luxan
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non riesco proprio a capirlo è un come per tutto il nostro paese, che sembra darsi la zappa da solo sul piede ancora buono, mentre lascia l'altro ad imputridire... per quanto mi riguardo, a sto punto mi guardo di nuovo intorno e cerco altre opzioni e probabilmente c'è anche un po' di destino, che all'ultimo mi vede sempre allontanarmi da giulietta
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ragazzi, avevo promesso un piccolo resoconto dei primi km sulla giulietta aziendale di mia moglie. ed eccomi qua.... ma dopo un mese e mezzo di attesa ci è stata data una Delta ammaccata con 145k km... avevo ordinato quella giulietta espressamente perchè in stock visto che serviva subito invece, il venditore ha pensato bene di passarla ad un acquirente non flotta a (immagino) un prezzo migliore per il concessionario... non mi pare neanche che a livello amministrazione abbiamo mostrato alcun riconoscimento del comportamento non professionale. adesso ci è stata proposta una mito fino all'arrivo di una giulietta che però dobbiamo ancora ordinare... e non so se a questo punto sarà ancora una giulietta.
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Mi accodo ai ringraziamenti. Scrivo poco, sempre meno, ma in tanti anni che leggo autopareri (e sono iscritto dal giorno n.1) di 3d così emozionanti ne ricordo ben pochi. aggiungo che, forse, 10 anni fa questi eventi erano ancora troppo vicini... e la speranza che la gloria di un tempo potesse tornare ancora forte. oggi si pensa a quel passato come ad un'epoca irripetibile e questo ne cambia il sapore
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Ricevuto oggi il listino della versione Cross Country in Belgio. Nella versione D2 Momentum ci sono 2100€ in più. Ma è presente il sensore di parcheggio posteriore con telecamera e la strumentazione digitale, oltre a qualche minima finitura in più. Insomma, il plus che fanno pagare per il "rialzo" e intorno ai 1200€ di listino. Non pochissimo, ma neanche assurdo.
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a vari gg di distanza, torno sul tema. sono d'accordissimo con te sulla percezione delle mie sensazioni e sul paragone con AR e nippo. solo che volevo vedere come ci si trovava a comprare una tedesca poi purtroppo presa all'ultimissimo minuto in stock non l'ho neanche personalizzata... insomma, a me pare un'auto che ha delle caratteristiche di base superiori alla concorrenza, per quel che a me interessa, e per questo l'ho presa ma, appunto, la controversa estetica fa il paio con una serie di piccole cose che rendono il tutto lontano dalla soddisfazione completa. quella soddisfazione completa che non dimenticherò mai al primo giorno di guida della vecchia nasona 11 anni fa. tant'è, ieri notte a casa a Roma sono sceso a farmi un giro con la 147... il primo amore, quello che non dimentichi mai. forse è "colpa" dell'allestimento limitato (136cv, cerchi in lega ma da 16) forse è perchè alla guida di una crucca in fin dei conti mi sento un traditore della causa. ma poi ci si viaggia bene, tutto sommato.
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ragazzi, vi riporto a parlare di motorizzazioni più prosaiche. solo per dire che nel we mi sono fatto Bruxelles-Alba-Milano-Canale-Crissolo (passeggiatina sul Monviso)-Bruxelles con la mia 116i.... che nei primi 4 mesi di vita aveva fatto appena 1000km e in tre giorni se ne è sparati 3000 (con me al volante). Inizio con l'accendisigari che non funziona... aho, non l'ho mai usato, non avendo il gps, e volendo caricare il cell mentre caricavo un tablet con la presa usb mi sono sognato di usare l'accendisigari.... vabbè. in autostrada 6,3l/100km.... a velocità 130-140kmh, mezzo litro in più con il condizionatore a media potenza. il sedile (allestimento sport, senza pelle) risulta abbastanza comodo, ma mi trovo meglo sulla vecchia 147 con i sedili sport. la sesta permette di usare il regolatore di velocità senza stare a cambiare... e senza rimanere troppo appeso quando si scende abbastanza di velocità. sulle strade di montagna la scarsa potenza si sente, ma si sente anche la tp... in uscita. in entrata il sottosterzo è evidente... e credo che le gomme non dureranno tanto. davvero lascia un po' interdetti, i mezzi avuti in passato (appunto 147 e rx8) pur diversi in ogni aspetto avevano una precisione di inserimento che questa si sogna. ma nonostante tutto quando entri sei in basso, il volante è piacevole, il cambio abbastanza corto...insomma, ti sembra di guidare un'auto diversa dalla massa
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io non mi riferivo al design esterno, lì i problemi sono relativi. piuttosto, al feeling all'interno. la praticità economica e "ossuta" di mazda non si concilia al meglio con le attese di un "alfista di oggi". non dico certo che tale problema non sia risolvibile, mi limito solo a notarlo. per essere chiaro, quando entri in Rx8 ti trovi un display iso-Corsa '93, oppure un volante con uno strato di pelle minimale che te lo fa sentire freddo freddo in inverno... roba che mi ricordava la Panda dei tempi dell'università. se hai modo di usare un po' la macchina su strada adatte o pista, ste cose le metabilizzi in pochi secondi e finiscono là, tanto è il piacere che il mezzo ti regala (e io maledico ancora il giorno in cui ho dovuto vendere per esigenze di famiglia. ma non è detto che tu riesca a staccare l'assegno... ecco, proprio quanto intendevo io. Anche tu parli per esperienza diretta. magari una 2+2, magari.... con i figli a carico la due posti è impossibile da acquistare. appunto, magari succedesse magari...
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di accordi con mazda in tal senso si parlava da tempo di altri accordi si è parlato nel passato. di altri accordi si è detto che erano pronti per dare risultati che avevan logiche industriali ben chiare etc. etc. per ora questa notizia a me dice solo he autopareri si infiamma come ai vecchi tempi, se la notizia "giusta" arriva. e che questo significa che quel marchio che tanto ama continua a smuovere i cuori. speriamo si faccia, in fretta. e a tal riguardo dico che un'AR fatta dai matti di Hiroshima è probabilmente ciò che di più simile all'archetipo di AR post-WWII, cioè quello che tutti noi abbiamo in testa, possa esistere. ma dico anche che un vestito AR come lo intendiamo oggi non è così immediato ad aversi se si parte con la testa di Mazda. il loro approccio, Matteo smentiscimi se sbaglio, si concentra su funzionalità e praticità/economicità... il colpo al cuore lo danno con la tecnica. sul mercato odierno per il marchio AR la tecnica (in teoria, visto quello che gira oggi) è la pre-condizione e non giustifica più carenze in qualità esteriore. non so se sono riuscito a spiegarmi...
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sì, sì, il pack luci. e capisco il "bello" della personalizzazione. solo che a mio avviso se fai il premium (e non mi stai offrendo un prodotto da trackday) la personalizzazione parte dalla base delle generaliste in medio allestimento. quello che ho citato nel precedene post sulla 147Progression prima serie era di serie (e i fruscii aerodinamici non c'erano..) Parliamo di un'Alfiat del 2000 e di una cruccona del 2012. poi, nessuno mi ha obbligato a comprarla, ovvio. OT: domattina vado a Spa... manifestazione "Spaitalia". Magari trovo qualcosa su cui trasferire i miei interessi...
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riprendo il discorso, dopo alcune settimane di silenzio (in cui, peraltro, ho guidato l'auto davvero poco) per riportare alcune cosette della 116i. Sebbene sia innegabile il piacere che deriva dalla sensazione di controllo e dalla posizione di guida che ti danno l'impressione di avere tra le mani un bel giocattolo, ci sono una serie di sbavature che (per quanto in parte note prima dell'acquisto) a mio avviso è giursto riportae in un forum in cui si è disquisito a lungo di cappelliere, prosciutti e plafoniere. Sul lato consumi, faccio solo città e non ho davvero modo di esere sportivo: siamo intorno ai 9l/100km. ad ognuno i suoi commenti. Sul lato finiture/gingilli vari, a fronte del fantastico iDrive e delle funzionalità elettroniche, mi duole dover notare che: 1) il rivestimento del posteriore dei sedili anteriori è in plastica, per buona parte. 2) c'è un solo interruttore che aziona simultaneamente le due plafoniere. NO luci di cortesia per alcun passeggero, NO luci di cortesia nello specchietto nell'aletta parasole 3) niente bocchetta condizionamento posteriore (come detto in precedenza) 4) niente disattivazione airbag passeggero lato dx 5) fruscii vari tra cruscotto e bocchetta aria sx 6) fruscii marcatissimi dalla parte posteriore della carrozzeria a velocit superiore ai 100km/h Inutile continuare. A mio avviso certe scelte sono inaccettabili, sopratutto perchè non è che abbia preso la versione base, si tratta di una Sport con pack comfort e sistema radio "professional". Certo potevo informarmi prima, ma MAI avrei pensato di dover cercare la luce di cortesia per il passeggero nella lista degli optional. Con questo non voglio dire che l'auto non ha senso, rimane per me l'acquisto giusto vista la priorità assegnata ad altri aspetti. Ma mi sembra giusto sottolineare queste "incongruenze" che per un mezzo da oltre 30mila euro a listino sono davvero fuori luogo.
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rispondo in ordine sparso: @TonyH nessun problema per la domanda. No, niente emozione. Ho fatto l'acquisto perchè era diventato improcrastinabile per non perdere delle agevolazioni importanti e ho dovuto scegliere sotto una serie di vincoli esogeni, come la tassazione esasperata, il box piccolo del mio appartamento, la necessità dei 4 posti, etc etc. con questa 116 ho preso una tp con motore a benza discreto e null'altro. l'alternativa, che tu conosci bene, non è riuscita a convincermi perchè a salirci sentivo di essere un po' dentro la mia bravo, che odio, letteralmente. la sensazione è stata talmente forte che mi ha portato ad accettare l'idea dell'acquisto non italiano, che da italiano emigrato mi è pesato un po'. ecco la spiegazione della mia freddezza (vedi anche sotto), ma la macchina in sè è ok. in generale, non è stata presa per emozionare. non è una sportiva (e per me non lo sarebbe neanche con il 3 litri, per questioni di progetto) e ahimè non ho più l'età per emozionarmi nel sostituire un mezzo che non serve, in ogni caso, per gratificarmi. @Felis il venditore mi ha detto una fesseria sul condizionatore, quindi... vabbè. tanto non ci posso fare niente ormai. il punto sul confronto con le italiane e la storia di 147 è il passaggio cruciale... ad esempio, ieri dopo aver postato sono andato a prendere l'aereo per tornare a casa (quella vera, Roma), dove ancora mi aspetta fedele la 147 di cui sopra. basta sedercisi e, nonostante gli anni e i km, senti che il sedile (allestimento sport) è eccellente, che lo sterzo reagisce come si deve e che in curva (anche se il gpl sul retro ha cambiato la dinamica perfetta dii un tempo) va da sola. senti che quell'auto era pensata per guidare più che per trasportare. il che mi portò a comprarla (la mia prima auto nuova...), con il plus emozionale di comprare una AR oggi, nel segmento, l'unica a dare l'impressione che il progetto non sia partito sotto il vincolo della capacità di carico e della comodità per i passeggeri non alla guida è Serie1 e così l'ho comprata.