luxan

caro Gug, se AR deve vendere quello che scrivi e che "purtroppo" sta per vendere, allora l'ALFA è morta. Non voglio mettermi in un posto che non è mio, ma se finisse veramente solo così, AR sarebbe esattamente come AUDI... e sinceramente, a quel punto, del Cuore Sportivo non ci sarebbe più nulla. Speriamo che troviamo un compromesso, almeno.

oramai qui a va alla cieca... qualcosa esce bene e molto esce male. con la 147 hanno fatto peggio dei produttori di moto del Sol Levante. ridicoli.

grazie per gli interventi. cmq a me pare che linda abbia ragione... nel dettaglio di ogni auto in basso a sx e' indicato il dato per "Particulates". Che e' N/A per i veicoli a benzina... Per essere piu' chiari, si tratta di prendere alcune auto per l'alta dirigenza, quindi ci si muove nel settore Premium. Negli ultimi due anni sono state usate soltanto Classe E e Thesis. Non si puo' andare oltre MB, Lancia, AR e BMW... anche perche', curiosamente, AUDI non e' affatto gettonata come auto di rappresentanza nel centro di Roma.

in verità vorrei fare in modo di dimostrare, dati alla mano, ai miei capi che è il momento di passare al gpl... con belle auto 3litri dotate di impianto gpl di ultima generazione. io non credo nel FAP come risolutore dei problemi connaturati al diesel e vorrei muovermi nel mio piccolo per sfavorire questi motori, almeno nelle zone centralissime come quella dove lavoro io. Il minimo (e purtroppo non credo di poter ottenere di più) è chedere auto E4, ma sappiamo tutti come sia fallace riporre troppa fiducia in tale omologazione. cmq, grazie per la risposta.

Ragazzi, sto cercando una lista delle auto sul mercato con tanto di indicazione delle emissioni inquinanti. Sul sito del Ministero, ce n'è una, ma si milita alle emissioni di CO2.... io ho bisogno di quelle di particolato... per vedere se c'è un modo per "imporre" ad un fornitore una data vettura per ragioni ecologiche. Potete aiutarmi? Grazie

i tagliandi della Toyota sono costosi, molto piu' costosi di quelli dei marchi generalisti. ma io ritengo che sia giusto cosi': in fin dei conti, sono semplicemente un premio da pagare per avere un'auto affidabile. e un modo per toyota per "alimentare" la rete. Due piccioni con una fava: immagine di affidabilita' e ritorno economico. Imparate gente. I tagliandi AR, citati in piu' occasioni nel 3d, sono del tutto accettabili, alla luce di quanto si paga per la concorrenza. Io ho speso, per la mia 147 1.6 120cv, 250 euro in due tagliandi, con due cambi di olio e filtro. Non c'era niente da sistemare!!!! Ad un mio caro amico non bastano per un solo tagliando di una A2 1.4 tdi.... a voi il commento.

come immaginavo. bene.

io mi sono prenotato per una cw alle 19 di domenica 17. Voglio provare la Q4 ma la tizia al tel non era italiana e non ho capito se posso veramente guidare o soltanto sedere al fianco del "pilota".

Se ci si trova a poter vedere il proprio obiettivo non filtrato dalle consuete "tende scure" del mondo produttivo italiano, ci si trova nella migliore condizione possibile in Italia. Ergo, condivido le tue ragioni. Sempre sotto l'ipotesi, in più occasioni ribadita, di voler rimanere sul suolo natìo.In bocca al lupo. Mi piacerebbe continuare a leggere (visto che non posso aggiungere molto di mio) sulla questione delle società di selezione e degli headhunter... se vi va, perchè non aprite un 3d in Off Topic? Anche

E quindi che fai? Immagino che a questo punto tu sia un tantino deluso... ma magari Roma potrà produrre effetti benefici in grado di "bilanciare". Io alla possibilità Jag non avrei mai creduto... da dove potevano partire? Lo sappiamo tutti.... e se pensi che anche la X è un ta... concludi che per rispetto (di quello che rimane) del marchio, è meglio così. In ogni caso, complimenti. Ogni proposta è frutto di apprezzamento.

a me sinceramente non sembra corretto confrontare le versioni di attacco di 156 e 159. Per i benza, si parte da 1.6 con 120cv e si arriva a 1.9 con 165cv... I contenuti tecnici e il livello di finitura, poi, sono distanti. Le prestazioni su strada non saranno diverse... ma due appartamenti di ugual metratura mi pare possano costare prezzi anche molto distanti. E nessuno se ne soprende.

La Cayman rimarra' piu' esclusiva, sia per lo schema meccanico di base sia perche' derivata da un progetto, per quanto vecchio, di una spider (con relativi vantaggi in termini di rigidita' del telaio) di buone prestazioni e di tiratura non elevata. Brera deriva drammaticamente da una D di alto livello, ma che si spera di produrre in oltre 100mila esemplari annui. Sull'efficacia in pista, sinceramente, mi vien da ridere. Si tratta in entrambi i casi di auto con prestazioni buone... ma non credo che chi vuole girare in pista si prenda unaCayman o una Brera Q4. E siccome sono auto sportiveggianti, conta di piu' il comportamento stradale e soprattutto la facilita' di guida... visto che i "piloti" ci andranno davanti la discoteca o a prendere l'aperitivo... al massimo si spingeranno fino al lungomare... pigiando il pedale senza aver mai imparato a guidare sul serio.

complimenti. Bello cambiare Alfa ogni anno...

Il tuo ultimo post e' da stampare. Lo faccio subito...

Secondo me l'ultima frase e': Niente da dire, per Alfa inizia veramente una nuova era. Insomma, visto che cosa vuole rappresentare 159 (e loro lo sanno), non credo avrebbero potuto dire di meglio. Hanno perfino lodato il V6.

Be', grazie... OT Non ho avuto modo di chiedere a te e ad altri "figuri" che avrei voluto conoscere (cito Fusi, Gug e Autodelta) in zona un'occasione di incontro reale a causa dei troppi impegni e problemi da affrontare in questi sei mesi padani. Tra oggi e domani finisco gli esami del master e torno stabilmente nella capitale... e il non avervi conosciuto e' un rammarico. Ah, pare che grazie a questo master (che pare fare tanta "scena"...), riusciro' finalmente a vendere il sale che ho in zucca. E a scoprire quanto ce n'e'.

Con quei consumi uno pensa alla F1. O al mitico V10 PROCAR, che pero' era dietro e non so se sarebbe mai potuto esser messo nel cofano. Oppure, assurdo per assurdo, magari due 1.8 ts accoppiati e modificati... se il tuo aiutino aveva un senso... ma qui siamo alla fantascienza. E mi pare anche soluzione poco nobile.

a questo punto sono curioso anch'io! Sparateci la notizia....

Inoltre, mi pare che le immatricolazioni non si riferiscano soltanto al nuovo, ma comprendono anche le reimmatricolazioni per passaggi di proprieta' dall'estero.

Infatti. Ma partire dal premium per la crossover Maserati e' garanzia di ottimi profitti... ripetera' in qualche modo quanto accaduto con Cayenne...

la rossa di 3/4 lascia a bocca aperta. E dice bene chi ricorda la foto nell'autosalone di Ginevra prima dell'esposizione. Pensare che si puo' prendere con la TA e 185cv, pero', amareggia molto. Forse per farla davvero supercar dovrebbero vendera SOLO con 3.2. Magari per questo ridicolo mercato che abbiamo anche col 2.4jtdm... ma SOLO CON TI. Io non me la potrei permettere, ma sarebbe meglio per lei.