francomilano
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mi vien voglia di investire soldi in un'aziendina che produce cerchi in lega da 17" in su. Mi sa che farei soldi a palate in futuro...... . Cmq beh la linea è sempre quella, muso più pronunciato e gonfio, ma poi vabbè, ci si abitua e venderà comunque.
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quando marchionne dice che è sicura l'uscita di un nuovo modello chissà perchè penso alla Fornero ed alle pensioni.
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Madooooo che schifezza
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La linea in se non è male anzi. Ma come succede un po' troppo spesso ultimamente dell'abitabilità dei passeggeri dietro ai progettisti non frega proprio nulla. Va bene che è una 3 porte con piglio sportivo, va bene che c'è la 5 porte etc etc però dietro la sensazione di claustrofobia deve essere notevole. E lo stesso vale per la nuova mercedes cla, per la opel mokka (ridicolo per un suv). Ho l'impressione che ultimamente le esigenze stilistiche prevarichino di gran lunga ogni esigenza pratica. Per questo apprezzo la 500L. Sarà brutta, sciatta, sottomotorizzata quel che volete insomma, ma la vita a bordo è stata l'elemento principe del design. Che me ne faccio di un'auto bellissima ma che ci soffoco dentro? boh.
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Bah di solito le auto prima di venderle le concessionarie le danno in garanzia alle banche per avere liquidità. Una sorta di anticipo fatture. Ppoi quando le vendono, incassano prima di immatricolare, e con quei soldi vanno in banca e sbloccano l'auto che è così possibile immatricolare ed intestare al cliente. Non vorrei mettere paura all'autore del post ma la cosa mi pare alquanto sospetta. Non vorrei che la concessionaria sia così esposta con la banca che questa, anche con i soldi ricevuti dall'autore, presi dalla concessionaria e girati alla banca, non è comunque in grado di liberare l'auto e quindi l'impossibilità di immatricolare dato che l'auto è ancora di "proprietà" della banca. Sarebbe utile fare una visura sulla Suzuki BROS per sapere realmente come son messi finanziariamente.
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bah sarò ripetitivo. Ma a me sta serie 4 non sembra altro con un rest della 3 coupè :pippe:precedente. Ovvero la solita solfa del nuovo evoluzione del vecchio, ovvero per capire le differenze si va a vedere il disegno del sottoportiera :pippe:o se il cofano davanti è più inclinato di 1,5 microns rispetto al precedente modello. Noia e banalità allo stato puro.
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Immagino che la richiesta monetaria del Veba sia dovuta al fatto che oggi chrysler valga di più rispetto al 2009 in conseguenza del fatto dell'aumento vendite, miglior qualità etc etc. Non essendo un particolare estimatore del Marchionne devo però dire che in questo caso non ha poi così torto. Il Marchionne prende il marchio fallito (le cui azioni valgono nulla o quasi) lo fa riprendere, crea utili, il titolo aumenta valore in borsa in conseguenza di quanto detto e mo sti qua del Veba, per l'azione di risanamento di altri, vogliono più soldi per cedere il loro pacchetto azionario. Formalmente hanno ragione, eticamente non molto. Ma si sa, in america l'etica applicata agli affari è una parolaccia.
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ok alla subaru son dei conservatori. Immagino che lo siano anche i relativi clienti. Ma disegnare una plancia la cui consolle non sia nell'ordine: - piccolo display in cima cruscotto - bocchette - schermone con displaione - tre manopolone comandi vari - vano portaoggetti è una impresa impossibile? e replicare il tutto su tutti i modelli che hanno. Mado che palleeeeeeeeeeeeeee (tra l'altro il 90%delle giapponesi son così. non è che hanno un centro in comune che studia (si fa per dire) tutte le plance di tutti i marchi giapponesi così risparmiano?)
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Se facevano il Dead-lift era meglio.
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Appunto .....peccato. Speravo che almeno con la neve.......
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Io andrei di chevrolet cruze station vagon. Con il 1.7 diesel (lo stesso della opel) da 130cv allestimento LTZ. Ti ritrovi una buona auto, completa di tutto cerchi da 17, navigore satellitare, sensori di parcheggio con retrocamera e via dicendo un ottimo bagagliaio e dimensioni di auto importante 467 cm. E te la cavi di listino con 23000 euro incluso met da scontare. Ovvero più o meno se non hai usato te la porti via a 21000 euro circa.
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bah io non sono mai stato un fan del gruppozzo. Ed inoltre mai augurato flop a modelli dello stesso. Ma in fin dei conti sta 500L italiana o americana che dir si voglia non la trovo poi così orrenda. Anzi ha un carico di simpatia sconosciuto ad altri e sembra inoltre fatta anche benino. Ho l'impressione che, come spesso, gli strali verso stomedello derivino dal nome, ovvero dall'icona 500. Se la avessero chiamata che so Multiplozza credo che molti commenti irati sul modello sarebbero stati mitigati sul concetto di auto pratica. E poi in fin dei conti sta 500L è una mpv. Deve fare il lavoro della mpv. Spazio praticità buon bagagliaio bassi costi esercizio. Capisco che sia più affascinante una jaguar xf ma a me sembra, nel giudicare sta auto, che si perda di vista la funzione per cui è stata creata. E concludo: ma le altre piccole mpv le avete viste? Vi fanno sognare? Le trovate affascinanti? Sono degli esempi di design? E infine ma per tutte le auto nuove non è il caso di far passare un poco di tempo in modo da digerirne la linea? ps: pare che per 500L abbiano raggiunto circa 15000 ordini in europa. Motivo anche questo delle tensioni nella fabbrica serba risolto in parte con aumenti salariali, ma non ancora per i turni di lavoro che sono di 10 ore giorno che fiat non vuole assolutamente diminuire per far fronte, appunto alla ottima richiesta di mercato.
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qualcuno mi spiega perchè mercedes, per abbassare l'età media dei suoi acquirenti e non essere sempre identificata come l'auto del cummenda, sta trasformando il suo design involgarendolo a più non posso? Anche la nuova classe "A" di classe ne ha poca con quel muso arrogante e volgare (infatti ne ho già viste un paio in mano a ragazzotti allestite in modo tamarro che più tamaro non si può). Il fatto di cercare una clientela più giovanile mica significa che i giovani o meno vecchi che dir si voglia siano tutti tamarri!
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Certo sarà che il pianale è l'evoluzione dell'LX ma c'è modo e modo di presentare la cosa. Se scrivi a caratteri cubitali "ecco a voi la nuova Quattroporte costruita sul pianale chrysler ovvero mercedes ovvero crucco del 2005" (specificando ben bene che è del 2005) è come se l'ultimo film di james bond venisse presentato con un film rosa romantico perchè 007 bacia una tipa.
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In merito a chi vuole "evidenziare" l'origine della maserati nuova, ovviamente a fini assai speculativi, non c'è bisogno di andare a vedere siti stranieri. Già noi italiani siamo bravissimi a tirarci le pietre addosso. Basta vadere il titolone della rivista sotto riportata.Nuova Maserati Quattroporte - Novità - Auto.it PS: se ho infranto qualche regola postando un link di una rivista prego cortesemente i moderatori di eliminare questo mio commento, scusandomene anticipatamente
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leggo che molti affermano che la macchina è poco originale. Opinioni legittime ovviamente. Ma gli stessi mi potrebbero fare esempi di auto seg F o cmq indirizzate, come si sa, ad una clientela assai conservatrice, che brillino per originalità? (a parte la jaguar XF che peraltro non mi pare sto gran successone appunto forse per la troppa "originalità"). Vorrei un elenco di auto seg F originali e di successo. Grazie. (presumo che per originale si intenda un design un poco/tanto al di fuori degli schemi tradizionali)
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fari a led? tipo audi? I veri signori non han bisogno di ste pacchianerie per far vedere che la loro auto è tecnologicamente "avanzata". Gli alberi di natale nei fanali lasciamoli ad altri che è meglio.
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