angeloben

Un'altra Porsche si aggiunge ai miei avvistamenti. La Targa è una versione che mi ha sempre affascinato e queste serie col roll bar in metallo satinato sono tra le più belle. I cerchi fucinati Fuchs fanno il resto... Porsche 911 Targa (2687 cc, 110 kW, 19/10/1974, reimmatricolata con targhe nuove) [TABLE=width: 638] [TR] [TD=width: 638] [/TD] [/TR] [/TABLE] Un po' strano lo specchietto da ricambista... non so e non ricordo se sia mai stato così quello di serie, io ricordo solo quelli in tinta carrozzeria.

Riuppo la conversazione per proporvi un aggiornamento dei tabelloni codici progetto che abbozzai un paio di anni fa. Gli aggiornamenti sono in parte cose recenti di pubblico dominio, in parte risultato delle notizie fornite qui da molti di voi, altri ancora frutto di qualche ricerca personale. ALFA ROMEO [TABLE=class: grid, width: 917] [TR] [TD]cod progetto [/TD] [TD]cod tipo [/TD] [TD]marca[/TD] [TD]modello[/TD] [TD]note[/TD] [TD]anno[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]101[/TD] [TD]Alfa Romeo [/TD] [TD]Giulietta[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1959[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]102 [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]2000[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1958[/TD] [/TR] [TR] [TD]103 [/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo [/TD] [TD]progetto "piccola" 1000cc a TA [/TD] [TD]non realizzato [/TD] [TD=align: right]primi anni '60 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]105[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Giulia[/TD] [TD]incluse 1750 e 2000 [/TD] [TD=align: right]1963[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]106[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]2600[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1962[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]109[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Dauphine[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1959[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]115[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]1300 Super, GT 1600 Junior, 1600 Junior Z, Spider[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1972[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]116[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Alfetta[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1972[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]119[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Alfa 6[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1979[/TD] [/TR] [TR] [TD]146 [/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]prototipo di fuoristrada media TP+TI[/TD] [TD]"Magnagona"[/TD] [TD]anni '80[/TD] [/TR] [TR] [TD]148 [/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]prototipo di fuoristrada piccola TA+TI su base 33 4x4[/TD] [TD]"Magnaghina"[/TD] [TD]anni '80[/TD] [/TR] [TR] [TD]152[/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]progetto per media TA[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]inizi '70[/TD] [/TR] [TR] [TD]154[/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]progetto per sostituta Giulietta TP[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]inizi '80[/TD] [/TR] [TR] [TD]156[/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]progetto per sostituta Alfetta TP[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]inizi '80[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]161[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Milano[/TD] [TD]versione per US della 75[/TD] [TD=align: right]1986[/TD] [/TR] [TR] [TD]K2[/TD] [TD]162A[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]90[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1984[/TD] [/TR] [TR] [TD]K1[/TD] [TD]162B[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]75[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1985[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]162C[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]SZ[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1989[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]162D[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]RZ[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1992[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]164[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]164[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1987[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]167[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]155[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1992[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]901[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Alfasud[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1972[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]902[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Alfasud Sprint[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1976[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]904[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Alfasud Giardinetta[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1975[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]905[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]33 (1a serie)[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1983[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]907[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]33 (2a serie)[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1990[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]916[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]GTV[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1995[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]920[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Arna[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1983[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]920[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]8C Competizione[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2007[/TD] [/TR] [TR] [TD]921[/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]SUV tipo Kamal[/TD] [TD]non realizzato, sostituito da 949[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]925 [/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]"SportOver", su base 940[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]930[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]145/146[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1994[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]932[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]156[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1997[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]936[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]166[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1998[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]937[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]147[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2000[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]937 Sprint[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]GT[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2003[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]939[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]159[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2005[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]940[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Giulietta[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2010[/TD] [/TR] [TR] [TD]941 [/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]erede 166[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]944 [/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]erede 159 TA[/TD] [TD]progetto sostituito da 952[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]946[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Brera[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2005[/TD] [/TR] [TR] [TD]947 [/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]erede Spider[/TD] [TD]con Mazda, non realizzato, girato a FIAT[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]949 [/TD] [TD] [/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]SUV su base 952[/TD] [TD]progetto in corso[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]952[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]Giulia[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2015[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]955[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]MiTo[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2008[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]960[/TD] [TD]Alfa Romeo[/TD] [TD]4C[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2013[/TD] [/TR] [/TABLE] AUTOBIANCHI [TABLE=class: grid, width: 917] [TR] [TD]cod progetto [/TD] [TD]cod tipo [/TD] [TD]marca [/TD] [TD]modello [/TD] [TD]note [/TD] [TD=align: right]anno [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]100[/TD] [TD]Autobianchi [/TD] [TD]Stellina[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1963[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]109 [/TD] [TD]Autobianchi[/TD] [TD]Primula[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1964[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]110 B[/TD] [TD]Autobianchi[/TD] [TD]Bianchina[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1957[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]A111[/TD] [TD]Autobianchi[/TD] [TD]A111[/TD] [TD]evoluzione progetto nato per Fiat come 123[/TD] [TD=align: right]1968[/TD] [/TR] [TR] [TD]X1/2[/TD] [TD]A112[/TD] [TD]Autobianchi[/TD] [TD]A112[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1969[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y10[/TD] [TD]156[/TD] [TD]Autobianchi[/TD] [TD]Y10[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1985[/TD] [/TR] [/TABLE] FIAT [TABLE=class: grid, width: 917] [TR] [TD]cod progetto [/TD] [TD]cod tipo [/TD] [TD]marca [/TD] [TD]modello [/TD] [TD]note [/TD] [TD=align: right]anno [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]100 [/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]600[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1955[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]101[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]1400[/TD] [TD]serie 1400/1900[/TD] [TD=align: right]1950[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]102[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]progetto erede Topolino detto "400 sperimentale"[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD=align: right]1945[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]103[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]1100[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1953[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]104[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]motore 8V[/TD] [TD]? forse anche progetto di berlina lusso per mercato americano (6-8 cilindri) non realizzato [/TD] [TD=align: right]1952[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]105[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]1900[/TD] [TD]serie 1400/1900[/TD] [TD=align: right]1952[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]106[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]coupé 8V [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1952 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]109 [/TD] [TD] [/TD] [TD]Autobianchi Primula[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1964[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]110[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]500[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1957[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]1101[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Campagnola[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1951[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]1107[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Nuova Campagnola[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1974[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]112[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]1800[/TD] [TD]famiglia 1500L/2300[/TD] [TD=align: right]1959[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]114[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]2100/2300[/TD] [TD]famiglia 1500L/2300[/TD] [TD=align: right]1959[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]115[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]1500[/TD] [TD]serie 1300/1500[/TD] [TD=align: right]1961[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]116[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]1300[/TD] [TD]serie 1300/1500[/TD] [TD=align: right]1961[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]118[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]1500[/TD] [TD]cabriolet[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]119[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Doblò[/TD] [TD]versione passeggeri[/TD] [TD=align: right]2000[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]120[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]500 Giardiniera[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1960[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]122[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]erede 600 (motore e trazione posteriore)[/TD] [TD]non realizzato, ripiegando su 850 (100 G); qualcosa forse passato su Simca 1000[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]123[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]erede 1300/1500 a TA[/TD] [TD]trasformato in Autobianchi A111[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]124[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]124[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1966[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]125[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]125[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1967[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]126[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]126[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1972[/TD] [/TR] [TR] [TD]X1/4[/TD] [TD]127[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]127[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1971[/TD] [/TR] [TR] [TD]X1/1[/TD] [TD]128[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]128[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1969[/TD] [/TR] [TR] [TD]X1/9[/TD] [TD]128[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]X1/9[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1972[/TD] [/TR] [TR] [TD]X1/3[/TD] [TD]130[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]130[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1969[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]131[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]131[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1974[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]132[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]132[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1972[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]133[/TD] [TD] [/TD] [TD]133[/TD] [TD]SEAT[/TD] [TD=align: right]1974[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]134[/TD] [TD] [/TD] [TD]Lancia Montecarlo[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1975[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]135[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Dino[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1967[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]136[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]progetto per erede 130 più piccola? (Popular Science sett 1973)[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]primi anni '70[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]137[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]FSO Polonez[/TD] [TD]Progetto FIAT per FSO[/TD] [TD=align: right]1978[/TD] [/TR] [TR] [TD]X1/38[/TD] [TD]138[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Ritmo[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1978[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]139[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Panda III[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2012[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]140[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]progetto per grande berlina pre-130 (V8 4200 cc, sospensioni pneumatiche, cambio automatico)[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]primi anni '60[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]141[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Panda[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1980[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]143[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]erede 127 (Progetto Tipo Uno): prototipi simil-R5[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD=align: right]1978[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]144[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]erede 127 (Progetto Tipo Uno): proposte simil-Golf[/TD] [TD]non realizzato, codice usato anche per progetto Yugo Koral?[/TD] [TD]1978-79[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]146[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Uno[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1983[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]147[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]127/147[/TD] [TD]FIAT Brasile[/TD] [TD=align: right]1976[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]149[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Regata[/TD] [TD]tipo 138[/TD] [TD=align: right]1983[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]152 [/TD] [TD]FIAT [/TD] [TD]Doblò II [/TD] [TD]versione passeggeri[/TD] [TD=align: right] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]153[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Panda 4x4[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1983[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]154[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Croma[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1985[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]158[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]erede Fiat Ritmo -> convertito in 160[/TD] [TD]prototipi detti "Unone"[/TD] [TD]1984-5[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]159[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Tempra[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1990[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]160[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Tipo[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1988[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]169[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Panda II[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2003[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]170[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Cinquecento[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1992[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]175[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Coupé[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1994[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]176[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Punto[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1993[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]178[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Palio[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1996[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]179[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Ulysse II[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2002[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]182[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Bravo/Brava[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1995[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]183[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Barchetta[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1995[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]185[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Marea[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1996[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]186[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Multipla[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1998[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]187[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Seicento[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1998[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]188[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Punto II[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1999[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]189[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Sedici[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2005[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]191[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Multipla BiPower[/TD] [TD]oppure nuova Coupé non realizzata?[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]192[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Stilo[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2001[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]194[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Croma II[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2005[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]197[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Multipla II[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]anni 2000[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]198[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Bravo[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2007[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]199[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Grande Punto[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2005[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]220[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Ulysse[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1994[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]223[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Doblò[/TD] [TD]veicoli commerciali [/TD] [TD=align: right]2000[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]225[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Qubo[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2008[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD]226[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Pick-up[/TD] [TD]FIAT Brasile[/TD] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]230 [/TD] [TD]FIAT [/TD] [TD]Ducato III [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1994 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]238 [/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]238 [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1968[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]241 [/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]241[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1965[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]242[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]242 [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1974[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]244 [/TD] [TD]FIAT [/TD] [TD]Ducato IV [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2002 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]263 [/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Doblò II[/TD] [TD]veicoli commerciali [/TD] [TD=align: right]2009[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]250[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Ducato V [/TD] [TD]telaio light 35 Q.li [/TD] [TD=align: right]2006 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]251 [/TD] [TD]FIAT [/TD] [TD]Ducato V [/TD] [TD]telaio heavy 40 Q.li [/TD] [TD=align: right]2006 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]270[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Scudo [/TD] [TD]furgonato[/TD] [TD=align: right]1996[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]280 [/TD] [TD]FIAT [/TD] [TD]Ducato/Talento [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1982 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]290 [/TD] [TD]FIAT [/TD] [TD]Ducato/Talento II [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1989[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]295 [/TD] [TD]FIAT [/TD] [TD]Ducato VI [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2014 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]310[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Grande Punto [/TD] [TD]FIAT Brasile[/TD] [TD=align: right]2007[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]312[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]500[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2007[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]315[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]?? C-Xover[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]anni 2000[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]323[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Linea[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2007[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]325[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]?? Micro[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]anni 2000[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]326[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Nuova Palio[/TD] [TD]FIAT Brasile[/TD] [TD=align: right]2011[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]327[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Nuova Uno[/TD] [TD]FIAT Brasile[/TD] [TD=align: right]2010[/TD] [/TR] [TR] [TD]L0[/TD] [TD]330[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]500L[/TD] [TD]anche L1 (500L Living)?[/TD] [TD=align: right]2012[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]334[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]500X[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2015[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]336[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Doblò[/TD] [TD]nuovo?[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]338[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]SUV[/TD] [TD]FIAT Brasile, trasformato in Jeep 530[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]343[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Viaggio[/TD] [TD]FIAT Brasile[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]X3c[/TD] [TD]344[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]City car[/TD] [TD]FIAT Brasile[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]345[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Freemont[/TD] [TD]rebadge Dodge Journey[/TD] [TD=align: right]2011[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]346[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]City car[/TD] [TD]Italia[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]350[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Idea[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2003[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]3560[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Aegea[/TD] [TD]Tofas Turchia[/TD] [TD=align: right]2015[/TD] [/TR] [TR] [TD]X1/23[/TD] [TD] [/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]prototipo di mini 2 porte/2 posti[/TD] [TD]Salone di Torino[/TD] [TD=align: right]1972[/TD] [/TR] [TR] [TD]X1/7[/TD] [TD] [/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]mini non realizzata -> poi Cinquecento (tipo 170)[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]anni '80[/TD] [/TR] [TR] [TD]X1/8[/TD] [TD] [/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]progetto convertito in X1/20[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]anni '70[/TD] [/TR] [TR] [TD]X0/125[/TD] [TD] [/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD]Motore FIRE[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1985[/TD] [/TR] [/TABLE] LANCIA [TABLE=class: grid, width: 917] [TR] [TD=width: 87]cod progetto [/TD] [TD=width: 64]cod tipo [/TD] [TD=width: 84]marca [/TD] [TD=width: 318]modello [/TD] [TD=width: 281]note [/TD] [TD=width: 83, align: right]anno [/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 87]X1/20 [/TD] [TD=width: 64]134[/TD] [TD=width: 84]Lancia[/TD] [TD=width: 318]Montecarlo[/TD] [TD=width: 281] [/TD] [TD=width: 83, align: right]1975[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]179[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Phedra[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2002[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]220[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Z[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1994[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]808 [/TD] [TD]Lancia [/TD] [TD]Appia III serie [/TD] [TD]berlina/giardinetta [/TD] [TD=align: right]1959 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]812 [/TD] [TD]Lancia [/TD] [TD]Appia II e III serie[/TD] [TD] chassis per carrozzieri[/TD] [TD=align: right]1955 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]813[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Flaminia[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1957[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]815 [/TD] [TD]Lancia [/TD] [TD]Flavia [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1960 [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]818[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Fulvia[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1963[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]819[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Flavia 2a serie[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1967[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]820[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]2000[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1971[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]823[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Flaminia coupé Pininfarina[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1959[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]824[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Flaminia Touring (GT, GTL, Convertibile) e Zagato[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1959[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]826[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Flaminia 2,8 litri (tutte)[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1963[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y1[/TD] [TD]828[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Beta[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1972[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]829[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Stratos[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1973[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y2[/TD] [TD]830[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Gamma[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1976[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y3[/TD] [TD] [/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]3 volumi disegno Pinin V6 3500 post-Flaminia[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]anni '70[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y4[/TD] [TD] [/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]piccola by Castagnero[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]anni '70[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y5[/TD] [TD]831[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Delta[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1979[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y11[/TD] [TD] [/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Motore FIRE[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1985[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y12[/TD] [TD]831[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Prisma[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1982[/TD] [/TR] [TR] [TD]Y9[/TD] [TD]834[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Thema[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1984[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]835[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Dedra[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1989[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]836[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Delta II[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1993[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]838[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]k[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1994[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]839[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Lybra[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1999[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]840[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Y[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]1996[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]841[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Thesis[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2002[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]842[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]?? nuova Lybra su base "new large"[/TD] [TD]non realizzato[/TD] [TD]anni 2000[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]843[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Ypsilon[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2003[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]844[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Delta III[/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2008[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]846[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Ypsilon II [/TD] [TD] [/TD] [TD=align: right]2011[/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [TD]848[/TD] [TD]Lancia[/TD] [TD]Musa[/TD] [TD]? Cod tipo 350 come Idea ?[/TD] [TD=align: right]2004[/TD] [/TR] [/TABLE] E con l'occasione magari pongo sul piatto alcune questioni aperte... Progetto FIAT 136 Ne ho trovato notizia un po' vaga in questo articoletto della rivista americana Popular Science, a proposito di sviluppi in Fiat per motori a turbina... Il fatto che il giornalista avesse parlato direttamente con ingegneri responsabili progetto, mi fa pensare che proprio tutte fantasie non dovevano essere. Poi mi viene in mente che Paolo postò in merito uno strano prototipo mai riconosciuto Difficile dire cose precise, l'unica cosa che ci assomiglia potrebbe essere la 132 Coupé di Moretti, oggetto quasi misterioso peraltro. https://www.pinterest.com/pin/414190496955261556/ Le proporzioni ci sarebbero, anche come sbalzi da TP (il che esclude Lancia, come confermò roberto.c), i fari ci potrebbero stare, altre cose però uguali uguali non sono come vetrature, linea del tetto... ma soprattutto non saprei se carrozzieri come Moretti giravano con simili camuffature. Del codice 144 (progetto Uno o Koral?) ho già chiesto altrove a proposito di design story di Uno... Comunque gli argomenti sarebbero abbondanti, ma il materiale è perso nei meandri del tempo, le info poche. Confidiamo nella curiosità e la passione ... EDIT: aggiunte modifiche da suggerimenti di Merak e ToniH.

Ieri ho visto una Mondial Cabrio, le Ferrari suscitano sempre una certa emozione... ma la Testarossa è un'altra storia! Sarà il sogno di bambino, sarà l'effetto che fecero le sue linee quando uscì, dirompente e insieme capace di rappresentare perfettamente quel periodo, tanto che ne diventò un simbolo, sarà che è bella davvero... Comunque interessanti anche tutti gli altri avvistamenti: Renault 9 si vedono ancora (molto raramente of course), ma quasi sempre in condizioni tipo quelle 127 unificata era davvero triste... Maruti non ne vedo da tempo neppure io Renault 21 è un'auto che se avesse avuto una componentistica decente (e non della stessa qualità di R5-9-11) sarebbe stata avanti a tutte le concorrenti del periodo Saab 900 turbo semplicemente affascinante. Fa strano pensare che un marchio così oggi sia letteralmente scomparso. Di marchi automobilistici ne sono scomparsi tanti soprattutto in questo ultimi venti anni, ma credo che nessuno fosse così ben messo a livello di immagine come Saab negli anni 80. Golf GTD credo molto rara in quella serie (la prima GTD peraltro); sembra ben messa, pure coi poggiatesta dietro, specchio destro, portellone parzialmente verniciato nero... Bella. La Sport Wagon non c'è versi, gli venne veramente bene! La 33 in generale, fosse nata 2-3 anni prima (e sostituita molto prima...) sarebbe stata molto più nel "suo" tempo. Bellissima la BMW 520i E34, tra le più belle BMW di sempre imho, assieme a Serie 7 E32 e Serie 8. Feroza sempre piaciuta, sempre più rara... E ora contribuisco anche io con un avvistamento di qualche tempo fa Jaguar XJ6 4.2 (4235 cc, 150 kW, 01/01/1982 - improbabile il 1° gennaio, forse un più generico '82... - reimmatricolata 22/09/1988) Questa è forse la serie di XJ che più mi piace, anche se i cerchi, pur originali, non sono i miei preferiti.

Forse non era chiaro, io mi riferivo al fatto che secondo le scarse fonti che abbiamo, il codice 144 appare associato sia ad un prototipo per Uno, che al progetto per Koral.

Nell'ambito della storia del design di Uno, rileggendo i vari thread che ne trattano, mi è venuto qualche dubbio cui mi piacerebbe qualcuno potesse dare una risposta... In altra discussione PaoloGTC (e chi sennò?) parlava dei progetti 143 e 144, mostrandone le foto che vedete sotto nei link (non so perché riporti solo quelli...) In questa discussione invece compaiono anche le immagini di altre proposte: Abarth03 cita il sito brasiliano dedicato a Uno in cui "la successione di proposte di stile presentate alla fine degli anni settanta per l'auto che avrebbe sostituito la 127, cioè la mitica Uno", parte con questa... La prima domanda è: ma è attendibile questa successione? La maquette sopra si può davvero ritenere antecedente a 143 (la simil-R5, per intenderci)? Io ci vedo più somiglianze con 144, vedi la coda alta, o il cofano Regata-style... Curioso comunque notare come l'ispirazione "francese" si facesse sentire in quel periodo. 143 in effetti può ricordare qualcosa di R5 e forse ancor più delle successive Supercinque e 205... 144 Fase 1 ha quel frontale con la piega che fa molto Citroen GS, coda/portellone con andamento che a me ricorda un po' Visa, così come le maniglie e il tergi monospazzola... Altra domanda invece riguarda i codici progetto, un mio pallino. Parlando di 144, in rete ho trovato questa scansione ripresa da una rivista italiana, forse QR, che attribuisce il codice 144 al progetto derivato da 127 per Yugo/Zastava Koral. Qualcuno ha un'idea di cosa significhi questo uso di numeri?

La Bianchina è in condizioni "più nuove" di quando lasciò la catena di Desio... Qualcuno tempo fa criticò la collezione di Ralph Lauren perché le sue iperstoriche paiono troppo perfette, troppo lucide, forse non sono mai state così neppure appena uscirono di fabbrica Tanta ammirazione per il lavoro e la passione, e pure per l'auto in sé, ma in qualche modo mi sento di condividere questa impressione, non me ne voglia nessuno. Audi 80... be', forse se ne discusse già tempo addietro, l'ultimo modello fu certamente un passo avanti importante nell'avvicinamento di Audi a MB e BMW, corresse difetti macroscopici del modello '86 (vedi bagagliaio...) ma soprattutto nell'immagine assunse un'aria più importante e ulteriormente rifinita, soprattutto fuori, ché dentro già era sistemata benissimo. E quel modello portò in dote motori plurifrazionati oltre i tradizionali 5 in linea (il 2.8 v6) nonché l'indispensabile Avant, su cui basarono pure il primo tentativo di supersportiva "civile", la RS2. Io però continuo a preferirle l'originale dell'86. Più originale, scusate il banale gioco di parole... Per la Matra, sì è una Matra Bagheera. [EDIT] Arrivo tardi, già risposto Mazinga... E infine per le targhe ora mi fate venire in mente una cosa che non avevo mai capito: per anni in casa mia abbiam tenuto in cantina un pezzo di targa con provincia arancione. Mi ero sempre chiesto la provenienza, ma evidentemente o non avevo mai domandato oppure neanche mio padre ricordava più... Era il pezzo per la versione lunga. Adesso che AndreaB ha ricordato come funzionava il meccanismo, posso dare forse la soluzione! Sospetto sia "l'avanzo" della targa che fu consegnata a mio padre quando a inizio Ottanta immatricolò la 128 Rally acquistata in Spagna nel 1975. La Rally aveva targa quadra e quindi fu installato il pezzo con sigla arancio centrata e rimase l'altro. Così almeno mi piace spiegarla e grazie a chi mi ha aiutato a ricostruire questo mistero di "Cronache auto-famigliari".

Giusto, la Koral... chissà perché non l'avevo considerata come erede di Nuova Mini... ahahaha! Va be', una delle tante mosse di marketing poco condivisibili, con utilizzo senza senso di marchi da parte del gruppo FIAT... Con Innocenti niente aveva a che fare, solo che doveva rimpiazzare la Small come auto meno cara del mercato (perché questo era divenuta la Small a fine carriera...) Antesignana di un tentativo di auto low cost fuori stagione, a mio avviso la Koral, passata come Yugo, almeno avrebbe avuto un'accoglienza più corretta. Comunque la Koral aveva più in comune con l'avvistamento qui sotto che con qualsiasi altra Innocenti. FIAT 127 (903 cc, 34 kW, 06/06/1975) Valido esemplare, in una versione non comunissina all'epoca, la 3 porte con il portellone!

Qualcuno qui dentro a 'sto forum son sicuro amerà questo avvistamento ... Questa è in gran forma! Purtroppo però io non ne vedo a giro da anni, son diventate autentiche mosche bianche. Eppure proprio il motorino 500 quando arrivò dette una nuova spinta a questa piccola ormai non più giovane, e se ne vedevan diverse, grazie anche a tanta pubblicità, ricordo. In quegli a cavallo del '90, del resto, ancora se la vedeva solo con Panda e 126 nelle cilindrate minime. La Cinquecento (che 500 non era...) e le orientali erano di là da venire, ma una volta in campo, per la Innocenti non ci fu più spazio. Peccato, una sua sostituzione sarebbe stata interessante... Innocenti 500 L (548 cc, 23 kW, 06/10/1989) Un design che più anni settanta non si può. Della miglior specie, comunque.

Minilite, Minilite... dai, c'eri quasi! Per la Delta GT, non credevo di aver fatto così scalpore, quindi ne sono molto contento. Riguardando le foto, mi sono anche accorto che la Delta è stata "gasata", il che corrobora ulteriormente l'idea che il proprietario ne faccia - e ne abbia da tempo fatto - uso reale e pratico. E sì, caro Abarth, anche io scommetterei che è sempre lo stesso da trentadue anni... salvo poi un giorno essere smentiti e scoprirci al volante un ventenne impallinato! Comunque anche qua di Delta primissima maniera e a targhe nere se ne vedono assai poche, e di Prisma siamo lì...

Un classico, immortalato ormai qualche tempo fa, ma sempre presente, quotidianamente parcheggiata all'aperto, in condizioni comunque eccellenti. Lancia Delta GT (1585 cc, 77 kW, 27/07/1983) Quell'antifurto dice molto sul modo in cui il proprietario considera quest'auto: secondo me non la vede come storica, ma intende usarla e conservarla sempre allo stesso modo, come quando l'ha comprata...

Bella coincidenza, ma è strana la data di immatricolazione... nel 1977 questo modello ristilizzato con i fari grandi dietro ancora non esisteva! Arrivò nel 1980. Qualcuno sa se era possibile montare i nuovi fari sulla serie precedente? Magari c'era chi lo faceva per ringiovanire la propria macchina, ma devo dire che non ho mai saputo di questa cosa. Per avere una certa sicurezza, potresti verificare la cilindrata e la potenza che corrispondono a quella targa, perché nel 1980, con il restyling cambiò anche il motore diesel passando da un 1500 al 1600.

Trentatre anni di fedeltà! e la targa dice tutto... Ancor più notevole perché è una gasolona, in gran forma considerando l'uso quotidiano per strada; peccato la borchia copribulloni posteriore destra mancante. Il colore è tra i più belli. Volkswagen Golf D GL (1588 cc, 39 kW, 22/06/1982)

E a una manciata di metri dalla 356 postata l'altroieri, c'era anche questa... ero senza parole Porsche 911 Speedster (3164 cc 170 kW 01/08/1989) Ricordo bene quando uscì questa serie speciale nel 1989, mi rimase impressa, forse anche perché fu la prima volta che sentii il nome Speedster. Allora non era certo un conoscitore di auto del passato, anzi, da buon giovincello mi "tiravano" più che altro le novità... tutto il resto era vecchio Per me questa 911 speciale fu molto riuscita, indovinati tutti i particolari, dai parafanghi allargati al parabrezza ribassato, i cerchi Fuchs neri... e ha mantenuto tutto il suo fascino anche oggi. Ma la cosa assurda è che mi piace più chiusa che aperta!

Splendida, non l'avevo mai vista così da vicino in queste condizioni! ...e non era ad un raduno o simili, semplicemente parcheggiata. Di questa Porsche ho sempre apprezzato la capacità dei creatori di reintempretare un progetto nato con scopi completamente diversi, tirandone fuori una linea azzeccatissima e una personalità abilmente formata e coltivata nel tempo come poche altre. Porsche 356 (purtroppo dalla targa nessuna info...)

Veramente notevole la Fulvia GT, seria ed elegante. Chiara testimone dei tempi in cui le auto in Europa erano disegnate per piacere a "uomini fatti", adulti padri di famiglia che avevano raggiunto una posizione economica e sociale da "giacca e cravatta". E magari non avevano neppure 40 anni... oggi il pubblico alla stessa età indossa sneakers, e punta alla Mini oppure ai SUV. Non posso dire di aver mai sbavato per la Clubman invece, ma questa veste nera con strisce arancio e quei cerchi in lega la mostrano nella sua forma migliore... E ora un fugace avvistamento di utilitaria chic in versione dal nome esclusivo e meccanica da specialista (trazione integrale inseribile ), oggi un po' malconcia. Autobianchi Y10 Sestrière (1108 cc, 37 kW, 01/07/1994)

Un po' di anni '80, con una serie di classiche utilitarie - quando ancora erano tali. Umili e anzianotte, sono sempre in uso a giro per la città. Renault 5 SL Spring La Spring come serie speciale della Supercinque mi sembra sia stata proposta anche in Italia, ma non ricordo che fosse su base "SL", un allestimento che mi suona strano. E infatti questa ha targa parigina, originale fine anni '80, ma è sempre qui in zona... Proseguo con due Fiestine piuttosto basic, ma ai loro tempi fresche di restyling (quello dell'83). Ford Fiesta (957 cc 32 kW 12/12/1983) Ford Fiesta (957 cc 32 kW 11/07/1984) Avrete sicuramente notato come una "piccola" odierna sembri letteralmente gonfiata come un palloncino a confronto con la fiestina. E poi un'interessante presenza di contorno proveniente dal Sol Levante, risalente ai tempi dei primi veri successi nipponici in Italia e della moda delle coupé, la Nissan 200SX. Infine la "peugeottina", vera anni '80, ancora piacevolissima. Peugeot 205 Colorline (targa non presente, ma risalente al 1990/1)

Già fu discussa questa particolarità della Tempra SW su queste pagine o forse su un altro thread su Tipo2/3... Comunque il motivo tecnico di quella presa d'aria sul tetto era convogliare l'aria sotto il bordo superiore del portellone e in tal modo controllare e migliorare i flussi aerodinamici nella zona di coda dell'auto, che su una coda tronca come le SW sono sempre difficili da gestire. Mi pare poi che fosse anche girata la voce che in tal modo una lama d'aria continuamente fluisse sul lunotto e lo tenesse pulito, ma mi par strano che questa possa esser stata la ragione principale, vista la presenza scontata del tergilunotto. Prendo la palla al balzo e pubblico anche un avvistamento fatto a Monaco di Baviera. E' una delle tre Volvo "serie Amazon" che mi è capitato di vedere in questi ultimi anni, tutte all'estero... Olanda (già pubblicata), Sud Africa (appena posso la scaricherò...) e Germania, appunto. Mai vista una in Italia invece. Noto io stesso in questo momento, mentre pubblico le foto, la curiosa posizione del tappo serbatoio!

L'avvistamento è di qualche tempo fa, ma è stato particolare perché nel giro di poco l'ho "beccata" in due posti diversi della città. Questa 850 è da vero collezionista, perfetta, targa del Registro Storico FIAT, ma secondo il sito della Agenzia delle Entrate reimmatricolata nel 1997. Messa così, in una azzeccatissima combinazione di grigio della carrozzeria e (finta) pelle rossa, cromature lucidissime, mi è sembrata bellissima anche la vecchia 850, che mai ho considerato una bellezza... Ma sono gli interni quelli che mi hanno affascinato, con il cruscottino maggiorato pieno di strumenti e quel volante in radica che è una meraviglia! FIAT 850 Special 843 cc 35 kW 30/12/1997

E finalmente ecco la conclusione del concentrato dei miei avvistamenti con Amsterdam sullo sfondo. Oggi la protagonista è una di quelle coupé che smuove gli animi, dal fascino magnetico, piaccia o non piaccia. Originalità, eleganza, esclusività all'inglese. Questa che ho avvistato tranquillamente parcheggiata all'ombra sui canali era pure nella versione di vertice, che per anni è stato l'unico 12 cilindri in circolazione su auto non a due posti. Jaguar XJ-S V12 Ho scritto che la Jag è la protagonista di questo post, ma in realtà avrete notato che c'è una anche comparsa... una Jeep Wrangler serie YJ, quella a fari rettangolari per intendersi. Trucco un po' pesante, diciamo, se la lasciavano stare la preferivo, ché ormai anche quella serie una sua fascia di estimatori ce l'ha. Scusate se vi ho annoiato con queste foto di Amsterdam, spero di no, la mia intenzione era solo quella di condividere questa particolarità olandese, dove mi sembra che le cosiddette youngtimer (ma esiste un termine italiano? "giovani vecchie" lo escluderei...) abbiano una diffusione molto superiore alla media europea. Basta vedere anche quante auto conservate ci sono in vendita su Autoscout in Olanda. E pensare che l'Olanda non è neppure una nazione tipicamente "motoristica", ha avuto le sue industrie, anche interessanti, ma niente a che vedere con altre nazioni. Certamente il benessere che si respira nei Paesi Bassi e ad in centro ad Amsterdam in particolare, è una ragione importante, ma credo ci sia dietro anche una cultura della conservazione delle cose nel popolo olandese. Sono un po' precisini alla tedesca e anche conservatori nella mentalità generale. E forse la "rivoluzione" giovanile di Amsterdam degli anni '60-'70-'80, credo sia stata proprio una forma di ribellione interna a questa cultura tradizionale, appena i tempi l'hanno resa possibile. Insomma, vi siete beccati il pippone geo-socio-automobilistico...

Il mondo è vario, non c'è alcun dubbio... perché non sono in molti quelli che preferiscono la III serie tra le Golf. Normalmente è considerata valida, ma un po' anonima dal punto di vista estetico. E anche da quello tecnico non è che espresse cose fuori dalla norma. Certamente dal punto di vista della ormai abusata "qualità percepita" e del posizionamento sul mercato contribuì non poco a distaccare Golf dalle concorrenti. E segnò in effetti il ritorno di una nuova cabrio... ma - a mio avviso - anche questa senza il fascino della prima serie. Personalmente la apprezzavo e l'apprezzo ancora, tanto che stavamo per comprarla a fine carriera, quando trovai una 1.6 Movie Air 5 porte in rimanenza, proprio nei giorni dell'arrivo di Golf IV nei concessionari. Poi il babbo preferì ripiegare su una più economica Punto 75 SX, la Golf e i suoi oltre 25 milioni gli parvero comunque troppo per l'uso che se ne doveva fare, soprattutto se confrontati con i 19 della Punto... che si rivelò comunque un ottimo acquisto.

Sono quasi alla fine, penultimo avvistamento "orange"... Ancora un'americana, ma stavolta la classica berlina di lusso anni Ottanta di gusto classicheggiante, tutta spigoli e cromature. Semplicemente spettacolari il mezzo tetto in vinile e quei fantastici cerchioni a turbina . Poi gli interni in puro stile americano del periodo, "quadranti quadrati", morbido e lucido velluto, divano anteriore e cambio al volante... Una vera soddisfazione vedere da vicino questa Mercury Grand Marquis! Condizioni da applausi.

Purtroppo indicazioni ulteriori (carrozziere, esemplari ecc) su quella strana Alfa barchetta non ne ho. Continuo ora il mio filone olandese con roba un po' più esotica... Chevrolet Monte Carlo (I serie 1972-74) Non saprei dire se in Europa era commercializzata ai tempi, né quando possa essere arrivata di qua dall'Atlantico; perché comunque è ritargata, ma non troppo di recente (targa gialla, ma senza strisce blu europee). Non era una straleccata da collezione, ma come spesso accade per le iuessei, dal vero era piuttosto spettacolare, faceva molto telefilm poliziesco anni settanta

Secondo quel che ho trovato a giro, potrebbe essere una "Barchetta del 1963 su meccanica 2600 Sprint".

segue da pag 1331... Avvistamenti sui canali di Amsterdam... Dopo la Mini Leyland, oggi vi posto il più plebeo degli avvistamenti che ho fotografato in Olanda, una vera cittadina anni '80-90 ancora in funzione, presumo solo a scopo veramente utilitario, senza alcuna aspirazione di conservazione da storica. Seat Ibiza CLX (I serie restyling) Diceva Yakamoz in altro topic a proposito della Thema che "Anche se i restyling servono a migliorare aggiustare e rinfrescare l'auto, stilisticamente appesantiscono e tolgono originalità al design." Io mi unisco a coloro che normalmente non apprezzano molto il risultato dei restyling, e con gli occhi di oggi della Ibiza prima serie preferisco l'originale pre-restiyling, aveva un aspetto più "sodo" e massicciotto che mi piace ancora. Però devo dire che come restyling questo era piuttosto riuscito, riuscendo a rinnovare restando coerente con il resto della vettura e soprattutto all'interno portava una plancia assai migliore della precedente, per aspetto e qualità.

Ancora da Amsterdam, sempre lungo i canali: Leyland Mini Special Non saprei dire anno (fine anni '70?), stato di originalità, eccetera, ma l'apparenza era molto positiva, carina e ben tenuta, anche dentro.