggio. Le 147 nuovo tipo ancora non le vedo in misura "discreta", però vi è anche da dire che quando ti propongono una Cup Sport nuova a 18.500 francamente te ne freghi altamente del restyling (a parte che sto restyling non mi pare sia piaciuto quel granchè, almeno da parte di coloro che sento di solito).

Idem, diabolik........ ma evidentemente siamo in pochi.

francesco, ne puoi parlare in modo + dettagliato in privato con me per favore??????? Mi interessa, la cosa

Io sono uno degli sfig.ati che ancora non l'han vista. Comunque meglio una pubblicità come questa rispetto a quella del lancio.

Quelle contraffatte che ho visto io all'esterno sembrano simili (ma il taglio delle lettere è mediocre) e come targhetta hanno un "made in italy" chiaro su fondo targhetta scuro, di targhetta "Hydrogen" manco l'ombra.......

Di usate, niente, inizio invece a vedere le km zero. Comunque, ellamiseria, dare via la macchina dopo un anno....... se avessero comperato un BMW serie 3 coupè anche in quel caso non trovavano mica la novità, eh!

Mah, la porta è sempre aperta........... sia per mugugnare che per lodare. Rimane comunque valido il concetto che ho espresso: non la vedo una vettura portata ad essere eccellente nel segmento, ma semmai in un "settore" del segmento.

Si vede, si vede....... l'altro giorno l'ho vista dai senegalesi, e la differenza c'è. Chissà che non clonino già pure quella "Alfa" vista in anteprima al MS......

Veramente, chico, ho ribadito in "n" messaggi che mai ho inteso che la vettura fosse ingovernabile. Il quid era semplicemente che mi si veniva dicendo che il sovrasterzo è lo stesso sia che si tratti di TA che di TP e la cosa francamente mi pareva, anzi è, fuori da ogni logica. Inoltre ho puntato sul fatto che la "qualità" e del sovrasterzo e della correzione sono diversi, in quanto tu una TP la puoi guidare "d+" di quanto guidi una TA. Nel caso che la 156 ti parta di cu.lo non hai sicuramente la stessa "qualità" di manovra che hai con una TP o con una Crosswagon......semplicemente perchè nel primo caso su non intervieni nè puoi intervenire direttamente sul ponte posteriore, che è tirato dal resto e quindi è "in bando". Su una Tp questo non è e manco su una TI come la Crosswagon. Ci siamo finalmente capiti? Riguardo poi la tendenza di "chiudere" del retrotreno di 156, ma non solo di 156, questa è una caratteristica che avevano notato in parecchi, me per primo. E lì per lì ti lascia un po' "?" dato che non te lo aspetti ed hai come la sensazione che l'auto ti parta di dietro. E' ovvio che conoscendola e imparando a sfruttarla, poi, questo modo di fare diventa redditizio (in pratica per dare della guidabilità superiore alle altre TA su 156 han sfruttato quello che le TP fanno di suo..) ciò non toglie che ci sia chi si è girato con le prime 156 (e ne conto almeno tre, di persone). Io non mi ci sono mai girato, che fosse la 1600 o la GTA 3.2. Per il resto, ribadisco, che mi pare del tutto logico che una vettura a trazione posteriore, per particolare che sia e se vogliamo non per il guidatore medio, che oggigiorno viste le manovre che fa mi pare un po' mediocre, offra maggiori possibilità di intervento, perchè bene o male fra volante e acceleratore tu controlli avantreno e retrotreno in maniera diretta. Con la TA tu hai un retrotreno che NON governi direttamente. Con tutto quello che ne consegue. E francamente per il mio gusto una automobile è la Crosswagon, per rimanere in casa Alfa, il resto sono vetture di una categoria merceologica che è + in basso. E che concepisco su un segmento C, ma mai su un segmento superiore.

Per te sì, per me NO!

Guarda che di sovrasterzo di potenza su una TA io non ho proprio parlato mai, e se per caso ho scritto in modo tale che si intendesse una boiata del genere o ero ubriaco o sicuramente ho scritto male. Ad ogni modo a me non è che la 156 non piace, o non mi piace per discorsi di purismo. Si faceva un determinato tipo di discorso giusto o no? Allora per me la 156 è una macchina eccellente se consideriamo la categoria delle "economiche" tipo Alfasud, e basta, e finisce lì. Se me la vengono a paragonare con delle categorie di prodotto che badano + ad un eccellenza assoluta od all'eccellenza del segmento, col piffero che mi possono venire a dire che sono eccellenti sotto TUTTI i punti di vista. Se questo è causato dalla mancanza della TP o della TI è un discorso conseguenziale, son riuscito ora a farmi capire? Che sia una TA diversa da guidare, pienamente daccordo, mica dico di no...... che sia una vettura eccellente invece ne avrei da ridire e manco poco. Tutto lì.

Io per ora non mi accontento, semmai mi accontenterò quando le proverò. Troppe volte per Alfa si son fatte declamazioni di un radioso futuro, ed ancora si sta a pensare se fare la 8C......

Bhè, sarebbe nè + ne - come ritornare ad assaporare quello che potevamo iniziare ad assaporare già 15 anni fa.

Ma che sia anche divertente nessuno lo mette in dubbio. Mai pensato che se non avessero fatto quel retrotreno, le regolazioni dell'avantreno sarebbero comunque state decisamente diverse? Le prima Alfetta, per via delle regolazioni dell'avantreno, erano decisamente sovrasterzanti......... effetto che via via venne annullato, agendo sull'avantreno, fino a renderla sottosterzante in ingresso di curva. L'impostazione di 147 eccetera non la si critica "tout court"....... io non mi sono mai trovato in problema guidando queste auto. Ma sicuramente non hanno la possibilità di governo di entrambi gli assali che hanno le TI o le TP. E' sempre il solito discorso: o un buon compromesso, o andare verso una certa eccellenza. La prima cosa la Fiat la sa fare benissimo. Il percorso per la seconda, invece, lo conosceva una certa Alfa Romeo e la Fiat no.

Mi riservo di risponderti quando: 1. avrò potuto fare delle prove con le Q4 che finora non ho provato e soprattutto su asfalto e con gomme adeguate alla strada 2. si decideranno a mettere dei benza che sbirrano abbinati alle quattro trazioni, visto che finora si parla solo di nafta........