angeloben

Potrebbe dipendere dall'anno del listino, ma posso confermare che secondo il listino di Quattroruote Settembre 1985, avrebbe ragione MarcoGT, almeno per i seguenti accessori: Appoggiatesta anteriori: 112.000 Lire Cristalli atermici: 106.000 Lire Tergilunotto: 112.000 Lire I vetri posteriori a compasso, invece non compaiono tra gli optional, quindi deduco fossero di serie. Con gli occhi di oggi stentiamo a ricordare quanto fossero incredibilmente scarni gli allestimenti di quel periodo... Le differenze con versione base erano in realtà varie, a partire da un allestimento interno più curato (si fa per dire...) e frecce bianche davanti. Poi il lunotto termico (optional sulla base, di serie sulla S), e il cambio, che la S a 5 marce di serie, mentre la base aveva a 4 marce (5 marce neppure disponibile). E appunto proprio nella disponibilità di optional. La base non poteva avere una serie di optional che invece erano disponibili per la S: quelli citati sopra, ad esempio, ma persino la vernice metallizata, o i fari alogeni... EDIT Dimenticavo le coppette coprimozzo, nonché lo specchio regolabile dall'interno, quello che aveva l'attacco con il tubo "corrugato" flessibile, mentre la base aveva quello con snodo rigido.

Interessante concentrazione di storiche in venti metri di questa strada... Assieme alla 128, di un colore non frequente e che mi garba su questa versione, noto la 126 rossa dall'altro lato della strada della prima foto: sembra in condizioni buone e non è delle più recenti. E poi, nella seconda immagine, in fondo alla strada, quella che mi pare una Mercedes W123 beige, ben messa anche lei a occhio.

In effetti alcune Opel di quel periodo (diciamo anni 80 e 90), tra cui ricordo la Kadett E, l'Ascona C, la Vectra A, potevano essere dotate di un sistema di regolazione dell'altezza delle sospensioni posteriori, per il recupero del corretto assetto in caso di carico significativo (persone, bagagli, rimorchi). Era un semplice sistema pneumatico, in cui si poteva immettere/togliere aria tramite una valvola simile a quelle delle gomme, posizionata nel bagagliaio. Era in genere un optional, peraltro abbastanza economico (100-200 mila lire all'epoca), talvolta di serie sulla station wagon - o "Caravan", per dirla alla maniera Opel del tempo. Non so per le altre, ma di certo su Ascona C era disponibile a prezzo circa doppio anche la versione elettrica, immagino con un semplice compressorino integrato, ma non saprei come si azionava. Dubito anche che in Italia sia mai stata disponibile questa versione elettrica, ma nelle brochure per il mercato tedesco risultano nella lista degli optional (quelli di fabbrica intendo, non gli after market).

Oltre ai complimenti per la dedizione e le capacità, questa tua frase ha incrinato una delle mie certezze : ero convinto che Dedra avesse sempre avuto solo finiture un vero legno, appunto la nota rosa bubinga, almeno finché non montarono la plancia presa da Delta II, che invece aveva palesemente plastiche imitazione legno. Se così non è, quali anni/versioni avevano il vero legno?

Grazie davvero per la risposta. Viste le mie limitate conoscenze, deduco che Fumia lavorava in Pininfarina a quei tempi. E anche che quel progetto 434, con Alfa ancora in IRI, era pensato comunque per una collaborazione con Fiat, un po' come 164, corretto? Curioso per me anche il numero del progetto, visto che per Alfa Romeo finora avevo solo visto i 1xx e poi i 9xx. Quanti altri "segreti" svela il libro di Fumia?

Che cosa è "434"?

Ma avete notato il ritorno dello sportello posteriore che copre il passaruota? O che ne fa parte, se preferite... Era un pezzo che era scomparso dai radar, roba da moda aerodinamica anni 80, poi passata in cavalleria, secondo me perché considerata una soluzione dall'aspetto economico o quanto meno da "questo le macchine premiummmm non ce l'hanno, quindi nessuno lo deve più avere!" Sarei curioso di sapere perché lo hanno riesumato.

Perdonate le precedenti difficoltà, spero di aver risolto con i problemi di formattazione delle tabelle... ALFA ROMEO cod progetto cod tipo marca modello note anno 101 Alfa Romeo Giulietta 1959 102 Alfa Romeo 2000 1958 103 Alfa Romeo progetto "piccola" 1000cc a TA non realizzato primi anni '60 105 Alfa Romeo Giulia incluse 1750 e 2000 1963 106 Alfa Romeo 2600 1962 109 Alfa Romeo Dauphine 1959 115 Alfa Romeo 1300 Super, GT 1600 Junior, 1600 Junior Z, Spider 1972 116 Alfa Romeo Alfetta 1972 119 Alfa Romeo Alfa 6 1979 146 Alfa Romeo prototipo di fuoristrada media TP+TI "Magnagona" anni '80 148 Alfa Romeo prototipo di fuoristrada piccola TA+TI su base 33 4x4 "Magnaghina" anni '80 152 Alfa Romeo progetto per media TA non realizzato inizi '70 154 Alfa Romeo progetto per sostituta Giulietta TP non realizzato inizi '80 156 Alfa Romeo progetto per sostituta Alfetta TP non realizzato inizi '80 161 Alfa Romeo Milano versione per US della 75 1986 K2 162A Alfa Romeo 90 1984 K1 162B Alfa Romeo 75 1985 162C Alfa Romeo SZ 1989 162D Alfa Romeo RZ 1992 164 Alfa Romeo 164 1987 167 Alfa Romeo 155 1992 901 Alfa Romeo Alfasud 1972 902 Alfa Romeo Alfasud Sprint 1976 904 Alfa Romeo Alfasud Giardinetta 1975 905 Alfa Romeo 33 (1a serie) 1983 907 Alfa Romeo 33 (2a serie) 1990 916 Alfa Romeo GTV 1995 920 Alfa Romeo Arna 1983 920 Alfa Romeo 8C Competizione 2007 921 Alfa Romeo SUV tipo Kamal segmento D non realizzato, sostituito da 949 925 Alfa Romeo "SportOver" segmento C, su base 940 non realizzato 2007-8 930 Alfa Romeo 145/146 1994 932 Alfa Romeo 156 1997 936 Alfa Romeo 166 1998 937 Alfa Romeo 147 2000 937 Sprint Alfa Romeo GT 2003 939 Alfa Romeo 159 2005 940 Alfa Romeo Giulietta 2010 941 Alfa Romeo erede 166 non realizzato 942 Alfa Romeo ? nuovo progetto C-SUV su base 940 non realizzato 2011-2 944 Alfa Romeo erede 159 TA progetto sostituito da 952 946 Alfa Romeo Brera 2005 947 Alfa Romeo erede Spider con Mazda, non realizzato, girato a FIAT 949 Alfa Romeo Stelvio 2017 952 Alfa Romeo Giulia 2015 955 Alfa Romeo MiTo 2008 960 Alfa Romeo 4C 2013 961 Alfa Romeo berlina segmento E 962 Alfa Romeo SUV segmento C 963 Alfa Romeo Coupé/Spider 964 Alfa Romeo SUV segmento E 965 Alfa Romeo erede Giulietta AUTOBIANCHI cod progetto cod tipo marca modello note anno 100 Autobianchi Stellina 1963 109 Autobianchi Primula 1964 110 B Autobianchi Bianchina 1957 A111 Autobianchi A111 evoluzione progetto nato per Fiat come 123 1968 X1/2 A112 Autobianchi A112 1969 Y10 156 Autobianchi Y10 1985 FIAT cod progetto cod tipo marca modello note anno 100 FIAT 600 1955 101 FIAT 1400 serie 1400/1900 1950 102 FIAT progetto erede Topolino detto "400 sperimentale" non realizzato 1945 103 FIAT 1100 1953 104 FIAT motore 8V ? forse anche progetto di berlina lusso per mercato americano (6-8 cilindri) non realizzato 1952 105 FIAT 1900 serie 1400/1900 1952 106 FIAT coupé 8V 1952 109 Autobianchi Primula 1964 110 FIAT 500 1957 1101 FIAT Campagnola 1951 1107 FIAT Nuova Campagnola 1974 112 FIAT 1800 famiglia 1500L/2300 1959 114 FIAT 2100/2300 famiglia 1500L/2300 1959 115 FIAT 1500 serie 1300/1500 1961 116 FIAT 1300 serie 1300/1500 1961 118 FIAT 1500 cabriolet 119 FIAT Doblò versione passeggeri 2000 120 FIAT 500 Giardiniera 1960 122 FIAT erede 600 (motore e trazione posteriore) non realizzato, ripiegando su 850 (100 G); qualcosa forse passato su Simca 1000 123 FIAT erede 1300/1500 a TA trasformato in Autobianchi A111 124 FIAT 124 1966 125 FIAT 125 1967 126 FIAT 126 1972 X1/4 127 FIAT 127 1971 X1/1 128 FIAT 128 1969 X1/9 128 FIAT X1/9 1972 X1/3 130 FIAT 130 1969 131 FIAT 131 1974 132 FIAT 132 1972 133 133 SEAT 1974 134 Lancia Montecarlo 1975 135 FIAT Dino 1967 136 FIAT progetto per erede 130 più piccola? (Popular Science sett 1973) non realizzato primi anni '70 137 FIAT FSO Polonez Progetto FIAT per FSO 1978 X1/38 138 FIAT Ritmo 1978 139 FIAT Panda III 2012 140 FIAT progetto per grande berlina pre-130 (V8 4200 cc, sospensioni pneumatiche, cambio automatico) non realizzato primi anni '60 141 FIAT Panda 1980 143 FIAT erede 127 (Progetto Tipo Uno): prototipi simil-R5 non realizzato 1978 144 FIAT erede 127 (Progetto Tipo Uno): proposte simil-Golf non realizzato, codice usato anche per progetto Yugo Koral? 1978-79 146 FIAT Uno 1983 147 FIAT 127/147 FIAT Brasile 1976 149 FIAT Regata tipo 138 1983 152 FIAT Doblò II versione passeggeri 2009 153 FIAT Panda 4x4 1983 154 FIAT Croma 1985 158 FIAT erede Fiat Ritmo -> convertito in 160 prototipi detti "Unone" 1984-5 159 FIAT Tempra 1990 160 FIAT Tipo 1988 169 FIAT Panda II 2003 170 FIAT Cinquecento 1992 175 FIAT Coupé 1994 176 FIAT Punto 1993 178 FIAT Palio 1996 179 FIAT Ulysse II 2002 182 FIAT Bravo/Brava 1995 183 FIAT Barchetta 1995 185 FIAT Marea 1996 186 FIAT Multipla 1998 187 FIAT Seicento 1998 188 FIAT Punto II 1999 189 FIAT Sedici 2005 191 FIAT Multipla BiPower oppure nuova Coupé non realizzata? 192 FIAT Stilo 2001 194 FIAT Croma II 2005 197 FIAT Multipla II non realizzato anni 2000 198 FIAT Bravo 2007 199 FIAT Grande Punto 2005 220 FIAT Ulysse 1994 223 FIAT Doblò veicoli commerciali 2000 225 FIAT Qubo 2008 226 FIAT Toro FIAT Brasile 2016 230 FIAT Ducato III 1994 238 FIAT 238 1968 241 FIAT 241 1965 242 FIAT 242 1974 244 FIAT Ducato IV 2002 263 FIAT Doblò II veicoli commerciali 2009 250 FIAT Ducato V telaio light 35 Q.li 2006 251 FIAT Ducato V telaio heavy 40 Q.li 2006 270 FIAT Scudo furgonato 1996 280 FIAT Ducato/Talento 1982 290 FIAT Ducato/Talento II 1989 295 FIAT Ducato VI 2014 310 FIAT Grande Punto FIAT Brasile 2007 312 FIAT 500 2007 315 FIAT ?? C-Xover non realizzato anni 2000 323 FIAT Linea 2007 325 FIAT ?? Micro non realizzato anni 2000 326 FIAT Nuova Palio FIAT Brasile 2011 327 FIAT Nuova Uno FIAT Brasile 2010 L0 330 FIAT 500L anche L1 (500L Living)? 2012 334 FIAT 500X 2015 336 FIAT Doblò nuovo? 338 FIAT SUV FIAT Brasile, trasformato in Jeep 530 X1H 341 FIAT Mobi FIAT Brasile 2015 343 FIAT Viaggio Equivalente Dogde Dart X3c 344 FIAT Segmento A, poi convertito in 341/X1H FIAT Brasile 345 FIAT Freemont rebadge Dodge Journey 2011 346 FIAT City car Italia 350 FIAT Idea 2003 3560 FIAT Aegea Tipo 4 porte Tofas Turchia 2015 357 FIAT Tipo 5 porte Tofas Turchia 2016 358 FIAT Tipo SW Tofas Turchia 2016 X6H FIAT Segmento B 2 volumi FIAT Brasile X6S FIAT Segmento B 3 volumi FIAT Brasile X1/23 FIAT prototipo di mini 2 porte/2 posti Salone di Torino 1972 X1/7 FIAT mini non realizzata -> poi Cinquecento (tipo 170) non realizzato anni '80 X1/8 FIAT progetto convertito in X1/20 non realizzato anni '70 X0/125 FIAT Motore FIRE 1985 LANCIA cod progetto cod tipo marca modello note anno X1/20 134 Lancia Montecarlo 1975 179 Lancia Phedra 2002 220 Lancia Z 1994 808 Lancia Appia III serie berlina/giardinetta 1959 812 Lancia Appia II e III serie chassis per carrozzieri 1955 813 Lancia Flaminia 1957 815 Lancia Flavia 1960 818 Lancia Fulvia 1963 819 Lancia Flavia 2a serie 1967 820 Lancia 2000 1971 823 Lancia Flaminia coupé Pininfarina 1959 824 Lancia Flaminia Touring (GT, GTL, Convertibile) e Zagato 1959 826 Lancia Flaminia 2,8 litri (tutte) 1963 Y1 828 Lancia Beta 1972 829 Lancia Stratos 1973 Y2 830 Lancia Gamma 1976 Y3 Lancia 3 volumi disegno Pinin V6 3500 post-Flaminia non realizzato anni '70 Y4 Lancia piccola by Castagnero non realizzato anni '70 Y5 831 Lancia Delta 1979 Y11 Lancia Motore FIRE 1985 Y12 831 Lancia Prisma 1982 Y9 834 Lancia Thema 1984 835 Lancia Dedra 1989 836 Lancia Delta II 1993 838 Lancia k 1994 839 Lancia Lybra 1999 840 Lancia Y 1996 841 Lancia Thesis 2002 842 Lancia ?? nuova Lybra su base "new large" non realizzato anni 2000 843 Lancia Ypsilon 2003 844 Lancia Delta III 2008 846 Lancia Ypsilon II 2011 848 Lancia Musa ? Cod tipo 350 come Idea ? 2004 855 Lancia Progetto berlina media 3 porte su base GPunto non realizzato 2006-8

Come ormai mi capita a cadenze molto irregolari, riporto su questa discussione per aggiornare il tabellone dei codici progetto con le più recenti novità, assieme a qualche recupero del passato, tanto più che il passaggio di server aveva fatto scombinare tutte le tabelle dei precedenti post... Mi perdonerete se non ho trovato il tempo di capire come formattare la tabella come tale, ma è venuta solo come un'immagine incollata. EDIT: scusate, ma vedo che come immagine non si vede nulla... non trovo alcun modo per formattare una tabella. Qualcuno ha suggerimenti?

Questo aspetto della distribuzione tramite canali "nazionali", di cui non sapevo, aggiunge un motivo significativo al relativo successo della Primula in Francia, che poi si spiega anche per l'apertura dei cugini transalpini verso le auto pratiche e anche innovative, quale era la Primula, al di là dell'estetica: trazione anteriore, spazio interno, portellone...

Lima, Perù: una dietro l'altra, parcheggiate in strada, due storiche curiosamente coetanee e somiglianti... Apparentemente ben tenute, ma dal vivo, sotto la "faccia pulita", mi sembrava che mostrassero i segni del tempo e di interventi magari non proprio da collezionisti. Comunque due pezzi notevoli e da apprezzare chi li mantiene in vita. Dodge Brothers Four Cylinder (Series 124 1927?) Ford Model A Fordor (1927-31) Praticamente l'auto che è succeduta alla mitica Model T, qui nella versione quattro porte, da cui il nome "Fordor", che è curiosamente scritto proprio così e non "four door", così come la due porte si chiamava "Tudor"...

Molto apprezzabile la BMW cabrio Baur, ma la serie E21 non può essere del 1990, è chiaramente ritargata/reimmatricolata (forse importata?). Tiro fuori una coppia di foto vecchiotte, prese all'Aquila persino prima del terremoto. Chissà se l'auto esiste ancora... (non posso verificare perché il sito non la dava disponibile neppure ai tempi). Foto peraltro fatte non da me, ma da mia sorella, cui l'avvistamento ha ricordato la 128 Rally che avevamo in famiglia a fine anni 70. FIAT 128

Be', possiamo essere d'opinione differente, però un confronto fra Lancia Trevi e MB 200 (W123) fu pubblicato nel Luglio 1981 da Quattroruote, quindi un certo senso doveva pur averlo ai tempi, soprattutto (o forse solo...) in Italia. Nella prova di QR si parlava di prezzi paragonabili (almeno i listini, poi immaginiamo che le auto italiane potevano godere di sconti che MB certo non faceva...) e di un pubblico simile. Pagelle a netto vantaggio MB sulla parte "statica", ribaltata nella parte "dinamica", in cui Trevi faceva valere un motore assai più performante. Comunque bell'avvistamento, Trevi a giro non ne vedo da tempo. Poi una precisazione su un commento di alcune pagine fa... Non vorrei sembrare puntiglioso, ma in realtà non era proprio così, almeno seguendo le indicazioni riportate con un certo dettaglio su Wikipedia. Olympia Kadett non è mai esista con tale denominazione, era solo Olympia e basta, prodotta dal 1967 al 1970 (riferendomi a quella della foto). Olympia Rekord invece è esistita effettivamente con questo nome composto, ma non era una versione lusso della Rekord, con la quale non ha mai coesistito. Fu più esattamente la denominazione del modello che tra il 1953 e il 1957 si inserì (senza sovrapporsi) tra la vecchia serie di Olympia preguerra e la successiva Rekord. Poi ecco il mio avvistamento, una umile ma impeccabile NSU Prinz

Anche io qualcuna l'ho vista e anche recentemente, ma tutte sì con i cerchi da 16, mai viste quelle ruote (belle ma sempre un po' piccole a mio avviso...) della foto stampa. Credo però non sia stata proprio una scelta dei clienti che non le volevano, quanto piuttosto l'unica alternativa per le auto disponibili in concessionaria. Dubito siano stati in molti a ordinarla da zero, penso che 100 su 100 (numero effettivo, non percentuale... ) siano state prese pronta consegna dai concessionari che Fiat aveva obbligato a esporre... Ehi, non banalizzare così il tuo avvistamento! Questa in realtà non è proprio una Kadett, bensì una assai rara Opel Olympia . Era un modello a se stante, ma in pratica era effettivamente una Kadett rivestita a festa, con tanto di tetto in vinile e finiture in metallo sparse qua e là per appagare il desiderio di lusso medio... la cosa curiosa però è che era disponibile anche con un enoooorme 1,9, che sospetto in Italia abbia spaventato a morte chiunque si fosse solo avvicinato a guardare il listino di questa onesta berlina. Però non so il motorone fosse esclusivo della versione sportiveggiante SR o anche della L come questa. Dalla targa mica puoi confermare se questa è la versione 1,1 o la possente 1,9? Aggiungo poi un mio avvistamento estivo Renault 4 Frog

Vedo che la discussione è un po' in fase di stanca, sarà un po' per il periodo estivo, un po' perché ormai ha già detto molto, un po' anche per il successo di una discussione sui restyling che ha attirato molti di quelli che qui contribuiscono... Bene, una spinterella cercherò di ridarla anche io, con un avvistamento per me assolutamente inedito, un'auto che non avevo mai visto né conosciuto. Badate bene, non perché sia qualcosa di esotico o esclusivo, ma solo perché - escluso il Maggiolino/Maggiolone che fa storia a sé - un'utilitaria, straniera, degli anni '60 ma di concezione ben più datata..., per giunta cabriolet, è qualcosa di praticamente assente da decenni nel parco automobilistico italiano. Morris Minor 1000 (1098 cc, 35 kW, immatricolazione 12/07/1980) Al di là della immatricolazione "recente", questa versione risale al periodo 1962/1969. Chiaramente roba di un collezionista, comunque della zona, eccezionalmente in strada, non più rivista. Non saprei se la ritargatura è dovuta ad una importazione (magari dalla madrepatria, visto la guida a destra...) o altro.

Be', in realtà no, ci corre ancora un mezzo metro in lunghezza e una quindicina di cm in larghezza, che non sono pochini.

Norvegia, ben oltre il circolo polare artico... due classici dei primi anni '90, ancora in forma. Buick Roadmaster e Mercedes-Benz 250D "Tipicamente spettacolare all'americana" - almeno per i nostri canoni europei - la Roadmaster, lunga e larga all'inverosimile, finto legno sulle fiancate, tetto scorrevole al centro, 8 posti! Compatta (al confronto...), razionale,veramente teutonica la MB W124, per la verità un po' pasticciata in questo esemplare.

Oggi propongo un avvistamento piuttosto esotico. Esotico il mezzo, un infinito berlinone ammerregano tutto pinne e cromature e richiami missilistici, in pura epoca di corsa allo spazio. Ed esotico lo sfondo, un Perù con rovine Inca e lama a passeggio... Pontiac Strato Chief (1959)

Tra gli ecc. c'erano anche l'Audi 100 Avant di quel periodo, la Peugeot 505 Familiale, poi la R21 Nevada. Possiamo dire "nordiche" (tedesche e svedesi) tutte contro marcia; i francesi, che invece amavano distinguersi (oggi non più ), fronte marcia. Adesso contribuisco anche io con alcuni avvistamenti spersi nelle campagne della Bolivia: Chevrolet pickup (di cui ignoro qualsiasi ulteriore info, chi è più esperto si senta libero di contribuire...) Bus urbano (idem, come sopra...) Come forse qualcuno dall'occhio superallenato potrebbe aver intuito dalla foto precedente, sotto la coperta a strisce si cela una... Simca 1000 con strisce azzurre che lasciano intuire prestazioni fuori dal comune...

E' certamente l'auto storica che mi è capitato più spesso di incontrare all'estero. Ne ho già postate una berlina avvistata in Germania e una station wagon beccata in Olanda. Adesso vi propongo la 2 porte che ho fotografato tempo fa in Sud Africa. Volvo Amazon 2 porte Siamo clementi, perdoniamo al proprietario cerchioni e doppio tubo di scarico... e non voglio neppure sapere se siano motivati o meno da qualche cavallo di troppo sotto il cofano

L'Arosa è stata un po' una meteora in Italia, pur avendo avuto vita non breve. Ma non è proprio una storica, anzi... le prime non hanno neppure vent'anni, ma in effetti sono un po' scomparse. Molto più bella e interessante la 125 azzurrina, ma la foto sfocata non le rende giustizia. Io invece propongo un altro avvistamento in terre straniere. PORTOGALLO: Avvistamento non proprio di auto storica, d'accordo, ma è roba storica. Per di più di un produttore portoghese ormai scomparso. Famel Z2 Negli anni '80 i paninari portoghesi giravano con questo! Rientrando in Italia, per luogo di avvistamento e produttore, ecco una rimessissima ma costantemente utilizzata Lambretta LI II serie

Ho un debole per i camion sovietici. Considerando che l'hai avvistato in Bulgaria, si tratta quasi sicuramente di un Madara 400, una versione costruita su licenza del GAZ-52/53. Previous Page Next Page Grazie Sylar, la bellezza di un forum come questo è che si può avere la certezza quasi matematica che da qualche parte ci sia un partecipante appassionato delle cose più particolari e che ha la risposta ai quesiti più spinosi... quindi viva il debole per i camion sovietici e viva il Madara 400! Belli poi gli avvistamenti Alfa, non solo la spettacolare GT, ma anche e di più la "normale" Alfetta. Tra l'altro uguale uguale per modello e colore a quella che ebbe mio zio che la passò poi a un altro mio zio, per passare ad un'altra Alfetta, la rarissima CEM! Quell'inquadratura al volo di 3/4 posteriore a mio avviso è riuscitissima, valorizza al meglio la linea di quel modello. E anche la Citroen (DS o ID? io non sono in grado di dirlo) mi piace molto per come è sistemata: non so se sia originale, ma secondo me fa la sua figura! E ora proseguo con gli avvistamenti in terre lontane. Siamo in Turchia ed qui ho potuto rivedere un'auto che non vedo da decenni, veramente scomparsa dalle nostre strade! Ford Escort Mk2 Tetto in vinile, cromature, fendinebbia, cerchi niente male... ai suoi tempi doveva essere una macchinina coi fiocchi E poi l'autentica macchina turca, quella che in Italia non dovremmo aver mai visto, a meno di importazioni particolari. l'Anadol A2 E con questo, buon anno a tutti!

Buon fine anno a tutti, riprendo a scrivere per condividere qualche avvistamento particolare fatto in terre più o meno lontane, nei mesi passati. Si comincia dalla Bulgaria, con due foto di scarsa qualità (scusate...) per un mezzo puramente sovietico, che rimanda ai tempi del blocco comunista. Ma al mezzo da lavoro dell'operaio bulgaro d'antan, ecco che possiamo associare anche la vettura da privato cittadino, o meglio quella che forse lui poteva desiderare ma che più probabilmente capitava ai compagni più fortunati. E se del camion pochi (me compreso) sanno produttore e modello, qui la cosa si fa molto familiare... Non vi meravigliate per le targhe recenti, in Bulgaria praticamente tutti hanno convertito le targhe al nuovo formato perché sono le uniche con cui posso espatriare in UE. Le vecchie targhe infatti potevano contenere qualsiasi carattere cirillico, mentre le nuove contangono solo caratteri che sono uguali sia nell'alfabeto latino che in quello cirillico (magari corrispondenti a lettere o suoni diversi, ma il carattere è lo stesso...). C ad esempio per il cirillico è la S e infatti indica Sofia, la capitale. Buon anno!

Interessantissima trattazione della questione design 405-605-164. Ce ne fossero di pubblicazioni così ricche di retroscena anche per altre auto! Per allargare la discussione alle altre ammiraglie del periodo, credo però che sarebbe più corretto riallacciarsi al topic apposito, sebbene fermo al 2012... http://www.autopareri.com/forum/auto-d-epoca/43350-ammiraglie-anni-80-a-36.html Poi vedete voi, l'importante è vedere il mega confronto con tutte nostre amate ammiraglie in fila!

Un avvistamento trendy! Non c'è marchio più modarolo al momento... Ha le targhe nere originali, ma non avendole riprese, niente informazione su motore e immatricolazione Tenuta d'incanto (o altrettanto ben risistemata), il colore mi sembra molto raro e mi piace molto. Fa impressione sapere che questa Range, a suo tempo il più esclusivo e confortevole dei fuoristrada, è lunga praticamente come la "piccola" Evoque...