il FUSI

Vorrei sapere da parte di chi difende la scelta 4 posti due cose: 1. se ha provato a sedersi dietro e a starci più di 10 secondi per vedere che claustrofobia ha 2. se ritiene che Mini, bestseller del segmento B-premium, sia una macchina a 4 posti.

Da quando in quà le donne "capiscono" di automobili........... a suon di fare macchine per le donne si vede che ravattume sta venendo fuori! Riguardo alla vettura, che è nata con una estetica lievemente diversa nel frontale, è chiaro che non sia una linea da "cazzo che bella linea". Lo testimoniano le discussioni esistenti. Anche se ci si nasconde dietro il "è un discorso personale di gusto" di fatto è comunque sempre UNA persona cui non piace, così come c'è una persona cui piace. 1-1 palla al centro. Di vetture ne han già ordinate 1800........ senza pubblicità all'Alfa pare un bel risultato, tanto che oltretutto si ciancia di "superare il tetto delle 100k l'anno". Personalmente, mi tange poco, preferisco pensare a cosa "c'è sopra". Purtuttavia non si può far a meno di valutare che: 1. gli alfisti di vecchia data (intendo quelli comunque che han comperato anche il prodotto moderno, e quindi non da archiviare come "talebani per cui tutto il nuovo gli fa schifo") non è che abbiano digerito granchè. Chi per la meccanica, chi per gli stilemi. 2. presso i non Alfisti, che sono il terreno di questa macchina, A MIO PARERE non è stata fatta una estetica che fosse coerente con quanto Alfa doveva esprimere. Se Egger si è impuntato sul pantografare 8c sulla Punto bhè, mi dispiace, ha cannato alla grandissima. Pare inoltre che si debbano a lui i fari molto + in stile 8c e quindi verticaleggianti. Alla fine pare che sta macchina sia stata pensata, e sia, il tender per la moglie di chi ha una 8c. Di macchine per donne in Alfa non credo ne avremmo bisogno........ Se poi venderà o meno la cosa potrà far più o meno piacere, non c'entra con quanto è stato detto quà dentro da molti, illuminati e raziocinanti, che non sono in sintonia con Mito. Vetture fatte col cuki come le Citroen conoscono da anni successi, altre vetture oscene come poteva essere la prima Yaris ci dimostra che successo di vendita non è direttamente proporzionale al gusto della clientela. Aggiungiamoci anche che, se non è ancora uscita la reclame, è anche vero che Mito ha avuto dietro una fortissima, bella e valida, campagna di promozione in altri canali, che trovo veramente ADATTA ...... quando ne parlo con chi lavora in Alfa dico sempre "stavolta le cose son giustissime, peccato per la macchina".......

Giulia Nuova Super 1.3 con tanto di meccanica 1750...... Dopo due mesi l'Alfa 33 1.3 79cv.

Calarsi le braghe non rende. Se vendono come vendeva ("tirandosela", tanto per capirsi) BMW anni fa dove sta il peccato mortale, scusa? Ho recentemente trattato una Brera per un amico, al contrario di come si pensa da qualche parte non è che le tirino dietro o facciano chissà che versi........ anche perchè a suon di tirarle dietro così, a tutti indistintamente, con la gran voglia di "fare percentuali", al momento della permuta si paga tutto...... lo sconto. Personalmente lo trovo un sistema "corretto", anche se pure io ci rimango in mezzo sentendomi valutare eurotax blu la mia macchina manco 13k euro...... (ne costava 23500 18 mesi fa). Diciamo che questo sistema funzionerebbe meglio e sarebbe molto coerente con dei prodotti diversi, tutto quà......

Scusate ma...... non sapete come funziona quando si compra un'auto dando dentro un'usato? E' come il gioco dei bussolotti, metto di quà o di là ma il numero dei bussolotti è sempre quello. Che mi dicano "ti do 16 della tua" che vale 12 o che mi dicano ti do 12 e ti sconto 4 è la stessa identica cosa. La sua trattativa non è stata per nulla male..... considerando che una 147 benzina con 100k km del 2005 di sicuro non la vendono alla cifra del ritiro. O hanno già il cliente, che la voleva a gas, e cmq è il gas che fa molto. Il guadagno del conce sulla Mito è sui pacchetti....... oltre alla percentuale standard di "sconto" con cui la Casa gli vende l'auto.

Lo sconto che viene usualmente fatto è di 1000 euro. In Alfa non vengono ritenuti "poco sconto". Le 100k auto non me le son sognate, sono emerse in una discussione con uno che in Alfa ci lavora.

I parafanghi son fin troppo bombati, anche con ruote generose paiono sempre "troppo dentro". Internamente avrei differenziato quanto più possibile (ovvero al massimo possibile, non al massimo possibile fermo restando etc. etc. etc.) la consolle centrale. Se si voleva fare una consolle su due piani, poteva essere l'occasione per realizzare un qualcosa che somigliasse realmente a 8c anche alla lontana. Con un ritorno (se la concorrenza non lo fa, meglio, era un segno distintivo) alla consolle pro pilota. L'altezza totale l'avrei ridotta, potendolo fare. Ottime invece la realizzazione del montante A nonchè di tutto il complessivo porta. Onestamente avrei fatto di tutto per evitare che l'auto appaia "gonfia" esternamente. Il che non vuol dire fare le linee con coltello e acetta.

Onestamente l'auto non credo che convenga andare a venderla "a prezzo"...... si sa che in quel modo poi il guadagno è praticamente inesistente. 147 si vende praticamente in perdita, eh....... Che costi poco....... costa quanto una GPunto + qualcosa, sì come il prezzo è GPunto + qualcosa. Quello che ci tiran fuori di guadagno è quello che si tira fuori da Gpunto....

Il mio pensiero è questo: la possibilità per fare davvero un qualcosa di "a se stante" c'era. Declinandolo così, viene meno. Io non so se abbiano avuto paura di osare troppo e quindi "non" andare su numeri elevati. Il mio, di timore, è che cercando di fare i cerchiobottisti alla fine non si "emerga" come fenomeno di moda e non vi sia l'effetto "moda" nell'ambito commerciale (ovvero "ti voglio anche io come ti ha quello lì e l'altro là").

Sai, cianciando di 4000 147 al mese....... son quasi 50k annue. Per l'Italia, eh. Io ribadisco che la vedo difficile.

Guardate che si aspettano 100k pezzi l'anno a livello europeo. A me paiono difficili. Spero di sbagliarmi.

Temo di no........ La ben altra clientela che non io (e basta, aggiungo.....) volevo non era quella che l'auto prenderà. Su questo, caro amico, non credo vi sia da "non essere" intransigenti. Sarà un'altra occasione, numericamente interessante peraltro, per ributtare via la clientela "solita e del ricambio" in favore di "altri". Andando avanti di sto passo non so quanto il gioco valga la candela (per me non lo valeva già da prima, quando questa operazioncina si è di fatto realizzata per 159). Altrove si ragiona in modo diverso. E vedere che "altrove" c'è l'allure che si vorrebbe, così come "i numeri", a una persona raziocinante fa pensare una sola cosa: sarà mica quello il sistema per arrivare là? Se 159 era una vettura con dei difetti in chiave Alfa, questa è una vettura che esula da Alfa come linea. E' diversa...... e il mugugno di commenti negativi che non solo io esprimo a proposito della linea (lasciando perdere il dettaglio di 8c: anche se non ci fosse stata 8c non sarebbe lo stesso un frontale da amore a prima vista, nè altri punti estetici sono così desiderabili) non mi paiono tanto distanti da quelli fatti per Brera. Che non mi pare sia sto gran successo. E non si venga a dire che cmq Mito venderà d+ di Brera, perchè è scontato. Fatto sta che sta macchina, che ora si vuole "non adatta a te", tutto ha scatenato (interesse, commenti) tranne che un diffuso "ma che bella linea". Questo è innegabile. Non è quindi il discorso che "non piace a te". Vedremo se nel futuro prossimo verrà corretto qualcosa a livello di "impostazione dei frontali" e se quindi anche la stessa Alfa si ravvederà o se l'apprezzamento sarà tale da consentirgli di riproporre frontali del genere. Sul resto dell'auto, come tu sai, ho espresso anche difese da critiche ingiuste, ma si deve essere anche un minimo coerenti. Come ho già detto altrove spero che Mito sia la testimone di un corso "che sparisce", non il primo testimone di un corso che avanza.

Veramente esiste la terza via, una volta chiamata "terza via democristiana"........ l'auto eri intenzionato a comperarla e non ti piace perchè oggettivamente ha dei tratti che non sono "piacenti" (le macchine belle ce le ricordiamo tutti, non prendiamci per il culo, e le he disegnate anche l'Alfa fino all'altro ieri)...... Io non giudico gli utenti in un modo basso perchè comprano la Mito....... li giudicherei bassi, rispetto al mio metro, anche se comprano una Kia o meglio li giudicherei utenti da Kia che francamente non vedo che motivi abbiano di cianciare di Alfa Romeo....... sarebbe come dire che uno che non sa manco come è costruita una Ferrari, usando l'Ape 50 da una vita, venisse a cianciare di Ferrari adatta o meno alla bisogna, di Ferrari adatta o meno. Una cosa è il gusto. Una cosa è la critica avendone le basi provate e dimostrate per poterle fare, e su argomenti validi, veri e coerenti. Della Mito ho messo in luce i lati positivi (chi mi segue sul virtualclub lo sa) e ho sempre difeso anche la non nobilissima base, perchè oggettivamente è possibile farlo. Quello che non si può difendere....... se lo si difende lo si fa personalmente e per proprio gusto, non certo perchè ve ne sia motivo. E sta bene se la difesa viene esposta in questo modo ("è brutta ma a me piace" tanto per capirsi). Se invece la difesa deve diventare legge, e chi è "fuori da quel coro" è un "vorrei ma non posso" allora non mi pare si possa pretendere rispetto.

Eppure mi pareva una domanda legittima e chiaro pure il perchè della domanda. Se uno non è interessato ad un acquisto PESA il prodotto con occhi un tantinello diversi e soprattutto con criterio più leggero. Diverso se devi spendere i tuoi soldi e comprarlo, il prodotto. Allora sono 6/7?

Ma alla fine quà dentro quanti han intenzione di passare dalle parole ai fatti e comprarla? Parlo ovviamente dei sostenitori.

Io avevo la prenotazione..........

Quando il giudizio simile è espresso da più persone non è un opinabile giudizio estetico, inizia a diventare un giudizio diffuso.