luxan

siamo sempre lì, caro bialbero. Se riescono nel miracolo di configurare un'auto apprezzabile a 15mila euro prometto di comprarla! Ma sono sicuro che non sarà necessario.

Ragazzi, io non credo che una sportivetta che stia bene su strada con un numero di cv adeguato possa costare meno di una 147 105cv impression. E se anche fosse, sarebbe una differenza minima... Se fosse possibile, invece, mi piacerebbe sapere come potrebbe configurarsi una auto apprezzabile dal punto di vista dell'alfista dal costo di 15mila euro. Insomma, mi sembra che sia una certa inconciliabilità tra alcune "visioni" del Biscione e il favore verso la produzione di una AR simil-Tigra. Se fosse FIat a fare una derivata Punto vicina alla defunta cabrio con linee diverse dalla utilitaria base e motori più prestazionali, a mio avviso sarebbe molto meglio. Se poi a Torino sono miopi anche su questo, al punto da accantonare progetti già pronti per entrare in produzione e di sicuro successo come la Fulvia, allora non possiamo far altro che pregare perchè chi conta riacquisti li senno.

a me nn pare proprio la stesso frontale postato in altro forum... cmq non è possibile che venderanno un versione simile...

meglio lasciar perdere... se si continua a dar spago a tali idee, fra un po' torneremo anche ai mezzi d'opera con il Biscione sulla calandra

..... e che devono fare? Lanciarli sul mercato senza testarli? Anzi: vista la politica attuale del Gruppo di far esordire gli step evolutivi dei diesel sempre su modelli Alfa direi che è proprio su queste che devono essere maggiormente testati....... Non dico che non si debbano testare, ma che mi sarebbe piaciuto vedere che la 158 sotto esame avesse un v6 nel cofano. Sono solo un retrogrado.... :wink:

a dire la verità a me visto così delude un po, sembra troppo piatta la console centrale e con i comandi del clima troppo in basso, ma magari mi spaglio bello, quel po ke si intravede del tachimetro....

io aspetterei almeno qualche altro post prima di condannare un qualsiasi forumista. Mi permetto di invitare tutti a star tranquilli... anche se non sono un moderatore nè un assiduo "scrittore". Ma in fin dei conti sono qui dal giorno n2. Mi sono iscritto prima di Taurus...

Io ho dovuto ricomprare cofano e parafango qualche mese fa... nn potevo andare in giro per almeno 9 mesi con un'auto ammaccata. MI hanno fatto un lavoro eccezionale a prezzi onesti (rispetto agli altri preventevi che mi sono fatto fare)... e ti posso pronosticare non meno di 2000 euro per quello che vuoi fare te. Semprechè non serva cambiare anche i passaruota anteriori. A me questo restyling piace parecchio... solo ho paura che possa accadere come per 156, cioè che a un anno di distanza rimpiango la versione originale che era ed è senza tempo. UN APPUNTO PERO' LO DEVO FARE: QUESTA 147R, ANCOR PEGGIO DELLA PRECEDENZA, NEI PARCHEGGI DI CITTA' COME ROMA VERRà LETTERALMENTE MASSACRATA SULLO SCUDO. La 147 è un'auto per tutti.... non è possibile pensarla in modo da costringere chiunque la compri ad avere decine di ammaccature nel punto più caratteristico del marchio....

mah... forse Morchio era l'uomo giusto

Non sono molti quelli che si divertono alla guida, cari forumisti, perchè sono in pochi ad amare la guida in sè e la qualità dinamica MECCANICA di un'automobile. E ancor meno sono quelli che sceglierebbero una AR solo per il piacere di guida. Quelli sono gli alfisti, ma purtroppo non sono sufficienti da soli a fornire la domanda necessaria oggi perchè dal lato dell'offerta ci sia la voglia di produrre determinate auto. Le attuali AR hanno buoni o buonissimi materiali negli interni. Il design della 147 a mio avviso è molto bello, cosiccome quello della 166 (seppur vetusto), mentro quello di 156 non mi è mai piaciuto. Ma l'assemblaggio lascia a desiderare, davvero troppo: la mia plancia scricchiola molto quando è fredda e alcuni accoppiamenti sono decisamente criticabili. Con questo non voglio dire che a me serva per forza un assemblaggio perfetto, ma che su Golf, ad esempio, ho visto di meglio. Sarà per la maggior linearità delle componenti ma è probabile che ci sia una maggior attenzione in fabbrica. A me hanno lasciato un bullone che ballava dentro la plancia e mi dava alla testa... finchè non ho deciso di farla smontare per eliminarlo... e così mi ritrovo degli scricchiolii che prima non esistevano.

No dicevo in fiat...in alfa nel c come veicolo di tendenza per il tempo libero ci sarà già la kamal. Bè 8c non va a pestare i piedi a nessuno...ma sai fra gli appassionati danarosi di auto italiane nel mondo (soprattutto americani)...potrebbe distogliere ulteriormente l'attenzione verso il marchio maserati...dai dei 2+2 interessa a pochi si salverebbe la spydre sempra se la nuova avrà un estetica più accettabile dell'attuale. E già la Kamal non mi va tanto bene... Cmq produrre la 8c anche in serie limitatissima (500 esemplari?) risolverebbe anche il problema della concorrenza con Maserati ed eviterebbe la figuraccia galattica. Se dovesse finire così io non ci dormirei la notte per lungo tempo... e ne rimarrei deluso profondamente. Però penso al caso di Ducati: da quando è passato in mano americana il brand è rinato... fino a diventare un status symbol anche negli USA. E questo costringe a riflettere.

vorrei sottolineare che probabilmente 8c non pesta i piedi a nessun marchio del gruppo, perchè diversa dalle attuali Maserati e perchè in Ferrari ci sono liste di attesa per la piccola di famiglia assai lunghe.... che potrebbero venir ridotte nel migliore dei modi con 8c. 8c porterebbe un guadagno di immagine enorme nel mondo, con vantaggi non quantificabili al momento per le vendite di 158, soprattutto per l'alto di gamma, e derivate. Anch'io credo che se i modelli per il prossimo biennio saranno davvero 4 la 8c rimarrà un sogno.... ma per favore, Stefano, la monovolume C in Alfa non la vogliamo!!!!

ragazzi, se dopo la Fulvia fanno saltare anche la 8c il pubblico sarà deluso profondamente una seconda volta, con annessa (ulteriore) catastrofe per il gruppo. Ci pensate: si presenta una vettura in perfetto stile (come presentazione e come modello) per il marchio utilizzato, si ricevono richieste al buio, si promette la produzione e poi... tutto sparisce. Sarebbe assurdo se così fosse perchè una simile dichiarazione di incapacità a produrre sconforterebbe anche gli oltranzisti come me. Con effetto negativo sulle vendite di tutti i modelli. E poi quanto potrà costare 8c se di fatto è una Maserati con motore Ferrari da far assemblare all'esterno? Possibile che Montezemolo avalli una simile scelta? Questo Marchionne mi pare un degno erede di Fresco... chiamato per far morire tutto. Sono sfiduciato.

O.T., forse hai insultato l'unico motore Mercedes che è veramente ben fatto :wink: .

concordo per molti aspetti con Autodelta. La passione costa... e quindi la benza si paga senza pensarci troppo. Purchè non si facciano tanti km all'anno o si abbiano dei rimorchi da trainare. La moda interviene dopo e riguarda almeno il 60/70% delle vendite dei diesel... quello che non vengono dalla necessità, visto che fin ad un paio di anni fa non c'erano. In molti dimenticano i costi dell'assicurazione e della manutenzione, anche se poi bisogna ammettere che il valore dell'usato, per chi tiene l'auto per poco tempo, è decisamente migliore. Dal punto di vista tecnico, invece, pur non potendomi assolutamente permettere di salire in cattedra, voglio ricordarvi che il diesel oggi è sovralimentato per definizione.... quindi lasciamo perdere i confronti con gli aspirati... visto che anche i penosi Kompressor di MB riescono tirar fuori 190cv da un 1.8 a benza mentre di diesel con una simile potenza specifica non se vedono in giro. Mettiamoci il rumore e soprattutto l'inquinamento di polveri che rovinano polmoni e monumenti... e banniamo i diesel "non necessari".

Ho votato l'MV... lascia senza parole dal vivo. Nonostante sia un ducatista convinto... la 999 è inguardabile. Tra le jap, assolutamente R1.

bentornato a Zencar. Concordo con l'auspicio di eliminare dalla vista alcuni "dettagli" meccanici, chiaramente "inquinanti". Non credo che i catarifrangenti, invece, siano brutti e da eliminare, anzi aiutano ad identificare una AR da lontano. E l'identificabilità è sempre stata una caratteristica dei marchi che vogliono/possono uscire dalla massa: difficile che un motociclista non riconosca una Ducati, giusto? Per quanto riguarda le probabilità di successo della 158, credo che ciò che sarà più importante starà nell'abitacolo e sotto la carrozzeria. Riproporre con qualche modifica la linea della 156 è garanzia di consenso, "riempire" l'auto con migliori abitalità e finiture dell'interno e con una meccanica ancora migliore, soprattutto grazie alla traz. int., nonchè con nuovi motori (ahimè) diesel a 6 cilindri, significa mettersi nella migliore posizione possibile. Il resto lo deciderrano il mercato. E la qualità della rete di vendita e assistenza.

bello ....allora la cosa più importante è il marchio ? E' chiaro che nel mondo dell'auto (come nel resto del mondo) esistono i pregiudizi. Ma è vero anche che ad ogni marchio si associa un tipo di vettura. Se la Phaeton avesse avuto il marchio AUDI (per rimanere in casa VAG) avrebbe avuto un diverso destino, giusto?