il FUSI

un arancio metallizzato come lo vedreste?

le 75 no?????? "purtuttavia".....

Esistono anche col servosterzo.........

Prima aspettate a vedere la Kamal definitiva, poi se ne parla. Le modifiche introdotte rispetto al prototipo a mio parere sono censurabili, se prima mi diceva poco ora mi dice proprio niente......

Sì, molto maltolto. Però intanto loro se lo sono anche prodotto, noialtri siamo ancora attaccati al tram.

Eggià, la GT 2.5 6v è un buco come al solito indecente.

Ma per forza!!! Il JTS ha la fama che ha, la benzina costa un'esagerazione, e non è che si abbiano poi dei "motoroni" a benzina..... me lo insegnate voi, il trend in italia va per il diesel. Comunque una GT diesel francamente mai e poi mai in casa mia!

Una cosa santa Taurus l'ha detta, che l'Alfetta nella sua prima variante è la migliore di tutte le serie transaxle, purtuttavia la 75 è decisamente meglio di Giulietta 116, pur derivandone e quindi ereditando anche i difetti di quest'ultima. La + bilanciata è sicuramente l'Alfetta prima serie, poi via via si è andati un po' scemando..... purtuttavia rimane l'ultima Alfa + innovativa. Tornando a bomba, è sempre il solito vecchio discorso che evidentemente qualcuno non vuol digerire. Una macchina di trent'anni fa era stata pensata e costruita per soddisfare alcune esigenze come si poteva fare all'epoca. E quella vettura risulta essere ancora "moderna". Non credo che possiamo dire lo stesso per quello che si è visto dopo e per quello che si vede ora. Punto e stop. Se quindi la lotta è "interna" alla casa, la casa oggi è perdente come filosofia rispetto a quello che era la sua filosofia trent'anni fa. Se poi invece vogliamo dire che rispetto alla concorrenza riusciamo a fargli vedere anche i sorci verdi in qualche maniera che comunque non è eccellente, allora possiamo anche essere daccordo in molti. Sta di fatto che dover utilizzare roba di provenienza Maserati (anche se Alfa, in ultima e + remota analisi) per una supercar di certo bello non è, come identità e filosofia di marca. Se poi fra cinque o sei anni vedremo che ritornerà il transaxle e non ce ne sarà per nessuno, tanto meglio. Vorrà dire che a seconda di come verrà realizzato si capirà se certa filosofia di marca viene veramente ripresa. Non nego di aver visto una bella dose di passione in certuni ambienti Alfa che conosco, ma poi non è bello vedere come scelte miopi altrui debbano stroncare tutto. E questo in Alfa ancora esiste, e la causa si chiama Fiat. La BU Alfa si sta svegliando solamente adesso in settori dove da anni si chiedeva un certo dinamismo.... non si crederà mica di aver già raggiunto un certo target eh!!!!

Io non sto tanto a cianciare dei problemi fiscali/assicurativi che vigono in altri paesi, sarò un provinciale italiano ma bado al mio portafogli di italiano. Francamente io che amo il motore a benzina e non il diesel comprerei un'Alfa diesel ma unicamente perchè non vedo tutta sta gran predominanza e supremazia nel propulsore benzina di Alfa. Se un motore come iil V6, sicuramente dispendioso nell' acquisto e nel mantenimento, mi attizza e non poco, non vedo il motivo per cui a livello di cilindrata di due litri dovrei prendere un 2000 benzina, magari jts..... Non si tratta meramente di costo di esercizio fine a se stesso, si tratta che su certi propulsori proprio l'occhio non ce lo riesci a mettere. Era così anche per VW e Mercedes, motori benzina non eccessivamente "affascinanti" ed allora uno prendeva il diesel, così "intanto anche risparmio". Razionalizzazione o meno, la scelta di BMW non mi pare assurda, soprattutto se commercialmente sarà valida.

La 166 20v la trovo anche io parecchio rumorosa. Però a me sentire che il motore è acceso piace. Comunque il suo bravo rumore l'ho sentito anche dentro a un CLK 270.

Il discorso del vantare il mio 1200 benzina non credo sia poi così barbino. Credo che qualcuno quà dentro mi conosca abbastanza bene per poter sapere che semmai mi vanto di ben altri tipi di prodotto e propulsori che ho avuto o che ho. Il discorso del 1200 era solamente per dire che un 1300 MJ a nafta, quando l'ho provato, mi ha deluso soprattutto perchè appena sceso ho ripreso il mio 1200 benzina, che comunque, per essere un 1200, non va manco tanto piano. Il paragone o "l'apologia" finiva lì. Di certo, ogni cosa va messa nel suo contesto. Un milledue odierno ti può trasmettere l'emozione di impallinare le Golf 1400 e 1600, pensa te...... I diesel attuali sicuramente vanno bene, purtuttavia sono pur sempre motori che hanno molto di industriale e ben poco di motore da desiderare. Il primo che un domani comprerebbe la 147 JTD sarei io, ma sicuramente per problemi di economia, altrimenti me ne fregherei sentitamente della moda del diesel e punterei decisamente sul 3200 V6. Nei paesi dove vi è nettamente meno "povertà" che il nostro vai a vedere quanti diesel girano. Certo, per raggiungere valori di coppia, utilissimo nell'uso normale, di un diesel oggi serve un benzina di una cubatura nettamente peggiore, e che beve quello che deve bere. Purtuttavia preferisco il rutto sfiatante del mio 1200 al trattore MJ 1300, così come preferisco un 4 o 6 a benzina rispetto a un motore a nafta di pari potenza. Che poi costi di più, ti posso solo dire: AMEN!

Q4? Credo di sì

Mi sento preso un po' in castagna per le "voci di corridoio". Se, caro amico, sei dirigente veramente, allora cerca di far dire ai tuoi sottoposti o colleghi o superiori che siano le stesse cose che dici tu. Non esiste che vi sia tutto sto casino, non fa "moda" o "artigianalità", fa solamente casino. Non esiste che una macchina che è dieci anni che serviva come la GT si debba menarla per due anni prima di capire come quando e chi la farà..... Sicuramente le Alfa del periodo pre-Fiat avevano le loro caratteristiche ed i loro difetti, mi sembra scoprire l'acqua calda il dire che erano + rumorore e via dicendo.... anche oggi esiste chi è meno rumoroso di Alfa e con questo? Non si possono paragonare cose di trent'anni fa e costruite secondo le esigenze di trent'anni fa, e pensate che se per Alfa questo può essere fatto è solamente perchè le Alfa di trent'anni fa erano avanti anni luce....... paragoniamo un'Audi 80 degli anni '70 a una macchina di oggi, poi vediamo se le differenze in quel caso sono tutte positive per il modello recente, suvvia.... Sicuramente se nel 1986 c'erano pochi soldi, è altrettanto vero che progetti importanti furono ad ogni modo tirati avanti, e se si disse che si faceva la 164 ebbene la 164 è stata fatta. Non sono stati molti i progetti di era IRI ad essere accantonati, mentre vedo che sono stati e sono molti quelli accantonati in era fiat o che si trascinando alle calende greche. Le Alfasud marcivano come le 128, e comunque frullano ancora adesso laddove le 128 erano orami sbriciolate. Le 75 erano rumorose ma sento che a 200 all'ora anche la Golf Tdi il suo rumore lo fa. A 160 all'ora io in Alfa 75 la radio la sento.....ah pardon parlo di una macchina concepita vent'anni fa. Tornando al topic in argomento, il caos all'Alfa c'è, inutile negarlo. Chiunque neghi questo, è di parte assolutamente o non sa valutare la realtà delle cose. Sembra che vi sia stata la crisi di "eccesso di carne al fuoco". Non mi pare che sia mai brillato, il gruppo fiat, per una pianificazione rigorosa di certi eventi. Sicuramente avremo crosswagon e restyling 147, ma ancora oggi io non mi sentirei sicuro dell'esito di 8c anche se spero che le parole d Taurus vengano confermate, ovviamente non la parte da "delirio di onnipotenza" di Alfa Romeo. Cose come le 8C degli anni trenta è bene che stiano nel museo, ed anzi ci stiano meglio di adesso ed in miglior forma.... Se poi deve essere trattato, Alfa, come un brand iperbolico, bhè c'è molto da lavorare come pianificazione eccetera, non so quanto il trend di un costruttore che pasticcia e dice/non dice, fa/non fa altrimenti possa essere lungo, visto che parliamo di auto da svariate decine di migliaia di euro. La storia della 8C inizia a sembrare il remake della storia della Montreal..... Comunque sulle versioni Q4 credo di poter dire che sicuramente ci saranno, altrimenti la gente non si mette certo a studiare la grafica delle scritte, compresa una ben poco felice "integrale" che sa tanto di fasti Lancia che non ci sono + e che fa tanto "mal di fegato" al sol pensiero. E che la testa pensante ritorni ad Arese, a due passi dove le auto si sperimentano e si pensano, sarebbe molto meglio, magari si ricorderebbero del cuore che certuni che lavorano all'Alfa ancora hanno....... non mi pare poi che vi sia tanta differenza fra una IRI-Finmeccanica a Roma che rompeva le palle e una dirigenza motivata dall'attuale Fiat-Mirafiori e gente che lavora in Arese mettendoci anche l'anima. Di certo il nostro consenso c'è se vince la seconda parte, non certo la cipputeria della prima, eh......

Io non credo proprio che anche se c'è un peso "discreto" come possono essere 1600 kg una macchina con 250cv e 550nm di coppia è meglio che abbia la TA rispetto ad una TP classica...... Tu sostieni che un certo tipo di trazione abbia benefici o demeriti a seconda del contesto. Io penso invece che vi siano, di base, per ogni tipo di schema meccanico, dei "plus" o dei demeriti a prescindere da tutto. Ovviamente poi ogni soluzione può trovare "la sua morte" ideale secondo altri parametri di contesto...... la Tp non è solo questione di scaricare la potenza, è questione di bilanciamento, di sentire la macchina + legata.... Ora, daccordo che sono il primo a reputare assolutamente inutile la trazione posteriore su roba come la BMW 1 o la classe delle nostre 147, purtuttavia da soluzioni scelte per economia (TA) non viene mai nessun tipo di eccellenza.

Eddhè coi motori benzina che abbiamo mettici anche le quattro trazioni poi vai da casa al benzinaio, oltretutto smadonnando.....

Io ho preso il 1200 benzina anche se all'anno i km vedo che sono stati 36000...... col 1300 MJ ci guadagnavo di certo, ma provare quella e risalire sulla mia mi pareva di essere sceso da un'alfa 33 1300 ed essere salito su una 75 2500..... sinchè posso, benza!!!!

No comment

basterebbe avere uno stato che ti fa pagare la benzina il giusto, poi vedi come tanti altri si fanno attenti sul rumore e sulle prestazioni......

Gesù santo, è cascata la tettoia di un ipermercato sul tetto della Fulvia?????????????

Oddio, Bialbero, tu mi insegni che soprattutto sulle GTV (serie 116) gli elaboratori tedeschi han fatto di tutto di più.... è una cultura diversa, che comunque trova proseliti anche da noi quella del tuning, soprattutto estetico e spesso di dubbio gusto. Sul fatto che la serie 3 due porte la chiamino coupè non riapriamo il discorso "GT: è una 156 due porte o cosa?"...... Fatto sta che il tamarrume o il zingarame è sempre stato attratto da vetture che avevano diciamo un certo "spessore", anche perchè sia il tamarro che lo zingaro spesso sono persone con una certa disponibilità economica. Lo sai anche tu che fra noi "retrogradi e poco raffinati" si usa spesso dire "una volta gli zingari avevano le Alfetta, ora non hanno manco + un'Alfa e girano in serie 5 e serie 7....", come tutte le cose è una medaglia con due facce. Da che mondo è mondo le Alfa + amate avevano spesso un libretto che annotava + passaggi di proprietà della lista della spesa di una famiglia di 5 persone.... e spesso dal "cumenda" o professionista che la comprava nuova andavano in mano a "professionisti" di ben altra risma. Questo da un lato è deleterio, forse, ma dall'altro fa anche un po' "romantico". A me fa piacere vedere che sul nostro marchio si rivolgono persone che tengono a modo le auto, ma non vado a dire che comunque tutti coloro che comprano BMW sono dei truzzi; ci sono fior fiore di persone, molte delle quali ignoranti in settore auto, che comprano BMW e ci sono anche i truzzi che le comprano svalutate di cinque anni per poterle abbigliare come ballerine di lupanare.....

Uhm..... una 156 Q4.......

Insomma non si è deciso ancora niente......... E comunque per me rimane il TOP da fare...... direi di piantarla di andare sempre "sull'alto". Altrimenti ste Alfa andate a venderle altrove e non in un paese dove si vendono le auto a nafta perchè la gente i conti li deve fare...... e non su cifre iperboliche.

Luglio è adesso..... se si stan preparando ora le convention posso anche credere che sia ordinabile ma comunque fra fine settembre e ottobre a casa mia ci passa poco.......di 147 restyling, che credo sarà una cosa comunque coeva, se ne parla da un anno quindi fra sett. e ott. è un mese, su un periodo di 12 mi pare trascurabile...

Insomma, sempre e solo transaxle no!

Veramente venderebbero tutti una miseria senza i diesel