luxan

forse mi è sfuggito, ma questi jtb saranno solo TA o avranno Q2 o Q4 almeno opzionali? e ci sono info circa l'immatricolazione e4 o e5?

se ne parla da una vita, si vedono bozzetti sulla stampa da quasi una vita, si discute delle caratteristiche finanche di dettaglio da mesi e... ... per vederne in giro nei fatti servirà un altro anno. speriamo sia il miracolo che gli appassionati più ostinati sognano, da una vita.

io procederei a trasformazione della produzione su prodotti meno "premium". ma stavolta non vedo perche' i lavoratori debbano pagare con le proprie ferie problemi generati all'esterno: il rischio d'impresa deve rimanere in capo all'azionista.

Chiedo venia. veramente il prezzo del petrolio è uguale anche dove non circolano gli euro.... Ma hai visto il prezzo del petrolio a giugno o ottobre??? In ottobre si vendevano opzioni put con strike a 90$ a prezzi prossimi a zero, i.e. nessuno credeva che il prezzo sarebbe mai arrivato a dicembre a tali livelli... e mi pare che li abbia superati di molto.

@ Starboy Ma sei sicuro che il prezzo del greggio sia così influenzato dal cambio euro/dollaro??? Scusami, ma ancora frequenti l'università? Lì vale la legge della domanda e dell'offerta. Nel mondo non sempre è così. Quello che ho scritto deriva da due anni e mezzo di esperienza nel settore, con corsi sulla raffinazione fatti insieme a gente di Shell, Q8 e compagnia bella... E' verissimo quello che dicono matteo e gli altri sul passaggio ulteriore per "filtrare" lo zolfo. Aggiungo per informazione che quanto riportato nell'articolo di apertura del topic è figlio di un uso mistificatorio della realtà per impipare il consumatore. I prezzi Platts (che è il nome del broker che li pubblica) sono le indicazioni di riferimento per il mercato dei combustibili a livello mondiale. E nel quarto trimestre dell'anno storicamente la benzina vale molto poco e il gasolio raggiunge i massimi dell'anno: è sempre successo così: negli USA in inverno non si guida molto e fa molto freddo... e siccome gli usa guidano il mercato, vanno a benza e si scaldano a gasolio... Stavolta De Vita usa tale fatto per giustificare l'imminente sorpasso alla pompa italiana... il solito gioco ridicolo delle parti, dove il consumatore viene fregato bellamente.

questo è quello che scrivono i giornali. ma la domanda di india e cina era la stessa quando siamo arrivati a 100$ e oggi che il prezzo è a circa 10$ in meno, senza che ci siano state variazioni di alcun tipo della domanda aggregata. la domanda dell'est è un fattore importante ma è stato soltanto il pretesto per rendere l'azione dei fondi speculativi meno attaccabile: ragazzi, al Nymex si scambia petrolio cartaceo per volumi con ordini di grandezza di diverse (troppe) volte superiori a quello reale: il prezzo di oggi e degli ultimi anni nasce da lì. Senza tale azione sarebbe salito ma in modo del tutto gestibile. A corroborare quanto vi dico, sfido chiunque a trovare una grande banca o organismo internazionale o centro di ricerca che abbia pronosticato un prezzo del greggio per il 2005 superiore ai 35$... e poi siamo arrivati a più del doppio. Uragani a parte, TUTTI sapevano nel 2004 che Cindia era già lanciata, ma le previsioni di domanda (realizzatesi nella realtà) non giustificano un prezzo a 40$. Katrina a parte, se oramai vedere il greggio sopra gli 80$ è diventato normale, deve esserci dietro qualcos'altro, non credete? Tornado strettamente IT, il costo di raffinazione dipende da molti fattori e comunque, alla base di tutto, c'è una modulabilità del mix prodotto abbastanza limitata, il che significa che ci vogliono notevoli investimenti fissi per produrre più gasolio e meno benzina. Senza i quali, naturalmente, i prezzi relativi sono destinati a cambiare in fretta. E aggiungo che il parco raffinerie italiano (ma europeo in genere) sta facendo investimenti solo da poco tempo, dopo oltre vent'anni di vita senza upgrade tecnologico. A voi le conclusioni.

Finche' al governo regge questa maggioranza ridicola le soluzioni economicamente razionali non sono pensabili. E con un altra maggioranza (che tanto sempre il mastellone dovra' in qualche modo beccarsi) intervenire in Campania rimane cosa difficile. Ognuno ha la sua croce... Soltanto mi chiedo perche' non "alleggerirla", perche' non spostare li' la produzione di veicoli commerciali o simili... che se scricchiolano alla fine non e' un gran problema. A proposito, dove li fanno ora? Per il resto, che le persone sia proprio quelle o altre secondo me non cambia nulla... e' l'ambiente che non permette determinate pratiche. Ricordate Appiano Gentile prima della manipolazione telefonica tronchettiana? Hai voglia a comprare Ronaldo o chiunque altro, li' nella nebbia si perdevano anche i migliori talenti del mondo....

Meno male che sta benedetta "revisione" di 159 avra' luogo. E gia' solo per questo i 110mil mi sembrano ben investiti. Su Pomigliano non c'e' molto da dire... spero solo che riescano a fare oggi quello che era stato fatto nel 2001-2002 con 147, vale a dire "varcare la soglia della decenza".

Bravo. E chi dice che 80cv nelle strade piene di curve non servono a niente secondo me non ha chiaro in mente il modo opportuno di guidare. Non puoi pensare di "giocare" nelle strada con curve a raggio stretto con 130cv di un bilicindrico... ti senti castrato e rischi di aprire per sfinimento... finendo sotto a qualche cosa di grosso. UN manico con 80cv (di un bicilindrico) e una buona ciclistica in stradine divertenti si perde dietro tutte le seicento giapponesi....

OT @ ax: vedi il pvt che ti ho mandato ieri? è importante (per me!)

bè, tempi stretti come al solito. c'è "qualcosa" da cambiare tra i gianduiotti.

c'è da impaurirsi... io con il ts 120cv non ho avuto problemi ad eccezione del variatore rumoroso... ma mi chiedo se sono io che non li capisco!!! ho appena fatto il tagliando dei 60k e non mi hanno detto nulla, ma siccome non è da controllare la distribuzione prob non lo hanno fatto. che palle...

da possessore del monsterino (620) da alcuni anni, dico che: 1. questa nuova moto è decisamente diversa, per quanto riprenda gli stilemi monster (faro a parte)... che poi ci sembra siano ripresi da altri, ma non dimentichiamo quale sia la prima naked. 2. è di rottura con la tradizione e all'inizio questo porterà molti ducatisti sulla critica e molti non ducatisti ad apprezzarla. 3. a me piace, ma concordo con quelli che non la vedono "maschia" come dovrebbe. 4. a me dire LA o IL sembra indifferente. 5. 80cv non sono pochi per niente, a meno che una moto la si voglia usare solo per aprire al semaforo e farsi le tirate sul dritto. 5.bis Andate a vedere la curve di coppia e potenza (rispetto alle 4cil ma anche alle 2cil più potenti) e riflettete... soprattutto considerando il regime del motore che raggiungete soliamente.

parto il 14, in tarda serata, per arrivare lì nel primo pomeriggio del 15. non ho ancora le invernali e non so se terrò l'auto fino al successivo inverno. però ho verificato che se monto le 205/55 16 posso tranquillamente riutilizzarle sulla sostituta più probabile (sr1 o sr3). solo che non ho alcuna cognizioni del mercato delle invernali: il gommista sotto casa, dove ho montato le normali pochi mesi fa, mi ha chiesto 460 per delle Aurora e 480 per delle Continental. Eppoi non mi va per niente di mettere i cerchi d'acciaio (ah, richiesta 660 per le 195 con i cerchi) e vorrei vedere che cosa si trova in lega... Insomma, sto sempre nei casini... intanto oggi per tagliando, batteria e cazzatelle ho lasciato quasi 500 euro

io non sapevo nulla di questi batterie... all'autoricambi quando ho chiesto il booster mi hanno detto che mettendo la batteria al gel non mi sarebbe servito. ho chiesto al meccanico, che romano de roma, non era granchè pratico di questa roba...e si è rivolto al suo fornitore (BOSCH), che gli ha risposto che tali batterie servono per mezzi come camper o barche o grandi suv e che il loro valore aggiunto non è nello spunto ma nella potenza per applicazioni molto "assetate". alla fine ho messo una BOSCH con uno spunto a 480, visto che mi hanno detto che dopo alcuni giorni di stop al freddo è lo spunto ad essere la caratteristica più importante. ma invece, regazzoni, mi consigli di montare le invernali da roma o, visto che parto fra pochi giorni e ancora non c'è un gran freddo, le monto direttamente in loco.

Mai sentito parlare di batterie al gel? All'autoricambi sotto casa mi hanno detto che esistono queste batterie, la cui resistenza al freddo e la cui durata sono inarrivabili da quelle tradizionali. Opinioni e info in merito sono molto gradite. Ciao

Sarà anche vero che l'auto elettrodomestico è il futuro. O forse che è già il presente. Ma nel futuro ci sarà sempre uno spazio da poter costruire come vogliamo, esattamente come è nel presente. Basta "lavorarci". Torniamo IT: sti cangurotti pompati quando arrivano? ax, dacci un trimeste come riferimento. per quelli italiani c'è troppo da aspettare e io a gennaio compro l'auto nuova... e la CW? che me la fanno solo diesel?

arrivo buon ultimo a dire la mia. concordo con fusi soprattutto sul concetto del rapporto costo-disponibilità economiche personali. Se 147 è facile da comprare per te, allora è davvero un buon acquisto. Io sono uno che ha la prima serie (prodotta a dic01) e non ha trovato macrodifetti ma molte noie di rumorini, anzi davvero troppe. Però il motore (benza, 130cv) non mi ha mai dato alcun problemi, nè ho difetti ai dischi o altre robe importanti. Ma come dice leo, andai a vedere la neonata serie 1 e tornai felice tra i miei rumorini... alla vista e al tatto gli interni della tedesca erano perdenti. Poi gli anni passano e finisce che un GPunto ti viene confrontata alla pari con 147. Ma è semplicemente ridicolo misurarle col metro di paragone del bagliaio e della spaziosità interna... basta che ti "abbassi" a vedere le sospensioni e ti chiedi: e io dovrei usare i miei soldi per una Punto piuttosto che per una 147????!?!?!? @ax: ci spieghi meglio sta storia del controllo qualità a Pomigliano? Potrebbe farmi riconsiderare una scelta oramai maturata... e potrebbe anche render giustizia ad una 147 nata eccezionale e "distrutta" nel tempo a livello qualitativo (l'opposto di ciò che avviene nel resto del mondo, mammaFiat inclusa).

Chiedo a chi ne sa qualcosa di fare un confronto tra i vari cambi automatici o presunti tali presenti oggi sul mercato. Mi vengono in mente Q-tronic, Tiptronic, Steptronic, DSG(?)... Insomma, mi piacerebbe che i tecnici di autopareri illustrassero a noi profani i pro e contro delle soluzione offerte dalle varie case. Grazie a chi vorrà intervenire.

Bella! @ax: sì a Pavia un po' di freddino l'ho subito, ma solo per un mesetto e poi ero in città mentre a Lux per ora e penso anche in seguito mi aspettano una quindicina di km di extraurbano... senza contare i 100km per l'aeroporto low cost più vicino! Per i cerchi, cmq, non è per la spesa quanto per la volontà di tenermi quelli in lega. Prob alla fine vado con la 147: la Punto dovrebbe tornare a mia madre che delle gomme invernali non saprebbe cosa fare e io il prox anno dovrei comprarne un altro treno. @netflier: perhè li fotto in fretta? il sale? bah, mi sento sempre più rincoglionito...

Avevo capito a che cosa ti riferissi, soltanto mi interessava veder esplicitato il concetto di incentivazione, chè nei ministeri come FIAT è opzione ben difficile da realizzare. OT: oramai Lux è pronto per Lux... che destino infame!!! mi manca solo da decidere con quale auto andare e come prepararla.

ci ripenso e mi chiedo: perchè cambiare i cerchi? per immagazzinare meglio le gomme normali? boh...

Tutto ok, ax, tranne per quanto riguarda la logica imprenditoriale da parte delle maestranze...me la spieghi meglio?

ragazzi, mi sento sconfortato. ai miei tempi (gennaio 2002) la 147 che mi fu consegnata era quasi perfetta, per quanto io non sia un grande esperto, a parte un bullone lasciato da solo in qualche parte sotto la plancia (che è stata smontata del tutto per ritrovarlo...) Ma più vi leggo più mi convinco che non comprerò più AR montate a Pomigliano. La prossima auto sarà crucca, tra qualche mese.

grazie. a questo punto sono informato per affrontare il gelo... speriamo di non rimanere congelati dentro l'abitacolo!