NOKXIS

159 e Punto. Perchè razionalmente devo stare prime! Le altre auto sono di contorno, giusto per dire "facciamo un sondaggio..." Piano piano tutti si accorgeranno che la patria dei motori sta tornando!!! Un tantino nazionalista ed esagerato ma vicino alla realtà dei fatti...

Incredibile la Fox è l'unica VW che non si vede da queste parti!!! Eppure da me anche se uscisse un WC marchiato VW lo comprerebbero in massa... Strano... forse fa veramente schifo... Scherza a parte è un'auto per i mercati in via di sviluppo e quindi è quello che è... io non è che la vedo poi messa tanto peggio della palio, anzi... Insomma non spariamo sulla croce rosse, queste macchine non sono per il nostro mercato, se poi il costruttore riesce a piazzarne un pò ben venga... Tuttavia non ho idea di quante Fox la VW pensava di vendere spero non fosse convita di sostituire la sfiziosa lupo con questa global car... Qua non può piacere...

Bene un forum con guzzisti!!! Sull'ultimo numero di Motociclismo c'è la prova comparativa della Breva V1100 contro il mostro sacro Bmw R1150R (a me le bmw piacciono molto, perche le ritengo moto con un'anima anche se ultimamente sono eccessivamente plasticose...) nessuno di voi l'ha letta? Su internet si legge: La nuova maxi di Mandello del Lario sfida la tedesca, rivale di sempre. Equipaggiate con bauletti e parabrezza sono ideali per il turismo. Servono 12.984 euro per la BMW e 12.577 per la Guzzi che è già omologata Euro 3. BMW R 1150 R, la conferma La R 1150 R ben si sposa con le dotazioni turistiche. La posizione di guida è comoda ma servirebbe (anche sulla Guzzi), la regolazione in altezza delle pedane. Il parabrezza è ben profilato. La sella è comoda, soprattutto per chi guida. Le valigie laterali non brillano per finitura e tenuta all'acqua. Sotto la sella c'è il pozzetto per ospitare una leggera tuta antiacqua e la scatola per i documenti e gli attrezzi di bordo. Moto Guzzi V1100 Breva, bene sella e valigie La Breva appare più bassa, lunga e con la sella più scavata. Il parabrezza è più verticale e lontano rispetto alla tedesca. La posizione di guida vede le braccia quasi del tutto distese verso l'alto e ampio manubrio. Il faro anteriore è potente. Le valigie laterali sono molto più capienti di BMW ma sono più macchinose nella chiusura e sembrano meno solide. Anche la Guzzi ha un pozzetto sotto la sella ma lo spazio è inferiore alla rivale. Comode e ben riparate dall'aria. L'ideale per viaggiare. Ognuna delle due moto, però, interpreta a modo suo l'impostazione turistica. La BMW si guida facile: ha un motore fluido e potente, in più è stabile e ben frenata. La Guzzi ha meno CV ma si rifà con consumi contenuti e una posizione comoda per il passeggero. Bene anche i freni. In autostrada i piloti più alti apprezzeranno maggiormente la BMW. Il suo cupolino protegge meglio il pilota rispetto alla Breva. Anche le vibrazioni sono più contenute. La poszione di guida più raccolta, grazie anche al manubrio più stretto, realizzato in pezzo unico, fa sentire il pilota meno "appeso". Il baricentro basso la favorisce anche nelle svolte più strette anche se la frizione non è ben modulabile. La moto va bene anche sul misto. Meglio della Guzzi. La BMW, infatti, è più dolce nell'erogazione ed è ben supportata dalla coppia disponibile a tutti i regimi. Con la Breva, sulle strade di montagna, serve un impegno maggiore. La coppia non portentosa richiede sempre di avere inserito il rapporto giusto. Dunque serve una concentrazione superiore rispetto alla BMW. Sulla tedesca, infatti, si può frenare meno, tenere lo stesso rapporto ed essere ugualmente sicuri di uscire di curcva senza impacci. Tolte le borse, invece, la Guzzi spicca per l'indole più sportiva che piacerà agli appassionati della guida genuina. Scende rapida in piega. Però, a quel punto, servirebbero sospensioni e trasmissione più efficaci. Comunque, dal punto di vista del turista, questa caratteristica non serve granché. Al di là di rilevamenti al banco e prestazioni massime, sono anche altri i parametri da tenere in considerazione per l'acquisto di una moto turistica. I viaggi con bagagli, magari in coppia, non devono trasformarsi in un calvario. Ecco, allora, le due moto raccontate da chi sta seduto dietro. La BMW R1150R è godibile dal passeggero anche a velocità costante nei trasferimenti veloci, magari in autostrada. La sella è abbastanza comoda. Ma il materiale è troppo liscio e tende a far scivolare, specialmente nelle discese. Tocca allora aggrapparsi ai maniglioni che, però, sono troppo corti costringendo le mani in una posizione innaturale. Le vibrazioni sono contenute e le pedane sono alla giusta altezza, così le gambe hanno tutto lo spazio per stare comode. La Moto Guzzi Breva V1100 ha una sella molto comoda. Di forma veramente anatomica, si vede che è pensata anche per il passeggero. Il rivestimento è in materiale che non fa scivolare in avanti nemmeno nelle discesce. Bene anche i due maniglioni laterali: lunghi, larghi e davvero comodi da impugnare. A infastidire nei lunghi tragitti sono invece le vibrazioni. Si avvertono un po' troppo sulle pedane a velocità elevate. Le gambe, però, hanno sempre il giusto spazio. Giusto qualche impressione ma niente di approfondito, nessuno di voi ha letto la prova completa?

Anche sul sito di motociclismo, c'è la foto ufficiale... Peccato che parlino del concorso per vincerla... Cmq la moto è stupenda, veramente curata, con particolari esclusivi. Chiunque abbia 11.300 euro la compri, vi troverete in mano una moto fantastica e contribuirete al rilancio del più grande marchio della storia del motociclismo!!!

Taurus hai ragione non conoscevo la storia della livrea. Mi scuso... Ma non mi piace, è di cattivo gusto...

I cerchi in plastica cromata li hanno presi al supermarket nelle vicinanze di quel posto (purtroppo si erano dimenticati di montarci le ruote quando l'hanno spedita dall'italia...), ne davano 5 al prezzo di quattro... convinti in ferrari di aver fatto un'affare si sono poi resi conto che la ruota di scorta non era presente e che quindi un cerchione avanzava, un operaio lo ha così preso per montarlo sulla sua tipo 1.4 agt... anche lui si accorgerà poi che l'affare non era granchè in quanto il cerchione è troppo grosso per montarlo sulla tipo... Anche il filino adesivo che segue la silouette dell'auto è un accessorio del supermercato e serviva a dare quel tocco di esclusività che al modello obbiettivamente mancava... Che dire, sono senza parole...

Qua ed in versilia se ne vedono già molte... Due miei amici l'hanno comprata identica... entrambi avevano una punto... entrambi sono convinti di avere sotto il sedere qualcosa di fantastico... Che tristezza... L'auto esternamente è orrenda (ma ha i classici stilemi tedeschi e quindi piacerà... che noia...) dentro è al solito ben fatta se confrontata con una punto. Insomma regala al cliente quella sensazione di ambiente preciso e accurato che ti avvolge e ti protegge... Le solite cose insomma... Auto senza anima, del tutto inutile... ma vende...

Sito Quattroruote: Un coro di consensi sta accogliendo la nuova Fiat "Punto", il cui arrivo sui principali mercati europei è ormai imminente. In attesa di poterla toccare con mano, i commenti, per ora, riguardano soprattutto la linea. Tra le tante voci, spicca quella del quindicinale francese "Auto-journal", che dedica un ampio servizio alla terza generazione della fotunata utilitaria italiana, dal titolo "Grande Punto, piccola Maserati". La rivista, in primo luogo, elogia il lavoro svolto dalla Italdesign di Giorgetto Giugiaro che già disegnò la prima serie della vetturetta Fiat e sottolinea lo stile convincente dell'auto. I giornalisti d'Oltralpe arrivano addirittura a paragonare la "Grande Punto" con la Maserati "Coupé" e sostengono la tesi con un confronto fotografico del muso delle due auto. E' già pronta per tornare la n°1 in Europa...

19,7!!! Il risultato sarebbe eccellente per non dire incredibile... Se magari verificavi anche tu con due piccoli calcoli...

La Croma è sufficiente prenderla con i cerchi da 18'' e colore scuro. A quel punto acquista quel dinamismo e quell'eleganza che la vettura in realtà non ha (dato il tipo di carrozzeria è difficile pretendere queste cose, o si sceglie la praticità o la linea... qualche sacrificio...). Purtroppo è così. Ma poi perchè "prurtroppo", la Croma rappresenta una scelta precisa con un target altrettanto preciso... magari quel target in Fiat se lo sono sognato, ma è innegabile che l'auto presenta una fruibilità sconosciuta a tutte le avversarie. Il progetto è rischioso, ma era l'unico modo per provare a rubare clienti... scontrarsi con volumi e tipologie classiche sarebbe stato un suicidio al 99%, meglio rischiare con un'idea innovativa che magari sarà ugualmente un suicidio ma a percentuale più bassa... Cmq io ritengo che i paraurti necessitano entrambi di fascioni paracolpi, magari sottili e cromati, si devono vedere bene non in tinta (simili al prototipo di Giugiaro), una linea parallela a terra abbasserebbe di sicuro la percezione d'altezza che l'auto dà.

Adesso si Taurus, ma agli albori della vicenda non raggiungeva il livello B6. L'articolo esiste davvero come la promessa non mantenuta...

Forse c'è un'ondata di Stilo a Km 0... Come di 147 del resto... Che poi la Stilo se venduta a prezzi molto bassi fa ricredere molte persone sulle indubbie qualità di quest'auto non è un'eresia. Mio zio mi dice che la Stilo dopo il primo anno dove ha incontrato seri problemi elettrici si sta strasformando in un autentico mulo che non da il ben che minimo problema, i clienti insomma sono molto soddisfatti (estetica a parte...). Un piccolo riconoscimento per un'ottima auto ingiustamente bocciata...

Il problema all'inizio stava nella blindatura. A riguardo c'era un articolo di quattroruote, ma non ricordo il numero... cmq mi sembra che il livello massimo sia il 6 e a quanto pare l'A8 lo raggiungeva mentre la thesis si fermava al 4. La promessa di Berlusconi fu che se se Fiat auto gli avesse consegnato auto con tale blindatura lui non avrebbe avuto problemi ad abbandonare l'auto. A me risulta che Fiat abbia blindato o quantomeno fatto blindare sia Thesis che Maserati a livello 6 (b6... non ricordo bene la sigla...) ma il cavaliere non si è ancora degnato di posare le sue, unte dal signore, membra su un sedile italiano. Mi sembra che la storia sia questa...

La passat è oggettivamente quanto a design banale... sconcertante la mole di lamiera presente sopra la ruota posteriore, è incredibile come non si siano accorti di un errore tanto plateale. L'anteriore è altamente vendibile, solita storia... cura nei particolari inutili, sfiziose cromature, sguardo maturo e serioso e via avanti così... l'auto venderà di sicuro perchè ha ciò che il disgraziato consumatore desidera, ma francamente fa cadere le braccia... I bozzetti su Auto & Design cmq erano abbastanza carini... ma poco importa anche i bozzetti della K erano carini... Ecco assocerei quanto a banalità La K alla Passat, due macchine veramente inutili... L'interno è dinuovo vendibile ma anche quello è di una tristezza disarmante, il meglio lo esprimono le versioni in radica, veramente pacchiane!!! Mi è piaciuta la definizione di qualcuno che ha definito le VW macchine da salone, è perfetta in quanto a qualità percepita demoliscono ogni avversario ma poi sotto sotto non c'è niente. L'A3? stupenda... ma sicuramente ci ricorderemo molto di più della 147 fra qualche anno e lo stesso dicasi per il resto della produzione krukka... Mah... Speriamo che questo periodo di consumismo sfrenato finisca e si torni a produrre auto belle, senza family feeling, senza design furbi e stupidamente ricercarti, senza il bisogno di rinnovare così freneticamente perchè io sinceramente altri 5/6 anni di 156 me li sarei fatti volentieri, senza il bisogno di un penoso restyling di Giugiaro e senza il bisogno di 159 che quanto ad appeal è purtroppo inferiore... Forse sono un pò anacronistico...

Sono tornato in versilia e purtroppo ho visto una sola nuova croma... Aspettiamo i dati, facciamo passare l'estate, ma non sono fiducioso... Cmq questa volta nemmeno una nuova Passat... Ragazzi ma di Stilo 5p quante ne vedete? Io tante, nonostante faccia schifo al mondo intero...

L'unica cosa certa che c'è è che il mensile Auto darà tutti i voti più alti alle macchine tedesche come finora ha sempre fatto... Il sig. Diego Eramo vicedirettore della sopraccitata testata ogni anno espone al mondo il noto concetto di esterofilia italiana votando con i punteggi migliori le auto tedesche... il paradosso è che poi il premio lo vince un'auto italiana... senza parole... Cmq sia è strachiaro che il concorso lo debba vincere un'auto italiana, spero lo vinca la Punto in quanto la ritengo dinuovo una pietra miliare del segmento, l'auto che come le sue antenate (uno, punto, ripunto...) ha riscritto le regole del mercato. Le nuove immagini non fanno che ribadire il concetto che è bellissima ed attualmente senza rivali quanto ad appeal.

Quoto in pieno quanto scritto sopra. Ma, ed è una considerazione prettamente personale, quest'auto ed in generale tutte le aston hanno un fascino che la Ferrari targata Montezemolo ha oramai perso... a mio personale parere.

Sono nazionalista ma la preferisco sia a 575 che a 612. Veramente la quadratura del cerchio. Stupenda!

A me sembra patetico l'interno... una dolce rivitazione della plancia BMW S7. Di Thesis, non so, ma ne respiro fortemente i colori e gli accostamenti cromatici per il resto è un'altro mondo, come design intendo. Fuori vi piace? Le plasticucce ai fari posteriori lasciamo perdere, i passaruota stile focus prima serie lasciamo predere, frontale ben fatto ma in fondo banale. Credevo qualcosa di meglio ma in fondo ha tutto per piacere... Considerando l'harakiri della S7 con quello sconsiderato restyling, la vedo messa bene. Gente cmq ricordate che esiste una marca di nome Maserati che vende un modello chiamato Quattroporte...

Mah non mi sembra che cambi molto la situazione... Forse migliora un poco ma è un pò demoralizzante puntare su cristalli fumè per dare un senso ad una coda che purtroppo esprime banalità e pesantezza. Anche perchè questa storia del segnalatore di direzione arancione molto demodè che le krukke ancora usano su di me a sempre avuto un certo fascino. Non ho mai visto lo story board della S3 ma spero che quei geni del marketing non abbiano tarpato le ali del buon Chris per rendere più convenzionale la coda che era stata criticata su tutti gli altri modelli... Davanti è tanto bella ma la fiancata ed il posteriore sembrano figli del vorrei ma non posso, del devo piacere a tutti a tutti i costi insomma figli del compromesso. Peccato... Anzi son felice per 159... Ahahahahahah!!!

Kenzo mica ti piace la CLS vero? Tu che mi rimembri il caro Bruno non mi puoi fare questo!

Di sicuro ha la spocchia e la capicità toccare le note dolenti delle teste degli italiani. Ha intuito subito quanto conta il brand, quanto sono importanti le cose inutili e costose, come si tira nel sedere alla gente priva di personalità e troppo intenta a cercare simboli. Attualmente è l'uomo giusto nel posto giusto. Non lo gradisco del tutto perchè non ci dovrebbe essere bisogno di queste cose per comprare italiano ma al suo posto farei le stesse cose perchè attualmente o vendi così o puoi fare anche la miglior auto del mondo in italia, non la venderesti cmq... Menomale che c'è, sembra che non faccia niente ma sta facendo tantissimo per far tornare FIAT nella testa marcia di krukkismo degli italiani. Sfogo...

Il topic era su un prototipo e un giovincello appassionato e un "volevo essere un designer ma non lo sono" si sono scatenati in arringhe tra correnti pseudo artistiche. Ci può stare... no?

Taurus con le foto del musetto sfigato della Passat ti sei guadagnato la mia stima incondizionata per la passione che ci metti.... FIAT la passione ci guida...