francomilano
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Bah, a me la 500 classica piace, la 500L piace (ed è pure funzionale e pratica ciò che deve essere una fiat), se fanno una 500 nuova anche in versione 5 porte ne sarei felicissimo, la 500X dalle anteprime viste mesi fa piace. La gamma Fiat sarà basata sugli stilemi (che è una cosa diversa dal pantografare) 500? Benissimo. E visto che anche il mercato europeo gradisce (andate in germania e vedrete una mare di 500) non vedo dove sia il problema. Quando poi ci sarà bisogno del restyling fra 6 anni si vedrà. In fondo le vw davanti son tutte uguali, le audi idem, le mercedes pure, le Renault ormai saranno tutte con la losangona li in mezzo al cofano. Ovvero hanno/avranno tutte gli stessi stilemi. Il motivo di certa indignazione, secondo me, è dovuta al fatto che il tutto viene visto come una 500 girata/rivoltata/rimodellata etc etc come se fosse di plastilina. Il che non è vero. Viene semplicemente sfruttato il brand "500" che consente di vendere e con margini, pare, migliori. Se chi critica fosse un imprenditore e si ritrovasse in casa un prodotto che vende bene, secondo voi metterebbe in produzione un ulteriore prodotto che riprenda/rievochi quello che gli da da mangiare o ne produce uno totalmente diverso con il rischio che ciò comporta? A volte, IMHO, sarebbe il caso di ragionare secondo logiche industriali che devono portare profitti e non sogni da appassionati dei tempi che furono.
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In questo topic (ed in quello analogo relativo a fiat) ormai diventa sempre più indispensabile la presenza di un crittografo, ma di quelli bravi e con luuuuuuuuuunga esperienza. In particolare quando sono riportate interviste al Marchionne.
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Eccerto. Un mezzo d'assalto a distributori di benzina. Quando un gestore lo vede arrivare, telefona alla banca felice e comunica che nel pomeriggio va a ripianare lo scoperto di fido
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se vendeva il cherokee attuale, che come design........beh lasciamo perdere, in pratica un parallelepipedo con un muso davanti, non vedo perché non dovrebbe vendere questo nuovo. Nuovi motivi di design secondo me debbono essere digeriti e metabolizzati, come è giusto che sia. L'importante è che vi sia la sostanza e qualità.
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bah dell'auto non si capisce molto. Ma. In cina i costruttori trasformano le loro due volumi in tre volumi. Solo la fiat trasforma la tre volumi in due per il mercato locale? Scusate l'OT ma la cosa mi pare curiosa.
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Sono astemio
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ahhh adoro sti mezzi. Guidarli nelle strade deserte di qualche stato americano tranquillamente a 70 km/h con un bel bicchierone di "vero" cappuccino all'italiana sentendo un po' di musica country a tutta manetta, rilassamento totale.
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per me era "bellissima" quando girava cammuffata
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non mi pare che quella della foto appaia poi così dimessa e scialba IMHO. Il colore è scialbo quello si. Immagino che di un bel verde scuro, o blu scuro, con un interno beige farebbe una figura ben migliore. A me non dispiace affatto.
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anche di questa fanno la SuperPolar?
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interessantissima sta auto. A metano senza l'aspetto trampoli dato dalle auto del gruppo Fiat. La sw benzina/metano, allestita con gusto mi sa che fa una gran figura, coniugando piacevolezza estetica a costi di esercizio ottimi. E chissenefrega di chi corre dietro ai brand premiummm
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Mi sa che con i cerchi di tolla da 16" e assetto normale (e non racing come quello delle foto") sta macchina diventa una mezza ciofeca. Inoltre, come spesso i costruttori esagerano con linee di cintura altissime e relativa poca vetratura, qui si ha l'effetto opposto, ovvero linea cintura bassissima con vetratura laterale enorme. Ok che è una monovolume e chi le compra cerca spazio e luminosità, ma temo che la vista laterale con cerchietti da 16 e tutto quel vetro dia una "simpatica" sensazione da auto anni 70 con effetti assai pietosi IMHO
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"stiamo lavorando pancia a terra. Gli investimenti vanno avanti. C'e' tanta carne al fuoco. Al momento giusto i modelli arriveranno sul mercato". Non è che a furia di stare pancia a terra si stan facendo una pennichella di durata cosmica? No perché se "lavorare a pancia a terra" significa lanciare uno/due modelli in tre anni figuriamoci se se la prendevano comoda.......
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eddai la classica macchina per andare in giro inosservati su
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Quel che si dice un bel prodotto. Stile senza guizzi particolari ma con quel pizzico di aggressività nel muso che non guasta, fiancata ben proporzionata coda che segue le tendenze attuali. Classica auto che venderà bene in tutto il mondo per lo stile "rassicurante" ne cafone ne dimesso. Belli gli interni chiari (sarà che io son fissato con gli interni beige/cuoio)
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Come già scritto sto aggeggio più lo vedo più mi piace (vabbè gli inserti lucidi li potevano evitare). Ma di quel bicolore con gli interni parzialmente chiari, uniti ad un corpo vettura compatto e caratterizzato ben bene per me è promossissima.
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immagino che la bici pieghevole sia nella lista degli optional a 5000 euro più o meno.
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ah che bel cesso sta concept. In poche parole appena provano, in VAG, ad uscire fuori dai soliti schemi, ovvero nuovi modelli che non sono altro che un affinamento dei precedenti, il risultato è sta cosa qua.
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certo che quando ci sono i MY del gruppozzo bisogna fare prima la visita da un buon oculista
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A me non piace proprio per nulla e, andrò controcorrente, ritengo molto meglio l'attuale plus. Questa nuova ha quel terzo finestrino che non ci azzecca nulla, mal raccordato e mal inserito nella fiancata. E poi, come dice qualcuno, da questo verrà fuori il touran o come si chiama un poco più lungo per ospitare la 3a fila sedili e di conseguenza un'altra auto fotocopia. Molto meglio la carens a questo punto.
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Jaguar C-X17 Concept 2013
francomilano ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
toh una nuova mazda suv. Ah è una Jaguar (diabolik si sta rivoltando nella tomba) -
con quell'assurda ruota di scorta così sporgente sul portellone posteriore, se mi capiterà di trovare un parcheggio dietro a sta cosa, lo eviterò senza pensarci un attimo, a costo di girare per un'ora a cercarne un altro. Sicuro al 90% che in retro quella ruota di scorta farà sfracelli.