ludico

infatti non ho riportato nè panda nè multipla che in parte giustifico... ma punto e c3?

volevo domandarvi se esiste una ragione plausibile al costo di listino esageratamente alto delle versioni gpl/metano rispetto all'equivalente benzina. Con gli incentivi si arriva ad un prezzo appena appena superiore la versione benzina, ma questi incentivi non dovrebbero servire al consumatore finale invece che ingrassare i costruttori? ecco due esempi: fiat punto 1.2 Active Natural Power 14.800,00 fiat punto 1.2 Active 11.900,00 c3 benzina 1.4 12 700,00 € c3 metano 1.4 15 850,00 € possibile che l'impianto costa alla casa tremila euro quando aftermarket non costa neanche la metà? A cosa sono dovuti questi prezzi?

e senza manco optional però...

ragà io so suggestionabile... non ditemi così che butto il cel nell'acquasanta e tiro la catena!

è un nokia scrauso.. già l'ho spento e riacceso ma l'sms è rimasto uguale

gli interni neri sono proprio bruttini

sgrat sgrat!

per partecipare alla raccolta punti della TIM sono ahimè iscritto al servizio tim spot, il quale mi tormenta alle ore più improbabili con sms che dicono solo cazzate. Stamattina ho però ricevuto dalla tim spot un sms contenenti caratteri strani senza senso. La cosa inquietante è che questo sms risulta essere stato inviato il ventun gennaio duemiladodici alle diciotto e quattro minuti e quattro secondi. Spiegazioni plausibili?

ma si è più saputo nulla di questa?

continua la serie di spot romeni questa è quella della multi convivial wagon

se è per questo non ha nemmeno lo schienale della panchetta posteriore abbattibile...

la mcv ha 7 posti giusto? il prezzo si sa?

buon per te che non sei mai rimasto con il finestrino aperto a torpignattare la logan di questi optional fondamentali come la chiusura centralinizzata (che se prendi male una pozzanghera impazzisce) non ce l'ha, come non ce l'ha la seicento che però è decisamente più piccola. Di km ahimè in famiglia se ne fanno tantissimi, specialmente mio padre.

sono contentissimo!

quello che mi entusiasma della logan è la totale assenza di cazzate elttroniche come vetri elettrici e chiusure centralizzate, indicatori della benzina e sensori vari. Questa cosa fa felice anche mio padre che è anziano e si infastidisce molto con questi gingilli.

a che pro se con lo stesso prezzo ne prendi una nuova di zecca? non è propriamente della stessa categoria...

l'unica altra alternativa è la kalos

la punto natural power sta addirittura a 14.800 di listino, e senza clima. Dovrebbero farmi almeno 4000 euro di sconto per essere competitiva con la logan. Quali altri modelli esistono già predisposti gpl? ora mi spulcio il listino daewoo

benzina normale per poi fare l'impianto aftermarket. Quella già di produzione così non credo...

di listino è la macchina più economica della categoria, se pensi che di listino la panda panda sta sui 13.000 e la punto natural pawor costa 14.000! la logan verrebbe con clima e servosterzo circa 9.000 più impianto after market non più di 10.500, meno contributi statali che non ho calcolato. Devo solo capire se con l'impianto aftermarket perdo la garanzia, in renault mi hanno detto che la perdo sul motore ma me ne danno una sostitutiva dell'impianto.

infatti l'idea di mio padre era prendere la 1.4 benzina e gassarla, tanto nel bagagliaio ha spazio a sufficienza per il bombolone. Vorrei però sapere come va la macchina in generale. Alle concessionarie renault quando gli nomino la logan cominciano a sudare freddo ed ad offrirmi qualsiasi tipo di vettura usata/aziendale/km0 un concessionario ha addirittura fatto finta di non sapere che cosa sia una logan che paraculi!

ed io che pensavo fosse colpa del mio router...

era disel o benzina?