luxan

OT @ Matteo: mi dai una risposta anche breve alle domande che ti ho inviato in pvt (sopr. sui tagliandi)? Ho un appuntamente alle 13 per un pezzo che potrei comprare!! Grazie Chiedo scusa a tutti, ma è un'urgenza.

su questo forum si è vista anche una foto di una vettura circolante, molte settimane (alcuni mesi?) fa. il problema forse è nella produzione in serie.

Premetto che solo stasera mi sono spinto ad aprire questo 3d, il cui titolo mi ricorda troppe discussioni su questo foro (e sono sorpreso di vedere interventi di molti dei veterani). Quoto i seguenti passaggi di due "senatori": E riformulo a modo mio: se (o meglio, visto che) la posizione delle crucche parvenues è inscalfibile, e ancor più lo è quella della stella di Stoccarda, nn rimane che far qualcosa di diverso. Allora, chiudiamo con il passato glorioso e sbagliato del marchio e pensiamo al domani e a come PUO' essere un'ALFA. Io lascerei da parte la qualificazione "VERA" perchè tanto ognuno ha la sua personale. Vedo ALFA un po' come una categoria ontologica... AR è un brand che occupa uno specifico spazio nelle mente delle persone che vedono l'auto con un occhio particolare. E tale categoria è definita (o definibile) in estrema sintesi e senza un ordine di importanza da sportività, qualità meccanica e linea affascinante. Sull'ultima, tutto sommato, lo scudo ha sempre dato una mano. E che piacciano o no a questo o quello quasi tutte le ultime AR hanno una caratterizzazione che le pone ad un livello che certo non ha da invidare nulla alla concorrenza (Brera è un caso a parte, estremo in ogni senso). Le altre due, invece, sono carenti da molto tempo per diversi motivi. E' possibile offrire qualcosa che le contempli? A mio avviso sì. Ma solo in settori di nicchia, almeno per il medio termine (10 anni). Quindi aspettiamo con trepidazione le future sportive che dovranno (e sembra avranno) la giusta trazione, un telaio adatto e non riadattato da una berlina, motori di certo in grado di competere. Della qualità "premium" degli interni (5oo o vecchio Fiat Coupè insegnano che esistono soluzioni nn costose ma di effetto) e della dotazione di una serie infinita di optional, invece, io fare serenamente a meno. Ma che ci sia una versione davvero incaxxata, non perchè dotata di 2000cv ma perchè molto leggera e reattiva! Per le berline accontentiamoci di un comportamente sportiveggiante e dimentichiamo la trazione che NON è più fondamentale per motivi lampanti: l'elettronica, il peso imposto dal mercato attuale che con la prima rende gestibili potenze molto più elevate di quelle mediamente disponibili/richieste nei vari segmenti, le normative che strozzano l'erogazione (ad aumentare l'effetto del peso crescente), l'assoluta non importanza per la sostanza dei numeri di vendita (vedi A4 che a TA vende un casino, anche con la base benza in cruccolandia). Tutto scontato, mi rendo conto. Ma mettiamo i piedi per terra... io ho sofferto quando ho saputo che 75 lasciava il mercato. Avevo 15 anni e non capivo niente (ancor meno di oggi) di auto. Ma l'istinto mi diceva che una fase finiva. Ed è finita.

sì, ma si è sviluppato un discorso molto interessante... almeno molto più della media degli ultimi tempi. o no?

certo che lo ricordo. ma non procedere con un auto che non era altro che un ricarrozzamento lussuoso di un progetto già ampiamente ammortizzato da affidare ad un soggetto esterno quanto poteva costare? Probabilmente meno di un cambio di AD... Chiedo conferma a chi è più addentro di me, ma ricordo testimonianze circa l'investimento richiesto per il prototipo che dovrebbero confortare il mio ragionamento. E non ci sarebbe stato neanche bisogno di marketing: il nome bastava. almeno in Italia, almeno per garantire la tiratura adeguata per il conto economico del carrozziere interessato. E' stata solo una rappresentazione dell'inettitudine del management (con le attenuanti dovute al sostegno inesistente da parte della famiglia, anch'essa in una crisi "cosmica" a causa dei decessi). Se si perde la testa nelle situazioni difficili, forse non si dovrebbe pretendere di essere un senior manager.

Riepiloghiamo sul segmento D? Al momento 159 giace in attesa di morte (ingiusta). Giulia è al centro degli sforzi. A 159 daranno costosi salvavita solo per quanto necessario ad arrivare al lancio di Giulia. Ergo, quando si avrà la nuova su strada? da ultimo, mi pare, si parlava di fine 2010. Ora come stiamo messi? sarà prima? o si slitta ad inizio 2011?. Di conseguenza, 159 ha bisogno di un nuovo diesel 2 litri (uno o l'altro poco cambia commercialmente...) che sia E5. Perchè di qui a breve, oltre la concorrenza premium (e generalista) sarà allineata sull'E5. In alternativa possono applicare la politica commerciale vista per 147, che non serve ricordare in questa sede. Ma lì penso che una nuova fetta di clientela si incaXXerebbe di brutto dopo aver investito i propri soldi in 159 vedendoli poi azzerati da varie scelte tutte nella direzione della disattenzione al valore dell'usato. Per il benza, che poi è quello che interessa a me, ogni mese che passa la vedo più nera. Ma tanto in fatto di vendite non cambierebbe molto.

personalmente ho già scritto che mi piace e mi piacerevbbe poterla considerare come auto di famiglia, ma non è per le mie tasche. solo che mi piace anche essere preciso con le parole. pS: ho la coda di paglia?

e chi dice che le sportive nn ci sono?!?! Solo che per le berline mi sembra meglio usare il termine "sportiveggianti". Mi pare che la vecchia M3 (e parliamo di M3...) coupè e cabrio le prendesse dalla S2000. Che per quanto più leggera/piccola, aveva due cilindri e 100cv in meno... E' sempre la stessa storia: se si nasce alti difficilmente si diventa grandi fantini.... OT: Non so infine se una 159 da 330cv sarebbe proprio una grande idea... costerebbe un capitale e in pochi lo investirebbero in una AR al momento. Per le stesse ragioni per cui una supercar AUDI o BMW difficilmente avrebbe riscontri di mercato/immagine pari ad una 8c (se questa fosse prodotta in serie un po' meno limitata)

e no, eh!!!! dileggi i poveretti che si arrovellano... nn è da uomo di stile quale sei 8-) qui siamo al tutto e al contrario di tutto, e tutto ha un senso e nessuno. ci servirebbe qualche altro velato indizio...

OGGI A LUSSEMBURGO FIERA SULL'ITALIA. Auto in evidenza tra gli stand. Maserati inclusa (Ferrari solo all'ingresso, senza possibilità di salirci nè parlare con qualche addetto). Per quando riguarda MiTo ho chiesto al venditore come fosse stata accolta. Premesso che trattasi di un mercato ristretto e assai particolare (le signore passano da una B sfiziosa ad una station di lusso e vv, salendo nel frattempo magari su una cabrio), mi ha risposto che l'accoglienza è stata quasi pari a quella per 5oo. Un centinaio di test drive prenotati in un giorno. E il tizio sostiene (magari a ragione) che in pista è meglio di una 147. OT: c'erano anche una Spider ben allestita (che peccato averla lasciata ad un destino infame quando la linea è da infarto rispetto alla concorrenza) e una 159 TI (qui le vendono quasi solo così). A proposito, pare che in BeLux non importino più il navigatore della casa perchè poco al passo coi tempi e offrono un Kenwood aftermarket.

Parliamo di benzina, come da topic?

OT: scusa ma la 1 coupè ha già un motore da oltre 300cv.... che deve farsene di una M? Mica ci possono sbattere il V8!!!!

sono saltuario nella frequentazione... me ne dolgo, ma nn ci posso fare niente. @Betha: e mo' che faccio? mi rimangio quanto rimangiato?!?!?!!?

mi rimangio quanto scritto qualche pagina fa. quanto visto sul Corriere per fortuna non è lo spot ufficiale in onda in questi giorni. e quello che passa in tv non mi entusiasma ma mi ha fatto tirare una boccata d'aria buona... certo quel "dagli stessi progettisti di 8c" mi pare una sparata che per quanto quasi necessaria risulta davvero troppo grossa.

azz, un v6 nn me aspettavo più su una C in questa era di downsizing.. soprattutto a questi livelli di potenza ma perchè tutto questo tempo? qual è la ragione? l'avete detta e non me ne sono accorto? prima vediamo e poi giudichiamo, ma ho qualche dubbio... Bentornato dalle vacanze, visto che finora non ci siamo "incontrati".

mettiamola così: a me hanno fatto venire da vomitare. niente sull'auto, niente auto in movimento, niente passione. famiglia vista come incubo da cui scappare. università come perdita del tempo da consacrare alla consolle. è per gioco, capisco. Ma rimagono accostamenti a mio avviso sballati. poi di pubblicità di auto ne ho viste tante... e non le guardo mai con leggerezza. e agli spot automobilistici mi riferivo. magari di tv non ne vedo molta, certo se il metro di paragone è lo show di mtv in cui si cerca ragazzo/a per una scoXXXa o gli sproloqui offerti da Maria De Filippi o i varietà domenicali beh.. allora forse non è peggio.

Diciamo che le tue parole sono ancora più nette di quelle che elogi qualche post dopo. Speriamo che stavolta ti stia sbagliando. Ma devo concordare che 1300 sono un numero risibile, rebus sic stantibus. Con tutto il pessimismo che mi accompagna non credo che possa continuare così. Soprattutto con la morte di 147...