xyzteam
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Una cosa da verificare sulla 147 è quando sia stata cambiata la cinghia di distribuzione. Mi ricordo che avevano abbassato la soglia chilometrica da 120.000 a 60.000 km. Quella temporale mi sembra fosse cinque anni. -
Voglio ricordarla con una delle sue migliori interpretazioni: Un pensiero d'amore a Mimì. Grande voce e grande donnaØ
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Con la mia sono a quasi 100.000 km in 6 anni e modalità sgrat on tutto ok finora modalità sgrat off. E' un bel motorino, piacevole e corposo. Sul misto fai i 13 km/l. Ha solo il difetto di bruciare le candele...quindi tagliando ogni 15/20.000 km perchè i 30.000 della casa le candele non li reggono (per mia personale esperienza off course).
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Ancora rogne per il Dreamliner...Dreamliner 787, baco nel software potrebbe provocare blackout totale in volo - Repubblica.it
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La regola della portata istantanea di fatto è una limitazione della potenza massima imho
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Radice di -1 da fuori un numero immaginario: i
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Tranquillo non è successo nulla Non spegnerla sempre in quella maniera
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A dire il vero le turbine manco si sentono
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Mi è successo a Bari Palese, ritiro una Giulietta bianca e la controllo per bene...era talmente danneggiata che nel foglio dei difetti non c'era una singola parte della carrozzeria che non fosse segnata come difettata
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Eh bravo! Tanto auguri per il mezzo. Si attende una recensione completa e meticolosa
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Il mio ero un piccolo off topic (parlavo infatti di un contesto industriale) a commento dell'effetto termodinamico che implica la soluzione. Ma una soluzione simile non era usata in Formula 1 anni '80...tipo l'Emusystem Ferrari? O iniettavano acqua direttamente in camera di combustione?
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E' una pratica che si usa sui turbogas (più precisamentesi chiama fogging) l'acqua finemente nebulizzata abbassa la temperatura dell'aria aspirata aumentandone quindi la densità e quindi la potenza della macchina (maggiore portata massica). Si recuperano diversi MW d'estate quando fisiologicamente le potenze calano per le alte temperature ambientali.
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in più il 1.6 THP è ad iniezione diretta di benzina
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Tanti auguri!
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Sapevo che era difficile da GPLizzare.
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Lo Starjet più che dal Multiair (che usci nel 2009) fu "ucciso" dal Tjet (2007).
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Se non ricordo male lo Starjet doveva avere il variatore di fase abbinato poi ad un sistema di turbolenza variabile dei cilindri(mi sembra tramite la parzializzazione dei condotti di aspirazione mediante una valvola).
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A Ciao Belli su Radio Deejay spesso trasmettono suoi capolavori (cercatevi Ingiusto)...come opere di Ruggiero dei Timidi ed altri
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La C w203 e la SL R230 per me sono le uniche Mercedes che potendo avrei voluto comprare.
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Io lo avevo conosciuto e apprezzato nel programma della Guzzanti Un due tre stella su la 7 del 2012. C'era anche un Frassica superbo (faceva il direttore della rivista AntiPrimi ed il mago Arcifass). Stupendo anche il ragazzo che analizzava i vari stile dei telegiornali.
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Vi agevolo il video da cui è tratta l'immagine...la cantieristica stradale non è mai stata così interessante
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Anche sulla mia la pelle del volante in quelle zone non è perfettamente aderente. Se fosse esploso l'airbag oltre al coperchio avrebbe sfondato anche il parabrezza.
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A noleggio ho avuto qualche mese fa una 500L col 1.3 mjet...mi ha dato le stesse impressioni tue relativa alla Meriva. Per carità sulla 500L sarebbe più indicato il 1.6 ma il 1.3 tutto sommato non se la cava male.
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Istinto materno La Stampa - I cuccioli di Husky adottati dalla gatta