luxan

Con tutto il rispetto, possono essere solo impressioni. Ma voglio soddisfarle... e i ricordi di guida su vecchie derivate di 116 (75 e 90...) rimangono nella mia testa. Non posso comprare un'auto da diverse decine di migliaia di euro e poi rimanere con quel pensiero... Siamo in pochi e non facciamo mercato, lo so. Forse finirà che comprerò un'Idea o un Doblò o una GPunto per la famiglia e una sportivetta per il piacere...

dipende dal conto in banca. E' chiaro che una Brera Spider col 3.2 Q4 sarà qualcosa di "interessante". Ma non posso comprarla... e costerà di certo di più di Z4 con il più piccolo L6... Una mx5 nuova serie, invece, sì... Intanto vado a fare il corso di guida su 159, così' avrò un'idea di come si guida sto premium...

bè, caro Gug, io non ho mai comprato straniero e difficilmente lo farò. ma prima o poi una sportivetta aperta a tp la voglio... e non mi pare che a Torino ci stiano pensando seriamente. Mentre MG, Toyota, Mazda.... Cmq GPunto nasce sotto ottimi auspici e la gente la guarda con attenzione. Incrociamo le dita.

Prob non mi sono spiegato... Non mi riferivo a te, o almeno non a te nello specifico... nel "noi" inserivo anche me. E il cenno agli anni 70 era solo per dire in breve di una vettura priva delle "chicche" a cui ci si riferisce in questo topic... io non ho quasi mai usato neanche la radio della mia auto... mi limito a mettere un cd e a dinsiserire, ogni tanto, l'ASR. Che la mia 147 abbia l'illuminazione alle alette parasole l'ho scoperto solo quando un'amica l'ha usata per rifarsi il trucco. Nè mi interessa la bocchetta dell'aria condizionata post, tanto meno il trizona. Insomma, a mio avviso devono continuare su questa strada ma anche dare la possibilità ai pochi che nn hanno interesse a riempire l'auto di elettronica di "intrattenimento" di ordinare un allestimento spartano nelle finiture ma comprensivo di un motore tra i più briosi in listino. Per loro sarebbe un aggravio di costi, ma a mio avviso alla lunga premierebbe.

Tommitel ha ragione... purtroppo. L'auto spartana implicherebbe costi improponibili per quella accessoriata. Dovrebbero invece fare una seria spartana limitata, un piccolo stock di auto per appassionati... rimasti agli anni 70, come molti di noi.

le considerazioni che fate sono condivisibili. Io ho dichiarato di essere dipendente bancario perchè così mi facevano il 12% sul nuovo.... che nel 2001 su 147 era abbastanza difficile avere in altri modi. Addirittura in qualche conce mi imponevano di prendere la macchina quando arrivava, con immatricolazione anche al 31/12, pena la "confisca" del deposito. Poi, caro fusi, credo di averla finanziata per un numero "n" di mesi superiore ai tuoi... solo che il prestito l'ho preso dal datore di lavoro e a loro ho dato un assegno a saldo completo. E nonostante la laurea, caro duetto, il mio reddito è rimasto medio-basso, non una virgola in più di quanto guadagnavo 4 anni fa. In conclusione di questa "confessione", questa chiamata è stata uno spunto per riflettere proprio sul fatto che in 4 anni il mio reddito sia rimasto quello di prima.... Spero di divertirmi. Anche se non credo che ci metteranno a disposizione una Q4...

saggio uomo...

con tutto il rispetto, se ti fai due conti vedi che se chiamassero indistintamente tutti quelli che non comprano AR da 4 anni dovrebbero prenotare tutti gli autodromi d'Italia per mesi. è chiaro che i miei dati sono lì a loro disposizione, ma è altrettanto chiaro che deve essere un'attività di sponsorizzazione mirata, per quanto trattasi di normale sponsorizzazione. Mi pare cmq una buona iniziativa.

Sono appena stato chiamato da una simpatica signora che mi ha invitato all’autodromo di Anagni per un minicorso di guida sicura a bordo della 159!!! Sabato 17 settembre, intera giornata, con gli istruttori del gruppo di De Adamich. L’invito mi fa veramente piacere. Non so quante persone saranno invitate e soprattutto mi chiedo (e rivolgo la domanda a gente in qualche modo del settore, come Gug o Ax) per quale motivo sono stato selezionato (spero per loro che non abbiano invitato tirando a sorte....). In quale cluster sarò finito? Ho 29 anni e ho comprato una 147 quasi 4 anni fa; ho fatto fare la manutenzione programmata e un paio di check up in più. Ho un reddito certo da dipendente bancario ma assolutamente lontano dalla possibilità di acquistare una 159, neanche la entry delle entry. A parte questo, avete qualche consiglio da darmi per poter imparare davvero qualcosa in questo giorno di lezioni teorico-pratiche?

In bocca al lupo. Io sto come te... a livelli diversi, ovviamente. Ma dal punto di vista sentimentale e personale, esattamente il contrario...

grazie x averci girato la loro risposta. in effetti, sarà dura sapere la verità.

E' quello che succede. Ma, a parte la biasimevole condotta dei primi 10 anni di proprietà Fiat (che nessuno potrà mai farmi accettare), da 156 ad oggi gioca sullo stesso piano della concorrenza "premium".... non mi pare che MB abbia mantenuto gli standard progettuali di un tempo (qualità e affidabilità senza compromessi.... di costo e prezzo al cliente), nè che BMW si vergogni di mettere su strada vetture che si affidano più all'elettronica che alla qualità meccanica (a parte i motori). Per non parlare di AUDI, che ti spaccia per premium una Skoda ricarrozzata e te la fa pagare molto di più di una AR. Diciamo piuttosto che la filosofia automobilistica di un tempo è morta e che oggi soltanto chi ha le palle, un management veramente appassionato e un background di bilanci positivi può offrire automobili "senza compromessi". Anche Toyota, che non mi pare navighi in cattive acque, ha rinunciato alla qualità delle prime Celica per puntare sulla concorrenzialità delle attuali. Rimangono in pochissimi a mettere sul mercato automobili che possono far innamorare l'appassionato vero, ma poi alla fine quante ne vendono???

Scusa, ma quale delle concorrenti da te citate monta un V8? Eppoi un diesel da 200cv c'è, e penso che non sia impellente offrirne uno da 250cv. A parte la C AMG, poi, neanche le concorrenti sono dotate di mostri simili.

Sinceremante, per fare cosa??? Non mi sembra assurdo solo perchè Smart è in perdita tanto che sta per chiudere e Fiat non ha soldi da destinare ad altri progetti, ma soprattutto perchè se SMART ha vissuto finora è solo perchè chi la compra poi dice che ha una MB...

per favore finiamola di attaccare 156. nel suo piccolo, è un pezzo di storia. e nel design (che, per quanto non sia caratteristica principe per una AR, rimane un elemento decisivo per un'auto) è stata un masterpiece incontestabile. che poi non possa entrare nei nostri cuori come una 75, siamo d'accordo. ma non offendiamo quel poco di buono che abbiamo.

ma se ti chiedessi di aiutarmi a cercarne una in buono stato? si troverebbe? a che prezzo? E per una onesta 2.0ts?

Il V8 e' meglio. Per lignaggio delle origini e italianita' pura delle stesse. Per appeal all'estero. Perche' se e' una GTA(lleggerita) che comincino dal cuore per alleggerire. Fermo restando che io vorrei una 159 turbobenza di minore cilindrata... l'unica che forse un giorno potrei permettermi.

grazie stev. Come si diceva tempo addietro, 156 e' un pezzo importantissimo di storia Alfa Romeo. La vettura dell'inizio della rinascita, un esempio di stile per tutti, tirature annue da record. Anche se non qui si continua (per certi aspetti a ragione) a considerarla una mezza Fiat. Torniano IT.

Ricordavo piu' o meno questi numeri, ma non avevo il testo a portata di mano. Ma se non sbaglio (ancora), i numeri per Giulia e 33 sono riferiti a periodi decisamente piu' lunghi di quello di commercializzazione di 156. Puoi controllare al volo?

Credo che la 156 sia l'Alfa piu' venduta di sempre. Non so se altre, comunque di segmento inferiore, abbiano fatto di meglio, ma di certo non come vendite medie annue.

ma dai!!!! la C rivale di 159 piu' della sr3???

A me interessa da sempre e capisco il tuo punto di vista. Ma in giro vedi i touraeg col v10.... si risolve, cosi', con il naftone che il peso non te lo fa sentire.... tanto nessuno guida nel modo in cui il peso inevitabilmente diventa un problema. Ho appena discusso con un collega che sta andando ad ordinare una ML350... il peso? "e che me ne frega? Ho una marea di cv". E gli rispondo: "Si ma in curva e in frenata?". "non e' un problema, e' tutta tarata per essere adeguata ad ogni situazione". E pensare che lui e' stato uno dei primi a comprare il Busso, a suo tempo... Possiamo cominciare ad esigere una attenzione anche al peso solo se questa generazione di auto dara' i frutti sperati. PS: ma aggiorni la sign tutti i giorni!!!!

Be', vendere la 156 al prezzo della 3 era ridicolo, sia per gli immediati precedenti in casa AR sia per i contenuti qualitativi della vettura. Oggi vendere la 159 al prezzo della 156 non ha alcun senso, sia per i maggiori contenuti sia per la strada aperta proprio dalla 156. Arrivare a toccare i prezzi da crucca, ovviamente, comporta dei rischi... ma su questo non critico le scelte AR. Arrivare al segmento di Brera con la TA, ribadisco, mi lascia amareggiato... quando vedo in giro umili spider che si permettono di scodare agli incroci... Il peso, infine, mi sembra l'ultima variabile di rilievo per la stragrande maggioranza dei possibili clienti. E visto come stiamo messi oggi, sono d'accordo con autodelta.