luxan

Come? Mai saputo niente al riguardo: è una versione ufficiale o proposta da qualche tuner? L'Elise monta un busso.... quante ce ne sono in giro? e a che prezzi?

complimenti per la foto! adesso mi leggo il test... e per alfaomega dico: ci penso da anni anch'io all'R6. ma finche' non si e' capaci di prendere il max da moto molto meno performanti, meglio risparmiare i soldi...

utile lettura, grazie ax. ma la Elise???

a me nn piace. io vieterei la circolazione dei suv (e non solo di quelli mastodontici come l'Hummer) nelle aree urbane, quindi... però secondo me darebbe un bel ritorno di immagine a Fiat, se sviluppato in modo urbano. ieri sono ripassato all'università e ho visto matricole con la felpetta di Fiat... e gente che sfogliava una rivista in cui c'era lo stesso marchio/logo su tavole da snowboard (immagino una sponsorizzazione voluta da Lapo). Insomma, ciò mi ha fatto riflettere:le nuove leve, crescendo senza necessariamente associare il marchio FIAT a qualcosa di "out", avranno certamente un approccio diverso e meno sprezzante nei confronti dello stesso marchio. alla fine, la strategia del "nulla" di Lapo ben si adatta alla amara realtà di questi tempi,

E' un classicissimo dei 1.8 pratola serra. Il variatore si rompe e cosi' il motore si "trasforma" in diesel... E chi possiede Barchetta lo sa benissimo. Il problema, mi hanno detto, non è particolarmente arduo da risolvere. Io ci penserei: vedi quanti proprietari ha avuto e spera che non siano più di due. Poi contattali... la macchina non è di primo pelo e tutto (o quasi) dipende da come l'hanno trattata. Segui i consigli di duetto80... E secondo me la puoi prendere a poco meno di 6000 con il passaggio incluso.

guarda, io nn sono un esperto. pero' ti racconto i luoghi comuni sul fenomeno delle km0. mi aspetto che chi ne sa di piu' apporti le necessarie correzioni. la casa attraverso le km0, che sono vendite alla rete, mantiene la quantita' prodotta e, quindi, i costi medi per singola autovettura: in pratica trasferisce alla rete i costi della sovracapacita' produttiva. in tal modo riesce anche a mantenere le quote di mercato: sia quelle ufficiali, che sono basate sulle immatricolazioni, sia quelle reali, visto che il prodotto finisce con l'essere meno costoso e quindi piu' diffuso. Indirettamente, la rete gode di un maggior numero di vetture in circolazione e quindi di un maggior giro di affari per l'assistenza. Almeno all'inizio. Poi la gente scopre che non sempre comprando a km0 si fa un affare... perche' la tua auto si svaluta parecchio, piu' del normale, visto che un'auto a km0 e' un'auto che non riesce a stare sul mercato a prezzo pieno. Le concessionarie sono costrette ad avere un numero elevato di auto nei piazzali, con i relativi costi e i conseguenti peggioramenti nei margini.

tutto è possibile, ma non sarebbe il primo venditore al quale fare una bella "revisione"

a me è sempre piaciuta. fuori, mentre dentro è davvero triste triste. e, dopotutto, non ha il fascino di Z3. Questo rest è davvero superficiale, ed è giusto così.

Mi aggiungo alla simpatica compagnia. BUON COMPLEANNO!

nei mercatini della domenica di fronte ai cancelli delle fabbriche del gruppo ci sono la maggior parte delle occasioni a buonissimo mercato. e so di 166 prese praticamente a metà prezzo con pochi mesi di vita. a volte è inevitabile farsi prendere la voglia di fare una pazzia... una GT V6 nera. insomma, quanto credete che possa costare una 166 2.5 di 3 anni con kilometraggio accettabile?

dai, hai gia' deciso. sara' una 2.5. nel complesso, i costi aggiuntivi sono minimi... e minori del maggior piacere.

meglio per te se non ha avuto successo... la compri con due soldi e ti ritrovi una buonissima macchina. solo una cosa: con il gpl ti sembrera' di andare quasi gratis... anche facendo 7km/l con il 2.5, spenderesti 1Eur per 12/13 km.... se i kilometri sono pochi... perche' non togliersi lo sfizio di avere anche le prestazioni quando si vogliono? poi la pagaresti anche qualcosa in meno e i vari installatori che ho contattato quando ho montato il mio impianto gpl hanno detto TUTTI che con il v6 si va alla grande...

Anch'io ho una IXUS 40 o qualcosa di simile... con 4mpixel. Ma la vedo come un giocattolo... e la uso solo per giocare. Non fraintendere, è solo che amo le reflex e con le compatte non mi trovo per niente.

nessuna polemica, solo un'opinione... anche perchè per me oggetti che non possono trasmettere emozione (non si tratta di auto) non possono essere valutati troppo per il brand... e nikon chiede tanto per il suo nome, non riuscendo ad offrire molto di meglio di canon. Cmq mi interessa questa di cui parli: potresti darci qualche dettaglio?

Caro desmo, sto per comprare anch'io una digitale... ma esclusivamente reflex e probabilmente Canon: ha un rapporto qualità prezzo superiore a Nikon... e la pensano come me i migliori professionisti... basta notare tutti i teleobiettivi bianchi che appaiono nei servizi giornalistici. Sono Canon. La questione degli obiettivi: è la cosa più importante perchè con un eccellente corpo macchina e un obiettivo scadente e/o poco luminoso non si riesce ad ottenere il risultato che avresti con un corpo macchina inferiore ma un obiettivo più luminoso. Ma attento all'intercambiabilità: inserendo su una reflex digitale un obiettivo da macchina analogica la lunghezza focale deve essere moltiplicata (1,5 per Nikon e 1,6 per Canon)... quindi hai ASSOLUTAMENTE BISOGNO di un 18-55 o 18-70. La questione dei Mpixel: è vero che inserire tanti pixel in un sensore piccolo non ha senso... ma questo vale per le macchine di minor pregio. Per Canon/Nikon più pixel significano più risoluzione. Oggi Canon ha un vantaggio: 8mpixel per la 350D contro i 6 di Nikon D70s (che è una D70 con il firmware aggiornato) e D50... non credo che tu voglia spendere cifre assurde e quindi non considero le altre (cmq, al top c'è un dorso digitale per reflex analogica della Hasselblad che costa 25mila euro!!!). Ciononostante, con i 6mpixel della Nikon o della Canon 300D (uscita di produzione e facile da trovare a prezzo conveniente) non ci sono problemi di ingrandimento fino ad A4... quindi fatti i tuoi conti. Io sono indeciso... e potendo disporre di una reflex manuale e di una digitale compatta probabilmente aspetterò il calo dei prezzi dopo Natale. Quando avrò bisogno del meglio che posso permettermi per scattare foto alla mia figlioletta in arrivo!!!

è vero che su strada, a prima vista (cioè nel modo di vedere della stragrande maggioranza della gente e non di quelli malati come noi), sembra una 156 allargata... tanto che secondo me chi non segue il mercato dell'auto neanche si accorgerà della differenza. questo ha lati positivi (non si "accusa" la dimensione reale) e negativi (non si nota nulla di nuovo). rimane il fatto, in ogni caso, che a vederla in movimento vicino alla concorrenza sembra un altro pianeta. molto di più di quanto sia in effetti migliore come pacchetto complessivo. succede in piccolo quello che accade quando passa una 4P in centro... e le S, s7 e A8 sembrano carretti.

io ho montato l'impianto a iniezione gassosa sequenziale sulla mia 147 1.6ts con variatore. Questi impianti hanno una loro centralina elettronica che parla con quella "residente" e inietta il gpl polverizzato in ognuno dei 4 cilindri secondo le esigenze comunicate dalla centralina "residente". Ne discende che la combustione e' notevolmente migliorata, in termini di efficienza complessiva e di "tempi di esecuzione", consentendo prestazioni del tutto analoghe in velocita' massima e leggermente inferiori in accelerazione. Per lo meno quando l'impianto ha una messa a punto a perfetta... dopo aver percorso circa 15mila km ho la sensazione che debba essere registrato. A parte i problemi iniziali dovuti al fatto che gli iniettori del mio kit non erano ben progettati per il ts (risolti dopo qualche settimana), con il risultato che la EODB mi segnalava che la combustione non andava bene, e' andato tutto ok. COn somma gioia del mio portafoglio, visto che faccio 600km con 30 euro... SENZA INQUINARE L'ARIA e senza dovermi sorbire il rumore da trattore. Solo che proprio ieri la sonda EOBD ha detto di nuovo che qualcosa non quadra... ma, ripeto, credo sia solo un problema di manutenzione, che deve essere relativamente frequente. La faro' controllare dal carburatorista e credo che tutto si sistemera'.

Sì, buonissima pubblicità. Il rapporto costo/benefici è certamente "competitivo". Ma qui quasi tutte le auto del Gruppo di una certa tiratura ricevono questo premio. Il che alla fine puzza di pilotato più del master test.

come si fa a paragonare i motori di 10/5 anni fa con quelli che oggi sono costretti, a ragione, a bruciare in modo molto più mortificante? eppoi ci sono altri due elementi da non dimenticare: 1 il peso delle vetture, decisamente superiore a parità di classe della vettura 2 la maggior attenzione ai consumi Il mitico Busso, miei cari, era devastante... ma veniva montato su auto leggere, se ne fregava delle emissioni e consumava come un Ferrari. Tutti dicono che con l'euro4 molto è andato perso... Le curve appuntite che si chiedono qui e altrove per i motori delle nuove Alfa non hanno senso nel mercato odierno, purtroppo. Cerchiamo di nn continuare a dire che era meglio quando si stava peggio.... E' vero, ma non è colpa di AR o di Fiat. Dovrebbero soltanto metter in strada un motore per ciascun modello in cui far rivivere il vero spirito alfista... togliendo all'auto tutte quelle stronzate che la appesantiscono e regalando al motore una taratura che se ne fotta dei consumi. A quel punto AR avrebbe fatto il suo dovere... ma a parte me (che faccio 7-8000km annui...), bialbero e il fusi (forse), chi la comprerebbe?

una Maserati derivata da Alfa ha senso.... solo se prende il meglio di Alfa... cioè il premium e la q4 nella versione più sofisticata. Ma onestamente sarebbe più opportuno che questo sia utilizzato per un SUV (che io odio...). Non mi sembra normale che una casa di sportive di lusso debba prendere da amici qualcosa che già ha... e di livello eccellente.

a me il confronto suona un po' male. io nn prenderei mai una berlina spaziosa, se dovesse (e forse a breve sara' cosi'...) servirmi lo spazio. Mi prenderei un Doblo' o qualcosa di simile... eppoi, se non e' un appassionato di auto tanto vale andare su quella con la rata piu' bassa... che dovrebbe essere Passat, giusto? Se la ritrova anche piu' comoda nel traffico con il DSG. se l'automobile che guida e' "importante", allora....

Allora, cerco di spiegarmi meglio. Io non credo che il prezzo di 159 sia troppo alto rispetto al prodotto e al brand che propone, nè che 159 nel complesso, pur non entusiasmandomi, sia inferiore a qualche concorrente. Il prezzo non dipende soltanto dal costo, è evidente. Basti pensare ad A3 e Leon... giusto? A qualche innegabile costo aggiuntivo per gli interni della verisone AUDI, corrisponde un costo di acquisto distante in modo sconcertante. E nessuno si lamenta... anzi. Detto questo, la mia sensazione che ci fosse molta gente in attesa per comprare questa nuova AR mi sembra disattesa dai fatti. Insomma, a me sembra che Punto abbia fatto il botto... mentre 159 sia andata bene. Se penso poi che il lancio di Panda, sempre in proporzione, fu ancora migliore... un po' mi rattristo. Ma ripeto: l'importante è non svendere 159. Deve avere un prezzo vicino alla concorrenza, altrimenti il percorso di rilancio di immagine diventa infinito. Questo significa che quelli come me, le Alfa, le compreranno soltanto usate... ma è meglio per ALFA.