xyzteam
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the weight is 1640 kg,
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fatto anche io
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Il mio meccanico di fiducia si è preso 300€, mi ha voluto molto bene...visto quello che ha dovuto fare per smontare il radiatore (vedi foto sotto). La macchina ha sette anni e mezzo quindi niente garanzia...ho letto poi in giro che pare essere un problema abbastanza comune su Bravo e Mito.
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Fiat Bravo Tjet 120CV 114900 km sostituzione radiatore per perdita di liquido. In pratica il telaio della ventola poggia sul radiatore tramite una piastrina, con il tempo ed in seguito ai cicli di dilatazione/contrazione termica la piastrina ha eroso il radiatore stesso .Vi allego una foto, il danno è nella zona alta.
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il prezzo è onesto...io ho lenti carl zeiss fotocromatiche ed ho pagato il tutto 400€ nel 2014. P,S; sono -6.5 di miopia e -2.5 asigmatismo
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Interessante la slide sul turbocompressore: albero su cuscinetti volventi anzichè striscianti; di zona centrale raffreddata con acqua (non ho capito bene cosa intenda però) e soprattutto sensore giri per la versione da 210 CV...(probabilmente girerà altissimo) oltre all'uso di materiale nobile tipo l'inconel (si usa sui dischi rotorici dei turbogas classe f ad esempio).
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Mi ricorda una gran premio di Malesia di Formula ! -
io una xantia stessa situazione
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Allora sicuramente diagnosi computerizzata da parte del meccanico così si vede l'errore specifico. Da come la descrivi sembra che un cilindro si spenga quindi controllare bobine e cavi candele che sia tutto ok, sonde lambda che funzionino correttamente altrimenti poi passare a controllare il circuito di alimentazione, E' importante però capire l'errore memorizzato in centralina
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con le candele come sei messo?
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Ciao di sostanziale oltre al numero di cilindri (rispettivamente 4 e 2) cambia il fatto che il 1.4 è aspirato mentre il 900cc è turbo con un picco di coppia superiore e a regime inferiore (mentre il 1.4 allungherà un pò di più). Non avendoli provati penso che il Twinair ti sembrerà più brillante rispetto al multiair...in ogni caso saranno tutte e due ben diversi rispetto al classico 1,2 8V Fire della Punto
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Non riesco a capire se i gas di scarico vengano raffreddati prima di entrare nel turbo tramite il liquido di refrigerazione come fa l'ecobost della Ford...anche perchè la temperatura di ingresso (880°C) sembra essere più bassa di quella tipica di un benzina (1000°C circa) ma potrebbe anche essere merito dell'elevato rapporto di espansione, P,S; veramente complicato sto motore speriamo non faccia la fine del 1.4 TFSI a doppia tecnica di sovralimentazione
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https://youtu.be/5cyLF_Q6O0o
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Concordo sull'articolo scritto "leggermente"...(dice che il motore è prodotto dalla General Motor in realtà dovrebbe essere General Electric ) ricordo che su un Boeing 777 precipitato a heathrow in fase di atterraggio nel 2008 si scoprirono problemi di formazione di ghiaccio sul sul circuito del carburante...magari è un problema simile
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Io ho la versione base ovvero senza sensore cardio (dovrei comprare la fascia a parte). Partiamo dai Pro: è un TOM TOM quindi facilissimo da usare! Rapido nel prendere il segnale GPS e molto preciso. Contro: affidabilità...ho dovuto cambiarne 3 in garanzia per la formazione di condensa (nonostante sia impermeabile fino a 50 metri). L'assistenza TOM TOM è ottima...rispondono subito via mail e sono molto cortesi, Ora è uscita la seconda serie dal Tom Tom Runner...se hanno risoltò i difetti di gioventù è davvero un bel compagno di allenamento.
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ti posso parlare di quello che uso io: il TOM TOM runner
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Sadman ha avuto la Seat con il 1.2 TSI da 105 CV mi sembra abbia parlato di un problema con la wastegate del turbo che restava aperta...
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bell'acquisto MIch! Posta poi qualche foto
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Le mie lenti sono della Carl Zeiss infrangibili ed antiriflesso...le lenti precedenti (usate per otto anni) avevano perso limpidezza (erano ingiallite) quindi penso sia una cosa comune nel tempo. Quindi come dice Devonrex vai pure di fotocromatiche!
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Sono un forte miope + astigmatico e porto gli occhiali fotocromatici da un paio di anni,. Davanti a pc e luci di casa nessun problema...sono chiarissimi. Al sole diventano scuri...in caso di riverbero (tipo neve con giornata nuvolosa) diventano scurissimi. In definitiva sono molto comodi ma non ti aspettare che siano equivalenti agli occhiali da sole.
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A Imola 1991 se non sbaglio uscì di strada e si ritiro nel giro di formazione
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Lo show di Clarkson e compari pare iniziare in autunno http://www.autoblog.it/post/788079/lo-show-di-clarkson-hammond-e-may-arrivera-in-autunno
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In aggiunta a quanto dice il buon Lagarith ti consiglio di dare un'occhiata a questo topic dove ci sono altre info
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Penso che se ci fossero davvero problemi al sensore giri credo che il motore manco si avvierebbe oppure andrebbe in modalità di emergenza.
