Oldcroma

Si, ero a Givoletto con altri appassionati di auto d'epoca ma recenti. Tutto come sempre grazie a Michele . Ecco una foto dell'insieme del gruppo a Givoletto:

No Paolo, documentazioni del genere non le dispongo. In ogni caso, a livello cartaceo tu sei inarrivabile.......complimenti ! Fra l'altro, Domenica eravamo presenti a Stupinigi, tutti fan di auto dagli anni 60 agli anni 90. Posto una foto di Michele ,con una parte delle auto presenti, anche se un poco distorta dai riflessi del sole.

Ma , meglio il V6 PRV o il V6 Busso ? Per il meraviglioso suono e brillantezza prestazionale preferisco il Busso.....

Voglio evitare degli O.T., e chiudo con il risultato di questo simpatico meeting molto informale. Credo che il merito sia di " Effe 131", un frequentatore anche di questo forum, che tramite Feisbuc avvisa data ora e luogo dell'incontro. La prossima volta ti fermi ! In questi incontri si respira aria di genuina passione, proprio da parte di utenti e proprietari che detengono tutte quelle auto che erano la realtà del parco circolante dagli anni 60 agli anni 80. Non ci sono supercar e neanche superpersonaggi ( a parte il solito tamarro che arriva magari col cinquino ultrarombante con motore ipertunizzato...) Posto due foto se il moderatore consente.....

Ciao Lospe, le Croma stanno tutte benissimo, sono "cromisticamente" super operativo, e a rotazione le uso tutte, con la V6 nera che sgobba tutta la settimana come auto di servizio a tutti gli effetti ( ora ha 280.000 Km) . Ho avuto un attimo di " debolezza c...romantica " ed ho acquistato una Turbo i.e. del 1995 uniproprietario in condizioni strepitose ed a un costo ridicolo. Questa mattina vado ad un incontro fra appassionati di auto anni 70-80 all'Aeroclub di Collegno. Una buona ragione per tirare fuori una Croma !

Scusate, ma un'auto ultraventennale dotata di CRS e ADS da parte di ASI, non paga una voltura decisamente più bassa ?

Mi è stato detto che c'è una possibilità con la radiazione per esportazione. Basta compilare una dichiarazione per cui la vendita all'estero è sfumata, richiedendo pertanto la riattivazione del mezzo sul territorio nazionale. Ho una Croma i.d. del 1988, primo mese di produzione di questa pietra miliare del diesel a iniezione diretta, radiata per esportazione dal suo proprietario. Il tizio ha redatto una dichiarazione che è venuto a meno l'acquirente estero, richiedendo la riattivazione del mezzo in Italia. Nel contempo, ha compilato il modulo NP , autenticato all'anagrafe, in cui vendeva il veicolo da immatricolare al sottoscritto. Un'agenzia mi ha detto che il tutto è sufficiente per l'immatricolazione della " naftona" . Non mi resta che restaurare la mitica.........e poi immatricolarla !

Io sarò presente Sabato e Domenica, come da 23 anni a questa parte, in quanto aiuto gli amici del Vespa Club Torino a gestire lo stand . Volevo allestire un "micro stand" del Croma Club Italia, ma i margini di tempo ridottissimi ( mi hanno solo dato ieri la possibilità di avere uno spazio per metterci un'auto) , non consentivano di fare una cosa per bene, con bandiere, volantini e descrizione del Club. Non sarebbe stato male mettere in evidenza il club dedicato all'ultima vera 100% FIAT " Made in Turin " , proprio ora , ovvero quando nove scellerati hanno deciso di far morire questo marchio..... Pasiensa, lo faremo il prossimo anno , all'anniversario della morte della " Fabbrica Italiana Automobili Torino".....

Il cielo è solitamente fissato da tutta una serie di viti, inserti, mollette , ecc, occultate sotto i supporti dei parasole, le maniglie interne, plafoniere, ecc, comunque è sempre meglio essere in due per la sua rimozione e rimontaggio, questo per non danneggiare la parte in fibra, quella più dura. Sulla mia Croma turbo i.e. prima serie, il rivestimento era stato sostituito dal tapezziere , poi il cielo venne rimontato. Ecco una foto di questo cielo rifatto, già postata a suo tempo. Si vedono alcuni punti di fissaggio. Uploaded with ImageShack.us

I problemi del cielo che si scolla e della parte metallica dello specchietto esterno che si svernicia, sono identici a quello che succede alle Croma, specie dopo il 1991. Per il cielo, si sbriciola la spugnetta in poliuretano che fa da base al tessuto, e pertanto bisogna raschiare via tutto e cambiare il tessuto del cielo ( meglio lo faccia un tapezziere, con il cielo smontato...). Per lo specchio, la cosa più efficace è fare sabbiare al quarzo la parte metallica, spruzzare un primer e poi il nero semilucido.

Ecco cosa hanno visto le mie figlie ieri sera mentre tornavano a casa e passavano da Corso Unione Sovietica ! La mia figlia più giovane mi ha spiegato di un'auto ferma col lunotto infranto e due tizi buttati a terra dai poliziotti ( 4 volanti) , e ammanettati. Ormai siamo saturi di bastardi arrivati da ogni dove , che non si fanno problemi di combinare qualunque cosa. A poche centinaia di metri da quel posto è stata trovata appunto la Thema rubata , che aveva montate le targhe di altra auto. Credo che, presto o tardi, qualcosa deve succedere.....

Viste le mutate condizioni sociali della Capitale Sabauda, anche qui ci si dovrà necessariamente prendere dei provvedimenti in più, e questo per proteggere ciò che è già nostro. Ma credo che non mi dovrò fermare qui, penso che in certi momenti ( quelli serali), se dovrò uscire, sarà meglio utilizzare auto diverse dalle mie oldcroma, in quanto, anche se un immobilizzatore è un deterrente al furto, i danni per il tentato furto rimangono. Facciamo due conti, e valutiamo il costo di un deflettore Solextra per Croma( già divenuto difficile da trovare), serie chiavi e nottolini, commutatore accensione, copristerzo ( specifico per le versioni con Air Bag), e tutta la manodopera per montare questi componenti.... Ecco perchè è assolutamente meglio non capitare vicino all'auto nel momento che qualcuno è lì che cerca di portartela via !

Credo che tutti questi cambiamenti a livello sociale ed economico, abbiano creato una situazione non prevista ne prevedibile. Siccome sono assolutamente appagato dall'uso quotidiano della mia Croma, implementerò le difese dell'auto, rinunciando al suo uso in fasce serali, quando magari per ore dovrei lasciare l'auto ferma in un posto che non conosco . Prego in ogni modo di non ritrovarmi MAI ad arrivare sulla mia auto parcheggiata, nel momento che qualche lestofante cerca di portarmela via....

Qualche sera fa sera ho chiamato il mio amico Francesco, che aveva partecipato al " microraduno Croma" con la sua Thema SW in occasione della mostra sulle Auto dell'Avvocato. Sapevo che poco tempo fa, in pieno giorno, gli avevano forzato le serrature della sua Themona davanti alla Italdesign ( Giugiaro). Gli ho fatto presente che nella rabbia di simili episodi non doveva sentirsi solo, sto per raccontare quanto accaduto a me, e lui, incazzatissimo mi dice: " Sai cosa mi è successo Venerdì sera ??? hanno tentato di nuovo rubarmi la mia Thema!!! " Ed io: " Ma dove ti è capitato ??? " E lui: " Davanti al Museo dell'auto !!! Mi hanno rovinato una serratura e poi mi hanno rotto un deflettore !!! " Solo che, la sua Thema aveva una sirena, che suonando ha provocato l'allantonamento dei fottutissimi malviventi. Incredibile, stessa sera, stessa circostanza ( l'inaugurazione della mostra Martini Racing) e noi due, che per puro caso non ci siamo incontrati all'interno del Museo, rischiavamo di uscire di lì e non trovare più le nostre auto , forzate e danneggiate con la stessa modalità ..... L' amico Francesco, unito nella stessa spiacevole situazione ( il tentato furto) , sta cercando di indagare . Dopo pochi giorni dal fatto, ha trovato una Thema gemella della sua, sempre vicina al Museo dell'Auto, con deflettore rotto e serrature forzate. Poi, chiedendo in giro per Torino, ha scoperto che ultimamente, fra furti e tentati furti, almeno altre 5 Thema sono state le protagoniste ( in negativo) di questi eventi. La scorsa settimana è stata rubata un'altra Thema, fortunosamente ritrovata da un appassionato e amico,ma con apposte sopra le targhe di altro veicolo. A Roma, un mio amico ( ex maresciallo dei RIS), ha subìto un tentativo di furto della sua Croma TDI , con danni simili a quelli che ho avuto io. A Udine, hanno tentato di rubare una Croma TDI a un ragazzo che l'aveva acquistata da un mese, ma al suo arrivo sono scappati. A rimini, hanno rubato una Croma TDI ad un mio amico, proprio sotto casa. C'è proprio da chiedersi dove stiamo finendo.... Adesso la V6 è già operativa, con tutti i danni ripristinati ( a parte il volante in legno da riverniciare), certo è che la mia soglia dell'attenzione si alza e non di poco !

Sono stato invitato alcuni giorni fa al Museo dell'Auto a Torino, dove si inaugurava una mostra dedicata alle auto da corsa ( rally, endurance, pista) , sponsorizzate dalla Martini Racing. Bella serata, due belle orette in mezzo ad appassionati e mezzi veramente significativi. La sorpresa mi aspettava alla uscita da questa mostra: vado con mia moglie a prendere la mia fida V6 nera e trovo le serrature forzate. Guardo bene e trovo un deflettore rotto... Salgo in macchina ( aperta), e trovo un piccolo scempio: copristerzo squarciato, blocchetto commutatore estratto e penzolante.... In pratica, hanno tentato di fottermi la Cromona e solo l'immobilizzatore da me installato ne ha impedito l'accensione. Difatti, infilando la chiave dell'immobilizzatore, tutto si poteva sbloccare, e ruotando il commutatore penzolante, l'auto si avviava. Solo che c'era pure il bloccasterzo inserito ! Nella sfiga, la fortuna, che non è solo di avere sventato il furto:nel mentre che impreco a vedere i danni, un robusto signore mi chiede cos'era successo. Spiego tutto e mi chiede di provare a rimuovere il bloccasterzo. Era un ex mecca dell'Abarth Corse ! Ci siamo messi lì con attrezzatura minima, e dopo tre quarti d'ora il nerboruto signore mi ha sbloccato lo sterzo! Nella incazzatura interiore ( per l'accaduto), non finivo di ringraziare questo valoroso altruista. Nel male, è andata bene, in quanto se non riuscivo a portare via subito la Croma, lasciarla incustodita in quel piazzale poteva essere una seconda ghiotta occasione per i bastardi protagonisti già del primo tentativo di furto. Il problema sta nel fatto che il numero di furti di queste auto sta aumentando in modo preoccupante. Ecco le foto di cosa mi hanno combinato. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Ecco due foto di cosa hanno fatto ....

Precursore è ciò che anticipa una idea. A riguardo del concetto SUV, vedo veicoli di buona/grande volumetria interna, dotati di trazione integrale. I precursori non possono essere stati che veicoli di origine militare. Tanto sta al precursore Land Rover che ha sfornato ( per me) il primo vero SUV Range Rover, quanto sta al precursore Jeep Willys , che ha poi determinato la nascita della Wagoneer ( per me è meno SUV della Range Rover....)

Mi permetto di intromettermi e fare un OT sul montaggio delle cinture: Possiedo oltre alle Oldcroma una Fiat 850 Spider America da 22 anni, e quest'auto era dotata ( solo per gli States) di cinture addominali con arrotolatore e segnale ottico-acustico se non venivano allacciate ( anno 1973) . Ebbene, in sede di revisione, per la nostra MCTC queste cinture non avevano omologazione in Italia ( faccio presente che all'epoca erano state fabbricate qui da noi), e pertanto me le fecero togliere, imponendomi il montaggio di cinture "fisse" di tipo tradizionale. Montare simili cinture in una spider ovviamente senza montanti porte cosa serviva ??? A NULLA ! Mentre le originarie ti bloccavano inguine e addome, queste di tipo fisso non servono a una cippa, non trattengono nulla, rimangono floscie e assolutamente inefficienti. A questo punto mi chiedo,1) se devo proteggere la mia vita , e violare una imposizione della MCTC, 2) oppure montare una cintura, si' omologata, ma assolutamente inutile per questo tipo di auto e dire " Bye bye sicurezza ! "

Beh, se vogliamo aggiungere "ottone alla campana" , vi racconto che la mia Thema LX, III serie, salvata dalla rottamazione, e pagata 1000 Euro, mi è costata 800 Euro di voltura, e per 4 anni ho pagato quasi 500 Euro di bollo. E questo per un'auto che non ho mai messo in moto ( e mi guardo bene...) perchè richiede un tagliando completo ( vedi distribuzione e dintorni...). Ora è storica e qualcuno pensa che sia giusto continuare a pagare 500 Euro di bollo per " N" anni ??? Devo proprio rottamarla così mando a cagare i protagonisti di tutta questa campagna di invidia sociale ??? Come non bastasse, quel simpatico ente per il controllo dei privati cittadini che è l'Agenzia delle Entrate, mi sta facendo la verifica del " consumo finanziario" ovvero verificano su quanto guadagno in che percentuale sono i soldi risparmiati e quanti sono i soldi spesi. Mi hanno chiesto la lista dei miei veicoli, e quando gli ho detto che ho sei Croma ed una Thema, hanno strabuzzato gli occhi come se fossi " Sciur Berlusca ! " Gli ho detto, " Sono mica sei Ferrari o Lamborghini o Porsche , ma vi rendete conto di quanto valgono tutte queste auto messe assieme ???" Forse quanto una Giulietta ??? E loro " No, non è il valore dei veicoli , ma il loro mantenimento !!!! " Ed io " ma se sono quasi tutte storiche, ed a prescindere, le uso una per volta, mica tutte assieme !!!" E loro, con la celeberrima ( e voluta ) cecità, mi hanno detto che c'è un loro Vangelo, scritto da un "Gesù Cristo" del Min. delle Finanze, dove è scritto che il fatto che siano vetture storiche ed abbiano già " dato" tanto in termini fiscali, è totalmente ininfluente.... Non mi chiedo neanche più in che paese vivo, e dove andremo a finire......

Molte Duna berlina passavano dalle mie parti ( Vinovo). Andavano alla carrozzeria Gavello e uscivano trasformate in Pick Up, erano il clone perfetto del Fiorino ! In ogni caso una buona cosa per riportarle a nuova vita .....

Mi associo ai commenti positivi degli "autopareristi" , ottimo lavoro su entrambe le Alfa ! Anche tu hai attuato progetti di restauro senza preoccuparti se il costo superasse il valore delle auto. Questo è un encomiabile mix di nostalgia e passione. In Grecia molte volte i vani motore ( specie delle Alfa), ospitano motori non sempre uguali a quelli di origine.... Ma non mi sento proprio di colpevolizzarti, in fondo hai fatto grandi cose su queste auto !

Il salto qualitativo ( motoristicamente parlando) per le utilitarie lo si è visto con l'arrivo del motore Fire , che di fatto ha invecchiato di colpo tutto quanto gli stava intorno. E' longevo, con costi manutentivi ridicoli , e parco nei consumi. A parte l'usura precoce delle marmitte nei no kat, e la guarnizione testa che sui Kat talvolta andava fritta ( costi però di riparazione molto bassi) , tutto quanto è motorizzato con il fire , specie da 1000 cc in su è buono da usare. Non a caso , a 28 anni dalla sua nascita, seppure evoluto è ancora lì a fare la sua bella figura. Se proprio vuoi usare una vecchietta, prendila almeno con questa motorizzazione, dalla Y 10 alla uno prima serie ad andare avanti.

Io sono un tipico utente di auto anni 90. Utilizzo giornalmente la mia Croma V6 nera, ora ventennale , con percorrenza annua attestata a 35.000 Km. La Croma è nata quasi 28 anni fa e fu cessata la costruzione nel 1996 ovvero 17 anni fa. La mia offre già ABS, air bag lato guida e comunque possiede quel minimo di struttura che da protezione in caso di urti, anche laterali ( ci sono già le barre anti intrusione) . Le prestazioni sono notevoli, e la disponibilità ricambi ancora buona, con meccanica catalizzata Euro 1 a GPL. Sopratutto è assicurata con polizza normale e non con quelle storiche, ad appannaggio delle mie Croma più vecchie e particolari ed usate fuori dalla normale giornata lavorativa. Anche con una cilindrata più contenuta, per l'uso che vuoi fare, andrei su auto con queste caratteristiche, ovvero primi anni 90 , Kat Euro 1 e con polizza normale. Non è male il Pandino Fire Kat, sicuramente affidabile, e che ti da la stessa " aria di famiglia" della tua Panda 30. Oppure una Uno Fire , che sia prima serie e 2° serie Kat, sono auto meravigliose, anche se come dotazioni si sicurezza non sono al massimo... In ogni caso, non è vero che non esistono Uno poco sfruttate puoi trovarle a chilometraggi bassissimi, guarda solo su Autoscout cosa viene proposto: Auto usate: Fiat, Uno, 45 fire AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Fiat, Uno, 1.1 i.e. cat 3 porte AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Fiat, Uno, 45 S 3 PORTE FIRE 1000 AutoScout24 pagina di dettaglio

La Croma inserzionata la conoscevo, era di un tipo di Pianezza (TO) , ed e' una Turbo i.e. " carico maggiorato" , ovvero predisposta per essere blindata. Alcune decine di queste Croma non andarono in blindatura causa un dietrofront del Min. degli Interni, e vennero vendute alla gente comune nel 1997, a 24 Milioni di Lire.( un affarone!). Ritornando a questa candida Turbo, il proprietario la mise su Subito a 1000 Euro, ed un velocissimo ma avido venditore se l'è comprata ed ora l'ha messa in vendita a 5 volte tanto.... In ultimo, un mio cliente, conosciuto notaio in Torino, aveva una Turbo i.e. colore grigio Steel del 1996, ed affermava che era stata l'ultima Croma costruita. Per vs conoscenza, a fine Luglio 1996 vennero smantellate le linee di produzione della Croma, ultima FIAT 100% Turin made..... Se proprio vogliamo, c'è stato un periodo che io e mia moglie giravamo con delle Croma ultima serie. Lei con una TDI grigio Steel ed io con la Turbo i.e. bianca. Ma sì, ve le faccio vedere ! Viva gli O.T. !!! Uploaded with ImageShack.us

Per ritornare in argomento dal vostro lungo O.T. , voglio anche precisare che i miei " recuperi" delle auto da Voi viste, sono svolti in questo periodo in quanto ci sono ancora scorte di magazzino che vengono proposte a prezzi molto ragionevoli. Se così non fosse, il restauro di auto di questa categoria sarebbe non proponibile . Ma il " periodo finestra" in cui i ricambi si trovano a costi molto bassi si sta esaurendo. Molti ricambisti degli anni 80 chiudono o hanno già chiuso, quelli "operativi" rottamano quanto c'è di obsoleto in quanto immagazzinare costa molto, e così si perde per l'appassionato una grossa occasione di acquisto a buon mercato. Anche per queste auto stanno arrivando gli " avvoltoi", i famosi stocckisti , che acquistano i ricambi in giacenza dai ricambisti con lo sconto del 90-95% dai prezzi di listino e poi ti vendono in rete le cose a ben altri prezzi. Per esempio, c'è chi ha il coraggio di vendere a 250- 300 Euro il paraurti di una Oldcroma prima serie , prezzo con il quale talvolta ti acquisti l'auto intera.... Anche agli sfasci, il flusso di queste auto sta drasticamente diminuendo e gli stessi, consapevoli di cosa sta succedendo, alzano il prezzo dei ricambi, a costo di pressare l'auto se non raggiungono i loro obbiettivi economici. Ecco perchè sto accelerando nei miei lavori , il periodo buono per fare questi lavori si sta esaurendo....

Beh, ringrazio di cuore per i vostri complimenti. Come torinese, la Croma ha molti " plus", forse troppi se rapportata alle auto attuali, rappresenta la Fiat che doveva essere e implementarsi alla continua ricerca nell'innovazione, non cosa è adesso. Ecco la mia parte nostalgica, che si rifiuta di dimenticare cosa eravamo 20 anni fa. Adesso me ne sto buono e continuo a coltivarmi in privato questa passione, forse ho parlato persin troppo di me e di quest'auto. Magari, quando partirò ( se partirò) col progetto Turbo D i.d., si discuterà ancora un poco su quest'auto e le sue innovazioni in campo mondiale. Innovazioni già concretizzate e terminate nel 1992....