luxan

dopo i fatidici 5000km sono andato dal concessionario per far il cambio dell'olio, per le ragioni che sono state ricordate. Il capofficina (con il quale poi ho instaurato un buon rapporto) mi ha guardato stranito... mi ha detto che era assolutamente fuori luogo... io ho insistito e lui: "Ma voi proprio butta' i sordi?" Che dovevo fare? Me ne sono andato, un po' interdetto.... poi sono tornato a 8000km e l'ho cambiato, insieme al filtro.

E' quello che dicevo io: comprare ieri la trasmissione AUDI da montare di serie sui V6 e opzionale per le altre versioni, aumentanto il prezzo più o meno di pari passo a quanto si sarebbe dovuto pagare ai tedeschi, avrebbe permesso di mettere sul mercato vetture più competitive e avrebbe zittito la maggior parte di quelli che dicono "Ah, peccato la ta..." tanto poi in pochi avrebbero dato importanza al fatto che la trasmissione venica da crucconia... ho conosciuto uno con la TT quattro che credeva di avere davvero la QUattro sotto al cu#o!!! Avranno avuto quello che voleva il mercato (che, ripeto, non è proprio fatto da gente come noi). Nel frattempo, i soldi e il tempo sarebbero stati messi nella tp per averla ben prima del 2010, magari già con la 158. Insomma, era un modo per dire: vabbè, siamo indietro però non badiamo a recuperare... se il nostro obiettivo è (ri)diventare il top, allora puntiamo solo al top e nel frattempo non perdiamo altro tempo. Ecco, secondo me, questa sarebbe stata una scelta per nulla "brevimirante"... è meglio concentrarsi sull'obiettivo massimo, anche perchè, dopo tutto, qualche cosa da Maranello si sarebbe potuta anche imparare...

...ci sarebbe stata una levata di scudi collettiva. Gli unici a storcere il naso sarebbero stati quelli come noi (e non sono molti)... persone che cmq non vedono nella ti la strada per tornare alla AR che sognano. Appunto. Capisco le esigenze che ci sono per Kamal di sviluppare una ti... ma se poi la ti è sullo stesso schema della Quattro con una lieve differenza della ripartizione, allora non credo che il progetto possa durare di più di quello AUDI. Anzi, probabilmente saremo a lungo indietro nello sviluppo della componentistica. Se invece si fosse anticipato il tempo di una tp transaxle (cioè se l'avessero preparata per la 158), allora sì che ci sarebbero state le basi per non essere dei fast follower. Lo ripeto per l'ultima volta, poi non vi annoio più: con la storia della ti ci ritroviamo a dovere aspettare almeno 10 anni per una AR tp "per tutti"... la segmento E/F del 2007 con tp di certo non interessa il pubblico alfista "pasionario"... mentre tra un paio di anni avremo la nuova spider... con un bel 2.2 a ta! E le storie sulla superiorità della ti lasciano il tempo che trovano... sarà anche vero ma la manutenzione e i consumi possono uccidere la clientela normale, quella che vorrebbe un AR con un bel due litri a benza...

....come me avesse qualcosa da imparare, c'è un articolo su Repubblica.it sulle 2+2 di Maranello. Ecco il link: http://www.repubblica.it/2004/a/motori/gennaio04/612scagliett/612scagliett.html

Siamo d'accordo tutti, difficile che troveremo la GTAm con la Quattro. Ma tu avresti criticato l'eventuale acquisto della QUattro motivato dalla necessità di avere una ti per AR e dal desiderio di investire il tempo e i soldi risparmiati nella futura tp?

siamo qui ache per sognare...

... girando per curiosità tra le foto.... scusate la dimensione ma...pensate a poter avere questo dietro la schiena:

....TAURUS, ci dici se è vero che la ti di AR è quella dell'AUDI? Scherzi a parte, immagino che Taurus non risponderà... o al più negherà in toto. E immagino anche che avrebbe ragione... sarebbe triste se ci avessero fatto aspettare anni per poi rifilarci una soluzione tecnica che poteva comprare anche molto tempo fa... Peraltro, secondo me, visto che lo status quo ( pensiamo ai motori con basamenti in ghisa di origine Fiat e alle trasmissioni vecchiotte, oltre che alla famigerata traz ant) non permette agli appassionati di vedere le attuali AR come vere AR, sarebbe stato meglio prendere la ti da AUDI e montarla qualche anno fa... si sarebbero incrementate le vendite, non si sarebbero persi gli appassionati (che si sono persi da anni...) e ci sarebbe stata la possibilità di mettere su strada delle GTA che, seppure qualitativamente migliori, in pista non dovevano vedersi sconfitte da una misera Golf R32. E con le vendite, ci sarebbero stati più soldi per fare in fretta quello che stanno facendo ora... oltre al fatto che non avrebbero dovuto perdere tempo a sviluppare una ti che è necessario avere, se quello che si dice è vero, solo fino alla fine del decennio. Sti soldi era meglio investirli per anticipare il ritorno alla tp!!! Scusate, forse sono tutte caxxate...

...non lo conosco. Mi faccio un giro in rete. Ma tu, caro Artemis, sei davvero un hondista! Oppure la tua passione è relativa ai soli motori honda?

Io ero un po' più grande... Prima (o dopo) ce n'è stata una simile con Gianni Morandi?

con grandi elogi, di questo 1.6.... è sempre il benchmark per la categoria. Rilancio la domanda: qual è il miglior 1.8? Secondo me il vvti della Celica, il "gioco" del doppio picco di coppia mi affascina...

Almeno questo non mi succede.... Cerco di rispondere a gabry: il cambio montato sul 5 cilindri è nuovo (almeno credo) mentre quello montato sul 1.9 dovrebbe essere quello del 5 cilindri unijet... Esigenze di limitare il prezzo hanno imposto per il motore più piccolo un cambio meno costoso... tanto che la coppia è stata limitata.

la Leon non è per nulla bella, soprattutto se pensiamo che le poche che si trovano in giro sono le versioni base. la Leon sembra un'Alfasud rivista e corretta.. non ha alcuna personalità. Allo stesso tempo, però, devo ammettere che offre delle versioni performanti interessanti per il prezzo non alto... anche se poi alla fine la traz integrale è una Haldex e il treno posteriore si "regge" sul pessimo ponte a ruote interconnesse di Golf 4. POtere del marketig VAG... PS: stavolta sono io ad essere andato OT!

...meglio così, se solo io e qualche mio collega abbiamo pensato ai fari delle Porsche... tanto purtroppo non potremo mai comprare la 612. :cry:

A me le auto piacciono con una personalità precisa... in linea di principio non mi piacciono i compromessi ... o carne o pesce. E' proprio quello che intendevo dire, magari ho usato l'aggettivo "banale" in modo improprio. Solo che la z4 la comprerei se potessi, nonostante l'interno spartano, mentre la SLK proprio no, nonostante il comodissimo tetto retrattile. Parlare di una AR CC ad oggi mi sembra solo tempo sprecato.

TU mi fai vedere la foto del dettaglio e con quella mi convinci... ma, premesso che è chiara l'ispirazione ad un modello Ferrari del passato, non mi puoi dire che se ti fossi trovato per caso a vedere questa immagine di un'auto che passa dietro quel muro fino a ieri non avresti pensato ad una Porsche. La differenza nei gruppi ottici, oltre che nella distribuzione interna (che a 10 metri già non si vede più) sta nel fatto che la 612 non ha la parte inferiore che "piega" verso l'esterno... ma d'acchitto, ripeto, mi sembrano molto simili... non si tratta di plagio, è vero, ma...

caro Artemis, quello che non ti torna è che la SLK 2, come la E, la C, la S e quelle che verranno è pulita nelle linee, sportiveggiante e tutto sommato gradevole. Ma indubbiamente banale. E' inevitabile, è il loro stile... e mi fanno pensare alla Hornet: è pulita e piace a tutti, ha anche un motore molto più performante, ma ha meno fascino della MOnster. Ovviamente mi riferivo al passato... ed era un pretesto per rispondere con una battuta alla "provocazione" di maxsona, che peraltro misà di aver frainteso... Per la GT cabrio, speriamo... ma non ci credo molto. Tutte queste novità richiedono soldi e, sono d'accordo con te, per AR ne hanno investiti già molti.

Bò... se TAurus dice il vero non avremo una CC nella gamma AR... sennò ci si poteva pensare... di scelte fatte per affossare il Biscione ne hanno fatte tante... ridursi a copiare il design di una MB sarebbe davvero il massimo. Cmq, visto che già si sa che nei prox anni usciranno Brera, Duetto e 158 con stile simile che tutti conosciamo, Kamal e 148 con stile 147 evoluto e poi 8c, già nota da mesi, penso che il pericolo sia scampato, almeno per 4-5 anni...

Anche per me (col 1.6 da 120cv) ci sono un po' di problemi col cambio... l'innesto della terza (sia salendo che scendendo) è impreciso... bisogna dare una lieve spinta verso dx, oltre che in avanti, altrimenti gratta... praticamente sempre, soprattutto se non si spinge fino a fondo corsa il pedale della frizione. La prima e la seconda, poi, mi sembrano un po' corte... forse è necessario per la scarsa coppia del motore (su un corpo vettura di 12q). Il "difetto" della terza marcia (ci cui ero cmq consapevole per averlo letto in giro prima dell'acquisto) mi sembra ancor più grave proprio per la necessità di fare molte cambiate dovuta alla combinazione motore/vettura. La questione della qualità dei cambi, che è stata ben analizzata poco tempo fa su questo forum, purtroppo è una grave conseguenza degli errori passati. Di fatto, abbiamo trasmissioni vecchie... e non possiamo far altro che aspettare.

E' vero che bisogna distinguere la Scaglietti, in quanto 2+2, dalle altre Ferrari. E se la paragoniamo alla concorrenza (io eviterei di considerare la CL... non me ne vorranno gli amanti di MB ma Ferrari ha altri competitor...) non possiamo dire che sia svantaggiata... Inoltre il cofano enorme e il motore davanti (come piaceva a Enzo, se non sbaglio...), oltre ai richiami al passato citati da Taurus, fanno della 612 una Ferrari in tutto e per tutto. Non mi piacciono molto i fari (inutile negare che a vederli la gente pensa alle Porsche e non alla Ingrid) e il display quadrato nel cruscotto... capisco l'elettronica, ma l'avrei inserito diversamente, magari in forma circolare. Per quanto riguarda le linee morbide in voga in questi anni, devo dire che se è vero che risultano più "longeve" è anche che con le linee tese degli anni 80 si poteva fare ugualmente qualcosa di eccezionale.. e lo si è fatto: secondo me la GTO rimane la Ferrari più Ferrari degli ultimi 30 anni... ed è anche bellissima. E da questo prendo spunto per dire che, cmq, l'immaginario collettivo (soprattutto di coloro che una ROssa possono solo sognarla) vede una Ferrari diversa dalla 612: pensando ad un v12 la mente corre a stilemi simili a quelli della 575... e credo che sia inevitabile. QUesto genera, secondo me, la reazione di tiepido entusiasmo che si riscontra nel forum e anche altrove: si parla sempre di un v12 di Maranello, quindi si ammira senza esitazione, ma riesce più difficile emozionarsi. Un'ultima annotazione: se Montezemolo dice che la produzione è limitata a 4000 auto, la Ferrari non deve (anche potendo) produrne di più.... lo stile è fatto anche dalla capacità di rispettare ciò che si proclama. Se c'è capacità produttiva in eccesso, o si dichiara che si passa a 5000 vetture anno (magari spiegando che la domanda è davvero pressante oppure citando i nuovi mercati) o si cerca di utilizzarla per regalare a Maserati più in fretta la Kubang e ad Alfa una piccola serie di 8c e simili vetture. PS x Roby: è un commento sulla falsariga di quelli che ti aspetti?

Ormai tutti sappiamo che ci sarà la traz integrale, ma non sappiamo assolutamente se sarà riservata alla 156 sportcross e alle GTAm oppure se sarà opzionale anche per altre motorizzazioni... Ne parlano tutti vagamente.

Se riuscissero a montare un cambio che non "castrasse" la coppia del motore probabilmente si riuscirebbe, dopo lunga attesa, ad avere il miglior due litri diesel sul mercato... battendo finalmente BMW.

.... peccato, ma con quella cilindrata in Europa non ha chance... Se ci mettessero il motore della FOCUS (mi pare che sia già pronto il 2litri turbo da 220cv) diventerebbe interessante.

... pickup proprio no! se lo vedete dal vivo vi rendete conto che lo potrebbero usare solo nelle zone interne delle regioni meno popolate... è enorme... a Roma dovrebbero vietare di circolare con bestioni simili. La Eclipse fin a qualche anno fa arrivava, un mio amico ne ha distrutta una... e tutte quelle jap sono sportivette di fascia medio-bassa, un po' come è diventata la Celica con l'andare del tempo... non credo che avrebbero molto successo.