luxan

Dentro e' una 147. L'anteriore differisce solo per la forma del paraurti.... che mi sembra sia possibile montare anche sulla 147. Sotto 147 e 156 sono davvero poco diverse... al di la' del passo, sono solo regolazioni. In sostanza, Gt e' piu' 147 che 156.... anche perche' 147 ha benificiato dell'esperienza della sorella maggiore... e sarebbe strano tornare indietro, soprattutto se pensiamo a quanto vecchio e' il pianale in questione.

E' vero... ho scritto una caxxata, come mi capita spesso ultimamente. Ma il topic era sulla 147... Non ho piu' contezza del listino e pensando agli aumenti di prezzo, al distinctive e al sovrapprezzo mjet mi e' sembrato possibile che un esemplare di importazione full optional potesse arrivare a tanto. Pero' rimangono troppi anche per una Gt.... e' sempre una 147 con il culo.

Ragazzi, 29mila euro per una 147 diesel.... e sarebbe un buon prezzo! Ma come e' possibile? E' davvero troppo.... se poi pensiamo alla svalutazione dell'auto.... Non si puo' comprare una C a quel prezzo. E' folle. A me sono sembrati gia' troppi i 17 e spicci che ho speso per la mia!

Ma certo, caro Bialbero. Pero' il mercato non e' fatto soltanto di persone come noi.... e nonostante tutto, Ferrari oggi e' il marchio per eccellenza nel mondo. Una GTA con motore Ferrari non sarebbe criticabile da nessuno ne' veramente confrontabile con una M3 o simili.... sarebbe semplicemente superiore, senza discussione per paura di commettere lesa maesta'. E per riprendere il posto che compete al Biscione (sempre come tappa intermedia...) sarebbe un bel passo, o no?

Invito tutti coloro che non hanno capito Pantani a stare zitti. Marco Pantani ha dimostrato delle qualita' immense sulla bicicletta, a prescindere dal doping, di cui ha fatto uso come tutti gli altri... ricordate che Armstrong ha avuto un tumore prob perche' dopato (pesava dieci kili piu' di adesso) e che quello che ha vinto il giro di Pantani (quello del 99) e' sparito.... e pensate a Berzin, a Gotti... etc etc. Pantani era un idolo perche' ha dimostrato di sapersi rialzare cento volte dalla sfortuna e di arrivare a prendere quello che era suo, la gloria. Dopo l'incedente a Superga, dopo l'incidente in allenamento prima del Giro 96, dopo il gatto sul Chiunzi. Quando si alzava sui pedali milioni di persone nel mondo si emozionavano... perche' non avevano visto nessuno fare certe cose.... Indurain, l'ultimo vero campionissimo, non pensava neanche di seguirlo. E quando l'hanno fermato, un milioni di tifosi erano sul Mortirolo. Ragazzi, Marco Pantani non ha avuto il coraggio e la forza di superare l'odiosa sensazione di esser stato tradito... dal suo mondo, che lui stesso aveva riportato sui giornali e sulle tv con le sue memorabili gesta. Io l'ho capito, non saprei vivere con quella sensazione nel cuore. Pantani ha conquistato le montagne piu' importanti prima di diventare campione conclamato. Ha vinto da quando era piccolo, e non e' stato MAI beccato per doping... e' stato portato in tribunale per un reato che non solo non e' stato dimostrato, ma addirittura non era reato quando lo avrebbe commesso secondo l'accusa. Ed e' morto in un motel, vomitando il suo dolore. Mentre Guariniello continua a giocare in procura con i soldi dello Stato... e non capisco con quale coraggio continui a farlo. Ringrazio Dio di esser riuscito a vederlo almeno una volta staccare tutti su una montagna. Odio tutti coloro che parlano senza aver capito quell'uomo e il mondo in cui viveva. Odio Cannavo' per le vergognese parole dette a Madonna di Campiglio e per il comportamento ignobile tenuto un anno fa, quando il mio ultimo idolo e' andato via.

in qualunque caso, a me sembrerebbe davvero un errore. Ferrari non deve allargare la propria produzione ne', tantomeno, scendere di segmento. Che senso avrebbe una Ferrarina? Ci sono Maserati e Alfa per la fascia piu' bassa... Diverso e' se Ferrari sviluppasse un 3litri a benza da montare su Maserati e Alfa... quello sarebbe un bel modo di sfruttare il knowhow per fare utili (pensiamo a che mercato potrebbe avere una Brera GTA powered by Ferrari...), senza intaccare il l'esclusivita' del Cavallino... che deve rimanere esclusivo, oggi piu' che mai, per distinguersi dai molti pseudoconcorrenti (Porsche in primis).

E' vero anche questo... ma che cosa possono prendere da Maserati per Alfa oggi? Niente, se non il motore per la 8c... sempreche' un giorno la vedremo. Non ci sono componenti dal costo adeguato per un inserimento nelle linee AR, neanche triplicando la produzione. Dovrebbero semplicemente aumentare la tiratura di Quattroporte, viste le richieste. Ma ci vogliono soldi e tempo... e' sempre la stessa storia e tutti la conosciamo.

Sinceramente non capivo le considerazioni sulla scarsa profittabilita' di Maserati... visto che Quattroporte ha ordini che coprono due anni di produzione... un po' difficile credere che non sia una linea redditizia. Ok per le altre vetture, ma sono vecchie... Maserati sta crescendo, non ci sono dubbi. Il quadro disegnato da Taurus sembra realistico, soprattutto nel frenare gli entusiasmi per eventuali sinergie Maserati-AR, che a me non sembrano realistiche prima di 5 anni, purtroppo. Per ora la strada di Alfa e' quella della q4 e dei nuovi v6. La prima e' sicuramente ok, i secondi sono un punto interrogativo... che scopriremo fra pochi mesi.

Hai ragione... solo che dentro di me una piccola speranza si era accesa... il cuore a volte fa brutti scherzi...

ok, taurus... ma un commento su quanto scritto da perlancia???

Ragazzi, la 1 a me non piace per nulla, soprattutto dentro. Ma e' una tp, nonostante i difetti che da molte parte le vengono imputati. E perche' mai BMW non dovrebbe dotarla del 3litri benza? Meno male che qualcuno continua a farlo!!! La macchina e' nervosa... si sa, e chi la comprera' probabilmente lo fara' per divertirsi a domarla. Potevano fare di meglio (a monte), ma tant'e'. Io non la comprero' mai, ma di certo non si puo' definire inutile.... ne' sbagliata.

Ho sempre pensato che non bisogna vendere la propria anima, a costo di morire. Quindi, se non avremo una Kamal, meglio cosi'. Ci saranno piu' risorse per pensare a vere ALFA, tanto oramai la moda delle SUV e affini sta per tramontare.

Caro Desmo, e' proprio l'impianto che ho installato io... Cmq e' vero quello che dice Fedelella, e' molto delicato. A me hanno cambiato gli ugelli perche' secondo la Zavoli non andavano bene con motori che girano in alto. NON CREDERE CHE UNA MACCHINA POSSA ANDARE MEGLIO A GPL CHE A BENZA. Almeno finche' non svilupperanno i motori per quel combustibile. IL mio installatore dice che sta facendo l'impianto a molte ALFA V6... e che vanno da paura. Ma credo che sia solo la sensazione alla guida di chi e' abituato alla resa dei motori con i vecchi impianti gpl e oggi si trova con un notevole miglioramento. MA, ripeto, non e' la stessa cosa. Cmq, apprezzo la tua scelta. Meglio il gpl che il diesel... sulle auto, ovviamente.

in effetti forse ho scritto una caxxata. Ma si tratta sempre di un motore di quasi 3 litri.... forse basterebbero 3000 giri per parcheggiare!!!

ok. Io non ho una grande esperienza... non ho avuto il tempo di fare molte "indagini", visto che stavano per scadere i tre anni dall'immatricolazione e quindi la possibilita' di sfruttare l'incentivo. In bocca al lupo.

Su repubblica.it http://www.repubblica.it/2005/b/motori/febbraio05/radicalsr8/radicalsr8.html Certo, e' esagerata... ma se si pensasse un simile motore e lo si montasse su una sportivetta del Biscione... sarebbe la realizzazione dei sogni di molti appassionati tra i 20 e i 35 anni. ma anche su una versione sportiva della 939.... Alla fine, non si tratterebbe cmq di grandi tirature...e si potrebbe affidarne la produzione a qualche azienda esterna.

Mai che la finiscano di mettere nomi stranieri. Che palle!

Ragazzi, non so se e' la sezione giusta... ultimamente sono talmente incasinato che no riesco a partecipare a niente al difuori del corso che sto frequentando a Pavia e ho perso il polso della situzione in Autopareri. Ma proprio perche' sono a Pavia mi piacerebbe fare un salto a Ginevra con qualcuno di voi. Penso a chi vive da queste parti, come Autodelta o Guglielmo, ma chiaramente l'invito e' rivolto a tutti. Purtroppo io potro' andare soltanto nel weekend di chiusura, sabato o domenica indistintamente. Fatemi sapere!

Questo suona molto meglio...

Io ho montato quello a iniezione gassosa. Sinceramente, quello a iniezione liquida mi e' stato sconsigliato da tutti, forse in considerazione del mio motore. Iniettando gpl polverizzato, prob la combustione e' piu' rapida e 'completa', quindi dovrebbe si' consumare di piu', ma anche andare di piu'. Chiedi ad un altro installatore, ho la sensazione che ti dira' qualcosa di diverso.

Ragazzi, anch'io stavolta voglio dire la mia... l'occasione e' storica. Brera porta AR a competere senza remore con chiunque. E' molto bella, ma manca qualcosa... non surclassa gli avversari come dovrebbe. A leggere il comunicato Fiat, mi pare che la TI non sia di serie su nessuna versione... e che per chi la volesse (ma prob nn sul 2.2) si potra' prendere una "Q4 evoluta", probabilmente con il doppio TOrsen... e ai prezzi suggeriti da Taurus bisognerebbe aggiungere almeno 3mila euro. I cv dei motori, tranne il diesel, non sono niente di eccezionale e spero che l'errore di cui parlava Taurus sia proprio sulla potenza del 3.2. Ah, non c'e' da sperare che sia l'ultimo respiro del Busso... quello, almeno alla catena di montaggio, e' gia' stato esalato... purtroppo. Se cosi' non fosse, be', una eventuale Brera 3.2 Busso con Q4 finirebbe nel mio garage.... a costo di vivere per lei!