il FUSI

Copco, sì però.... Però ci sono tanti però. E' il discorso di chi tiene e terrà il coltello per il manico, cerca di capirmi. Per autogrill, ha senso venderla se Benetton non ha problemi? (domanda da profano, sapete che su cose che non sono il mio pane vado solo a senso)

Quattro non cadere nella demagogia, per piacere. Si parla di Arese soprattutto perchè al momento due siti per produrre le Alfa sarebbero necessari, cazzarola ma pomigliano non ce la fa più!!!! Mettono consegne a sei mesi per certe GT, ma stai scherzando? E poi dove sta scritto che solamente il costo della fabbrica inteso come costo del lavoro incide? Sei sicuro oltre ogni ragionevole dubbio che lo "spreco" sia lì? Non sarà invece anche altrove?

Si va intorno ai 25000 euro come annunciata in germania? Con le sontuose borchie??

Infatti.........

Qualcuno sa se Demel ha smesso di provare macchine e ha fatto qualcos'altro di "presente"?

Della Benetton scricchiolante allora abbiamo già sentito in due, ma non essendo la mia materia non ho approfondito e registrato come un "si dice".... Però, azz., si dice....

Zatti?

Gli utili....... problema complesso il farli. In questo paese con certa mentalità ma anche fuori con certa mentalità

Ma certo che sindacalmente avremo qualcosa di peggiore degli anni '70, daltronde il nostro sistema paese globale sta facendo acqua da tutte le parti. Forse qualcosa sarebbe diverso se negli anni '80 ci fosse stata una cultura diversa, che non c'è stata. Mettere in cantiere adesso atti diversi sarebbe anche possibile, ma solo in teoria dato che gli interessi particolari sono ancora fortissimi, e tendono a rastrellare fino all'inverosimile quel poco che è rimasto sul piatto. Se non finiremo come l'argentina, poco ci mancherà.

Spero di sbagliarmi anche io. Che abbia fatto di Audi quello che è per me non è un merito, io non amo le Audi (tant'è che infatti mugugno sulle Alfa di adesso, che sul filone audi ci vanno a nozze, seppur essendo migliori nei punti che mi interessano). Ripeto: spero di sbagliarmi.

Il fatto che Demel fosse targato Audi VW, ovvero le macchine fatte con lo stampino e la fotocopiatrice, a me non piaceva. Per niente. Secondo me era uno che chiaramente pensava alle JV ed alle sinergie. Tutto questo quando la nascita delle BU era stata salutata come una maggior indipendenza sopratutto da parte di Alfa. E tant'è che Alfa ha tirato un sospiro di sollievo, e ha tirato fuori cose che altrimenti erano sicuramente impensabili. Con tutti i pregi e i difetti, sembra che Alfa abbia voluto dare un'accellerata a progetti cui pensava da tempo e che non vi era modo di realizzare prima. Levatesi le nuvole, la voglia di fare e presto (tante volte presto e bene raro avviene, xò). Per un Morchio che dalle pagine dell'espresso da l'idea di essere una persona coerente con il mondo di oggi, vedo però un Demel che ha già detto chiaro che per lui l'autonomia delle BU va ridimensionata. Ce lo vedo come persona che fa le auto con lo stampino ed il fotocopiatore. Se a quello dobbiamo arrivare, ce li abbiamo già avuti ed erano di casa nostra. E non dimentichiamoci delle persone: Morchio dice che in un determinato periodo dello scorso anno "alla Fiat non ci voleva andare nessuno". Quanto allora Demel ha lasciato per la carta bianca e quanto la Fiat ha preso quello che passava il convento?

Anch'io su una mail privata ho identificato tre punti, leggermente diversi da quelli di stev66.

E' una cosa vecchia come il mondo. Tempo addietro su ebay vi era uno che poneva in vendita una 166 di colore chiaro perchè le vetture già vendute sono state dichiarate fuori legge e quindi se ne è intimata l'esportazione fuori dal suolo americano.

AAAAhhh ma.... chi ha parlato di 8C?

vedremo

Si ma le risorse non è che si siano "evaporate" come la gassosa al sole. Umberto Agnelli, se non sbaglio, fu quello che cercò di "diversificare" mentre Gianni era + legato all'auto. Questo come vertice finanziario. Se scendiamo al livello invece + "operativo", anche la GT è stata un'auto che, per realizzarla, non mi pare che la BU Alfa abbia dovuto spingere poco. Cioè cerchiamo di capire: a quanto mi risulta, non si è passati, con l'arrivo di Morchio e Demel, dal vecchio al nuovissimo testamento, comportamenti che vedo molto Fiat come il fatto di volere le sportive 916 identiche, ancora una volta, di base, alle "tipo 2" sono impersonati da persone che voglio sperare vengano levate dalle balle il prima possibile. Cioè Cantarella e tutte le sue propaggini sono state già estirpate????

No, per non scoprire troppo la mia fonte. Che mi ha dato di per certo il fatto in se, concretizzando in soldi anche l'impegno finanziario della proprietà, e che mi ha dato indicazione di massima sul tipo di prodotto. Mi viene solo da dire: ERA ORA! E' con atti del genere, che sono graditi da noi e sicuramente interessanti per l'azienda, che si vede nei fatti quello che in giro si dice, di una ripresa dei canoni. Si potrebbe auspicare solamente una maggiore trasparenza negli ambienti giusti.

Qualcosa di meglio, ma niente di inedito.

OOOOHHH finalmente ci siamo arrivati all'ammissione! Certo che con voi ci vuole tanto, eh.....

Cioè???? Non ho capito, Guglielmo, che ho detto di male? :cry:

Ho notato un incongruenza, a me dalla Svizzera giungono info da un dealer per cui c'è interesse su MJ che se la compete con il JTS. Per cui a me non risulta in Svizzera il 100% benzina, anzi....

Cioè dovremmo forse per l'ennesima volta non sperare che la ventata di pulizia sia veramente efficace, levando i troppi manager o dirigenti che è meglio che vadano a zappare i campi? :

Voci insistenti mi danno per deciso (deciso, non ipotetico) la nascita ad Arese di una linea... Non posso sbilanciarmi di più.

E' successo che recentemente in occasione del lancio di un nuovo programma di garanzia, all'assistenza tecnica c'è stata l'occasione di parlare della 8C, che ovviamente non si può pretendere che la gente la porti al dealer ferrari/maserati a fare il tagliando (mi ricordo ancora le bestemmie di uno che ha avuto tante Maserati quando gli toccò iniziare a portare in Ferrari la sua 4porte per tagliandarla....). In quell'occasione a qualcuno è risultato oltremodo evidente la somiglianza schietta dell'8V con il 10V di Alfa. Quel motore, di cui si dice da anni che "ha preso la strada di Maranello", c'è chi lo vuole impiegato in Formula 1 con Ferrari e, segati via 2 cilindri, ottenuto l'8V. Personalmente non so darmi assicurazioni in merito a tale "derivazione", so solo dirvi che nel 1990 Razelli preannunciava una coupè a trazione posteriore con questo 10 cilindri Alfa 3500. Poi non se ne è fatto niente, e dopo anni si è vista la 3200GT.

Sulla mia Punto l'avrei preferita un filino + indietro non tanto per me ma perchè chi porti non sai mai quanta voglia abbia di tenere la porta invece di mandarla contro a qualcun altro, cosa che mi pare succeda spesso a giudicare dai bozzi che mi ritrovo in fiancata. A me, che pure sono lungo di braccia, risulta comodo oltre che istintivo, aprirla con il sinistro, e di porte sui musi altrui non ne ho ancora lasciate. Comunque vorrei vederti su una Punto tre porte a richiudere la porta con il braccio destro quando è aperta tutta, stai con mezzo busto fuori dalla macchina...... Tornando alla GT, era meglio la maniglia nel vecchio GTV (116) ed anche nella 916 mi pare + efficiente.