il FUSI

Che poi cioè vorrei capire.... Tonnellate di scritti dicendo che la vision è sbagliata han sbagliato etc. E siam quasi tutti d'accordo. Andiamo oltre per cortesia? Ovvero: ma credete che questi qua che han sbagliato cosa fanno, rinsaviscono di colpo? Invidio la vostra fiducia che per me è malriposta. Oggi comandano senza freni quelli che han sbagliato già ieri. Inoltre leggo di marketing etc. Da quando in qua la Fiat ha seguito il mercato e fatto la roba richiesta dal commerciale? Funge alla rovescia e la Delta ne è esempio lampante se wester stesso in riunione Fiat (giusto perché poi qualcuno viene su dicendo che mi invento...) diceva di non sapere manco che competitor potesse avere Delta. Alla faccia della analisi di mercato e di fare concorrenti. Questo si sveglia sognando un bicilindrico da ficcare ovunque sperando di portare alti numeri di venduto Alfa al suo titolare.... E l'ultima cosa che chiede o si chiede è se veramente c'è necessità di tale versione. E voi vi aspettate da questi cose "migliori"? Veramente invidio la vostra fiducia e pazienza.

La "d" modello "mondeo" che si auspica si chiama Giulia. In USA dianzi a un'alfa così si son Messi a ridere. Giusto per la cronaca.

La Giulia diesel? Cosa si rispolvera per giustificare le idee minimaliste di Wester. Giulia diesel era una macchina sbagliata fatta in fretta e furia trapiantando il motore di un furgone su una macchina che faceva i 138 orari. Insuccesso e onestamente mai annoverata fra le alzate di genio dell'Alfa. Siamo seri per piacere. Alfa non è più un marchio sportivo bensì da Tassinari. Non lo dico io lo dice wester, io posso solo pesare il prodotto e dirgli "si sei riuscito a sfasciare ancora di più dei predecessori". Perché uno deve pagare una bravetta così Cara quando quel marchio non conta più una sega spiegatemelo per favore. Una Giulietta con meno di un litro e che fa manco i 160 e devo pure leggere che gli esperti la pontificano! Alla faccia! Ah ma già "entry level". E se voglio le cose serie dove sono? Oh si vag ha un 1200 turbo.... Ma posso scegliere anche altro. Non ho letto di piech che come motivo di godimento ha messo al vertice un motore da utilitaria. O mi son perso qualcosa? Checchè poi voglia creder qualcuno che crede di sapere il discorso vag è "il" realismo. Realismo che significa non poter sognare chissà che prodotti ma al massimo una gamma completa di prodotti ben realizzati utilizzando sinergie ad opera di chi non odia o violenta Alfa e che magari ad Arese ci ritorna. E che invece di cianciare di Polonia e di Canada inizierebbe a cianciare di Milano a discapito di martorell. E mo' basta che dal cell son stufo di scrivere. Nota bene: se la Fiat considera oramai i marchi come se fossero "colori" e nulla più non vedo per quale motivo non si spalmano il bicilindrico altrove. Anzi io la risposta me la sono data e non so quanto sia disgiunta dalla prospettiva futura che non è necessariamente la chiusura. Arriverete ben da soli a capire quale....

E quando mai "si è lavorato" pro Alfa per soldi? I soldi li incassa chi lavora contro Alfa, dicendo di lavorare per Alfa. Comunque questo mica è un risultato "tranquillo" se conosco i miei polli.... Tuttavia può essere un punto fermo di partenza. Sospetto che ci saran sviluppi.

Comunque mentre si pontifica UN pianale che si ha (il resto lo si prende a giro no? E' più facile) questi pensano a far delle giuliette bicilindriche da manco 160 orari...... ragazzi ma siamo seri!

Madonna mia come scrivo male dall'iphone....... cmq...... Io capisco, e mi compiaccio,che si siano trovate le "motivazioni" e le capiscano in tanti. Però occhio: le motivazioni non è che sanino alcunchè nè legittimano niente. Intanto in "braghe di tela" ci si trovano, da anni, per scelte di chi c'era e chi c'è.... e che non mi pare si sia distinto per "crescere", se non nel suo magheggio di carte e finanza, cosa che mi trova impreparato, cosa in cui non entro, ma cosa che (e lì me ne intendo di più) non è venuto certo incrementando nè il prodotto (numericamente e qualitativamente) nè la gestione diciamo "spicciola" (quella di chi lavora e di chi è cliente). Ora, sento cianciare di ammiraglia, che onestamente è l'ultimo pensiero che ho... stante come è la gamma, come è la situazione e come "gira il vento" nel mondo. Anni fa dicevo che a suon di "non fare oggi" ci si sarebbe trovati avendo un pugno di mosche domani. Il domani è arrivato. A sto punto, dico chiaro, non credo assolutamente che il gruppo fiat-chrysler (forse è + corretto dire chrysler fiat) possa giocare alcun ruolo come player di livello. Lo status quo cmq ha radici antiche, le responsabilità ci sono, daccordo che non raddrizzi una mazza adesso perchè "non puoi" ma non puoi perchè primo, non inizi mai (non ne hai la mentalità proprio, altro che risorse), secondo, non è onestamente una priorità attuale. Poi intendiamoci, quà si va sul campo delle diverse vision: per me un'azienda ben gestita non è quella che PRIMA fa gli accordi "come gli pare", poi vede cosa ha, dopodichè qualcuno decide secondo il suo gusto e cosa può fare spendendo una cippa, e infine si mette in croce il commerciale per venderla. Nelle aziende serie, manifatturiere e che son customer oriented (e che magari i customers se li tengono) non si fa così. In fiat il commerciale può chiedere quanto pare certi modelli, certe versioni eccetera..... che la progettazione dovrebbe vedere di realizzare. Quà funge, e funzionerà, al contrario. La storia del twin turbo su 159 docet, così come il cambio robotizzato sul 1750. Adesso sta storia del TCT, cristosanto, la concorrenza ce l'ha da anni ed anni, quà ancora a menarla e intanto sto cambio non c'è. Si dice che il partner americano serve per fare volumi..... i volumi intanto va visto se li fai, poi devi avere comunque i prodotti per farli. Volumi, volumi...... manco fossero "scontati e garantiti". E poi anche se fai i volumi non è garantito che sei remunerativo. Da persona che apprezza le automobili, e mica solo le Lambo o le Porsche, non posso assolutamente condividere (e per certi marchi manco capire) scelte che son trasversali in modo globale, e orientate alla realizzazione ed offerta di prodotti assolutamente "poveri di caratteristiche salienti". La grande differenza, di fondo, fra quello che penso io e quel che pensano in tanti altri, è che io non credo più, assolutamente, che il gruppo Fiat possa esprimere roba "bella e di qualità" secondo il mio metro, altri penso di sì o semplicemente accettano che anche i marchi di punta (o ex tali) del gruppo Fiat siano delle mere americanate con marchi diversi come erano diverse la Dodge Omni rispetto alla omologa versione chrysler o plymouth (stiam parlando della macchina quà nota come Simca Horizon). Fra l'altro, differenza non da poco, altri in vena di shopping attualmente han preso ben altra roba che non la Chrysler che non se la è filata nessuno. Se, poi, Opel non è stata voluta dare a Fiat da GM memore del giochino Marchionne-Wagoneer di anni fa, un motivo ci sarà ben stato o ancora pensiamo all'"odio verso gli italiani"? Quà si parla di "ammiraglie" prodotte con dei marchi (e poi vedremo COME verranno prodotte, come verranno realizzate) che nell'olimpo dei grandi significano oramai un AMEN. Concordo che pure con un prodotto coi controcazzi sarebbe durissima, e difatti io tutto penserei tranne che fare un'ammiraglia. Farei di meglio più in basso, ma il mio "di meglio" in Fiat non risulta, per loro il "di meglio" equivale al "di meno". Su questo, che mi pare appalesato, non posso chiaramente essere daccordo. Perchè prima di tutto, prima di "che pianale è buono o non buono" mi suona sempre in testa quel discorsino dei motori cinesi di Chrysler...... e mi suona non in se, che cavolo me ne frega, ma perchè rende palese la forma mentis "pro prodotto" di chi alla fine tutto decide, e deciderà ancora. Puoi averci anche Ferrari..... ma se viene gestita (e temo lo verrà, presto) con quella forma mentis lì, fai presto a fumarti il nome pure lì......

Nihil sub sole novi. Ma temo che se BMW iniziasse seriamente la "guerra dei prezzi" (hanno strategie commerciali molto diverse da Fiat, molto) potrebbero essere remunerativi e di altra concorrenza "mezza e mezza" (leggi Giulietta et similia) ne vendi una cippa. Le runflat? A me sembran una boiata, poi se mai comprerò il biemme saprò dire. La Z4 che ho guidato io era un 35, e pure is. Legnosa la è tuttavia a me fa solo che piacere. Purtroppo non avevo strade adatte al test serio (e avevo 340cv non miei sotto il culo) ma di scarrocciamenti a velocità codice me ne intendo avendoli avuti con una 147 con le confort e i 17..... Col 320d e i 17, assetto normale (futura) di sti problemi zero. Tecnologia Fiat: un pianale evoluto di una bravo, multijet DUE e multiair. Cioè? Sistemi di alimentazione. Cazzo che lusso sfrenato GM accordi a cazzo? GM non aveva tecnologia, abbiam preso dei cambi (leggi 159) che eran dei vespasiani e dei benzina asfittici. Tanto che i motori in casa nostra si è pensato di farli dopo quella gran bella cosa dei gm. Pianale solstice disponibile: non l'han voluto c'entra niente l'accordo, c'entra la non volontà di chi c'era e chi c'è. Ricordatevi che maglioncino senzaperlana voleva ficcare i motori chery nelle Maserati "basta che il cliente non lo sappia". C'entra niente che tipo di accordi hai, c'entra che ti sei preso un cadavere che non è BMW "in saldo il primo che arriva prende tutto", che non capisci una sega di prodotto e fai gestire la progettazione tecnica dal padre della A2 che è l'unico rimasto che ti dice sempre sì. Vw e Alfa: per ora la Golf che reputo complessivamente migliore di giulietta costa eguale (su strada molto meno). Me la danno meglio fatta a prezzo superiore? Ci potrei benissimo stare.... Questione bassi mica bassi e gente bla bla bla: la gente che frequento io non è così abbelinata da non sapere.... Di gente non straappassionata che sa che i motori BMW son buoni ne sento.... Si vede che abbiamo ognuno amicizie di diverso spessore.

Mah, non lo so, io mi ci son trovato molto bene.............

@ cosimo: parla di cose che cmq alla gente interessano. Il fatto che io giro con le cartine (stradali!!!!!!!!!!!) e me ne frego dei navi non significa che i navi la gente li usi per andare dalla cucina al cesso. Lui dice bene..... ma dici bene pure tu. Semplicemente entrambi siete persone raziocinanti che si scontrano con un gruppo che......... diciamo manifesta meno interesse per queste cose di voi. E' dura prenderne atto, perchè sembra la "negazione di una cosa ovvia"....... ma daltronde è così.

Ah caro Simo.... tutto bello quello che hai detto. Ma mancano alcune cose: 1. la tecnologia così ELEVATA che possano fornire Chrysler e Fiat DOVE STA? Io non la vedo, sarò cieco. 2. la tecnologia degli altri è elevata perchè han iniziato, quà invece si va proseguendo AL RIBASSO.... gli altri AL RIALZO. 3. dove è la roba, nei piani prodotto, che faccia presupporre l'innalzamento tecnologico? 4 o 5 suv su un medesimo pianale sono un accrescimento tecnologico? 4. Marchionne è lì, a gestire la barraca DA SOLO, non da due, ma dal triplo degli anni. Cosa ha consentito di fare? O devo pensare che già all'epoca pensasse di prendere Chrysler? Ma perchè non la si dice chiara, per triste e schifosa che sia? A Fiat non interessava, NE' interessa, il progresso tecnologico. Si sarebbe comportata DA ANNI in modo diverso. Il gap c'era già all'epoca, non dimentichiamocelo. NE' tantomeno si è accaparrata un "ex rivale" tecnologicamente forte. Mai fatto. Anche quando si mise con GM ma che cavolo di tecnologia aveva GM? Una cippa! Partire a cannone...... ma quando mai, questi stan andando in direzione tale che non saranno mai pronti, lo saran domani meno di oggi.......

Anche se la capisse, NON PUO'. Non può perche ha promesso mari e monti. E deve rispondere delle sue promesse. Non dimentichiamoci che venne detto, chiaro, quando Marchionne arrivò, che la famiglia (all'epoca contava + di adesso) non voleva cacciare + una lira e tagliare cedole. Non è forse per questo che i dividendi li ha distribuiti, mesi fa, con annesso corteo di mugugni e madonne? LUI anche se lo capisse o lo sapesse (non lo so, e non è pertinente) NON PUO' farlo.

Cosimo, sono veramente oramai stufo..... ecco da lì lo scazzo. Ti ricordo che fino a ieri i toni erano diversi, e di "commenti" sullo scrivente (che trovo immeritati) ne ho ricevuti. Quindi hai capito lo scazzo da dove viene. Le mie idee? Io oggi uno Spider così NON LO VEDO POSSIBILE. Eccola l'idea. Quello che penso. Non vivo di sogni nelle mie idee, checchè se ne sia detto. NON E' PRATICABILE nè auspicabile per me oggi. Non dico che sia giusto...... ma neppure posso prendere per il culo me stesso, vedendo che ho una gamma a groviera (+ buchi che formaggio), non mi ci metterei manco con la mia forma mentis a pensare a uno spider di quel genere, quando non ho delle solide presente nei segmenti usuali e che tirano.

Dipende chi, per te, è da buttare giù dalla torre. Se devi far "morire" Fiat, sì, Chrysler è fondamentale. Se invece dovevi tenere in vita Fiat + solida, Chrysler è una palla al piede. Molto bene lo ha capito chi si è disinteressato del cadavere americano "con dote" e ha preferito guardare a solidificare casa propria. Chrysler, e fu detto, significa la fine di Fiat. Fiat poteva costruirsi il suo motore già pronto..... che tale era. L'utilizzo di motori, e di cose fatte avendo come focus la Chrysler, significa solo che la Fiat confluisce, e si diluisce, dentro Chrysler. Chiunque abbia una visione di Fiat che AIUTA Chrysler è fuori strada da sempre mi permetto di dire. Fiat andando avanti con Chrysler è oramai defunta.

Scusa, sarà che ho la mania per i miei studi di usare le parole a seconda di cosa voglio far capire........ Una cosa è AGIRE, un'altra è SOTTOSTARE o ACCETTARE. Agire significa FARE, sottostare, adeguarsi, significa fare un qualcosa. Questi non agiscono, fanno qualcosa. E sempre lo han fatto. Date la colpa alle scellerate km zero...... le fanno tutti. BMW per prima, che versa le auto a cifre di sconto che manco vi sognate ai commercianti. Ma che non per questo perde l'appeal...... e non per questo NON vende, anzi. I problemi quindi sono altrove, o si vedono, o non si vedono. Se non si vedono non si capisce. I conti da fare sarebbero semplicissimi, da parte di chi VERAMENTE vuol sistemare e agire PER BENE: fare dei prodotti che non prestino il fianco a delle critiche ovvie, giustificate ed evitabili. Se vuoi fare un pannello Giulietta in fintapelle monocolore...... non è che ti adegui. E' che vuoi risparmiare. E te ne fotti delle critiche. Se arrivano, prenditele, te le meriti, non menar il can per l'aia dicendo "ah questi, ah gli altri". Se c'era il pannello multicolore, che costava 1 euro in +, non avevi la critica. Visto che lo penso, il passaggio successivo è "sei un deficente se per un euro ti prendi i cazziatoni". Qualcosa di illogico in sto discorso? Molti hanno esemplificato SUBITO il perchè 159 non era degna di essere vera competitor della triade. A parte il profluvio di "sempre a mugugnare" e bla bla bla..... non è stata considerata vera competitor. A me non ha sorpreso. In Fiat, e IL DRAMMA E' QUESTO, invece sì. Il loro problema è di avere un metro tutto loro, soprattutto perchè non han forma mentis tale da arrivare al metro giusto. E' chiaro che se LORO credono di aver fatto qualcosa di iperuraneo, sbaglieranno tutti i paragoni. E non gli torneranno tante cose, non gli tornerà NULLA. Due strade: cambiare metro, imparando e migliorando. Non cambiare metro, e andare al ribasso, ma attenzione: se 159 la reputavano il loro 100 potenziale, 90 relativo al segmento e 70 reale, abbassando il termine di paragone avrai che la Giulietta è per loro il 100 percento potenziale (poi la misuriamo in assoluto, ora non serve), sarà 90 relativa al segmento, e magari esce fuori che è anche lei 70 rispetto al reale. E se si sentiranno dire "prendo la Golf", convinti come sono che sia il 100 o il 90, non capiranno DI NUOVO una mazza. La differenza del Marchionne periodo è che ora manco si sprecano a capire (anticamera del migliorare), non gliene frega niente. Ti riempiono la testa di reclame, ciancie di pianali nuovi, materia sogni etc., e aspettano chi cade nella rete..... tanto gli è costata poco.......

Capisco ma non concordo, e mi spiego. Aziendalmente parlando, per un marchio che ha la "vision" dall'esterno che ha Alfa, certe politiche aziendali sono un SUICIDIO. Non cambieranno la percezione dei clienti in modo così breve come pensano..... è dura "salire", ma è dura anche "modificare". Ci vuol tempo. Fiat non ha mai brillato, per esigenza o forma mentis, per far programmi a lunga gettata. Ora...... guarda che il discorso del "mi incazzo + di te allora so d+ allora son meglio di te" non è proprio ben descrittivo dell'anima che agita i "dissenzienti". Il discorso è diverso, è di sentirsi dire che veniamo da Marte quando in realtà non ci veniamo, e dimostriamo sovente di essere + addentro di altri che CAPIAMO sappiano di meno, e capiamo che abbiano meno "chiara" la situazione, meno elementi, e quindi un processo logico che li porta a conclusioni diverse. Vivaddio! E' lecito e per carità del Signore nessuno lo vieta. Ma quando diventa un "sei scemo tu perchè sei pessimista" (il succo, in altre parole, è questo) allora non va bene. Perchè non è così. A me sta bene anche chi è appassionato di Dacia e loda la sua Dacia. Frega assai, posso essere contento per lui. Ma quando pretende che la Dacia sia chissà che, che va bene produrre quelle macchine e magari farle pagare tre volte tanto, e così facendo va a far + danni di quelli che possa pensare, beh, non mi sta + bene. Per "loro" la passione è relativa..... sovente, e senza offesa lo dico, si definisce appassionato chi poi alla fin dei conti può essere giusto un "conoscitore". Vale il "chi può + può anche di meno".... uno che "respira" sempre Alfa SA valutare in una scala rispetto a se dove sia un altro che non la respira. Il viceversa non è possibile, e quando (questo è ciò che manda in bestia) si pretende di farlo, beh, una volta due tre..... se si passa anche al giudizio denigratorio, è un po' troppo no? Tutto lì, con la massima serenità.

Ma infatti, se spendo, scelgo altro sai...... E non solo: con successo, ho già fatto e sto facendo scegliere altro.

E compra un biemme, cosimo, che ti devo dire....... E se non hai un'Alfa a TP, accomodati fra noi "dissenzienti" che ti diremo son ANNI, anzi, DECENNI che ne cianciamo...... Ma mi pare che quando si dice "Fiat sbaglia" (inserendo anche questo) poi si ricevano sassate.... si spiega perchè e volano botte di contaballe..... che devo dirti. Vallo a dire a Picone, che non mi pare in Fiat non abbia fatto carriera, ANZI, che ha bollato a suo tempo la TP come "pericolosa". E con quei quattro abbelinati di ragionieri che governano a Torino che non han visto l'ora di risparmiare due palanche di giunti, dovendo poi creare magari un ponte e un differenziale (che potevano spalmare da quà al 3040). Che ti devo dire? Cosa devo dire dopo ANNI in cui ho espresso certe filosofie prendendomi merda in volto e sentendomi opporre con grancassa che "i clienti di serie 1 non sanno, all'80%, che la loro auto è TP?" Mi spieghi COSA DEVO ALTRO DIRE?

Ma perchè mi ripeti, come se scoprissi ora, cosa che già ho detto, pensato e so? Forse tu hai o avevi una stima un po' eccessiva delle vetture Alfa moderne. Io non ce l'avevo anche se ne ho comprate TRE e le ho usate (quando possibile) apprezzandone anche le qualità. Ma proprio perchè non mi parevano sto chissà che, vedendo il DI MENO proposto da Mito a venire in quà, si è andati per me troppo sotto. Troppo. Già sotto c'eravamo. Stante che vedo che in molti, a parole (a numeri mi sa di meno), apprezzano Giulietta e bla bla bla, benissimo: andiamo su questo piano. Son questi ravatti le vetture che si vogliono? La pensate così? OTTIMO. Allora che vengano fatte e seguite meglio. A me interessa poco, personalmente, io comprerò dell'altro e se non posso non compero, di certo non mi "accontento" quando devo pagare, già la fiat mi ha fregato troppe volte..... Ma fra una Golf e una Giulietta IO mi compro, e la pago meno, una Golf..... tanto la Giulietta NON HA quel "chissà che" o quel "qualcosetta in +" che mi faccia anche solo pensare di orientarmici. Potevo, come ho fatto TRE VOLTE, rinunciare alla silenziosità degli arredi di Golf per uno sterzo di 147. Per l'incedere solenne e furgonesco (ponte piantato) di Giulietta non lo faccio. Tanto vedo che i difetti di assemblaggio di 147 son tutt'altro che passati, dimostrando così che non era Pomigliano il problema, ma IL MODO DI INTENDERE LA COSTRUZIONE DI AUTOMOBILI DEL GRUPPO FIAT. E mi sbilancio: vuoi vedere che se DOMANI VW compra Alfa, e costruisce un filo meglio il prodotto attuale, la gente acquista quella FIDUCIA (grande leva di mktg che in Fiat non san manco cosa sia e men che meno la cercano) tale da comprarsi pure ste macchine Mito o Giulietta che manco calcolavano prima? Ah beh dirai tu "per moda, per il nome". Dietro al nome c'è sempre QUALCOSA.

Mument! Una casa che sa guadagnare 8000 euro su una macchina che ne viene 165k e li guadagna SOLO se la vettura ha 12k euro di opzionali non è una casa che possa essere definita "che sa fare business". Allora diciamo magari che la sospensione della Panda la potresti fare anche che costa 5 noccioline, ma che non sei capace di fare business e non saresti così tanto remunerativo da tirare avanti la baracca. Peraltro han fatto roba da 3 noccioline e non ci han guadagnato lo stesso una mazza, altrimenti la fiat semifallita o da risanare (a volte risanata a volte no) da dove viene fuori, dalla Luna? Alfa: la gente il plusvalore te lo ha riconosciuto eccome, non prendiamoci in giro, una 156 così come una 147 non valevano i soldi che costava (così come non li vale una serie 1 o una serie 3). NIENTE vale quel che COSTA. Tuttavia non puoi imputare, come fan "comodamente" loro, alla presenza di due semiquadrilateri e un ponte lancia beta semplificato il non essere redditizio "come vorremmo noi" di una macchina che ha 10 anni (e non l'han cambiata loro, mica si è autoimposta la 147 di star sul mercato), costruita sempre peggio (col loro placet, altro che balle, gli andava bene, se fosse stato il contrario sarebbero intervenuti sul serio) e aggiornata niente sui motori e via dicendo. Allora non è forse vero, per mettere dei punti fermi, che le SCELTE strategiche fatte (e NON fatte) causano danni? Io direi di sì. Ora, le scelte strategiche fatte vanno sempre + in basso, cercando di ampliare il delta del guadagno....la loro manovra è questa. Ti mettono dei prezzi "fittizi" paragonati alla concorrenza che loro identificano, che poi per Giulietta son di poco superiori a 147, facendoGLI costare di meno il prodotto. Gli riuscirà? Su un marchio popolare e con prodotti di un certo tipo (leggi 500) sicuramente sì. Sopra, per me, no, perchè non han assolutamente la giusta vision di quel tipo di mercato che, volenti o nolenti, tassinari o uma turman che si voglia, si orienta verso macchine dai 23 in su.

Bestemmie? E perchè? Ma come....... non sei tu e tutti gli altri "buonisti" che pontificano le rumente della Fiat? E adesso vieni a dire a me che bestemmio? Io ho una logica che capisco (e mi state dando ogni giorno + ragione) non vi sia entrata in testa, e me ne duole ma....... una spider che magari è lunga 4.20 mt. devo per forza farla TP? E poi sentirmi dire il diluvio dei soliti che "eh ma che base, eh ma costa, eh ma dove si trova?" Io ero uno di quelli che avrebbe fatto di corsa la Fulvia, pensa te, su pianale fiat 176. Non è bestemmia, è realismo e capire dove ti trovi. 1.5 tons? E le Spider tanto decantate cosa stracavolo erano se non dei BILICI a trazione anteriore? Se permetti digerisco molto d+ una duetto su un pianale Alfa 147 a TA che mi pesa 1350 kg a benzina che non certi ravatti PRESENTI e FUTURI (manco che la vociferata Spider Alfa sia qualcosa di diverso da quel che era la Stratus convertibile suvvia!!!).

Realisticamente, proprio NON lo vedo. In linea teorica, come estetica mi va bene "umanizzare" la duettottanta. Meccanicamente? Non è che ho chissà che preferenze, sai...... poi purtroppo viaggio poco di fantasia e molto di fatti. Non sto manco a fossilizzarmi su TP o TA. Di sicuro non voglio una roba che puzza di Bravo. Se deve puzzare, preferisco puzzi di Z4.

Non è manco il capo del progetto. Assolutamente NO. Tanto è che se senti i project manager, spesso avrebbero espresso di meglio, ma vengono strozzati da cose che vengono da + in alto di loro. E non parliamo dei product manager..... Che a Balocco non lavorino male non lo si scopre adesso. Ma onestamente possono sviluppare un carretto quanto vogliono, non sarà mai come sviluppare una carrozza. A parità di impegno la base è + alta, e il risultato sarebbe + alto.

Ripeto nuovamente e RIBADISCO: intravvedo delle POTENZIALITA' di sviluppo, non ho detto che sicuramente ci saranno. Sul prezzo non saprei, una Golf che Wester paragona a Giulietta mi costa di meno già dal listino......

Il fatto è proprio questo, il resto? Conseguenziale. Non dimentichiamo, poi, anche la pulce di "manovre alla De Benedetti o alla Morchio".... che ci siamo capiti! Nulla di meglio che sfrondare NON da padrone, e prendere la pianta risanata. Vorrei però che in questo attuale clima di "ricerca della concordia" si capisse, e si prendesse atto una volta per tutte, che i discorsi fatti da quelli via via definiti "talebani" o "storici", sono discorsi mai privi di un senso "aziendalista". Quello che fa girare le scatole è proprio l'assistere ad una voglia (spesso ad opera di chi sa poco dei "corridoi") di delegittimazione pitturando gli altrui discorsi come un "ma te sei appassionato, te vedi la luna" e via discorrendo. Se dianzi a un discorso di E.C., persona di rilievo nel mktg di Alfa, che suona così: "ma sì, Wester e Marchionne hanno ragione, son proprio quattro gatti da quel che vedo quà" pronunciato ad Arese visitata in 3 giorni da 8000 persone (molte vetture dei partecipanti al centenario erano poi cmq recenti, mica si fermavano all'Alfa che fu) uno esprime critiche e perplessità lo fa in chiave aziendalista. Mica perchè si offende. Ma vede per forza di cose la cecità di chi, con alle spalle un marchio da volumi ridotti, da ragione a chi demolisce una parte di utenza che 99 su 100 vai a perdere (e ti faceva parte di quei volumi). Significa che NON VEDI le potenzialità di rendere remunerativa una branca della tua azienda. Significa che non vedi le potenzialità di crescita del numero di quella gente, che poi compera. Altro che "meglio perderla che trovarla".

...poi qualcuno si lamenta se uno si arrabbia..... Non farei certo i salti di gioia ma MI DICO: cosa ho oggi di così SUPERIORE? E soprattutto ..... DOMANI? Poi oh, uno spera sempre che con la VW non si trovi lo specchio franato per il caldo o le coppe dell'olio rotte... Spider a tp? Avrei idee diverse da una Mx-5 Ma perchè son anni ed anni...... la discussione ha una GENESI dell'argomento che si perde nella notte dei tempi..... non è che si può sempre resettare, e ripartire. Suvvia! Uno spiega...... poi rispiega.... poi ti viene detto "ma cosa dici", salvo la realtà darti ragione.... si incancreniscono le cose.