luxan

scontato per te, ma non per tutti noi. azzardo la mia interpretazione: non si farà nulla, magari un bel adesivo sulla Milano (se questo è il nome) e qualche evento pieno di heritage, pieno fiore e alluminio spazzolato. poi in settembre qualche diavoleria elettronica che "incrementa handlnig e piacere di guida". troppo ottimista? per come stiamo messi oggi, a me già basterebbe, in effetti, una ufficializzazione della fine della storia AR a Pomigliano... per quello che riguarda il modo di rivolgersi al tema centenario da parte degli ambienti sabaudi, invece, non ci vedo nulla di strano: sono nati pensandola così, ce li hanno allevati e ci hanno anche preso i gradi, ora come si fa a cambiarli????? la colpa è di chi ha gestito (o fatto gestire AR) in modo che non potesse mantenersi indipendente dagli ovini. Non puoi chiedere ad una pecora di spiegarti Kant.

mio Dio! leggere roba del 2004 mi fa impressione. io già c'ero e a quei tempi eravamo nel momento della disillusione "devastante", quella dovuta alla famosa scoperta di Artemis.... e che dire di 147 da sostituire dopo 66 mesi? Quanti ne ha oggi?

va bene la prudenza, ma davvero Cravero ne parla come se fosse oramai scontato. Quello che mi ha colpito di più è che la presenta come "vettura del centenario" e messa così non potrà che deludere. Cento anni sono lunghi e le cose cambiano molto in tale lasso temporale, ma di certo una seg C a ta (niente di male in sè, ovviamente) non è in grado di rappresentare correttamente un secolo di storia AR agli occhi del mondo. E' il presente, ok, ma non qualifichiamola in quel modo.

nn mi ero accorto e rispondo solo ora. no, sono soddisfatto e con un collega sto anche imparando qualcosa... a luglio ho messo bobine performanti... niente di che, ma per un pivello come me sono soddisfazioni. a breve penseremo a dischi e pastiglie. la tentazione nasce dall'amore per il marchio, che tu conosci meglio di me; e visto che l'amore ti porta a vedere bello anche quando il bello non c'è, figurati se nn lo vedi quando il vicino ti parcheggio ti accende il Busso per andare a casa.... a me serviva una tp, perchè volevo averla. e quindi GT è stata scartata. anche perchè l'avrei comprata praticamente solo per il motore che sebbene sia tanto, non può essere tutto. poi sul portafogli, io cerco nell'usato...

interessante dibattito sull'utilità e la piacevolezza degli alti regimi... e potrei dire la mia, ma la risparmio tanto non conterebbe nulla. ma siccome la mia dolce metà si è messa in testa di comprare la station familiare (e siccome io faccio fatica a comprare non italiano, se un prodotto valido c'è) mi chiedevo: ma sto 240cv uscirà su 159? se sì, quando? e sarà accoppiato alla TI? chiunque avessi elementi recenti per dare la sua stima in merito mi farebbe cosa gradita. Notte

anch'io.

auguri a Kenzo! Poi ci dirai meglio, come ti trovi, con la tua, dopo qualche settimana sulle strade venete in inverno. Io sono tentato dall'acquisto, del TFSI, per esigenze familiari (pendolarismo in Germania in inverno...) ma una somma del genere mi piacerebbe investirla in qualcosa di appagante sotto altri aspetti. e prima di investirla in ogni caso ci penserò molto...

bè, da me ci sono 20gradi in più rispetto allo scorso anno... niente neve, quindi, ma un simile giudizio lascia sbalorditi. sono curioso di andare a provarla, per vedere se quei cangureggiamenti insopportabili che ho subito per la mia settinama in Mito in estate sono davvero scomparsi. a me hanno dato talmente fastidio che mi sono detto: Oh, e adesso che faccio se mi mettono le contrattive su Milano?

vabbè, si diceva la stessa cosa a modo diverso. diciamo che io sul Qubo ci vedo l'utilità di tarature che incrementino la coppia ai bassi/medi, più che il valore dei CV max, ma il concetto è quello.

con tutto il rispetto e senza voler rubare il lavoro ad altri, qui si parla di Qubo, che brutto/scarno/polmone che sia è un veicolo commerciale riadattato che a mio avviso fa il suo lavoro... a me le robe fighette in macchina non servono e lo spazio lo voglio versatile. Di Idea parliamo altrove, in posti più danteschi, visto lo stato commerciale. anche sulla questione motori, personalmente spero in qualche cosa che più che brio abbassi i consumi... tanto con il Qubo non si deve far molto altro che trasportare e spostarsi per tragitti non troppo lunghi. tornando alla versione Trekking, anche per me trattasi di una cosa insoddisfacente.

a me pare che sia un'operazione commerciale spinta ai limiti massimi.... un po' come essere su un punto di equilibrio instabile. il prezzo e prodotto sono chiaramente una follia. che potrebbe addirittura far venire in mente al cliente Ferrari che dall'altra parte c'è qualcuno che lo sta prendendo per i fondelli... perchè, in fin dei conti, non saran tutti sceicchi e penso che molti proprietari di Ferrari siano persone che pur avendone a iosa i soldi non amano buttarli. però... però qui ci mettono dentro il richiamo storico, un marchio in ripresa, una modello fashion in tutto il mondo. è come se avessero acquistato un derivato a alto rendimento potenziale garantendosi con un'assicurazione... io però (e mi rivolgo a chi ci si sta divertendo da dentro!!!!) starei attento a ripetere scelte così "esose".

faccio sempre fatica a farmi capire, dovrei prestare più attenzione a quello che scrivo. io non mi riferivo alla GT, bensì in generale alle auto con prestazioni fuori dalla media, che meno persone di quello che sembra possono veramente usare come si deve. a prescindere dal fatto che siano difficili o nervose... e certo la GT fa parte di quelle che ti aiutano di più ad avvicinare le prestazioni fuori la media. in ufficio mi capita spesso di parcheggiare vicino ad una GT con Busso e nonostante la soddisfazione per la mia auto continuo a subire la tentazione....

Leo, non dicevo che bisogna essere manici per guidarla, ma bisogna essere un po' "allenati" per entrare in curva come si deve e fare la curva a pedale pigiato... e non aver paura di sbandate. Perchè se poi freni con 200m di anticipo e la curva la fai a 30 o 50 kmh meno del limite, allora davvero avere il mezzo che soddisfa non serve a molto... si risolve in una roba di quelle che cita Tony, cioè: Capisco appieno il concetto, io aspetto di sentire il bip sopra gli 8000 per cambiare quando ho spazio davanti.... In effetti non scrivo mai e quando lo faccio vado OT. Detto questo, comunque io personalmente una GT la comprerei solo ed esclusivamente con il Busso... e in effetti ci sono andato vicino, preferendo x certi aspetti a malincuore una soluzione TP.

Nn conosco gli utenti in questione, ma per "sfogarsi" con il 6 cilindri bisogna avere la vera voglia di farlo (e questa si può trovare, per quanto non sia così scontata) insieme alla capacità di farlo (e questa è roba più difficile da trovare). io non credo nel discorso del "va la metà". Io ho voglia di andare ma, ad esempio, con la moto faccio fatica a dire di saper portare al limite il modesto 620 del monster... sì, aprirei facilmente il gas a disposizione se fosse di più, ma poi la staccata? la piega? Idem in macchina, avevo tanta voglia di andare che ho preso una Rx8... ma poi ci ho messo un po' a cominciare a capirla e non so se arriverò mai a spingerla fino a toccare i limiti, inclusi giri in pista. Tornando IT, beh, io non vedo un gran senso nel Busso con TA. Magari con il differenziale del Q2 after market....

in ogni caso, a sensazione di piede, avrei detto che la differenza fosse maggiore. ma forse è anche perchè sono salito di segmento nel frattempo e la percezione ne esce distorta... ho recapitato il messaggio al mio amico e credo di aver fatto breccia.

Certo con una gommatura adeguata si migliora molto, in effetti. Allora mi dici di destinarlo vs qualche modello del 2001/2002? Uhm...

Cari tutti, devo convincere un amico neopatentato (anche se trentenne...) a comprare un'auto nuova e a non rivolgersi ad un vecchio usato. Naturalmente, lo faccio perchè so che può permetterselo. Oltre alle questioni delle emissioni, volevo utilizzare gli argomeni della sicurezza: frenata e resistenza all'urto. Per il secondo, c'è il sito euroncap... ma per la frenata, non saprei come fare. Mi basterebbe sapere per esempi lo spazio di arresto di una Punto 94 confrontato con quello di una GPunto, oppure quelli di prima e ultima Clio o di 205 e 207... Qualcuno li ha a portata di mano? Non è possibile che chi può pagare per un'auto se ne vada in giro con mezzi più inquinanti e meno sicuri! Grazie.

Non mi pare che il petrolio arabo sia generalmente molto leggero... Comunque il problema della raffinazione nasce dai mancati investimenti per 20 anni 20 in europa, e poco meno in USA. Ci vorrà tempo e una quantità di soldi oggi difficile da reperire per modernizzare sul serio gli impianti. Verissimo. Tant'è vero che negli ultimi 5 anni gli stock a livello mondiale sono aumentati... in barba a Cindia e a tutte le cazzate che ci dicono per giustificare il prezzo. A che cosa ti riferisci? Se parli di fotovolaico, tieni in conto quanto segue, anche non considerando costi e produzione effettiva (kWh), la capacità di un grosso impianto termoelettrico (2GW) è riproducibile da un mare di pannelli solari che ricopre oltre 1500 ettari. Il che per me è già un sufficiente ostacolo per pensare a soluzioni alternative... visto che a parte la padania area da 4km * 4 km in piano sono difficili da trovare... Poi, nel concreto, in Italia consumiamo circa 350.000 GWh annui. Ora, l'impianto di cui sopra, in centro Italia, potrebbe ragionevolmente produrre 2600/2800 GWh. Quanti kmq bisognerebbe coprire di pannelli? E infine, la programmabilità: la generazione di energia va programmata con estrema precisione (gli slot di produzione assegnati dalla borsa elettrica sono di 15mins!) e attivare una centrale a carbone richiede quasi un giorno... non si può tenerla in stand-by perchè può sempre andar via il sole... In conclusione, io sono assolutamente favorevole alla diffusione del fotovoltaico per scopi di autoconsumo in piccole realtà, ma non si dovrebbe mai andare oltre una percentuale comunque irrisoria del totale dell'energia generata, almeno finchè non saremo in grado di prevedere l'irraggiamento su ciascun kmq del pianeta con totale precisione. Non so se mi sono spiegato bene, ma il punto è questo: ogni soluzione alla dipendenza dal fossile è percorribile solo SE e in quanto PROGRAMMABILE. Se non è così, si tratta solo di un gioco... di fumo agitato davanti all'opinione pubblica.

W o w!!!!

Leo, mi intrometto in OT per sottolineare che tu sei arrivato alla terza 147 (e condivido il fatto che il mezzo abbia delle qualità specifiche ancora oggi) anche "grazie" al fatto che la nostra è in pista da un decennio.... prendere 159 3 volte nei 4 anni di presenza sul mercato sarebbe stato davvero difficile!!!!! Tornando IT, a me sembra che la lunga attesa stia facendo perdere di vista il fatto che trattasi sempre di una C non propriamente premium, che DEVE costare meno delle rivali prescelte pur andando meglio... e quindi su alcuni (e non pochi) aspetti sarà inevitabile per definizione rimanere un gradino al di sotto... non si può chiedere di più in tutti gli aspetti e offrire meno. in più, il mezzo viene partorito dopo una gestazione particolarmente complessa in uno dei momenti peggiori della storia dell'automotive e questo implica altri inevitabili punti di insoddisfazione, dal ritardo del lancio a qualche dettaglio sacrificato in nome delle economie di scala. oltre a questo, siamo di fronte ad un mezzo che deve rispettare normative (emissioni e urto pedoni) che costringono di molto la libertà progettuale, senza nominare ancora una volta l'incertezza strategica del momento che non permette di osare in alcuni dettagli (l'unica cosa che non giustifico è l'assenza almeno di un differenziale vero all'avantreno con il 200cv...). Quello che sarà, lo scopriremo a breve. Sono certo tuttavia che su strada non avrà molto da temere dalle "blasonate" rivali.