Oldcroma

Le Croma di servizio usate in famiglia Agnelli sono nate dall'origine con motori V6. La prima fu una versione del 1985 con meccanica 2,8 PRV prelevata da una Thema dello stesso periodo, con ambio ZF automatico a 4 rapporti. Dato il motore un po' fiacco, venne rielaborato in Fiat da tecnici preparati in materia. Le sospensioni posteriori erano del tipo autolivellante, fornite come optional sulle Croma e Thema di produzione . Questa Croma venne poi omologata come esemplare unico ed ha il telaio siglato 154 ( ovvero il codice progetto Croma) AG ( ovvero Agnelli Gianni.) Quest'auto, venne usata dall'Avvocato dal 1985 sino al 1990 e poi venne venduta , in quanto regolarmente omologata. Tutte le successive Croma , a parte una parentesi fra il 1991 ed il 1993, con motori Turbo i.e., furono le V6 2,5 , a cui venivano impiatati i motori Alfa 3,0 ( esteticamente identici) che erano da destinate sulle Thema. Quella del mio avatar è forse l'ultima superstite di quelle 3,0 con motore Alfa, scampata fortunosamente alla demolizione ( circolavano come delle normali 2,5 v6, e pertato erano invendibili.........) Ma questa è un'altra storia , per adesso vi farò vedere la prima ( ed unica superstite ) Croma fatta per l'avvocato, attualmente giacente in una strada, ed esposta alle intemperie, atti vandalici e saccheggi. Una cosa molto spiacevole.....

Grazie per i vostri giudizi, ma se lo merita proprio. Io sono di Torino, e non potrei non tributare i più alti onori all'ultima Fiat completamente costruita a Torino. Si, perchè a parte la V6 e la TD 2,5, le altre Croma sono state le ultime auto COMPLETAMENTE costruite a Torino. Si, motori ed auto che coerentemente danno l'ultimo lustro al significato della parola F.I.A.T. L'auto è stata importata dalla Svizzera in quanto in Italia, proprio per quella stramaledetta IVA al 38% ne sono state vendute pochissime ( costo di base 54 milioni....). La Croma era niente altro che una Thema svilita negli allestimenti e nelle dotazioni, e questo faceva parte di una politica aziendale bel precisa. Ma la presenza del furbissimo portellone ne faceva una SW invisibile ma super capiente. E proprio da una Thema , auto costruita nelle stesse linee di montaggio a Mirafiori, ho prelevato maniglie e cornici porte, con un risultato " cromatico" per me molto riuscito. In ogni caso, nelle flotte delle aziende più importanti, vi erano delle Croma V6 per questo o quell'amministratore delegato...... In Fiat, tutti i membri della famiglia Agnelli avevano una Croma V6. D'altronde era l'auto di servizio preferita dall'avvocato, e probabilmente, per sottolineare lo spirito dei torinesi, votati all'understatement, fece dotare tutta la famiglia di queste auto. Anche se, non erano proprio delle V6 normali.......

Se parliamo della piccola componentistica di tutte le Fiat degli anni 80 e parte del 90, sappiamo bene com'erano. Erano auto ( uno, Tipo, Croma, Thema, Y10, ecc) che hanno fatto guadagnare a Fiat un mucchio di soldi, proprio lesinando sulle fesserie. Ma le ritengo cose di poco conto, posto il fatto che su 1.600.000 Km percorsi con 5 Croma diverse, sono rimasto per strada una sola volta per una stupidata, ovvero causa rottura dei leveraggi del cambio ( i tubi che partono dalla leva verso il vero e proprio cambio). La Croma è stata costruita in quasi mezzo milione di esemplari, di cui oltre il 45% esportato all'estero ( quindi, altissimo gradimento) . Ha dei primati tecnologici assoluti, peroprio come il sistema di aspirazione a condotti variabili ( appunto il CHT, sviluppato con Yamaha). E' stata la prima auto al mondo ad essere venduta con un motore diesel a iniezione diretta ( 1988) , fatto apposta per lei. E' stata la prima Turbo diesel con turbina a geometria variabile (1992). E nel 1992 un prototipo Croma del Centro Ricerche Fiat già circolava con il sistema di iniezione Common Rail.... E ce ne sarebbe ancora molte da dire, ma vi invio la foto della V6 che uso quotidianamente. Credo possa piacere anche a Voi , anche se forse, non siete dei " Croma fans " come me.[img]https://i.imgur.com/h9Kr7XT.jpg[/img]

Anche se tardivo , intervengo come proprietario di Fiat Croma V6 . Non voglio ricordare di cosa è stata la Croma per la Fiat, altrimenti qualcuno si potrebbe annoiare. Diciamo che è stata una delle auto più " intelligenti " prodotta dal gruppo negli ultimi 30 anni. Era un laboratorio incredibile dove sono state inserite innovazioni di portata mondiale . Ed aveva una abitabilità unica. Tornando sulla V6, posso dirVi che i numeri di produzione non sono così ridotti in quanto era solo l'Italia, con la maledetta IVA al 38 % ad affossare a suo tempo la commercializzazione di questa grande auto. Per contro, nei mercati europei, la Croma V6 ha avuto buona diffusione. Vi posso dire che un'auto del genere, supportata da un motore " elettrico" , è quanto di più godibile può avere un utente Croma. La uso normalmente come auto da lavoro e non ha tutti questi gran consumi , sempre in relazione alla stazza ed alla motorizzazione. In buona sostanza, in un ciclo intermedio ( urbano+extra), consuma 1 lt di benzina per 9 Km, ed un litro di GPL per 7,5 / 8 Km . Mi sono permesso di apportare piccole modifiche meccaniche e di carrozzeria ( parti prese dalla sorella Thema ) , ed il risultato è semplicemente piacevolissimo. Vi posso dire solo una cosa: non prendete la Croma per un'auto vecchia, perchè ancora adesso , nell'uso quotidiano, è veramente ATTUALISSIMA ! Se vi farà piacere e se ci riesco, vi invierò alcune foto di questa bella macchina .