il FUSI

No, te ne faccio due, evito di farti impelagare

No. ti conosco. Noi alterniamo periodi di idillio a periodi di sontuosi incazzamenti. Regolati col calendario allora ahahahaahaha

La macchina in quelle zone non te la faccio prendere. Cmq occhio a sti rossi 8c, che su 147 e GT verrà 1800 euro mica 490 come il met. normale eh.......

Sai che quello che posso, se non mi fai incazzare, lo faccio.

Fermo fermo, occhio al "colore" che dai alla cosa. Quello che tu vedi un ASCOLTO e quindi un'attenzione........ in realtà non è tutto sto buonismo che credi (speri) tu. E' necessità. Loro le cose le fan per estrema necessità e stop. Il mio scetticismo viene fuori dall'aver visto come è cmq cambiata, in peggio, quel minimo di "buona" Alfa moderna che si era venuta creando almeno fino al 2004/2005. Ora se la vogliamo mettere chiara chiara, tu l'atmosfera Alfa soprattutto a livello di passione per il marchio richiesto dalla Casa, ce l'hai sul brand Fiat. Non sull'Alfa ma sul brand Fiat. Se prima il brand di punta era Alfa, ora è Fiat, in Alfa pare un coacervo di dediti all'aria fritta, di progettisti (quelli validi) e di collaudatori castrati e delusi magari per decisioni di dirigenti, donne o uomini che siano, che francamente hanno idee non molto coerenti per Alfa......... Poi, in gamma, se ne pagano le conseguenze.

Li ho consumati, prima devo ricaricarli poi posso usarli. Cmq sul tuo distretto non credo di averne tanti, su Milano magari sì.

Francamente eviterei di prendere come esempio Maserati (parlo di risultati). Se invece mi dici che cmq su Alfa quel gruppo poteva essere "competitivo" perchè cmq un rientro su Alfa lo avresti avuto meglio di quello inesistente di Maserati ti dico di sì. Le persone sottovalorizzate lo so bene che ci sono, è ben a quelle che parlo e che cmq si cerca sempre di difendere. Il fatto è che, sopra, quella che tu chiami volontà, mentre io la chiamo imbecillità, esiste. E io posso essere il miglior ciabattino del mondo, ma se il mio datore di lavoro pretende che io NON ripari le scarpe, sarò sempre un ottimo ciabattino ma........ castrato. Ma vorrei che fosse chiaro che non è vero che per mancanza di soldi o quà o là poi certe scelte non vengono prese, è per mancanza di acume di certune alte sfere. E questo per me è NON AVERE la gente giusta.

Non te la faccio assegnare, vedrai......... aahahahahahah

Ma sai il problema dove sta vale? Che la reattività è venuta fuori ancora una volta dal batterci di naso, come sempre, mica ci pensano prima o sono prevenuti, no, prima devono frantumarsi il naso, colare e perdere sangue, ALLORA POI vanno ai ripari.......... Con tutto che sti ripari bah........ li vedremo eh.

Non ci pensare neanche. Ti impedirò di avere un'auto rosso Alfa, peraltro simile alla mia COPIONE

La Fiat PER ME, ora come ora, con certi management ed anche con la situazione economica che ha (ma era simile anche quando non era così per stracci) NON VUOLE e NON SA fare una premium dalla A alla Z, che sia premium sia nel concetto che poi in salone, passando per lo stabilimento e l'assistenza, financo all'ultimo dei depliant.

Bah....... dipende cmq dalle motorizzazioni e da come nel caso posso provare quando dovessi testarle. il turbodiesel 1600 era anche un'altra opzione gettonata....... usando da due giorni una 147 105cv benzina già mi son salassato............ bisogna vedere. Cmq di sicuro questa la vorrei di nuovo rossa. Vediamo se mi riporta sfiga.

Io sapevo a inizio anno.

No, non ce le ha. Le persone in grado di gestire correttamente le idee premium OGGI non le ha. E' tutto un coacervo di marketing di bassa lega, di aria fritta, di femminilità, di stronzate varie ed eventuali. La cazzutaggine necessaria, la precisione, la professionalità, la passione NON CI SONO. Quadrati come dei cubi o eccessivamente elastici al limite della leggerezza. Ancora oggi compri un'auto dalla Fiat, pare che ti facciano una concessione a concederti a pagamento un loro prodotto. Con sta gente il PREMIUM non c'è.......... perchè il premium che intendono loro non è lo stesso che intendi tu, io o la clientela che il premium lo compra. Quindi che si pongano degli obiettivi un bel po' + bassi...... che quelli ci riescono a raggiungerli. Oltre, + su, serve un modus operandi che non hanno manco nell'anticamera del cervello. Tu guarda solo che mentre Fiat, dico FIAT, coinvolge "n" persone sul progetto 500 a tutti i livelli, da opinioni a collaudi, questi quà chiudono senza dire niente un qualcosa che era oramai composto da smaliziati e fattivi clienti che potevano essere collaboratori loro a gratis....... tutto perchè la critica costruttiva non la capiscono. E tu come me sai che solamente mettendoti sempre in discussione migliori e cresci, non comprandoti il consenso o tappandoti le orecchie di fronte alla plebe che urla.

Non dovrai guardare da nessuna parte.

Ma dove li trovi i soldi per implementare quei cassoni che per essere veramente degni andrebbero resettati e ritirati su di sana pianta? Loro all'epoca di 159, del lancio dico, avevano la necessità di fare dei gran soldi. Signore e signori, non li hanno fatti. In qualche modo li devono pur fare eh. Con una 147 alla frutta e che si sta oramai sapendo essere un prodotto malfatto, e poco remunerativo per la casa (su certi allestimenti la casa CI PERDE dei soldi, non li guadagna mica, poi si ciancia ancora del milione perso sulle Alfasud) e le baleniere che, soprattutto sportive, commercialmente sono dei chiodi, o si tira fuori qualcosa che cmq ha implementato Fiat come brand (il quale brand Fiat, che ha fruito della iniezione di persone e di fiducia, in effetti lavora bene, risultati di Bravo a parte) o si fa la fame....... Per avere comunque dei prodotti validi su certi segmenti e con un certo marchio, non serve avere dei gran soldi, solo la gente corta di intelletto può credere che coi soldi si risolve tutto, ci vuole gente con delle gran palle quadrate, gente motivata, gente valida. Ma se la gente valida è quella che ho visto o di cui sento parlare, mettici pure una camionata di quattrini avrai sempre delle mezze cose. E' la testa che non va bene. Ed ovviamente non puoi chiedere a uno scemo di capire quanto è scemo.

Allora non ci siamo capiti. La TUA teoria è valida, ed è quella che cmq ha fatto grande l'Alfa PRIMA e i costruttori esteri poi. Alla Fiat non funziona così. Non ci funzionava ieri, per mentalità. Non ci funziona oggi, per soldi e mentalità laddove i soldi poi son uno spettro che fa cagare addosso. Per fare un premium tu devi pensare da premium. Con gente che a tutti i livelli se gli dici che hai i pannelli che distano un cm dal vetro ti dice "ma il pannello c'è che cavolo vuoi" non hai il premium, al massimo puoi fare auto per chi è appena sceso da un trattore. Volere o volare, in Alfa si sta REGREDENDO rispetto alla posizione ottenuta dopo il volgere del nuovo millennio. I motivi ci sono, e che si chiamino soldi, mentalità o quello che vuoi poco cambia sai........ La Fiat Sprint, prodotta peraltro NON a Pomigliano, può essere sulla carta un valido prodotto di Fiat. Hanno abbandonato il quadrilatero finto delle 147. Ma stai pur certo che sul Mc Pherson LORO faranno qualcosa di buono. Perchè è il loro pane quotidiano. Perchè la Fiat come filosofia aziendale azzecca ogni Punto che fa, sia Grande Punto o vecchissima Punto, ma stai pur certo che non capisce una mazza di come fare delle vetture Alfa di segmento D. Il C gli è venuto bene, ma era altra aria, altra gente, altri periodi.

Vediamo, del diesel apprezzo il consumo. E anche per certi versi la coppia. Ma tutto il resto no, a partire dalla guidabilità (sto peso maledetto) e poi il cran cran da peschereccio. Francamente penso seriamente a un turbobenzina.

oh signore iddio ma non puoi dedicare risorse su segmenti che oggettivamente non comprendi, non conosci, non ti aiutano. Insomma partiamo da un bel presupposto per favore: il prodotto valido e premium OGGI in Alfa non si sa manco cosa sia. La Fiat sa fare bene le Fiat, ha sempre saputo fare ottimamente le Fiat, e stanno appunto facendo le FIAT. Quantomeno sto prodotto ha le premesse per risultare valido, invece di 147 che cadono a pezzi o 159 oversize. E' ovviamente sempre alla finestra la tendenza eccessivamente "femminile" di auto poco cazzute e poco smaliziate. Speriamo che non abbia seguito.

Veramente io sto aspettando di sapere che stracavolo di motorizzazioni fanno sulla Junior perchè ne volevo una delle prime.

Vista la demenza di certo management non ci sarebbe da stupirsene. Salvo che poi chiunque dovesse decidere, per questi motivi, una stronzata del genere dovrebbe venir cacciato a calci in culo.

mi sa che alla fine sul diametro 16 le meglio son le Turanza della Bridgestone.

Quando venne sostituito il sistema a "leva e banana" dell'Alfetta con il comando modificato della 75 la situazione cambiò e di molto. Ho avuto tre 75, più o meno potenti e più o meno macinate. Il cambio della mia turbo, gestita maniacalmente, era qualcosa di semplicemente perfetto con l'unica pecca di una certa "lunghezza" degli innesti. Perintanto mai rovinato nessun sincronizzatore, mai sfollato, mai ceduto niente, mai penalizzato in nessun accelerazione, mai preso gioco eccessivo. Fra l'altro, con la moda degli elettroattuati di oggi, la situazione, come Maserati insegna, parrebbe ancora meno critica.

Le dunlop non le conosco. Le Pzero le avevo, nero, sulla rossa. Sul bagnato ci vai come sull'asciutto, ma sull'asciutto non è che siano chissà che........ onesta, e mi è costata poco. Le F1 che ho adesso, peraltro di produzione 2002, di cui ho sentito parlare sempre male, fanno rumore ma mi paiono molto adatte.

Chiarissimo ed hai ragione. Lo avverto anche adesso con ruote da 17 ed assetto ribassato. Chi è abituato a viaggiare a TP non può non pensare, guidando una TA, di avere una vettura decisamente inferiore come qualità e pulizia di guida. Parlo ovviamente di sensibilità di avantreno. E non è la stessa cosa su vetture TP che perdono il retrotreno. Perchè cmq il retrotreno quando lo perdi, lo perdi ben sapendo che le ruote hanno sempre la medesima "curvatura" (ovvero praticamente nulla). In questo caso governi sia di acceleratore che di sterzo, nel caso. La TA sarà più immediata, sicura, quello che si vuole. Ma chi viene da anni di guida di vetture che davanti sterzano e basta, non può non trovare questa sensazione che è spiacevole. Il compromesso di economicità nella costruzione e facilità per tutti ha questo rovescio della medaglia.