il FUSI

Qualità Ferrari Maserati?

Scusa loric, ma se sei in rettilineo e ti si spegne la vettura la cosa + DEFICIENTE è frenare. Non la cosa + istintiva, è la cosa + deficiente. E se uno non lo sa, beh, per me manco dovrebbe avere la patente. Perchè il primo istinto che ti deve venire, e che ad esempio a me viene, è di non fermarmi e di levarmi subito dalle balle, non certo di farmi prendere su da un bilico perchè mi pianto. E la cosa non è da poco...... perchè una cosa è una macchina che ha un difetto potenzialmente rischioso SE c'è un comportamento mediocre e sbagliato del guidatore, un'altra è una macchina che per un difetto diventa potenzialmente molto rischiosa e rischi non da ridere. Peraltro, ancorchè SENZA aiuto elettronico di alcun genere, se mi avessero detto che una Mito (vettura molto + ballerina e meno stabile di 940 nelle sue prime versioni) si era girata, ci potevo pure credere. Giulietta no. E con tutto che è quel che è, e io certo non sono un fautore, ma non ha sicuramente un retrotreno che stia lì per l'elettronica e basta, bensì un retrotreno che lì ci sta perchè DI SUO ci sta. Se poi vogliamo mettere, per errori, per inadempienza o per divertimento, una vettura di traverso ce la mettiamo anche con l'ESP ti assicuro. Le Alfa, giova ricordarlo, hanno sempre avuto una elevata tendenza riallineante automatica anche senza ESP/VDC. Di sicuro non devi fare manovre da pirla, in quel caso è pericoloso anche un triciclo. Perchè pure in frenate a buona velocità, in curva abbastanza stretta, ABS e VDC disinserito (quindi hai solo la meccanica) e con asfalto bagnato, al Guida Sicura di Varano non è semplicissimo piantare di traverso una macchina come una 147 (il cui retrotreno è + "attivo" di quello di 940).

Per fortuna mi ha sempre fatto abbastanza schifo la Giulietta, quel tanto che basta per non saperne granchè. Se comunque la cosa fosse come da te descritta, saremmo in presenza di roba da galera. Pur criticando fortemente Fiat non posso pensare che l'arresto del motore in marcia normale debba causare una situazione del genere. Esiste qualcosa che si chiama meccanica, che comunque deve consentire la guidabilità e la sicurezza almeno in caso di emergenza. Dico ALMENO sulle vetture odierne, su quelle vecchie dove tante cianfrusaglie non c'erano O avevi la meccanica O avevi un carretto. Delle due l'una: o la Giulietta è un "carretto tutta elettronica" come si cianciava in passato di certa roba tedesca, o non la è. E se non la è, girarsi in autostrada mi pare un tantinello difficile. Perchè per girarsi hai bisogno di perdere aderenza. Ma anche di fare manovre di un certo genere. Allora, girare uno sterzo assistito a 130 orari SENZA servoassistenza non mi pare chissà che semplicità. Se lo sterzo servoassistito invece ha continuato a funzionare, permettendo quindi le manovre "in modo agevole", anche quelle sbagliate, il discorso cambia ma...... O hai una situazione di emergenza, o se ti giri perchè ti cachi sotto etc. ok l'auto non doveva spegnersi ma sei veramente uno di quelli che sa guidare solo con l'elettronica, quindi il dubbio di aver sbagliato qualcosina e che non sia problema della, o SOLO della macchina ti deve venire. Non so dove sia avvenuto il problema, ma dubito sul Turchino, in Serravalle o sulla Cisa per cui ha sterzato? Con servoassistenza? Quanto? Troppo? Una sterzata tale che l'ESP solo lui poteva "correggere"? Non l'ha corretta? Era spento? Il freno andava? Anche se non hai + servofreno un residuo di depressione esiste, dura diverse pompate. L'auto si è spenta in rettilineo? La guidatrice è di quelle che sa di dover premere frizione e procedere d'abbrivio? O è una di quelle che magari una macchina la tende a far girare anche in condizioni di uso normali?

C'è un problema "legislativo". Non è un plesso a norma come sicurezza, per cui si possono organizzare solo visite per gruppi limitati di persone e non un accesso "in massa". Tant'è che nel secondo step (meno oneroso del primo) della riqualificazione in chiave Casa Alfa si era comunque pensato di provvedere almeno all'adeguamento...

Ste, vedi di stare buonino..... io sto usando molta pazienza nonostante le tue imprecisioni e anche le "pseudo diffamazioni" per rispetto del topic e di altri astanti. Forse sarebbe utile che usassi lo stesso rispetto pure tu o ti deve venir fatto notare?

Ma cosa stai dicendo? Ci credo che la gente poi non ti crede o, se va bene, non ci capisce una mazza di quello che dice. Io di 156 che si girano non credo proprio di averne viste. Semmai che M.S., anche tua conoscenza, ci si sia girato..... e che il retrotreno fosse parso anche a me reattivo non appena provata la 156 al lancio. Questo io ho detto. Non le cose che dici tu, tanto al chilo.

Perchè? Stiam parlando di un'Alfa?

Ma non l'ho manco letta. Quando la trovo e me la compro poi la studio meglio Il volante dalla parte sbagliata? Ma andate a vedere ste piccolezze sul materiale pubblicitario Alfa? Ma per favore..... mica è un catalogo della BMW (che fra l'altro qualche cappella la stan facendo pure loro).

Infatti NON esistono. 940 potrà avere millemila problemi, e sappiamo molto bene come possiamo saperli e con che "certezza" vero duetto? eh eh eh. Ma questo di essere "insicura", "girarsi" o altro proprio non esiste.

Mah..... ci han messo così tanto a farlo uscire e ci son problemi di "va in palla"? Il giallo corsa..... alla fine il colore che "fa tanto Ferrari" come piaceva a Wester &c. ce lo ficcano eh.....

Se fumi è un toccasana..... hai aria sempre pulita (funge da estrattore) senza le correnti d'aria tipiche dei finestrini aperti (anche solo uno spiraglio). Fornisce luminosità, peraltro nulla ti vieta di ridurla con l'apposita tendina (anche se non ricordo su Giulietta se c'è la tendina traforata stile 500 che è meno schermante). Fra i difetti, il costo superiore (e questi panorama hanno un costo eccessivo, il doppio di un tettuccio normale). La rumorosità? Ho una 147 col tetto, ed è già la seconda, e il tettuccio in se non mi ha dato problemi. Nè di rumori, nè di infiltrazioni. Semmai ogni tanto andrebbe registrato di un mm per ridurre anche quel filo di rumorosità aerodinamica possibile se è lievemente fuori squadra. La tendina, da me di faesite piena, sulle buche vibra in certe posizioni (ma consente di non sentire il rumore dell'aria, la tenda tipo 500 fa meno rumore ma non credo isoli dal rumore dell'aria). Brutto il fatto che a fronte di 1500 euro di costo spariscano su Giulietta le maniglie d'appiglio, tuttavia non avrei remori (se i soldi non son un problema) a prenderlo.

Semplicemente parlo di quello che so. Non sottostimo interessi "di altri", compresi i proprietari effettivi (e da anni) del plesso di Arese (leggasi Estate Sei e via discorrendo), ma parlo dei dubbi e delle paure espresse da alcuni Enti per la firma che doveva essere apposta da Fiat Partecipazioni. Che quell'area del direzionale se la era bene o male ricomprata ed aveva bene o male il progetto per raderla al suolo. A me questo interessava, e tanto mi basta.

Cioè?

Mi spiace ma non hai capito........ il problema non era l'acqua calda che dici tu...... ovvero che "i Comuni vedessero........" Proprio no. Semmai una delle CONTROPARTI e non certo istituzionale. Il mio discorso era "al di fuori" delle classiche, ed usuali, beghe fra Comuni (lavorandoci, le conosco fin troppo bene).

E' la brochure della Sport, usata anche per le Q.Verde tedesche. Unica differenza, le cuciture rosse dei sedili, che son propri dell'allestimento Q2 e non della Sport.

Ok, ora si può rivelare che uno dei timori di qualche Comune era che non si firmasse questo accordo a causa di "fastidio" per la richiesta, accolta, di porre un vincolo sull'area del Direzionale e del Museo.

Niente di nuovo sotto il sole. Cambieranno gli AD ma l'andazzo rimane eguale. Poi sto prodotto mah...... + si va avanti, + la sensazione che ebbi di "tirato via e da cui tenersi distante" aumenta. Posso solo consigliare di mettere contro, l'un l'altro, chi ti ha venduto l'auto (che è cmq il PRIMO responsabile delle qualità del bene) e la casa. Un dealer ha + interesse a sistemare la cosa che non una casa che palesemente dei clienti se ne frega.

Meno che una volgare 147 ......... ciumbia...... che mi son sentito chiedere 270 nel 2007........ In compenso il tagliando dei 20k di un serie 3 al mio caro amico è costato 330 (di cui 50 solo di filtro aria, ma che son tutti scemi?)

A me personalmente pare una bestialità. Comunque intendi il vecchio logo di prima del 1972? Quelli sono di dimensioni molto + piccola...

Serie 1 è parecchio scontata. Se poi si va cercando qualcosa di già targato ma km zero non c'è paragone, le BMW le trovi, le Giulietta no (non certo in tale quantità). Peraltro BMW pare voglia spingere il suo basso di gamma, ha dotato le 116 di una limited edition italiana che di fatto a buon prezzo ti da i contenuti preferiti dal mercato propri della Futura. Poi bisogna anche pensare alla rivendibilità.... Giulietta non potrà avere il seguito sull'usato che ha BMW (oramai consolidato da anni) e ciò si rifletterà anche sulla svalutazione. Il 7 percento medio che si può trovare (premesso che se conosci il dealer, che sa bene quanto sia ferma Giulietta, e lui deve fare targhe, altro che il 7...) deriva da una politica commerciale che vuol "vendere meno ma meglio". Quel "meglio" per il costruttore è inversamente proporzionale all'acquirente. Se quindi oggi vogliamo, di fatto, scandagliare il mercato, troviamo che la differenza cospicua di prezzo fra una serie 1 "di listino" e una Giulietta "di listino" si assottiglia, e molto, quando parliamo di street price. Fra l'altro, se vogliamo fare i conti della serva, cioè di quelli veramente interessanti terra terra senza filosofeggiare("omogeneità, nasi davanti" etc.) troviamo che il cliente il quale vuole una macchina "normale" (senza accessori qualificanti) da pagare il meno possibile (tenendo presente il value for money) è messo nella condizione di poter comprare agevolmente la serie 1. Perchè se è vero, come è vero, che BMW versa ai commercianti le sue km zero al 25%..... è altrettanto vero che "entro" il 25% un commerciante può lavorarci (non la rete ufficiale, certo, che non arriva a quei livelli perchè non ci vuole arrivare). Levate il 25% dal prezzo senza IVA di una Futura e poi vediamo......

Ancorchè mi sia ritirato sull'Aventino e quindi sia molto meno addentro alle cose Alfiat, ma una roba del genere (ovvero girarsi in autostrada cosa che fa presupporre un problema serio a organi che rotolano) non l'ho mai sentita. Ma proprio mai. Peraltro le Fiat possono avere un miliardo di problemi legati alla trascuratezza, dalle finiture alle scelte di progetto modello "tirato via", ma su questo aspetto son sempre stati molti + efficienti, e prudenti, di tanti altri costruttori che sovente han fatto veri e propri errori. Non ho mica ben capito, anche perchè onestamente (e senza nulla togliere) sulla capacità di discernimento del comportamento vettura da parte di un guidatore "normale" e soprattutto se donna ho poca fiducia, come possa essere stata la vera dinamica. Comunque, sarò pure antico, ma le dotazioni non strettamente necessarie alla sicurezza della vettura (che pretendo testatissime ed a prova di errore, ancorchè il PRIMO e PRINCIPALE motivo di NON errore è il guidatore e la sua esperienza e deferenza verso il mezzo) preferirei non averle.

Veramente gli Holden non vengono di fatto più comperati da un bel po'.......

Qualche ricorso ad aggiornamenti centralina è stato necessario.

Stefano quel che vale per Opel al prezzo di Opel non necessariamente vale per tutto. Mito insegna (straferma) e checchè se ne dica 940 anche. In una situazione come l'attuale in cui o paghi poco (e non roba decotta) o vai sul "bene rifugio" della triade (che difatti sta lassù) o la roba scarsa la fai pagar poco o devi avere un prodotto per davvero riconosciuto e riconoscibile come valido. Così si spiega anche il discorso A3 di cui qualcuno si stupiva. Tornando a 159 il prodotto non è stato seguito ne prima ne dopo. Poco durante. Hai voglia di mettere i cambi dopo che la mancanza si è fatta sentire. Arrivi tardi e sei out. Triste schifoso quanto si vuole ma è così. Come la menata dei motori mancanti di 940. Stamattina mi vedo il sindaco (ha preso diverse auto alfa col formula) gli piaceva la Giulietta in sostituzione della 147 140cv. Ha preso bravo 120 mi dice "ma perché sto motore sull'alfa non c'è?" Se gli si risponde che preferiscono attendere di averne o di tenere desta l'attenzione sul modello invece di un più costoso restyling a lui gliene frega? No difatti non l'ha presa.... E a suon di sommare errori e ritardo di questo genere cosa ottieni? Che a tizio non vendi a caio manco, comprano altro e a suon di tenere fuori dell'uscio la gente poi non te ne rimane più....

L'auto che feci prendere io veniva da Etica, e non l'ha certo venduta Etica. E le km zero la bmw le fa, eccome se le fa, nessuno dice di no. Daltronde le auto costano eccessivamente, TUTTE, per le potenzialità di acquisto attuali, mi pare di dire un'ovvietà o sbaglio? Tuttavia hanno un modo diverso di vendere...... e si immatricolano tonnellate di vetture tutte eguali, che son poi tutte le eletta col pacchetto minimo (come cavolo si chiama, dinamic?) e col metallizzato. Benappunto con loro che van praticamente andando dietro alla guerra dei prezzi case con peggior prodotto e peggio gestite campa cavallo....... Audi finanziava a tasso zero pure l'usato (e nell'usato ci sta pure la km zero o la recente). E ben per questo, ipotizzando questo, a suo tempo si disse "oh rimboccarsi le maniche per essere pronti a questo scenario". Come è andata? A seghe e gassose. Se saltano i concessionari amen, è saltato pure Longo, chiedete all'Aicar con che buco. O che buco aveva l'Alfa di Genova gestita dallo stesso Biasotti che gestisce con maggior fortuna Favola - Mercedes. Io lo davo per scontato che fosse un periodo di merda, e ci godo allegramente. Perchè intanto si è verificato quando si ipotizzava già anni fa (non serviva una scienza, bastava calare dal pulpito e scendere fra la gente), dall'altra capace che qualcosa di pregio a minor prezzo lo ottengo pure io ahahahaha