NOKXIS

Ho acquistato adesso l'economico e poco pretenzioso Gente Motori. Che dire, per l'ennesima volta Alfa 159 2.2 JTS Distinctive non trionfa, anche questa testata la giudica un buona macchina ma una delle tante, non quel punto di riferimento che io mi aspettavo. Eccelle sempre il reparto tenuta di strada e stabilità ma sia il livello qualitativo che quello dinamico riamangono nell'anonimato totale con voti appena dignitosi. Questa la pagella: Design 9 Posizione di guida 8,5 Plancia 8,5 Abitabilità 8,5 Capacità di carico 7 Visibilità 7,5 Climatizzazione 8,5 Materiali 8 Assemblaggio 8 Dotazione 8,5 Motore 8,5 Accelerazione 8 Ripresa 8 Velocità 8 Consumo 8 Cambio 7,5 Sterzo 8,5 Frenata 9 Tenuta di strada 9 Stabilità 9 Comfort 9 Prezzo 8 Molti voti continuo a non comprenderli, totale il disaccordo con altre riviste e con la mia stessa percezione (non l'ho ancora guidata cmq). Mai avevo visto una simile situazione per il debutto di un'auto, anch'io che sono fiattaro sono in evidente difficoltà nel sostenere a spada tratta il modello. Personalmente ne sono più che entusiasta e lo trovo realmente un gradino sopra alla concorrenza ma tutte queste votazioni che tendono all'insignificante da una parte bruciano, dall'altra fanno riflettere...

Io ne ho viste 11 di punto e tutti i cofani erano perfettamente montati, solo gli sportelli avevano una luce più ampia sul passaruota anteriore rispetto al posteriore. Sono gli interni che presentano qualche magagna di troppo in ogni esemplare. Le plastiche poi si graffiano eccome, alcuni esemplari in visione son già graffiati a dovere (molto dipende anche dall'educazione delle persone cmq...).

Visto che di media ci sono più di 4.000 euro di differenza tra le due auto, visto che siamo in un segmento B, visto che Y è una generalista di lusso mentre Mini è chiaramente un'auto di nicchia votata all'amarcord non vedo la ragione per fare questo inutile, noioso e omnipresente confronto. La Mini è vero che per ciò che costa e per la scarsa fruibiltà che offre è un successo enorme, ma allora cosa bisogna fare se è un'auto fortunata ed è diventata di moda, inventarsi stupidi confronti per screditare una concorrenza che non c'è. La Y dunque ha un target diverso e purtroppo ha una rete di vendita internazionale diversa, ma rimane una bella macchina (con finiture da Fiat e non Lancia...) con tante doti, tra cui un confort principesco per la categoria. La mini è carina, divertente, ben costruita, tecnicamente dotata ma fa storia a se... Almeno fino a quando i geniali dirigenti di Fiat non si decideranno a mettere in campo una vera contendente che si chiamava 3+1 (adesso chissà cosa tirano fuori... speriamo abbiano chiaro in testa cos'è un'auto di nicchia...) e che potrebbe a quel punto veramente essere sovrapponibile al prodotto mini. Speriamo, intanto non diamo inutilmente fastidio a Y!!!

Ragazzi andate a vedere dal vivo 159, anch'io criticavo prima di vederla e mi son preso anche una discussione con Taurus, ma poi l'ho vista e francamente spariscono tutte a confronto. E' un'auto superlativa almeno "staticamente"... Con tutta sincerità andate a vederla e se magari ha perso realmente qualcosa rispetto a 156, l'ha ripreso tutto in altri modi.

Questo difetto era presente, magari in misura molto minore anche sull'esemplare da me visionato. Il sottocappelleria non era rivestito ma sinceramente non si vedeva niente se non infilavi la testa nel baule e guardavi verso l'alto. Poi la moquette del baule era ben montata e non c'erano i difetti che il mensile auto aveva riscontrato.

Fonte concessionaria di mio zio: Croma vendute 8 da quando è a listino, sono ipersoddisfatti di questo numero, notevole era anche la soddisfazione per aver piazzato l'auto in ditte dove Mb o Bmw erano di rigore (2 2.4 Mjet 200cv allestimento Must). A me sembravano pochine... Ancora a Empoli, dove abito, non ho mai visto una Croma privata. OT. Mio zio da quando Thesis è in commercio ne ha piazzate 11.

Ieri finalmente sono riuscito a vederla. 2.4 Mjet 200cv, Grigia metallizzata, cerchi da 18'', allestimento Distincitive ed interni totalmente chiari. Bellissima... Cattiva e sportiva ma elegante, piazzata a terra come un macigno: esternamente è quanto di meglio si possa pretendere per venderla a chi è malato cronico di krukkismo. Allineamenti perfetti in ogni dove, sia il cofano anteriore, sia gli sportelli che il cofano posteriore ed i relativi fari. Non ho riscontrato il minimo errore su quell'esemplare (a differenza di GPunto... ), esterno perfetto! L'interno (dove mi devo scusare con Taurus, perchè sostenevo che la qualità percepita fosse ancora inferiore ad Audi) è fantastico. Plancia bellissima, molto semplice ma concreta, sportiva ed "essenziale", ergonomia a perere mio ottima, tutte stronzate le critiche delle varie riviste... la strumentazione è completa e gli indicatori sulla consolle centrale si vedono bene e soprattutto ci stanno bene! Magari lo schermo del navigatore poteva essere più alto... ma meglio schiantarsi contro un platano che rovinare una plancia così bella... (sto scherzando naturalmente, tanto per essere provocatorio verso i mancati ottimi voti nelle pagelle delle riviste alla voce plancia...). Belli pure i tasti, tutti con cornice cromata. I materiali sono perfetti dappertututto, o almeno fin dove il mio occhio arrivava... belli, ben accostati, deliziosi al tatto. Sublime la lavorazione dell'alluminio (a questo punto proporrei anche allestimenti con finiture spazzolate e anche magnesio alla stregua di Thesis). Allineamenti perfetti, non gli si possono veramente muovere critiche, l'esemplare di mio zio era fatto da Dio, non c'era un disallineamento e tutte le magagne trovate dalle riviste son sparite. Però un problemino lo devo sottolineare: Il copripiantone... montato bene, ma la plastica era tagliata male e c'erano bave di stampaggio. Un difetto come eccezione che conferma la regola ci può stare. Insomma qualità reale e percepita veramente al top (ossia massimi livelli), Taurus aveva ragione... L'interno totalmete chiaro con relativi interni in pelle a me piaceva tantissimo. Ma sui colori non discuto. Insomma una signora macchina, sono totalmente appagato al primo contatto visivo. Adesso appena posso la proverò ma non penso di avere sgradevoli soprese. Quest'auto cmq staticamente a mio parere, tolti i giudizi estetici soggettivi è l'attuale top della categoria, S3 demolita...

Sicuramente migliore del modello di serie all'esterno. Cerchi a parte, la mascherina risulta meglio integrata con il design generale, le modanature cromate sui paraurti in qualche modo riescono ad abbassare un pò l'enorme altezza del corpo vettura, i fari essendo più curati migliorano un pò l'aspetto, basilare l'assenza dell'orrendo maniglione posteriore. Insomma decisamente meglio della controparte reale che purtroppo presenta un corpo vettura non totalmente omogeneo e anche un pò banale. Speriamo che in un eventuale MY tengano presenti queste leggere ma sicuramente buone modifiche. Come spero abbassino di almeno 5 cm l'assetto e tolgano tutte le misure di cerchi inferiori alle 18''. Senza questi accorgimenti l'auto purtroppo è un pò carrozzone... L'interno del prototipo è abbastanza improponibile e anche pacchiano in alcuni rivestimenti.

Ieri l'ho guidata 1.2 3p dynamic, devo dire che il confort è veramente assoluto, ottimo anche l'assorbimento delle sospensioni, sono appositamente andato su una strada totalmente dissestata è l'auto mi ha stupito: ambiente sempre perfettamente ovattato e nessuna risposta secca. Cambio ottimo, frenata superba, motore inesistente ma l'importante per quella versione è consumare poco ed essere liscio e silenzioso e così lo è. Insomma la prova dinamica mi ha soddisfatto ampiamente e l'auto pare davvero appartenere ad una categoria superiore. Da mio zio erano presenti 8 punto tre nella concessionaria di Sinalunga e tre in quella di Chiusi più una in un saloncino e una in una festa di piazza. Sono tutte Dynamic. Tra le tre che ho visto ho potuto "ammirare" anche quella nera con interno arancione/rosso: in foto mi piaceva dal vero il colore della plancia non mi è piaciuto affatto, forse troppo acceso per i miei gusti. Per gli interni valgono i discorsi postati prima, grossa delusione e molte le magagne (l'esemplare del test drive aveva la plancetta climatizzatore completamente torta rispetto all'autoradio...). Mio zio mi ha spiegato che la presentazione della punto era fissta per il primo finesettimana del mese di Ottobre ed è stata in seguito frettolosamente anticipata. Per questo motivo le punto in mostra sono pochissime e quasi tutte nello stesso allestimento. Questa settimana dovrebbero arrivare in tutti gli allestimenti per essere veramente al completo al prossimo porte aperte del 24/25 settembre. L'afflusso di gente (sono stato circa tre ore in concessionaria) è stato veramente altissimo, sono arrivato a contare più di cento persone in contemporanea verso le 16.30 del pomeriggio, la concessionaria era strapiena e nonostante l'ampissimo parcheggio c'era che doveva fare più giri per trovare posto. Notevole.

Ma se i cafoni che vengono a vederla sono anche in grado di lavare i vetri per vedere come funzionano i tergicristalli (ti giuro ieri ho visto questa perla in concessionaria...), mi dici come pretendi che i finestrini rimangano giù!!! :lol: Togliere la chiave è impossibile perchè la gente vuol sentire lo stereo, vuol vedere le lucine accese dei display, ecc. ecc. E poi tentare di gestire la situazione con un tale bordello di gente è impensabile, quei poveri modelli da esposizione finiranno distrutti per la chiusura dei porte aperte...

Infatti è solo un model year. Il posteriore è fantastico, ci hanno inserito a forza i fari di lybra berlina... Prima era dignitoso e passabile adesso è uno schifo... Come buttar via inutilmente soldi in restyling senza senso...

Io ho la punto II anno 2001 quella con la plastica gommata e antecedente ogni tipo di impoverimento. L'interno è molto ben montato (direi perfetto se si eccettua il copripiantone per cui valgono le stesse impressioni di Gpunto) e sicuramente per l'età che ha era un interno da apprezzare quanto ad assemblaggi (non il desing). Tutt'oggi non presenta alcun graffio ne tantomeno fastidiosi scricchiolii. Cmq sono coscente che la Punto II restyling è un aborto quanto a finiture e se confrontata con la mia (la stessa auto!!!) non sembra nemmeno lontana parente. Tornando a Gpunto e facendo notare che anche l'intero freno a mano è lo stesso di Punto II... non so cosa dirvi, rimango deluso mi ero immaginato un salto qualitativo veramente più alto. Vedere i propri sogni di gloria svanire così farebbe rimanere male chiunque...

Sono tornato adesso dal concessionario... Alle ore 15 davanti le vetrine si contavano 17 persone, alle ore 15.30 orario di apertura le persone erano 38. Le punto sono tre tutte dynamic due tre porte 1.2 e una cinque porte 1.4, i colori grigio argento vivo (2 palle...), nero provocatore (bellissima e non si vedono i difetti) e azzurro virtuso. La grigia ha i cerchi in lega da 15'' dieci razze le altre i copriruota in plastica (carini). Dunque esternamente l'auto è molto bella e fin qui tutti d'accordo... ho notato però che tutti e due gli eseplari 3p hanno luce diversa tra lo sportello ed i passaruta anteriore e posteriore, il portellone di tutte non chiude perfettamente la linea laterale e sembra mal montato anche se forse è solo un'impressione ottica, il cofano anteriore invece era perfetto con luci costanti, così come i paraurti. Le ruote da 15'' sono piccole per l'auto, spariscono all'interno dei passaruta. Intelligenti le luci postriori molto incassate nei paraurti, come molto carini i piccoli deflettori/paraspruzzi neri sui passaruota posteriori. Il montante continua imperterrito ad essere rivestito con l'adesivo opaco nero, lo odio. L'esterno quindi risulda discreto come montaggio, ma niente di eccezionale. L'interno... sono rimasto delusissimo. La plastica è dura in ogni dove e non è nemmeno gommata... va bè adesso le auto di questa categoria si fanno così... (la vecchia Clio e la Polo però no...). L'accostamento di colori Denim nero/sabbia è orrendo mentre è molto bello Denim azzurro/nero. Allora cominciamo dall'alto: E' magicamente ricomparsa la plafoniera della punto seconda seriem (poi misteriosamente scomparsa...), è carina e ci può stare e sono magicamente ritornate anche le alette parasole della vecchia punto con l'aggiunta dello specchietto anche al guidatore, e anche questo ci può stare, ma anche il retrovisore è lo stesso e... le maniglie di appoggio per fortuna no e sono anche retrattili. L'imperiale e nella norma come rivestimento. La plancia... le plancette laterali la strumentazione sono mal montate e soprattutto mal tagliate con in più bruttissime bave di stampaggio, il cassetto porta oggetti è montato anch'esso male, il copripiantone è una tragedia, tagliato da schifo, bavoso e montato male con in più un'orrendo soffietto in finta pella (la solunzione di punto II era perfetta...) anch'esso molto posticcio. Il resto è molto ben montato anche se la qualità delle plastiche è sempre bassa. I montanti centrali nella parte alta sono tagliati male. I sedili se sollevati scoprono totalmente le guide di scorrimento. Gli sportelli sono ben fatti, solo le maniglie sono tristi e almeno un adesivo catarifrangente lo potevano mettere... Il baule OK, carina anche la soglia. Dunque non sono felice di quanto ho visto, l'auto è perfettamente allineata alla migliore concorrenza ma non la supera ne tantomento fissa nuovi parametri di qualità. Io che sono un fiattaro volevo molto di più, ma molto... preferivo essere al top e non alla pari. Devo però considerare che il prezzo è lo stesso della versione precedente e che i contenuti tecnici/sicurezza sono tuttavia altissimi. Alla gente presente l'auto piaceva in maniera molto timida, era evidente che si sforzavano di apprezzare il risultato (ma la mia zona non fa testo...), ma preconcetti e critiche piovevano a catinelle. Domani vado da mio zio spero di vedere qualche versione emotion o sport e spero di guidarla. Dovrei sicuramente vedere anche 159. Poi vi faccio sapere. Sono un pò deluso comunque...

E' cmq curioso il fatto che ancora una volta l'auto provata sia una preserie e di qui stesse valutazioni su materiali ed assemblaggio (tralasciando nella pagina antecedente l'articolo un 8,5 ed un 9 ad una blasfema X-type). E' cmq curioso come già detto da Taurus l'8,5 nel design (poche pagine dopo c'è un dissennato 9 alla Mb classe B...). E' cmq curiosa la valutazione riguardo la stabilità della macchina che se privata di VDC viene definita nervosa al retrotreno. Non ho mai sostenuto che la testata sia pagata ma un pò esterofila e sicuramente poco competente lo è. Sul motore non mi pronuncio poichè è oramai appurato che è il motore perfetto, brioso a qualsiasi regime sia basso, sia medio che alto o magari rabbioso ma anche dolce, dove è vuoto diventa pieno e viceversa e consuma sia poco che tanto e suona come un vero alfa sia in mono che in polifonico... OT. Alla povera punto non vieni ancora riconosciuta la mirabolante prestazione al test Euroncap, eppure è da mò che questa notizia è uscita...

Mi ripeto, sono necessari questi topic basati sulle tamarrate di casa Mb dove tutti all'unisono o quasi imprechiamo verso tali abominevoli ed inutile realizzazioni?

E' veramente necessario continuare con queste "auto"?

La Clio aveva già fatto il crash test al momento in cui fu gettato il primo schizzo... il foglio si deformò senza provocare danni agli ometti disegnati dentro... e già li erano 5 stelle...

Quoto Ares, ogni concept come tale è anche un esercizio di stile, una proposta, un modo per progredire. Di sicuro non è la futura realizzazione ma è solo un provare a tracciare una strada e se va bene magari una nuova linea di stile (tanto lo sappiamo tutti che poi ci schiafferanno la plancetta climatizzatore della 206 e tutto andrà a farsi fottere...)

Se partiamo con l'anteriore sconcerta la semplicità sia della mascherina che dei fari. Oramai quel frontale è diventato tipo un "blocco" di Autocad, sia appiccica da tute le parti e va sempre bene (anche su una Sorento per esempio..). La linea laterale sembra una barcarola arenata tanto il passo è lungo, i passaruta cmq sono la chicca dell'intero design... "Non so cosa inventare ci schiaffo quesi cosi" che sono l'antiestetico per eccellenza (rovinavano già molto pesantemente la pur bella Focus...). Ma che fine han fatto i bellissimi passaruota squadrati della E200??? La coda è senza parole... le plasticuccie sono orripilanti e soprattutto cheap, inoltre lo sbalzo è troppo lungo rispetto a quello anteriore provocando un equilibrio disomogeneo dell'intera linea della macchina. Anche l'interno e la scimmiottatura con toni ammorbiditi della plancia di S7... Insomma la mancanza di Bruno sacco si fa sentire... Tuttavia la macchina venderà a palate, ben agghindata, scura e piena di mille e inutilizzati gadgets elettronici piacerà di sicuro al pottaione arrivista, di turno... in fondo a tutto per piacere... Il problema è che invece dovrebbe essere accantonata per evidente inferiorita di carisma rispetto a molte concorrenti. Ma sicuramente così non sarà. Poi a me queste versioni ipervitaminizzate di Mb han sempre fatto schifo, son tamarrate abominevoli e spariscono se confrontate con l'immensa classe sportiva che le serie M di bmw riescono a dare. Maserati non citiamola nemmeno, sarebbe un oltraggio...

L'auto e si molto ben proporzionata ma sinceramente non la trovo niente di speciale, il laterale è di una semplicità immensa, ridicoli sia lo spoilerino posteriore che il pronunciato labbro anteriore. I paraurti ancora puzzano tremendamente di Ford, troppo banali, troppo lontani da Jaguar. Gradisco i fari, soprattutto gli anteriori, molto moderni ma coerenti con il passato. L'interno può andare, anche se ancora è lontano dall'esprmere il concetto di esclusività del DNA Jaguar. Io cmq avrei proseguito con questa in attesa di qualche idea più brillante. o magari avrei proseguito con questa... anche se avrei proseguito in eterno con questo (a mio giudizio...) capolavoro.

Banale è un complimento, per me è orrenda...

Straquotissimo!!!

Ricordo anche la lussuosissima Suite con interni in pelle e poi la Moonlight con tettuccio in tela retrattile... Auto infinitamente spaziosa, con un design ipersemplicistico che tuttavia la faceva apparire soprattutto nella vista posteriore ben piantata a terra. Curiosa la linea di fiancata della 3p che andava a concludersi sul grosso portellone formando uno spigolo vivo, il finestrino posteriore laterale senza alcun montante era onorme e l'effetto che dava era davvero strano. Anche all'interno un innovatore rigore scandiva le forme lineari della plancia, di sicuro la plancia della Digit (poi rinominata per curiosi motivi in DGT..) all'uscita era molto futuristica. L'abitabilità posteriore era qualcosa di incredibile, assolutamente fuori parametro tutt'oggi ed anche il bagagliaio aveva la giusta capienza. Grandissima auto in sintesi, poco propenza all'emozione ma dotata di una fruibilità sconosciuta a qualsiasi rivale. Purtroppo le finiture erano assai scadenti e spesso l'interno implodeva se l'auto non era tenuta con la dovuta cura. Molte le noie alla strumentazione digitale che purtroppo alla fine fu totalmente rimpiazzata da quella analogica (in totale contrasto con il design interno...). Simpatico lo strumento che suggeriva di cambiare marcia. Insomma un'auto innovatrice di cui andare veramente fieri!!!

Curiosa questa storia del surriscaldamento. Se spegni e riaccendi anche immediatamente la spia spesso se ne va... Si dovrebbe surriscaldare durante le manovre di parcheggio o almeno quando il city è inserito, ma a me succede anche in autostrada quando lo sterzo lo usi veramente il giusto. Boh, chissà qual'è la logica di questo surriscaldamento?