luxan

Scusa quale salto di 60cv?? : Il 3.2 BMW come dice spesso TAURUS è una versione prepararata della BMWSport (o come cavolo si chiama) un po come il 3.5 Alfa da 350cv che arriverà sulal 147......... Ho visto male!!! Ho scambiato il JTS da 160 cv con il JTD di pari potenza di cui si è parlato a lungo e che invece non arriverà... E' vero, il 3.2 è un motore preparato dalla Motorsport, ma se stiamo trattando di una versione sportiva intermedia rispetto a mostri da oltre 400cv (come la Modena...) non mi pare che approntare un turbo ad hoc sia così meno costoso che montare il vecchio motore preparato. O sbaglio?

Insomma, un salto di 60cv per il benzina... che bravi! Sono scelte legittime, ma è il caso di ricordare che chi dimentica le proprie radici ( e voglio sperare che non mi si parli ancora degli anni 20-30-40) molto spesso perde la retta via. Per quanto riguarda BMW, mi pare strano che proponga un 3 litri turbo da 300cv quando già da anni dispone di un 3.2 aspirato molto più potente...

La storia delle sl, la prova della (ridicola) SL65AMG, un articolo sulla SLR... e poi? Solo link per giubbino catarifrangente, toyota prius e mercato delle due ruote. Il mondo che ha in testa 4R è parecchio triste. Speriamo che la gente smetta di comprarlo e che sia costretto a chiudere in fretta. Ma non succederà mai...

ragazzi, la serie 2 non è perfetta... ma risolve alcuni "drammi" estetici della serie 1. E' una tp. Avrà motori eccellenti. E' una BMW (e non una MB o una VAG...). Sinceramente, non credo che sarà inferiore alla GT. Nè in qulità del prodotto, nè in vendite. Se GT non arriva in fretta alla traz integrale e ai nuovi gruppi cmotore-cambio... la battaglia mi pare persa.

Bè, ho scritto "buttati" solo per dire... ovvio che non lo penso! Mi hanno fatto il tagliando dei diecimila km ma la moto ne ha 11500... mentre loro mi avevano detto che ne aveva 10800... quindi o mi hanno detto una cazzata o qualcuno l'ha usato con la targa di prova nei fine settimana che sono trascorsi dall'acquisto a oggi... il che mi ha fatto incaxxare un po'.... in più devo dire che la gomma posteriore mi sembrava un po' più nuova quando l'ho comprata... purtroppo non posso dimostrarlo. Ma anche il fatto che ci sia abbastanza benza nel serbatoio lascia immaginare che la moto sia stata usata dopo che l'ho fermata... chi è che dà dentro una moto con parecchi litri nel serbatoio? Cmq le gomme sono Dunlop e dovrebbero reggere fino all'autunno. Ancor più grave il fatto che mi abbiano detto che aveva avuto un solo proprietario e invece sul libretto ce ne sono due... Senza dire di altre "sviste di comportamento" che di certo mi hanno infastidito e per le quali sicuramente non comprerò mai più nulla nel DucatiStore di Roma. Detto ciò, ho fatto visionare la moto ad un amico esperto e sembra davvero a posto... non ha praticamente nessun graffio. E la garanzia di un anno che devono dare per legge (mentre la fanno sembrare un regalo) mi copre da molti rischi. Nonostante la scorrettezza dello Store, sono felicissimo dell'acquisto... solo che a ROma piove e non sembra che ci sarà bel tempo fino a martedì... avrei voluto girare in questi giorni di vacanza e invece dovrò rinunciare!

grazie ragazzi!!! Appena rientrato da un giretto dopo cena. Che dire??? Sono ancora troppo concentrato sulla guida (ho all'attivo 1h complessiva in sella) per godermi la moto... però quel caxxo di motore ha un rombo davvero entusiasmante... ancor più quando ci sei sopra e senti tutta la moto vibrare. E' spettacolare... in rilascio poi diventa cupo da morire... Anche in mezzo al traffico di ROma, quando sali di giri sembra che tutto il resto sparisca. Che bello aver avuto il coraggio di buttare gli unici risparmi che ero riusciti ad accantonare in 4 anni di lavoro!!!

e finalmente divento un motociclista... ducatista. Non vedo l'ora... spero solo di non combinare casini, visto che sono davvero inesperto...

quando ha letto che quello che dicevo non era inventato da me, finalmente, il capo ha alzato le mani e ammesso la superiorità della Enzo... anche se per lui, da perfetto amante MB, contano solo scatto e velocità massima. Finchè in Italia ci sarà gente che mitizza i marchi tedeschi sino a credere, in buona fede, che una MB possa essere anche solo confrontabile con la migliore Ferrari di sempre, cari amici forumisti, siamo in cattive acque. Negano anche l'evidenza... ci sono altri conoscenti che sostengono che la McLaren non va solo perchè inverità MB non ha interesse a vincere in F1.... vi rendete conto?

io ho appena dovuto ricomprare cofano e paraurti. C'ho pensato su e, dopo tutto, ho ripreso i pezzi originali... credo sia meglio così... non mi piace l'idea di far assomigliare la mia umile 1.6 alla GTA... forse si poteva attendere il restyling, ma probabilmente cambieranno i fari e poi non avevo più voglia di vederla ammaccata.

ragazzi, credete che per me sia accettabile un simile confronto... solo che quando il campo, oltre a rompere le palle, si permette di dire che la SLR è su un altro pianeta rispetto alla Enzo... e non ammette dialogo se non con prove "scritte" è necessario intervenire con dovizia di particolari al fine di farlo ricredere...e fargli ammettere che ha detto una caxxata! GLi ho stampato le schede trovate su AutoBild e si è attaccato alla notevole differenza di prezzo... ora provo con l'articolo di omniauto.

In "lite" con il mio capo, ho bisogno di dati per far capire la superiorità della Enzo. Sapete dove posso trovarli?

parlando di AR, sinceramente, io lo do per scontato... come potrebbero mai pensare di tornare alla tp solo con cambio in blocco al motore??? Sarebbe una beffa inenarrabile!

No caro perche cosi' rimarebbe la Spider soltanto Torsen-C come la Brera e con potenze da 270cv+.....abbinato questo al telaio nettamente superiore alle soluzioni usate dalla piccola che probabilmente usera' una evoluzione del kappa per rispettare anche le normative europee...confrontare la piccola spider alla normale spider sara' un po come confrontare Mx5 alla carrera4......per cui rischi non li vedo... :twisted: magari fosse così, caro Taurus... sarebbe l'unica "sportiva" del Biscione che potrei comprare! Con la tp e 200cv ci sarebbe da divertirsi.

difficile pensare che sarà tp... sarebbe uno smacco per la scoperta su base 939.

continuando a festeggiare, me ne vado in vacanza... con Avventure nel mondo alla scoperta delle inesplorate... MALDIVE. Una semplice settimana in barca tra gli atolli. Non lo avevo ancora mai fatto... e ho bisogno di un po' di riposo. A presto

chiederò allo Store sia per l'Ohlins che per il fondello. Peccato che dopo tanta attesa non potrò leggere le tue impressioni sulla Z750... domani parto in per una vacanzina di una settimana. A risenterci a fine mese.

Ragazzi, siccome apprezzo molto le doti delle BMW (un po' meno ultimamente...) oggi, sulla strada del carrozziere (1750 euro da spendere di tasca mia per la mia auto!!!) mi sono fermato da SAMOCAR, quello sulla Salaria appena fuori il GRA. Vi dico che cosa ho notato, soprattutto circa gli interni, visto che gli esterni sono noti a tutti e generalmente ben assemblati. 1 le maniglie di tutte le BMW sono davvero "leggere"... io sono abituato con quelle in acciaio della mia auto e sentire un certa debolezza della maniglia che apre una Serie5, una M3 o una Serie7 mi ha lasciato davvero deluso. 2. la serie5 (quelle in esposizione avevano gli interni in pelle) mi sembra molto ben fatta all'interno... parlo di qualità e assemblaggio. 3. la serie6 ha un interno penoso... è una delusione enorme: il cruscotto di quella che ho visto era in plastica di qualità davvero bassa per il segmento... non riesco a capire come sia arrivati a produrre una cosa simile... 4. la X3 con gli interni in pelle grigia è tristissima... e la prima impressione che ho avuto (scusate se sembra ridicola) è che la plancia fosse dello stesso materiale di quello della Panda!!! Il colore era un grigio davvero "povero" e la plastica davvero dura, molto più di quella di una più umile 147. Così, molto deluso, mi sono rivolto ad una tradizionale e cara M3 (che era vicino ad una Mini, purtroppo) che mi ha lasciato ben più soddisfatto, permettendomi di lasciare il conce di buonumore...

ci sono due verità: 1. il confronto in oggetto è forzato, visto che si confronta un 4cilindri da 2 litri con un 6cilindri più grande del 10%. Sarebbe meno sbagliato confrontare il 318 con il 2.0jts. 2. la trasmissione AR è penosa e disperde le doti motoristiche dei modelli del Biscione. Al di là del diverso assorbimento di potenza ta/tp e cambio longitudinale/trasversale. In conclusione, forse, la cosa giusta è sottolineare i pregi del motore e l'inadeguatezza della trasmissione dell'Alfa. Rimane il fatto, che Automobilismo ha presentato un confronto in cui AR è in svantaggio.

quanta carne al fuoco! Innanzitutto, un saluto a Quattro... ogni tanto cercavo nel forum per vedere se avevi postato le tue impressioni di guida della Z750... aspetterò ancora. Per quanto riguarda le regolazioni (ribadisco, parlo da ignorante) io sono alto 188cm e peso 85kg, quindi penso che sarebbe meglio alzare un po' il posteriore: qualcuno sa se il M620 Dark del 2002 ha l'ammortizzatore regolabile in qualche modo? Sulla questione degli scarichi, devo dire che a me non piacciano così bassi e qualcosa devo farlo... anche il "sonoro" dovrebbe essere migliorato. Rimane il fatto che non posso montare, per i motivi già esposti, gli scarichi aperti... allo Store mi hanno consigliato i Leovince omologati, che hanno il silenziatore facilmente smontabile. In caso, cmq, li monterei titanio (come il telaio) e, visti i problemi di temperatura, li metterei a mezza altezza. Sul codice della strada o meglio sulla coglionaggine di alcuni agenti (per quel che mi riguarda soprattutto vigili urbani), posso dire che in circa 100mila km su 4 ruote e 15mila su 2 ruote sono stato fermato soltanto una volta... con la vecchia Alfa90... carica di camicie e giacche appese (tornavo a casa dopo essere passato in "lavanderia" da mia madre...). Non credo che sarei capace di non fermarmi... ma sono d'accordo con flower nell'odiare l'uso assurdo e infame degli autovelox da parte dei Comuni... potrei fare moltissimi esempi, ma sarebbe inutile. Del telepass non m'interessa molto... ma i motociclisti dovrebbe fare qualcosa per costringere le autorità a migliorare i guard rail... ci vorrebbe un'azione di massa, anche con immagini forti... ci sarebbe di certo qualche politico pronto a cogliere l'occasione per farsi pubblicità.

allora, se metto gli scarichi con i passaggi alti posso evitare di fare altri interventi. Poi, se compro usato non dovrei avere problemi. Ergo, se spendo 300 euro per una coppia di scarichi usati più qualcosa per i relativi passaggi alti, ho risolto e il mio mostro tuonerà a dovere. Devo solo trovare un paio di scarichi in titanio (non amo il carbonio) usati e omologati...

mi associo a maxsona. e propongo di farla finita con queste diatribe... anche se devo ammettere che luca mi pare perfetto per far inbestialire taurus! QUi si dovrebbe parlare di SLK, non di AR contro le tedesche, di AR che fa pessime/ottime auto, di AR che fa km0 e Audi che fa km0, etc. etc. La SLK sarà una buona macchina, che raccoglierà un successo maggiore di quello che merita perchè il marchio continua ad essere percepito come top, soprattutto in Italia. La GT non può essere paragonata alla CLK, nonostante a mio avviso sia molto più bella. Rimane il fatto che se a breve arriverà sta traz integrale su molti modelli, il comportamento su strada delle AR tornerà ad essere il benchmark per tutti... cosa che, mi pare, MB non sia mai stata. A meno che non si abbia una visione "statica del dinamismo".

scarichi mivv... perdona l'insistenza, ma io sono davvero un neofita con le moto. Quando cambierò gli scarichi, devo far "toccare" il motore? E che mi dici dell'usato? Immagino che gli scarichi siano soggetti a invecchiamento precoce se la moto si usa quasi esclusivamente per brevi distanze, o sbaglio? Quanti eurozzi ci vogliono per i MIVV nuovi?

e sì, gli scarichi... inevitabilmente dovrò montare qualcosina... il problema è che per arrivare in ufficio devo passare davanti all'ingresso della Questura centrale di Roma... e far vedere al poliziotto di turno il mio badge... solo con quello posso passare dal retro e accedere al garage dell'ufficio. Passare tutti i giorni di lì con scarichi non omologati sarebbe un suicidio... hai una soluzione di compromesso da consigliarmi?

il mjet, come Taurus ha ammesso dopo un anno e più di silenzi, è di fatto comproprietà FIAT-GM: ciò significa che anche se si verificasse il divorzio, ormai, gli americani potrebbero produrre da soli il mjet senza alcun problema... tranne l'investimento per approntare le linee di produzione. Il gruppo Fiat non ha basamenti per plurifrazionati e a questo punto mi sembrerebbe drammatico non poter contare sui motori australiani... non perchè mi piaccia l'idea, ma perchè senza di questi non si avrebbero motori da montare sulle AR, inclusa la 158... il che sarebbe una catastrofe. Le cose ormai stanno così, e ci vorrebbero alcuni anni e molti soldi prima di poter presentare qualcosa di nuovo. Salvo miracoli.

Scusa Stev66, devo essermi perso qualcosa. Perchè pensi che sarà Arese? No, perchè se associo questo alle voci di una separazione con GM comincio a dare i numeri e prepararmi a sospettare che lassù qualcuno ci ascolta. Queste voci sono pericolose, possono alimentare illusioni difficili da sopportare se dovessero rivelarsi tali... peggio ancora di quando abbiamo dovuto accettare che 158 sarebbe stata a ta. Per quel che mi riguarda, quindi, faccio finta di non aver letto.