il FUSI

oh, adesso non vorrei che vi cullaste su mie informazioni che magari vengono disattese, ma dato dove era messa l'auto, ci sta benissimo che sia un muletto che anticipa le effettive modifiche. daltronde il paraurti sembrava identifco all'attuale, senza allargamenti o abbassamenti, con le griglie tipo "GT" e sti diamine di indicatori di direzione tondi..... anche io preferisco di gran lunga le aperture come la GTA, così come è adesso - oltretutto su certe metallizzate in quella zona c'è un evidentissimo effetto buccia d'arancia in verniciatura - la 147 mi pare manchi di...qualcosa. è troppo chiusa.

guarda che il problema non era produrre auto che in produzione costavano troppo "di per se". se un'azienda ha 100 come spese di produzione di una vettura e 100 come spese per la gestione, sono 200 per cui dovresti vendere 200 macchine a 1 lira per rientrare. se tu però vedi che l'auto ti costa sempre cento, che il prezzo non può essere superiore a una lira, ma hai una gestione aziendale che ti costa 1000, il totale produzione + azienda è 1100. a 1 lira andresti a pareggio con 1100 auto, se ne vendi sempre 200 a 1 lira perdi 900..... allora la chiave poteva essere "sfrondare" i rami secchi nella gestione (che era quantomeno "allegra") e poi vedere..... ovvio che così facendo alfa doveva rimanere un marchio per "specialisti" e non certo da grandi numeri. il fatto che vetture impostate totalmente sotto alfa (33, 75 e 164) siano state prodotte per lungo tempo anche se la 155 era pronta dal 1988 fa pensare che il gioco valesse la candela, ma la valesse "troppo poco" secondo i vertici fiat. allora ecco la 155, che mentre la 75 faceva guadgnare magari il 30%, a loro faceva guadagnare il 60%.......

essendo lontana non ho potuto vedere " a tu per tu", ma trovarsi sti fanalini come la Lybra (cioè piccoli) sotto i fari nello scudo paraurti..... non mi ha convinto. Interessanti invece le aperture modello GTA.

mi sa che l'ho vista, ma non vi dico dove A quel che ho visto io si tratta dell'apertura del paraurti a fianco della calandra nella parte alta (come su GTA) e adozione di orrendi indicatori di direzione tondi (modello Lybra) poco sotto i fari. A me le "bananozze" annegate nelle griglie del paraurti piacevano....

non mi pare di essermi presentato..... : comunque sono .....io, che guido alfa da dodici anni (se contiamo anche gli anni di "non patente" sono di più ) ora quotidianamente uso una Punto e in garage tengo un'Alfetta ed una 75 (un'altra 75 la usa papà). Sono critico verso il prodotto Alfa Romeo attuale, perchè secondo me sono delle ottime vetture ma se viste sotto l'ottica costruttiva delle "alfasud", non delle "alfanord". Per il resto...boh, man mano ci conosceremo meglio. comunque se conoscete bialbero, bhè, siamo su una simile lunghezza d'onda.

diesel per diesel (anche se non li avrei proposti, ma tant'è....) il 2400, altro che il 1900 (il solito discorso delle nozze coi fichi secchi.....)

per me la 155 rappresenta il punto più basso. ciò nonostante era una vettura efficiente e soprattutto i carabinieri la reputano superiore alla 156, quantomeno come affidabilità. Quelle 155 che ho provato io avevano una tenuta più che soddisfacente, mentre qualcuno ha avuto di che dire di 156 (ci si è girato!). la 155 non è che avesse una linea scialba, era sbagliata come concetto. paradossalmente se le cose fossero state invertite, ovvero avessero tirato fuori la 156 prima e la 155 poi, non ci sarebbe stata questa frattura fra "i vecchi" e "i nuovi". perchè la 155 di alfa aveva giusto quattro motori. niente di più. sulla linea....la 75 non è certo il canone della bellezza plastica, eppure piaceva e piace. se la 155 fosse stata l'ennesima variante, migliorata, della base alfetta diremmo che era l'ultima alfa. e se si fosse passati per un prodotto differenziato in un tot. di particolari da fiat come 156 prima, e poi si fosse abbandonato anche quello mantenendo praticamente niente su un modello futuro come 155, sinergico fino al midollo, il trauma sarebbe stato minore..... comunque nessuno toglie il merito alla 155 di essere un'auto onesta. Non concordo, comunque, con chi ha detto che l'Arna è ancora peggio. L'Arna non si è mai posta come una vera alfa, era una roba economica, assemblata su una carrozzeria già esistente, che di alfa aveva avantreno e motore e retrotreno nissan. la 155 invece andava a porsi nel segmento importante di alfa romeo, quello storicamente + "guardato" e quello che di norma sintetizzata l'esperienza alfa. preferisco un'arna ad una 155.