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NOKXIS

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  1. NOKXIS
    Ma la nervatura sul bordo del cofano in corrispondenza del paraurti c'è sempre stata? Come detto da Aymaro serviva una "bottarella" ai gruppi ottici. Carino il commerciale!
  2. NOKXIS
    Sia sportelli che plancia sono in stampo unico con goffrature diverse che si occupano di delineare le varie parti. Peccato perché così non possono giocarsi colori a rinfrescare un po l'ambiente (tipo la fascia in plancia che mi sarei aspettato di colore sgargiante). Interni che sanno di Panda in salsa seriosa e cheap.
  3. NOKXIS
    Io non riesco proprio ad immaginarla. Tutti quei bozzi alla "Aigor" mi confondono. Spero sia carina e remunerativa per FCA.
  4. NOKXIS
    Dunque è sconosciuto il peso di Model 3 o esiste una sorta di scheda tecnica?
  5. NOKXIS
    Viste anche io, direi che "goffa" è quasi un complimento. Sarà anche concreta, razionale e ben prezzata... Ma non riesco proprio a farmela piacere, tutt'altro...
  6. NOKXIS
    Le auto si devono ricaricare con questa. Sia il maschio che la femmina sono di giusta dimensione ed ergonomiche infine il cavo ha una sezione umana, è duttile e facilmente arrotolabile. Tutti gli amperaggi superiori sono francamente ingestibili.
  7. NOKXIS
    Maledetti questi sistemi di intrattenimento automobilistico...
  8. NOKXIS
    A RS mancano i rivetti ai passaruota e poi... Tra minigonne e profili a contrasto è un festival del tuning.
  9. NOKXIS
    Le versioni di partenza delle tre serie un autoparerista che si rispetti deve saperle distinguere. SevenOfNine ha postato il terzo Fl della seconda serie e la prima versione della terza serie. Il FL del modello oggetto del topic c'è stato ed è stato anche pesante (se rapportato ai FL di altre case automobilistiche) andando a pescare dalle modifiche al frontale della più recente A4.
  10. NOKXIS
    Una eventuale fornitura per Poste Italiane o per il car-sharing sarebbe molto carina come idea nei centri storici italiani. In fondo l'Isetta non dico che sia un'icona dell'automobilismo ma poco ci manca.
  11. NOKXIS
    Diverse cosette per essere un facelift, fari anteriori (e questi si notano), paraurti anteriore, fari posteriori, paraurti posteriore. Se paragonato ad un FL FCA è un cambiamento epocale... Però rientra nella logica AUDI del continuo aggiornamento esteriore del modello che non ti fa apprezzare più alcun salto generazionale nel design del modello (o dell'intera gamma di modelli), suscita sentimenti di noia e fastidio, avvicina il prodotto "auto" al minimalista e funzionale rigore di un casalingo e... Ti fa vendere vagonate di auto.
  12. NOKXIS
    Sempre gradevolmente noiosa... Almeno questa volta posso però dire che l'estrattore posteriore è proprio brutto e sgraziato. Qualche cappellata finalmente c'è in tutto questo asettico rigore. Interni OK, moderni e dallo stile asciutto.
  13. NOKXIS
    Non sei l'unico ma evidentemente non tutti ragionano come te... e me... Il valore oggettivo, ponderato e dimostrato del prodotto oramai è un fattore che non determina più l'acquisto. Tesla "è il futuro della mobilità e salva il mondo", non lo dimenticate mai... Piuttosto ma il peso di questa auto in acciaio stracarica di accumulatori si sa?
  14. NOKXIS
    Esattamente! il 100% dei progetti di mobilità urbana sostenibile sono esclusivamente basati su tali categorie di veicoli. Il cittadino non deve dotarsi di un costoso veicolo elettrico ma fruire dei servizi di mobilità elettrica sia pubblici che privati offerti nella propria città. Per il turista mobilità green = città figa. I beni culturali e le casse dello stato ringraziano.
  15. NOKXIS
    Uno dei topic più belli del forum. Bravi i moderatori che han lasciato proseguire il leggero off topic perché ne è valsa la pena. Io poi sono un vero e proprio appassionato, due anni di tesi in architettura su vettori energetici alternativi, l'obbligo formativo per la professione inoltre mi ha fatto scoprire che ci sono tanti convegni sulla mobilità alternativa nelle città (Tonyh aveva fatto un piccolo accenno alla logistica leggera ad alimentazione elettrica e i progetti realmente in essere sono tanti ed interessanti). Viviamo in un paese stracolmo di storia e dove la viabilità e l'orografia di molti centri storici non sono affatto "facili", ritengo che la mobilità elettrica possa essere una soluzione per salvaguardare il patrimonio artistico, rendere più piacevole la visita al turista e permettere ai cittadini di respirare le proprie città. Per quanto riguarda la fruibilità del mezzo elettrico da parte del "privato cittadino medio" sono scettico e quanto scritto da Bosco e Tonyh diciamo che a grandi linee mi trova concorde.
  16. NOKXIS
    Aiuto!!! Simpaticissimo il faro destro che sembra guardare una formicuzza in terra...
  17. NOKXIS
    Dissento con fervore. 156 è un capolavoro di Industrial design, oggettivamente parlando. Inarrivabile per innovazione, freschezza, eleganza e sportività tutt'oggi. Insistere con la solita novella del "è bello ciò che è bello è bello ciò che piace" è francamente... I designer non sono una allegra banda di cialtroni che vanno avanti a "botte di culo", sono professionisti/artisti formati e competenti che cercano di riportare sui manufatti il "condiviso concetto di bellezza". Scusate l'OT
  18. NOKXIS
    La 156 è questa, il resto sono "buffonate commerciali" di bassissima lega. Sulla berlina coupè... Beh i volumi sono da berlina, indubbio, ma all'epoca le maniglie nascoste e la divina, irripetibile, favolosa lavorazione delle superfici che quasi cancellava la portiera posteriore la avvicinava "idealmente" ad una coupè. In assoluto una delle più belle D di tutti i tempi.
  19. NOKXIS
    Bianco, giallo e grigio (sia scuro che chiaro) sono una delle combinazioni cromatiche più riuscite ed usate. Personalmente può non piacere ma è un dovere commerciale offrire questa variante, perché ha i suoi estimatori tra cui io...
  20. NOKXIS
    Nel bene e nel male assolutamente unica.
  21. NOKXIS
    In queste foto "tagliate" dove si apprezza l'auto in versione puzzle si potrebbe addirittura dire che: "Ci sono degli spunti interessanti". Il problema è la vista d'insieme dove emergono grottesche sproporzioni. Il paraurti della versione civile è da eliminare per totale incoerenza, 1000 punti in più al ben più banale ma riuscito della Way. Degli interni mi piace la fascia in offset che circumnaviga tutta la plancia, certo soluzione già vista ma qui ben implementata.
  22. NOKXIS
    Presa dal mio vicino in configurazione barbona (pure?) col 2.0 diesel in sostituzione di BMW serie 3 GT in configurazione barbona. E' indubbiamente gradevole come presenza ma si fatica a percepire che è una Jaguar e soprattutto che è una D premium. Gli interni purtroppo con quel tessutino antracite non sono accostabili al marchio che porta.
  23. NOKXIS
    Si, parte alta che aggetta, bocchette, listello davanti passeggero, strumentazione a cannocchiale. Alcune somiglianze evidenti nella parte alte ci sono ma si fermano lì. Tutto il resto è completamente diverso e la concezione delle diverse parti funzionali è palese. Infine la differenza più grande sta nella rigorosa pulizia Alfa. La MB, indubbiamente molto scenografica, si lascia andare a finizioni troppo "ricercate" o "ostentate". Inoltre il posizionamento del dispositivo multimediale evidenzia un approccio completamente diverso a livello di integrazione. Bene o male i benchmark attualmente sono i crucchi e cercare di riproporre soluzioni care alla possibile clientela non è da considerarsi commercialmente uno smacco. Certo se la si guarda dalla parte dell'italico orgoglio stilistico (considerata anche la recente diatriba condotta con professionale ed inconfutabile piglio da Aymaro per gli esterni) storgeremo sempre un po il naso qui nel forum... Ma l'auto nel complesso è belloccia e deve vendere...
  24. NOKXIS
    Dite quel che volete ma il cerchiozzo da 16" con la gomma ipertrofica a spalla alta fanno la loro porchissima figura, riportano alla mente i bei tempi della gioventù e sono pure un toccasana per il comfort della vettura. Approvati
  25. NOKXIS
    Audi ha una gamma ed un appeal tale "tra i consumatori" che si può permettere di fare una classe B più o meno riuscita per dare al cliente un lasciapassare nel mondo Audi (l'élite dell'automobilismo, l'avanguardia della tecnica, mica noccioline). Alfa Romeo non ha niente di tutto ciò al momento, ma si spera che con 8c, 4c, Giulia, il prossimo SUV e magari la prossima segmento E la percezione del marchio salga e diventi anch'essa, Alfa Romeo, un elevatore sociale come le osannate crucche. A quel punto sarà plausibile e forse farà buoni numeri anche una segmento B con il monocilindrico, pure brutta alla bisogna... Tanto se ci riescono LORO a vendere come premium auto generaliste TA con meccaniche VW, PSA e Renault dovrebbero riuscirci tutti... Forse... In sostanza ricostruire l'immagine dall'alto per poi scendere verso il basso, molto basso, terra terra... Ma l'importante è consumare...
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