luxan

sì sì, la moda dei SUV tramonterà... speriamo presto. ma come tutte le mode, in I è molto più visibile che altrove. speriamo nel ritorno delle spider, ma quando sei in autostrada e vedi una Q7 superare una Miata ti viene il dubbio che sia intelligente essere al volante della seconda... con tutti gli incapaci alla guida dei bestioni da oltre 2t.

ma lo sai che dove mi trovo a vivere c'è un'incidenza di spider/cabrio mai vista dalle mie parti. capisco il benessere, ma poi quante occasioni hai di godertela??? bah. In questi giorni, con tutto il rispetto, mi ricordi il torello dei bei tempi andati... annunci attesi da tutti come se piovesse!!! Sei vergognosamente incapace di usare le faccine, ma confido nel tuo intuito per essere sicuro che non fraintenderai...

belle notizie, ax! oggi mi sono fatto un giro nello showroom bmw vicino casa... con tutti i modelli disponibili (almeno 30 auto a disposizione...) e mi stavo per convincere... vabbè, aspetterò ancora un po.

Leo, mi perdonerai la franchezza: ma da una derivata da Punto che cosa ti aspettavi? che fosse una 8c in miniatura con linea mozzafiato? I miracoli non si fanno spesso, e di certo a Torino non hanno la tendenza a farne... Anche quando la vedrai dal vivo, a mio avviso, non ti innamorerai. Mi pare che ci si trovi sempre allo stesso punto.... aspettative di prodotto diverse da quello che può essere effettivamente (nel senso di "realisticamente") proposto. La linea mi risulta accettabile, soprattutto se paragonata ai tanti veri cassonetti nel segmento di appartenenza... che è quello delle utilitarie, non delle spider/coupè di classe media. Mi concentrerei invece più sulle capacità dinamiche, sulle prestazioni e, in primis, sul peso. Senza aspettare miracoli, ma semplicemente qualcosa di molto simile alla Punto abarthizzata. Sarà che sono da sempre contrario ad una Biscia di segmento così basso, e non perchè sia uno che va in giro a cercare heritage e pieno fiore, ma non mi entusiasmo per questa auto e non penso che possa realmente fare qualcosa di simile a 5oo in termini di tendenza. Perchè non dimentichiamo che il target principale è fatto, con tutto il rispetto, dei figli di papà... e non di quelli che cercano le AR dure e pure.

come tutti i critici... e i prof a scuola. è inesorabilmente così... Io alla fine non darei un gran peso al nome. Ma voto per Junior.

Con tutto il rispetto, non ci mettiamo a puntualizzare... Il quesito a cui ti riferisci non e' il titolo del 3d, mi pare. Si parla delle mire espansionistiche di AUDI nel segmento delle generaliste. E per tornare IT, mi chiedo ancora una volta come si faccia (da parte loro) solo a pensare di poter essere premium "ma anche" generalisti. O e' zuppa o e' pan bagnato. Al massimo mi si dira' che il pane puo' essere bagnato con lo champagne, ma non sara' mai una zuppa... o che si preferisce il pane bagnato con il vino fatto con le vigne di case, ma siamo sempre li'. AUDI si riconosce nella filosofia della cura costruttiva al massimo livello... e volerla portare sul piano del generalista e' possibile soltanto se diventa come Toyota... o se posti come il Lussemburgo (in termini di reddito) diventano la media internazionale. Poi Ford e' meno tedesca di Opel che e' meno tedesca di VW.... evvabbe'.

stabilito che Ford sia tedesca o meno, mi spiegate che cosa c'entra cio' con le mire di AUDI nell'ambito commerciale dei generalisti????

OT Ciao Alex. Anche quest'anno niente salone... sono incasinato con la famiglia...

Mi ha colpito molto vedere le A4 con il benza 1.6 e le coppe di plastica... ma ne vedi, eccome. d'abord mi è venuto da pensare che è perchè non si formalizzano sull'apperenza e non si fanno inibire dall'idea di apparire morti di fame che vogliono l'audi. poi vedi anche un mucchio di Ford in allestimento ST o di Seat in versione Cupra... e ti dici che non si formalizzano e non hanno paura di apparire coatti/tamarri. e dopo tutto è probabile che semplicemente comprino quello che reputano più adatto alle loro esigenze. punto. Ma poi rimane un grande punto interrogativo... e mi viene da pensare che semplicemente vogliano comprare crucco. così chi non ha molti soldi, fa la scelta di cui sopra. i nn tantissimi che di soldi ne hanno molti si buttano sui segmenti superiori e la gran parte prende la crucca aziendale.... perchè di aziendali ne girano proprio tante. per me è impossibile solo capire come si faccia a comprare una a4 all'osso al posto di una generalista accessoriata.... come fece mio zio, con l'audi 80 senza alzacristalli elettrici mentre la punto di mio padre aveva anche l'airbag... anche perchè poi chi la prende una A4 usata senza nessun gadget e le ruote da 15??? e cmq MERC e BMW tutto fanno tranne che concorrenza ai generalisti forse AUDI intimamente sa di essere una Seat messa a festa...

A me avrebbe fatto pensare un po' ad una Audi ben precisa... E' vero, ma in giro molti dicono che e' meglio ora... che questa la comprano e l'altra non li convinceva. Non capisco se scherzi... Alla tua eta'?!?! E' da ragazzino.... Comunque fosse come vediamo in queste immagini andrebbe gia' benone per il mercato. E se dovesse avere successo, i sabaudi avranno vinto la guerra, cioe' saranno riusciti definitivamente a ridurre AR al livello di Fiat. Magari poi faranno anche una seg. A con il Q2 elettronico...

leo, io non sarei cosi' netto: esistono anche i non paraculati, sono pochi, ma esistono (e mi sento orgoglioso di farne parte). con la logica che tutti quelli che stanno meglio, stanno meglio perche' paraculati non si costruisce molto. ahime', e' cosi'. io e te almeno un posto di lavoro ce l'abbiamo.. di gente che e' partita con me e che ora ancora brancola nel buio ne conosco molta... la nostra generazione non sara' classe dirigente: chi c'era prima non ha passato la mano e chi verra' dopo sara' piu' forte di noi. io ormai mi ci sono rassegnato... dovunque abbia lavorato, dal livello di assistente a quello di quadro, ci sono sempre stati colleghi con 5/6 anni di meno... niente da fare. Fiat e' privata, ma le leggi italiane rendono tutti i grandi privati piu' vicini ad un ministero che ad una azienda privata nel senso stretto del termine. Anche all'IBM, la piu' grande delle grandi, nella filiale italiana si respira la stessa aria... e i sindacalisti vanno dai neoassunti a tempo det a dire che se riescono a passare al contratto a tempo indeterminato stanno a posto perche' "qui e' come un ministero". CI sarebbe da meditare... e da chiedersi come si fa a far affluire capitali senza pagare gli stranieri con soldi pubblici... qui andiamo OT, hai ragione, ma il tema diventa difficile da trattare con una tastiera durante l'orario di lavoro.

ragazzi, le crucche in europa sono per la stragrande maggioranza aziendali. in belgio, ad esempio, l'85% dei dipendenti hanno auto aziendale causa esagerata tassazione sul reddito (dal quale tolgono ancor prima di darlo al lavoratore anche l'ultimo centesimo di tassa, roba come le nostre Tarsu e canone RAI). e anche un consulente di basso livello come quello che mi lavora accanto ha una A4 completamente spesata... e le sr1 volano via a pacchi, tanto che tra i quadri bancari qui a Lux oramai BMW e' vista come l'auto di tutti e tendono a rivolgersi ad altro... ergo, flotta o privato a mio avviso poco conta: ogni vendita e' un aiuto per la capacita' produttiva, l'indotto e il bilancio della casa.

esatto! e cè chi di testa ne ha talmente tanta di mangiarsi vw con prodotti di livello tecnico non elevatissimo, con la stessa estetica da decenni. solo marketing e moda ben cavalcata... ci sarebbe quasi da contestare la lean production e dire a toyota che non serve poi sbattersi molto... e tutti i libri che ci hanno scritto sopra? e tutti i corsi di formazione? è giunta l'ora della riconversione!!!

Di persone tra i 30 e i 33/35 anni ce ne sono poche un po' ovunque. E' una generazione che e' stata umiliata dalla storia recente, tra universita' non ancora riformata, leva da fare e economia in stallo.... e quando il motore e' ripartito quelli della tua eta' avevano le stesse qualifiche ma 5 anni in meno. Della mia generazione solo in pochissimi fortunati hanno trovato un posto ineressante/ben retribuito/con buone prospettive... grazie. siamo in tanti a pensarlo oramai e mi brucia ancor di piu' non averlo voluto capire prima.

io non mi metterei troppo a fare il parallelo FIAT-ITALIA. e paradossalmente credo che la prima stia molto molto meglio della seconda. e lo dico da italiano che ama il suo Paese fino in fondo. da italiano che da poco ha deciso di emigrare, non con la valigia di cartone, ma comunque di andare fuori perchè l'aria di casa comincia a puzzare così forte che mi preoccupo per mia figlia. mi sono sentito un pò come quando una diga scricchiola e tu sei a valle... ergo, torniamo a parlare di Alfa e ti problemi con i sabaudi, chè l'EURO (e lo utilizzo semplicemente come esempio) ha rovinato i nostri giorni solo per colpa nostra e non certo perchè l'UME sia stata realizzata con approssimazione. e se pensate al dollaro di oggi in fretta si capisce che fine avrebbe fatto la lira contro il marco: la cazzo di politica monetaria crucca in 5 anni ha stritolato il superdollaro... hai voglia criticare le loro granitiche convinzioni. la storia a Torino è quella già vista in tante realtà in passato: incapacità di vedere oltre l'ermo colle (diversificazione in epoca storica sbagliata), ambizione di saper fare ciò che non si è mai saputo fare (auto di piccola massa con caratteristiche d'eccellenza), avversità contingenti (morte di Giovannino). le AR quelli non le sanno fare, a prescindere. non è nel loro DNA. e sebbene io abbia sempre pensato che chiedere troppo (AR con caratteristiche d'eccellenza e prezzi bassi, cosa che qui spesso ho letto) nn avesse alcun senso, adesso inizio a pensare che NON CI SONO GIUSTIFICAZIONI ALLA GESTIONE DI 159 che possano convincere che non si sia trattato semplicemente di coglioni allo sbaraglio. io sono dell'idea che nella vita se non trovi chi ti fa pagare per gli sbagli che commetti continuerai a sbagliare finchè non rovini del tutto cio che hai, che nel caso in parola è un marchio con un fascino e una storia con pochi rivali. come ho deciso di saltare le Alpi, oggi dico che forse è meglio chiedere ad altri di occuparsi di AR. A torino hanno avuto la loro occasione: hanno sbagliato di grosso e per molti anni. Meglio che passino la mano.

infatti. una frase che mi e' rimasta in mente dai tempi del liceo sul dopo-rivoluzione-industriale: "Il passato non e' passato. Il passato e' morto". Parafrasando Cipolla (se non ricordo male), verrebbe da scrivere: "La vecchia razza non e' passata. La vecchia razza e' morta". E quando di mezzo c'e' la morte, per quando inaccettabile appare sul momento, non si torna indietro in alcun modo. Altro che la FIAT che si mette a fare vere AR e vere Lancia.

qui stiamo nella cacca. e le ragioni vengono da lontanissimo, da prima dell'avvento dei sabaudi.... ma e' inutile star qui a discutere ancora di tempi oramai remoti. mi dispiace tuttavia percepire tra le righe una certa soddisfazione di massa nei post letti finora... soprattutto da quando vivo in zona crucca-franca, in effetti, mi sento ancor piu' legato al marchio. e se penso al livello del servizio che ho sperimentato quassu' mi viene da piangere a pensare a quello che accade perche' anche se la gamma fa schifo e i problemi di prodotto e di prospettive sono molto molto profondi, una rete di spessore qualitativo diverso (magari come i due concessionari due del lussemburgo) avrebbe potuto ridurre l'inevitabile situazione di stallo che stiamo vivendo. e con l'unico stabilimento chiuso, io penso che neanche AUDI avrebbe fatto grandi risultati con i privati che, con i loro soldi, vogliono/devono essere liberi di scegliere in tutti i dettagli la loro auto nuova. detto questo, qui c'e' da ripartire, ancora una volta. la spinta positiva ottenuta con l'accoppiata 156-147 si e' esaurita da almeno 3 anni ed e' andata perduta... oggi nessuno penserebbe mai di paragonare davvero la C fatta a Pomigliano con quelle crucche, mentre nel 2001 anche i giornali crucchi erano costretti ad apprezzarla nei confronti con le loro auto e non solo per le qualita' dinamiche... ricordo che per averla a benza c'era da aspettare 3 mesi... adesso poi finiamo addirittura per ricarrozzare una B, peraltro utilizzando lo stesso pianale di una OPEL CORSA!!!! Hai voglia a imbellettarla... e parlare di premium diventa ridicolo, purtroppo. conseguentemente chiedere per AR una gamma da confrontare con le crucche e' completamente fuori target. ci sono specie animali che scompaiono dalla faccia della terra. e' sempre successo e forse la nuova razza sta per fare la stessa fine... portandosi nella fossa gli ultimi pezzi di patrimonio genetico della vecchia.

ragazzi, se e' vero che di solito un MY non merita stravolgimenti particolari e grandi novita' tecniche, nel caso di 159, a causa della particolare congiuntura AR e dell'accoglienza "tiepida" ricevuta dal modello, per non considerare i nuovi arrivi da Crucconia o le novita' BMW, non dico qualcosa ma MOLTO DI PIU' ANDAVA FATTO. Ancor piu' considerando la chiusura molto lunga dello stabilimento che lasciava immaginare sostanziali novita' di prodotto... che, per come e' messa ora sta 159, non possono risolversi soltanto in un miglioramento della qualita' (che peraltro e' l'obiettivo piu difficile in assoluto da raggiungere). Invece... siamo ancora con quel V6 da 260cv... niente upgrade neanche a 3 anni dal lancio nonostante versioni migliori siano pronte e disponibili (ne sono sicuro, vista la nostre fonte...). siamo ancora senza un 1.9 jtd che e' disponibile per la piccola e vecchia GT. siamo ancora senza la speranza di avere un turbo benza in tempi stretti... EPPOI STO Q2 ELETTRONICO... roba da OPEL (con tutto il rispetto, il marchio ha ambizioni diverse...). Che caxxo, almeno dateci il Q2 vero... tanto quello e' pronto!!! Insomma, mi ritrovo sempre piu' ad amareggiarmi per questo modello... dal giorno in cui Artemis svelo le caxxate del torello ad oggi (e mi sa che sono passati oltre 4 anni...) solo riscontri negativi e aspirazioni frustrate, con l'eccezione dell'estetica. MA AR NON E' SOLO ESTETICA.

leo, la mia (telaio del dicembre 01) ha un bollino rosso sulla seconda spira dal basso delle molle posteriori. davanti nessun bollino sulla molla, ma un altro bollino rosso sul cilindro, leggermente piu' in basso della prima spira della molla. come e' andata a finire l'indagine? facci sapere...

ogni tanto in effetti un bel richiamo alla realtà effettuale e alla storia che l'ha determinata dovrebbe essere obbligatorio... grazie

ma cio' non toglie che trattasi di vetture di peso del tutto comparabile... poi sui dati di omologazione bisognerebbe aprire una vera analisi, a partire dalla "farloccata regina sulle emissioni e i consumi" eppure nessuno si lamenta di A4 (mi pare) ne' la si appella in giro balena/pachiderma/etc

quindi se ho ben capito ti interessa anche sapere come sono quelle del 2002? domattina ti faccio sapere

faccio sempre fatica a sposare il tuo assolutismo, ma stavolta, sta frase, mi porta a batter le mani!!

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Ciao Ax! Domandina: ma sul libretto di circolazione che c'e' scritto? e se ti ritrovi lontano dal conce che ha fatto l'operazione e hai un problema? come gli dimostri che la macchina e' ancora in garanzia? Se i prezzi poi sono quelli che orientativamente ci indichi (e non ho motivo di nn crederci), rimane sempre piu' un arcano perche' non offrano tali elaborazioni come aftermarket, almeno.