Pandahobby
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ma i fanali posteriori non assomigliano parecchio tanto a quelli dell'ultima Clio? (parlo di grafiche)
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photoshop AlfaSuv
Pandahobby ha risposto a Pandahobby in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
in effetti è vero!...soprattutto in quella foto, la Kamal rende tantissimo!...e a distanza di anni, non appare nemmeno invecchiata! -
Ti dirò, io ho una Punto del 2001 1,2, acquistata usata nel 2008. Non mi ha mai lasciato a piedi. E' ancora un gioiellino!...e di soldi in manutenzione straordinaria ce ne ho messi ben pochi!... non mi nascondo dietro ad un dito: gli anni fino al 2000 non sono stai il massimo sotto il profilo della qualità (soprattutto componentistica, carrozzeria, finiture) e a parecchia gente ne sono capitate di ogni! Direi però che a partire dalla nuova Panda, le cose siano molto cambiate. L'ultima: prendi Quattroruote di Agosto, c'è la prova di durata della Fiat Bravo che ha toccato il traguardo dei 100.000km senza praticamente nessun inconveniente (salvo un sincronizzatore). Penso si possa stare piuttosto tranquilli
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photoshop AlfaSuv
Pandahobby ha risposto a Pandahobby in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
cmq...grazie mille, Tony! -
photoshop AlfaSuv
Pandahobby ha risposto a Pandahobby in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
perchè dici "un po' goffo"? mi sa da auto molto compatta, forte, "maschia"....più o meno era quello che volevo tirar fuori disegnandola. -
photoshop AlfaSuv
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non dice niente nessuno?? -
photoshop AlfaSuv
nella discussione ha aggiunto Pandahobby in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
E' ancora un po' acerba e mancano frontale, cerchi e qualche dettaglio. Che ne dite?..qualcuno vuol divertirsi a terminarla?;);) Uploaded with ImageShack.us -
come sospettavo!!... strano però perchè anche nei video ufficiali si vede la stessa cosa (5ooC con scatolotto e 5oo berlina senza) mah?!?!?!
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scusate se insisto.... ma rivedendo le foto delle due 5oo alla presentazione del TwinAir, ho notato una strana cosa: perchè la versione berlina ha lo scarico senza silenziatore (o "scaldabagno", come a volte ho letto qua in passato), mentre la 5ooC adotta lo stesso blocco delle sorelle di cilindrata maggiore (quindi con lo scatolotto)?...guardate le foto ad alta risoluzione sul sito Fiat Group Automobiles Press delle 2 auto e ditemi se son visionario o meno....
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Ma sbaglio, o hanno levato il silenziatore finale?...c'è solo il terminale!!! così la riconosceremo a colpo d'occhio (oltre che di udito!)
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Mi sembra molto carina e abbastanza caratterizzata, tenendo in considerazione il fatto che si tratta sempre di una auto low-cost. Devo dire che la dirigenza brasiliana non sta affatto lavorando male ultimamente!!
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Guardate cosa ho trovato rivedendo il design-story di Bravo: Osservndo l'immagine degli interni in fondo al centro (leggete la didascalia sulla sx: è la fase ottobre 2005, per intenderci), ho notato una certa somiglianza fra la maniglia di apertura della portiera di quella maquette e lo stesso particolare della Giulietta andata in produzione.....sbaglio??
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magari è un po' OT, vorrei solo fare un contributo alla mia tesina di maturità (anno 2007). Era sulla storia della Fiat, in PowerPoint. Mi piacque un sacco ed ebbi un culo pazzesco: interesso molto anche i prof. che praticamente rimasero solo su di lei per tutto il colloquio! Non avrei saputo 'na mazza altrimenti del programma!!!! Altro elemento speciale: esame fatto il 5 luglio 2007, proprio nel giorno della presentazione ufficiale della 5oo (ovviamente ben menzionata alla fine, in una nota toccante e sentimentale!!!) Italiano: "Marcovaldo" di Calvino - vita di un operaio Storia: 2^ Rivoluzione Industriale Filosofia: Marxismo Inglese: Futurism Scienze: Progetto Riciclaggio F.A.RE. il filo conduttore è stato ovviamente la storia della Fiat dalle origini al 5/7/07 che ricordi!!!
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Belli i cerchi da '18 di Croma Must anno 2005!! hihihi!! cmq, mi sembra un buon inizio...anche se mancano un po' di caratterizzazioni che faccian dire "è una Punto"
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ho paura abbia lo stesso difetto della Stilo MW: portiere posteriori poco estese verso la coda dell'auto in senso orizzontale (finiscono quasi a livello del passaruota), con conseguente appesantimento della vista laterale...
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ma che belline!!..è un'invasione!!
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sì sì! Bellissima!! Anche la cuginetta Sonata devo dire che non è niente male!!
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Magari non è molto pertinente, ma....che fine ha fatto il Restyling del Logo Alfa?
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davvero bellina!!
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ma della Giulietta?...ancora non c'è nulla in giro? leggevo abbia preso 5 stellette!!
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purtroppo la frizione l'ho appena cambiata, al pari delle 2 bobine d'accensione, candele e cavi. il pedale è morbido. L'unica cosa è che faticano ad entrare la 1^ e la 2^. Si impuntano proprio. Questo non sempre però. Anche lo scherzetto del saltellamento lo fa solo saltuariamente e solo con la marcia inserita. (in folle, x intenderci, scorre liscia) che può essere?
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scusate leggevo dei tremolii in partenza come indice del volano danneggiato. Ho una Punto 1,2 8v 60cv del 2001 che talvolta ha lo stesso difetto, ossia che in alcune partenze da fermo, prende a saltellare come se stessi partendo in 3^. Però non lo fa sempre. Cosa può essere? Volano?
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(sfortunatamente x il settore automotive) penso che tu abbia ragione! sono solo i veri appassionati o quelli con magari qualche nozione in più che riescon a fare valutazioni un filo più oggettive sulla bontà di un prodotto. il cliente-tipo, quello che poi metterà i soldi, tante considerazioni non le fa neanche, ma si perde in luoghi comuni che, x quanto un tempo potessero essere veri, oggi non lo sono più. C'è da dire però che se il luogo comune è nato, un motivo di fondo ci dovrà pur esser stato!..... x usare una massima di mio nonno: "la vita è come la minestra: se te la prepari bene, mangerai bene; altrimenti avrai di fronte a te una schifezza" ma è vero anche che un'azienda, se dotata di capacità, costanza e impegno, è in grado di abolirli (vedi Kia-Hyundai)
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è vero anche questo! credo ci debba essere un giusto mix fra capacità di osare e mantenere un certo family feeling del brand. In ogni caso, tutte le sperimentazioni, in quanto tali, portan con loro un fattore di rischio/incognita quando vengono immesse sul mercato: è una prova. Però se tali idee non sono facilmente industrializzabili o il passaggio concept-modello di serie altera troppo gli equilibri iniziali, penso sia meglio lasciarlo relegato al ruolo di concept....(sempre IMHO)
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Esatto!...infatti Laguna Coupè è già decisamente meglio!.. Tornando alla questione "scelte"....anche in passato Renault ha sfornato concept molto belli (ricordo quello della Initiale, mamma della Vel Satis)...ma se alcune idee non si potevano "industrializzare" non cercavano di inserirle a priori nel prodotto finito, evidenziando l'effetto "compromesso"; piuttosto sperimentavano altro. Attualmente mi sembra non si segua più questa politica; partendo dal fatto che, bene o male, ormai tutti i costruttori generalisti sappian fare una bella macchina, nessuno si meraviglia più che una Kia Sportage riesca a competere x estetica ad armi pari con una Ford Kuga (è solo un esempio) o addirittura possa anche vincere di fronte alla Renault Koleos. Per giocarti la partita, oggi devi esasperare....una sorta di gara a chi grida più forte. Ecco allora stili che vanno dalle "baroccate" (carichissimi di linee, cromature, effetti luce-ombra) alla voglia di sportività in ogni caso (Chevrolet Spark). La spiegazione che mi son dato è la seguente: Partendo dal concept, essendo libero da vincoli industriali, questo darà un risultato di un certo tipo. Quando poi si deve trasferire il tutto in una catena di montaggio, l'impresa si fa dura e si scende al famoso compromesso. Le strade sono 2: 1) o tolgo elementi al concept, appiattisco alcune soluzioni estreme ma cerco di amalgamare tutto x benino 2) oppure lascio i singoli elementi caratteristici del concept quasi invariati (conservando la loro forte carica espressiva), ma troverò problemi di equilibrio fra gli stessi, perchè si devono adattare alla base meccanica e alle normative. (mandando a bagasce le proporzioni:D) Fino a qualche anno fa, la strada (1) poteva essere un fattore di successo poichè non era così scontato vedere nello stesso segmento tutte belle auto. Anche una linea semplice, ma pulita, era in grado di colpire. Ora non più: per "colpire", come ho scritto sopra, devi gridare...fa niente che stoni...l'importante è farlo! E' su questo punto che non sono completamente d'accordo.