luxan

più o meno la gamma che in queste pagine 3 anni fa si dava per deliberata sull'attuale 159. e si concludeva con la stessa frase sui motori diesel... Possiamo solo sperare... soprattutto che l'erede sia TP, anche se non tx. Sarebbe cmq un grande passo avanti.

saranno anche prezzolati, ma dire che col Q2 una 147 va meglio non mi sembra contestabile. ottimo tentativo di distringuersi, ammesso che non serva a far pensare ad eventuali nuove versioni 3.2 con Q2... qualcuno è capace/disponibile per spiegare la differenza con un autobloccante come quello che era sulla Coupè o su AR75???

meno male che qualcosa si muove, caro fusi. posso solo augurarti di trovare finalmente soddisfazione. anche se al posto tuo non so con quale spirito comprerei oggi una nuova AR... detto questo, aggiungo che avevo perso il passaggio da balduzzi... fammi capire: ti ha trattato da incompetente anche lui??? possibile??

mi aggiungo alla lista. Schifato lo sono sempre stato dalla gente che ci governa, ma mai come in questi giorni. Fra poco arriveremo a rimpiangere il pentapartito. Evvabbè, io con la mia auto di 4 anni a benza con impianto gpl pago un bollo maggiore di una e4 diesel senza fap. Cornuto e mazziato, visto che inquino moooolto meno. E mi devo sentir dire che sono impazzito... che ai tagli in questo Paese si reagisce da piagnoni.... ma quali tagli? sono solo più tasse per chi le tasse già le paga. Come si diceva tempo, caro ax, qui bisogna emigrare... io mi sto organizzando... una buona possibilità di fuga me la sto per giocare. anche se non si tratta di caraibi.

io gli interni in pelle nn li volevo... e quindi per me niente clima automatico... Per fortuna che nel 2001 queste cadute nn c'erano... i tweeter e la chiave disattivazione erano di serie per tutte (e le impression neanche esistevano). Così come molte altre piccole finiture che con il tempo sono sparite. Io dico: ma come cazzo si fa a voler risparmiare su questi dettagli? Quanto si perde in immagine? Eppoi, nn dovrebbe accadere il contrario con l'invecchiamento del prodotto? Bah...

che amarezza! lunghe attese e tante incaxxature ti aspettano. ma nn è detto che tu nn riesca a venirne a capo... entro fine anno. di questi tempi, è il meglio che possa accadere. Io non ho modo di aiutarti, non sono nell'ambiente e non ho avuto incidenti simili. Posso solo dire che probabilmente li avrei presi a colpi di badile. In bocca al lupo

Mi dispiace molto per chi ha comprato una auto prestigiosa e si ritrova con un ferro che non va per niente. ANBREBBE SOSTITUITA SUBITO CON TANTE SCUSE E UN TAGLIANDO IN OMAGGIO. Ma tanto nn succederà... Per la questione della B di AR, io credo che non si debba fare. Non adesso, con la gamma piena di buchi dove invece AR dovrebbe essere presente, a partire dal segmento E. Non a prezzi inferiori a 147, perchè una B del Biscione dovrebbe essere una sportivetta pepata e non una GPunto con i quadrilateri e gli stessi motori. Inoltre, non ha senso sottolineare che 147 è sopra 145 che era sopra 33. Lo stesso accade per tutte le case. I numeri devono essere fatti, ma lo scopo di AR (che ha la sua immortale anima ma fa parte di un gruppo) non deve essere quello di coprire la fascia bassa del mercato. Semmai, potrà farlo quando avrà una gamma completa da C a E con versioni/modelli sportivi intermedi. Lo scopo nn deve essere quello di fare grandi numeri, ma quelli di avere buoni ritorni da ciascuna unità, soprattutto in termini di immagine e prestigio. Grandi numeri significano molto spesso scarsa caratterizzazione... cioè omologazione. AR deve mantenere modelli con personalità e attirare TUTTI QUELLI CHE VOGLIONO UN'AUTO DIVERSA. Non sono moltissimi, ma sono a mio avviso l'unico vero target commerciale del Biscione... se questo vuole veramente tornare a ricoprire il ruolo che gli spetta per genìa. E poi, come ho scritto tante volte, pazienza se non posso permettermi una AR nuova. Cercherò un buon usato, magari con l'aiuto di chi è nell'ambiente...

Partendo dall'ammissione della mia personale totale ignoranza della situazione aziendale Suzuki, immagino che suzuki sia forte sul mercato dell'estremo oriente e che lì produca buona parte delle sue vetture. ergo, a me verrebbe da pensare che, nn essendo suzuki fornitrice di tecnologia automobilistica di primo livello, l'alleanza più stretta sarebbe utile soprattutto per produrre veicoli a marchio FIAT in aree dove i dazi all'importazione sono ancora molto forti (vedi le 156... in Thailandia, giusto?). allo stesso tempo, produrre e vendere FIAT o SUZUKI, essendo i marchi presenti in modo complementare sul piccolo pianeta che abitiamo, permetterebbe di vendere lo stesso prodotto con tirature molto più alte (copiando il modello VW-AUDI)... ma non penserei mai a vendere FIAT in concessionarie indonesiane di Suzuki o Suzuki in concessionarie brasiliane di FIAT. L'importante è presidiare il mercato e sfruttare nei limiti della logica industriale e di marchio le economie di scala. RImane scoperta la rete distributiva di AR... che essendo il brand con i ritorni più importanti necessita in gran fretta di mettersi in grado di competere veramente con i crucchi. In conclusione, vedrei bene una fusione più che un'allenza tra i due marchi... visto che quella già c'è e che al momento sia per i motori diesel che per i benza ci sono accordi attivi... per i pianali siamo a posto per qualche tempo.... per le trasmissioni pure. Insomma, che cosa potrebbe offrire Suzuki da un punto di vista industriale?

fiat ha una storia diversa... e la storia, in un modo o nell'altro, ha sempre un valore. cmq avevo interpretato male la tua perplessità sulla notizia, pensavo fosse indirizzata all'uscita di GM e non all'eventuale accordo FIAT-SUZUKI. mi scuso. tornando al tema, io ritengo che tra fiat e suzuki la jv in piedi sia già sufficiente e che una fusione, dopo tutto, non sarebbe sbagliata, visto che potrebbero coprire quasi tutto il mondo... almeno per A e B PS: è apparsa una bilancia sul mio post: che significa? che cosa sono i punti reputazione? forse non ricordo bene il regolamento...

beh, la mia da quando ho la bombola gpl è più bassa e "rende" meglio. poi ho solamente i 16". in ogni caso, il problema è che si rischia di toccare con il fondo del muso molto spesso...e a Roma, con continue buchi e salisceni e sanpietrini, bisogna stare sempre attenti. tornando IT, le foto dimostrano che a Torino devono imparare ancora molto: li inviatiamo a prendere altri fotografi? nn servirebbe un gran talento a far rendere per quello che è un prodotto come 159. Almeno esteticamente.

nn esagerare, AP mi pare una fonte affidabile... o c'è bisogno che sia scritto sulle sacre tavole??? eppoi, davvero, FIAT casa di sole utilitarie nn lo è mai stata... nè AR può essere una nicchia, visto che 200k vetture (che è il taglio di AR) non sono una nicchia... che gusto ci provi?

mi permetto di aggiungere che se nella ricerca per lo sfruttamento dell'energia solare si investisse quanto nello sviluppo di motori a ciclo diesel, forse non servirebbe neanche il nucleare... non in posti come l'Italia (da Roma in giù, s'intende...). sul prezzo del petrolio, ci sarebbe da dire che la verità non è che il livello attuale è giustificato dalla forte domanda asiatica. i prezzi di oggi sono frutto di brevimiranza nelle politiche industriali dei paesi OCSE e opportunismo delle loro major: non si è investito a sufficienza nella ricerca di nuovi giacimenti nè non si sono potenziati i sistemi di raffinazione (tutti i soldi sembrano essersi dileguati in dividendi ad uso e consumo dei dirigenti con stock options). e soprattutto, la scoperta da parte del grande capitale speculativo delle possibilità di cavalcare/determinare le grandi variazioni di prezzo del greggio ha portato un fiume di denaro sul mercato fisico ma soprattutto su quello dei derivati... amplificando (e di molto) l'effetto della crescita della domanda. sul nucleare, avevo neanche 10 anni quando ci fu il referendum... e quell'età mi bastò per capire quale cazzata fosse stata commessa. mi chiedo come facciano persone adulte a non capire...

allora la mia (molteplice) esperienza di 220km/h (anche un pelino di più) in discesa con il 120cv e i 16" non è assurda... solamente da ritiro della patente. A me capita in tratti brevi, al max 1km, e nn troppo pendenti, arrivando lanciato. E il contagiri segna 6400... potrei quindi anche andare di più, ma poi arriva lo svincolo e preferisco rallentare. Anche con il gpl sono arrivato, nello stesso tratto, a 210. In piano, invece, nn ho mai raggiunto i 210... ma neanche c'ho provato.

grazie a tutti per le risposte. x select: nn si butta sul diesel per ragioni ambientali in un duolice senso: ha paura che a Roma in centro il diesel a breve avrà vita dura (e lui è un dirigente che entra nella ZTL e non vuole venire in autobus) e allo stesso tempo ha piacere di guidare senza distruggere oltre il necessario l'aria che respira.

anch'io sempre tardivo mi aggiungo. AUGURONI a Luca e Lorenzo

scusate l'ignoranza, ma l'impossibilità di montare un impianto di alimentazione a gpl sugli attuali motori a benzina di AR (e immagino anche gli altri ad iniezione diretta) è insuperabile? oppure è tecnicamente possibile che tra qualche tempo si trovi una soluzione a questo problema? c'è un mio collega (superiore) che sta per comprare l'auto nuovo e si è innamorato della 159 (viene da A4)... ma nn vuole correre il rischio di spendere 30k euro e ritrovarsi a piedi da qui a poco tempo, quindi vuole comprare un motore a benza al quale poter installare prima o poi (se necessario) l'impianto gpl. Che gli devo dire? Deve prendere il 1.8MPI?!!?! Perchè lui, pur di prendere una 159, si prenderebbe anche quello!

l'ho visto di sfuggita. mi sembra, ahimè, peggio di quello della 147 con il kimono!!! spero di vederlo meglio e di trovare elementi positivi ulteriori alla sw che curva in coda al filmato.

A volte a leggerti ci si chiede da dove nasce questa spasmodica voglia di dimostrare che il Berlusca sia il padre del male che affligge il mondo dalla sua creazione. Per esempio, e lo scrivo dopo aver letto anche la puntuale argomentazione sull'utilità delle percentuali e delle medie, mi dici che senso ha riportare le dimensioni assolute del debito pubblico? NESSUNO E' un dato che serve soltanto ad essere confrontato con il PIL. E' quel rapporto che è indicativo di come stanno andando le cose... e nel nostro caso il peggioramente, evidente negli ultimi anni, è meno grave di quello che direbbe il solo dato da te riportato. Quello che non dici, poi, è che analoga dinamica è in essere anche altrove, dove il Male non ha certo alcun potere... vedi i simpatici francesi e i loro compagni di merende. Quello che non dici, poi, è che il debito pubblico italiano nasce da una politica marcia dei precedenti decenni, da scelte assurde come quella sul sistema pensionistico a ripartizione o la scala mobile o tante tante tante altre. Quello che non dici, ancora, è che questo debito è in realtà per la gran parte verso soggetti italiani... per cui il debito di mia figlia va ad elidersi con i CCT di sua madre. Quello che non dice, e finisco, è che questo debito passato a 25k da 22k probabilmente in termini reali è meno pesante del precedente, vista l'inflazione reale be al disopra in questi 5 anni del 13%. L'informazione è un bene prezioso. Le agenzie, come dici tu, non bastano... Ma se ci si comporta come Fede (cioè usando grande parzialità) si offre la sponda all'interlocutore per pensare che proprio come accade per Fede ci sia un tornaconto personale. Mi scuso per l'OT

l'opinione di Autodelta Uk lascia felicemente sorpresi. speriamo abbiano ragione!

la bassezza morale è parte integrante del politico italiano. ma ciononostante, io credo che ciò che ha detto Ferrando va oltre ogni infamità mai pensata da ogni politico di dx. pari soltanto a chi, sedendo in Parlamento (come fa tuttora), cospirato, per sua ammissione, contro la Repubblica. si tratta di punti di vista diversi, caro copco. e il mio è segnato profondamente da una vita passata dalla parte di chi è sempre stato oggetto del discredito della sinistra.

io mi appiattisco sulle posizioni di ax, che condivido in toto. rispondo a milus e regazzoni: è vero, da ambo le parti c'è carenza di oggettività. però a sx manca lucidità, nn ce n'è per nulla, sulla valutazione dell'operato di Berlusca. io volevo solo suggerire che oggi è inutile confrontarsi... il clima è troppo caldo.