il FUSI

Bravo. In barba alla Fiat che non ti fornisce + i ricambi. Quando impareranno che devono fare come i tedeschi e gli inglesi sarà sempre troppo tardi.

Quando si dice troppo..... Finitura? Erano forse meglio le 155? Ma perchè le auto prima di giudicarle non le comprate e le smontate? La finitura ossuta delle 75 era un qualcosa che ancora oggi regge, e manco poco. Certamente era un'auto degli anni '80, ma smonta le tanto decantate finizione delle serie 3 coeve e poi smontati una 75, poi forse se sei del mestiere potrai apprezzare tante cose che le sempre eterne riviste "del settore" non sanno. Inoltre problemi di affidabilità ma dove? Ci sono ancora adesso delle turbo (che sono sofisticate ed io stesso ho avuto delle problematiche per via del fatto che la rete assistenziale faceva e fa SCHIFO!) che trotterellano con 300.000 km...., noi con un 2500 V6 ne abbiamo percorsi circa 160.000, mio padre ancora oggi ha una semisfinita 75 1800 IE con 180.000 km (+ quelli che gli han tolto quando fu data in permuta all'Alfa Romeo)....... Ma fatemi la cortesia.

La Ferrari quando non vinceva ed "andava male" era pur sempre un'automobile di serie che discendeva, come soluzioni, feeling ed appeal, dalle corse. Una Ferrari stradale quindi onorava sempre il suo nome, eccezion fatta per qualche boiata degli anni '70. L'Alfa quando era fedele ad una certa filosofia faceva lo stesso. Ed andavano male, non vincevano in F1 (altrove sì), erano un prodotto che aveva un appeal particolare, ottimo per certuni, buono per altri, mediocre per molti altri ancora. Adesso i contenuti ci sono ma.....non sono da Alfa. Ce ne è una parvenza. Sono scettico nel successo della 8C, e voglio credere che sono in errore. Purtuttavia non mi pare molto coerente questo dislivello enorme fra una gamma di produzione corrente in un certo modo ed una vettura che viene venduta "a meno di quanto si vende la concorrenza". Cioè dobbiamo forse credere che per fare la 8C destinata a pochi e non porla fuori "prezzo interessante" la Fiat ci debba guadagnare niente e guadagnare troppo su tutto quello che gente come noi si potrebbe, con sforzo, comperare (leggi 147 e 156??). Non la vedo sicuramente come una manovra adatta a catalizzare l'interesse, sul marchio, di persone razionali.

Prevedibile. Si disse (o almeno io lo dissi) che c'erano problemi con la fornitura della pelle. Oppure ci si è resi conto che così facendo, essendo gli ordini del luxury superiori a quelli che si erano preventivati, si guadagna in qualche modo di più, pur con lo "sconto" al cliente.......

Sti variatori della fiat han sempre fatto schifo e si ostinano a non fare niente. E riguardo l'ostruzione delle canalizzazioni dell'olio è un problema conosciuto anche ai TS 16 valvole. Quando lo dissi che i propulsori di adesso a vederli aperti sembrano motori di scarto dell'Alfa di una volta.......

Lavorano bene lo stesso in quanto dentro non è certo trascurato come fuori. E poi comunque fino ai primi anni '90 disegnavano al Portello, quando mezzo era già diroccato, sembra quasi che lavorare in ambienti un po' poco "eccitanti" renda bene al disegno...

Comunque esiste conce e conce. Tanto per fare due nomi, che credo di poter benissimo fare in quanto non è nè pettegolezzo nè diffamazione, essendo un'avventura capitata a me in prima persona, quando ci fu da comperare la Punto, mi informai inizialmente presso la Simauto di La Spezia per una Sporting 16v con colore pastello (blu sprint) che avevano in casa. Nonostante il cospicuo sconto, fatti due conti vedevo che la macchina mi sarebbe costata troppo. A questo punto leggo i listini, e mi decido per una Feel 16V con qualche opzionale strano, colore pastello, ma con fendi, radio, sedile regolabile, app. post.ri. Alla Lunense, dove mio cugino ha comprato l'anno prima la sua ELX 8 valvole con ottima offerta, arrivo con il leaflet preso dal sito Fiat, indicante modello e accessori. Dopo aver atteso venti minuti, il giovane venditore mi sta ad ascoltare senza troppa convinzione, e subito quando dico che voglio i seguenti accessori mi dice: la Feel non è + ordinabile, se la vuoi ne prendi una di quelle che ho in casa, tutte 8 valvole, tranne una 16V azzurro astrale senza ulteriori accessori (manco la predisposizione radio). Chiedo quindi per il prezzo, mi dice che se voglio il finanziamento a tasso zero e quindi ordino l'auto entro il 31 marzo 2003 (era il 28) lo sconto si annulla, in quanto loro devono contribuire al finanziamento. Uscendo vedo su una scrivania un appunto che dice che dal primo di aprile le feel saranno fuori dalla possibilità di finanziamento agevolato, e che viene introdotto il 48 mesi. Un bel pò seccato (la Sporting me la scontavano ed in più mi facevano il finanziamento) torno alla Simauto, parlo con il figlio del titolare, gli dico chiaramente che voglio una macchina così e cosà, con certi accessori che comunque in effetti su una EL (perchè la Feel è una EL!) sono "strani". Senza indugio mi dice che non ci sono problemi, solo forse uno slittamento dei tempi di consegna per via del fatto che appunto ho voluto quattro appoggiatesta e i fendi. Mi consiglia LUI la radio leggermente superiore, che sul mio depliant risultata indisponibile, mi fa il finanziamento e mi leva circa 300 euro per arrotondare la cifra a 11.000. Ordino il giorno seguente l'auto. La settimana dopo vengo a sapere che per velocizzarmi la consegna mi hanno inserito come cliente di una vettura "X" che loro avevano in ordine, e che specificheranno come la voglio io in tempo. Il 16 aprile 2003 la macchina viene prodotta a Melfi, e me lo comunica un amico che lavora in Fiat. Il 23 l'auto è arrivata, qualche problema per vederla (per non farmela vedere coi paraurti predisposti ma ancora neri, che verniceranno loro, neanche benissimo a dire il vero) il 30 la targano, i primi di maggio me la consegnano. Mi pare il comportamento che un concessionario dovrebbe SEMPRE tenere.

Era una semplice caratterizzazione riservata peraltro solo a quell'esemplare di presentazione, le vetture in gara che io mi ricordi non avevano il musetto specifico che io invece vidi a Torino (salone) proprio nel 1992 su una pedana girevole.

Un incrocio fra il muso della Gt e i fari della 166 rinnovata.... bah vedremo.

Purtroppo non sono info che ho sentito io di prima mano Comunque questa persona ha detto che "sono arrivati a strapparsi i capelli, ma mica in senso tanto figurato, mancava poco e si mettevano le mani addosso, per la questione del fatto che la Fiat paga i motori a non quanti giorni, e se per Pratola Serra, che è stabilimento di Fiat, ci passano sopra, per lo stabilimento Polacco che è Powertrain, quindi c'è GM, non gli va giù, ed allora il "tedesco" (Demel) ha detto che si sarebbe previlegiata la Daewoo che non so se lo monta su che accidenti di modello". Ora posso solo ipotizzare che magari il discorso, riportato a me male, potesse far presupporre che nel caso la Daewoo allora avrebbe montato i multijet, visto che GM paga se è interessata a un motore allora GM deve averlo "meglio" della Fiat che non paga, e a sti punti chi ce lo dice che si siano accordati con VM perchè sulle prime gli venne detto che i MJ non potevano essere tanti quanti anche l'adozione su Daewoo avrebbe richiesto? Comunque quando tornerò in argomento, vedrò di capire meglio. Fatto sta che la bufala dei MJ che non arrivano in quanto "manca un componente" mi appare essere davvero una bufala.

Sbaglio o vi siete persi mirafiori?

La questione TVR è datata. Di fatto la Fiat, come ho detto, è stata condannata a "non poter fare quello che gli pare" per Arese, sito grazie al quale ha ottenuto finanziamenti per certe finalità poi mai realizzate (per volontà di non realizzarle). A questo punto, la cassa integrazione che comunque c'è anche in Arese, verrebbe "assorbita" con il trasferimento di una linea. Non mi pare ci sia nulla di trascendentale, anzi, semmai è un parziale sanare situazioni illegali venutesi a creare in anni di un certo andazzo manageriale e di gestione del personale.

Sì che se ne sa, se ne è parlato anche su questo forum qualche mese fa. Fu un "divertimento" che comunque nacque e morì come divertimento, in quanto i realizzatori furono invitati "cortesemente" : :twisted: a fare dell'altro......

I MJ non arrivano dalla Polonia perchè la Fiat non paga e stanno previlegiando i brand di GM nella consegna....

Purtroppo chi doveva relazionarmi mi dice aver visto l'auto, ma ancora camuffata, mentre sembra sia pronta la maquette della 168 (la berlina, per intenderci). Sta foto mi sa di camuffo. Targa messa correttamente, ma stemma speculare......

Il fatto è che la Fiat paga i motori con dei tempi esasperanti (non so perchè, ma li deduco). E se questo può essere tollerato per Pratola Serra, visto che lo stabilimento è Fiat, non dello stesso avviso sono quelli della Powertrain, che hanno in mano lo stabilimento polacco dei multijet (ben gli sta di andare a fare gli stabilimenti altrove e di fare le joint del piffero). Fatto sta che la Powertrain, che è quindi anche GM, si è un tantinello invelenita, e la bella uscita del "tedesco" (ovvero Demel) fu quella di previlegiare, nella consegna dei motori, addirittura la Daewoo che lo monta su non so che accidenti di macchina. Morchio è andato su tutte le furie e si è rischiato lo scontro fisico. I soliti "bene informati" che mi parlano di queste cosette, dicono che Morchio avrà comunque vita breve.

Se una buona volta capissimo che l'Alfa deve essere legata a Fiat solo per la proprietà e nient'altro, forse capiremmo il perchè di tanti deleteri dissidi in casa degli Alfisti.

Con Pomigliano a tappo (aggiungo che a Pomigliano si lavora 6 giorni, su due turni, e tant'è che laggiù sono incazzati neri) e Mirafiori in via di abbandono (cosa relativamente certa) se aggiungi a questo la volontà (sacrosanta e finalmente) di staccare Alfa da Fiat come dislocazione degli uffici pensanti, o va tutto a Pomigliano o a sti punti metti una linea ad Arese (nota che la linea c'era già, il catenino per le Bipower). Dipende poi cosa intendi per assumere maestranze. Se devi fare la GT e manco di sana pianta, ma solo assemblarla, mica ti serve un esercito di gente.

Mah, sembra che siano andati alle brutte per discorsi di motori.

Da Silva se ne andò perchè con Cantarella (il figlio della segretaria, come lo chiamo io....) non c'era feeling.....

Mah, se Demel e Morchio iniziano a litigare come la settimana appena passata....

+ che spider, la "Giulietta" la preferirei "Sprint"....

multiplex, come francesco ha detto era l'Arna lanciata con lo slogan "sei subito Alfista". Le pubblicità dell'Alfasud miravano egualmente a identificarla come Alfa Romeo, stante la differenza notevole con la produzione sino a quel momento caratteristica della marca. Ad ogni buon conto, l'Alfa del segmento B tendenzialmente sarei anche io per evitarla come la peste, ma neppure si deve pretendere troppo visti i prezzi che assumeranno le 148......

Bellissima questa!!!!!!!!!!!!!!! :wink:

Oh, finalmente han fatto il MJ 1300 che aspetto. Così non dovrò rimpiangere il mio benzina (parlo del 90cv).