Oldcroma

Ovviamente la cinghia distribuzione ,che, seppur nuova, ha 18 anni, sarà sostituita. Per il differenziale, lo abbiamo accuratamente controllato, ed è in condizioni ottimali. Considerate che, un differenziale simile sopporta tutti i giorni la coppia di un V6 3,0 24 valvole con più di 220 HP, ed a oggi, dopo 50.000 km, non ha ancora ceduto......

Prima,seconda ,terza e quarta sono le stesse fra i.e. e i.d. Cambia la quinta ed il rapporto al ponte. Per la maggior coppia non c'è problema, quel cambio è generosamente dimensionato !

Dovrò mantenere la scatola cambio originaria ( e' dedicata), differenziale e la 5° marcia. Il resto del cambio sarà preso dalla i.e. donatrice. Culla motore presa dalla i.e. donatrice come trapezi e sospensioni ( gli ammo saranno maggiormente " frenati"), come anche la scatola idroguida ( per prudenza si sostituiscono i paraoli ormai vecchi). La culla e barre torsione sono state sabbiate e verniciate , e riceverà le madreviti per il fissaggio dello specifico riparo fonoassorbente sottostante.

A dirla tutta il motore è già stato pre rodato al banco. E' vero che è fermo da circa 18 anni, ma , visto il vecchio motore con 370.000 km, con auto ferma da anni sotto le stelle, cosa è stato in grado di fare, credo che questo revisionato partirà dopo un millisecondo, cantando come un usignolo ( un po' roco e un po' robusto....)

Adesso vi parlo del motore da impiantare: E' un prima serie i.d. tipo 154 B000, revisionato da una delle più conosciute officine di rettifica del nostro paese. Era stato revisionato nel 1996, e non trovò più una collocazione, in quanto già a quell'epoca le Croma i.d. stavano scomparendo, un poco per il megasuperbollo, ed un poco perchè più nessuno voleva investire soldi su quelle auto, non più appetibili in quanto Euro 0. Pur essendo completamente "lavorato" ovvero sino a turbina e impianto iniezione, pur di farselo fuori me lo diedero ad una cifra ridicola ( 700 Euro...) tre anni fa. Ed io lo presi e lo misi lì da parte, nella certezza che, un giorno o l'altro sarei partito col mio folle progetto... Eccolo ancora impacchettato, e poi bello visibile e pronto per l'utilizzo.

A Torino circola ancora un Taxi Croma TDI del 1994, con oltre 400.000 Km all'attivo. E questi Km, se fatti in ciclo urbano valgono molti ma molti di più ! Da parte mia ho dato al simpatico taxista tutta la mia disponibilità per mantenere in efficienza la Cromona. Ecco il taxi unito alla nostra compagnia di " Croma fans", al momento della sisita al Museo dell' Auto, ai tempi della mostra " Le Auto dell'avvocato"

Sì, sono loro. Verifica che i vetri abbiano ancora il marchio CARELLO serigrafato, altrimenti sono già stati riparati.

Il tetto e la traversa davanti erano così belli che li ho voluto tenere ad uso ricambi...non si sa mai! Ti ringrazio per i tuoi sinceri complimenti, in ogni modo ad Automotoretrò mi ha sorpreso per quante persone hanno parlato bene della Old Croma. Molta nostalgia e molti rimpianti di utenti che non hanno più trovato una sostituta veramente degna. Fra questi, ben tre taxisti !

Nel mentre che è stata "ripulita" una Croma, lo scheletro di un'altra viene verniciato....

Piccolo update, la Croma " donatrice è stata privata di tutto quello che può servire. Credo sia stato fatto un buon lavoro di smontaggio e pulizia, siamo tutti d'accordo ???

Questo week end a Torino ci sarà Automotoretrò. Ovviamente, ci sarà il prestigioso stand dell'ASI,e sicuramente, il barbuto presidente avrà modo, nella consueta conferenza, di dire la sua in merito a questa odiosa vicenda ( intendo le conseguenze della Legge Finanziaria...). Sono proprio curioso su cosa dirà ! Fra l'altro, piccolo O.T. , con molto orgoglio, vi comunico che nella stessa manifestazione, anche il Fiat Croma Club Italia avrà il suo piccolo stand ! Questa è la prima volta che ci " esponiamo", anche se non poco infastiditi dal fatto che l'organizzazione di AMR pur segnalando i 60 anni della Fiat 600 ed i 30 anni della Y 10, non si è cagata minimamente il fatto che Croma compie 30 anni dalla sua nascita ! Il solito e incomprensibile vizio di alcuni idioti, che continuano a banalizzare la più vincente ( e ultima ) ammiraglia , "vera" FIAT.....

Finalmente in Piemonte si delineano le cose pare in modo definitivo. 10 giorni fa ho inviato una email alla sezione tributi della Regione, e ieri mi hanno risposto ( anche se non compare il nome di chi scrive...). La mia richiesta info era: " Buongiorno, vengo a chiederVi se , per la Regione Piemonte, il pagamento tassa circolazione per i veicoli fra i 20 e 30 anni , dotati di Attestato Storicità e Certificato rilevanza Storica ( rilasciato da ASI), rimane in vigore, come indicato in data odierna sul vostro sito. Lo chiedo in quanto, le regioni Lombadia, Veneto ed Emilia-Romagna si sono espresse mantenendo la situazione preesistente, ma in Piemonte non è stata fatta alcuna dichiarazione in merito Preciso che vorrei avere una risposta in modo univoco e definitivo per decidere se mantenere in proprietà i miei veicoli, o destinarli a rottamazione/ esportazione. Resto in attesa vostro gentile riscontro e risposta, porgendo nell'occasione i miei più rispettosi ossequi." La risposta è stata : " Gentile contribuente, fino a nuove ed eventuali indicazioni nulla cambia in merito alla normativa sulle auto storiche prevista in Regione Piemonte. "

I punti sono solo divisori, mentre la spia ABS e sedili elettrici c'era comunque anche senza gli accessori montati. Per le due palle sotto le frecce ci va un esperto.....

Purtroppo Autopareri non mi consente più il loro reinserimento. Il sito IMAGESHACK è una barbonata, senza una ragione ti fanno sparire le foto. In aggiunta, dopo pochissimo tempo, su Autopareri il pulsante " modifica" scompare , e non si può più fare nulla.....

Io da quella i.d. " campana" me ne starei fuori ! Interni e porte del mod 1996 , la cosa mi puzza, non mi stupirei di tante altre cose ( compreso motore) fuori ordinanza. Piuttosto ce n'era una in Puglia, non bella ma forse più " giusta" anche se è già la versione " maquillage 89" con poggiatesta imbottiti e tessuti diversi, come altresì altri particolari di carrozzeria e varie.

Per chi non ha minimamente idea dei consumi incredibilmente bassi di questa macchinona, guardi qui, ed esprima un giudizio. Mai visto una roba del genere ???

Non esistono lamierati o interni specifici per la i.e. o per la i.d. , erano tutti condivisi. Ed in questo spirito di condivisione realizzo un'auto bella senza che sia restaurata. Per la meccanica.....datemi tempo, poi vi spiegherò ! Per adesso uno stop, in quanto in 15 giorni di lavoro credo sia stato fatto sin troppo.....

ASSOLUTAMENTE ! Prego vedere ancora la protezione della moquette. Lo ripeto, se nessuno la voleva acquistare per l'assenza del clima, cosa pensate, era meglio la strada della pressa o della donazione organi ? La si vede comunque smontandola che tutto è veramente intonso. La " mission" del progetto è comunque l'avere un'auto perfettamente coerente con l'epoca di costruzione ( 1988) , e quasi tutta " conservata" ovvero in prima vernice ( parafanghi post. e tetto a parte...). Io invece il clima lo monterò, era previsto come optional in versione " manuale o automatica" Io, nello spirito di " no elettronica" monterò il clima manuale....

Mi piace il vostro acuto spirito di osservazione. Quest'auto non ha il tergilunotto ed il relativo lavavetro ( c'è un tappo sul portellone...) e non ha i "Filtravedo" ovvero le tendine arrotolabili sulla cappelliera. Probabilmente doveva andare all'estero ( e non ci è mai andata), perchè è una versione per benzina senza piombo. Roba del genere in Italia si vedeva raramente. Ma per assurdo, ha i sedili anteriori a regolazione elettrica e scaldabile.( con panca un poco sbiadita) C'è ancora la protezione per la moquette, ma la consolle centrale è crepata.( ovviamente ho già il ricambio...). I km percorsi ? Eccoli qua!

Troppo lavoro per l'ABS, devi sostituire tutti i tubi dell'impianto frenante, perchè hanno altro percorso, e ricablare tutta l'auto. No, troppo casino per una cosa troppo delicata come i freni ! Ora, il lavoro in carrozzeria è fermo ,per indisponibilità delle parti da montare, che arrivano da una "Croma Donatrice" ( causa maltempo...). Bene, ora parliamo di quest'auto , la cui scoperta mi ha fatto "partire" in modo definitivo il progetto della i.d.. E' del 1988 ( come la i.d.) è di colore grigio quartz ( sempre come la i.d.), ma è una i.e. Il proprietario le ha provate tutte per trovare un acquirente, ma , l'assenza del clima ha influito nella mancata vendita. Allora, si è materializzato il sottoscritto che l'ha chiesta spiegando il motivo per cui mi interessava. " Noooo, la vuoi demolire ? Ma sei pazzo ???" mi disse il tipo. Io gli spiegai che davanti ad una fine sotto una pressa, forse era meglio "trapiantata" in buona parte su un'altra auto, un poco come rivivere in un altro corpo. Lo convinsi e me la inviò direttamente da San Severo . Eccola qui :

Tutto quello che l'auto riceverà, sarà originale della sua epoca ( ovvero del 1988). Ricordo per coloro che non lo sanno, che TUTTE le Croma avevano i freni a disco anche sulle ruote posteriori. Semmai, si fece un passo indietro con la Marea, dove ricomparivano i freni a tamburo per tutte ( eccetto le 5 cilindri a benza e diesel). L' ABS non c'era e non lo monterò in quanto è un intervento veramente radicale sia in senso meccanico che elettronico ( e qui , ci sarebbe stata veramente quell'unica componente elettronica "vera" di quest'auto, ). Per le ruote, sarà montato solo ciò che FIAT prevedeva. Eppoi, non vedo una Croma da tenere come un soprammobile, queste sono auto che amano fare strada ( cosa che piace molto anche a chi le usa..........).

In questa operazione quella che si chiama " ossatura" non viene assolutamente toccata. Viene semplicemente ( ma con cura) dissaldato il solo lamierato del tetto, e sostituito con quello predisposto con quello per il tettuccio. Quindi a livello strutturale non si modificano assolutamente le caratteristiche torsionali in questo punto. Ecco il perchè in MCTC se ne sono avveduti e non richiedono più l'omologazione e collaudo di un tetto apribile realizzato " postumo" alla costruzione dell'auto. Di conseguenza, non viene più menzionato sul Libretto di circolazione. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Come vedi in sezione, basta non tagliare questa parte strutturale e applicare sopra il lamierato che avete visto prima in foto: - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ecco le due versioni di lamierato da applicare ( con o senza foro per tetto apribile.)

Non si può avere tutto e sempre, però una replica delle targhe di origine può essere fatta ( ovviamente nello spirito " fac simile") , da utilizzare quando l'auto sarà staticamente esposta. Ecco l'innesto "sun roof" compiuto:

Si, ricevuto da AIDOC ( Associazione Italiana donatori Organi Croma). Per fortuna ci sono ancora alcune donatrici.......

Ecco il regalino: