luxan

perchè non mi citi il duetto? In realtà vorrei una spider, al più una coupè. Quindi, oltre alla GT in una delle sue tante versioni, visto che la giulia spider è davvero oltre ogni mia possibilità, pensavo al duetto. Però ci sono altri due modelli che mi interessano per motivi diversi. La Fiat 124 Spider. La mia età (quasi 28) non mi permette di avere il ricordo diretto delle belle auto degli anni 50-60-70, a meno che non siano passate nei film... e la pubblicità wind dello scorso anno con quella 124 verde stupenda mi ha centrato in pieno. Ce n'è una per strada a ROma (in Prati) completamente abbandonata... avrei quasi voglia di rintracciare il proprietario e vedere che dice. Ma ci vorrebbe un lungo restauro. La 850 spider. QUi la scelta sarebbe nostalgica. Era l'auto di mio padre quando aveva la mia età... e l'ha tenuta finchè non siamo diventati quattro in famiglia... insomma, le solite cose... io piangevo fino a svenire se non mi faceva sedere al posto di guida... e, ovviamente, non volevo mai scendere. Certo non è una macchina che può rivaleggiare per fascino con le AR, però... se la trovassi bianca... Scusa per il tempo che ti faccio perdere.

l'assicurazione a tariffa agevolata. E che la macchina sia una AR. Ho sentito che sta per entrare in vigore una legge che pone come limite i 25 anni... ma non so molto al riguardo.

ho citato l'ASI solo per dire "auto storica"... insomma, deve essere un'auto da tenere in garage dai miei e guidare ogni tanto sulle strade di collina, non voglio pagare bollo e assicurazione come un'auto normale. Mi rendo conto, però, che una simile espressione può dar fastidio...

pensavo che proprio tu potessi rispondermi... a proposito, se ti dicessi che voglio regalarmi una AR iscritta ASI, che cosa mi consiglieresti? Ovviamente, non più di 10mila euro. E su quali modelli (orientativamente) un eventuale restauro non sarebbe troppo impegnativo? Se ti va di rispondermi... grazie comunque.

qualcuno di voi saprebbe dirmi se c'è su internet un catalogo accessori AR... dal conce ce n'è solo uno... senza prezzi... al bancone dei ricambi, con il casino che ci trovo sempre e il tizio che per vedere un prezzo al terminale ci impiega dieci minuti!!!

... i trucchi dei crucchi. Ma in questo caso, dopotutto, se la ti alfa finirà con il favorire il sovrasterzo, allora forse sarà più alfa di quanto si è sempre scritto in questo forum... o sbaglio? In tal caso, sinceramente, pur criticando la poca raffinatezza della soluzione adottata, bisogna ammettere che potremo vedere AR che escono dalle curve come ogni AR avrebbe sempre dovuto fare... il che non è un male.

se ti avvicini con questo spirito all'acquisto della tua nuova auto, allora quando avrai le mani sul TUO volante ti sembrerà di ... volare. Un po' come è successo a me un paio di anni fa. Solo una cosa mi sento di doverti dire: la 147 è auto adatta a gestire potenze ben superiori... quindi quei 105cv ti sembreranno davvero pochi... inadeguati al resto della macchina. COn i miei 120 inizio a divertirmi solo quando supero i 4000giri... Non so cosa ne pensano quelli più preparati, ma credo che presto sentirai la voglia di ritoccare la tua macchina... magari solo con il tuning della centralina per abbassare il regime di coppia massima. VIsto che ci siamo... Fusi, Bialbero, Artemis... che dite sulla rimappatura della centralina? Per il resto, caro neoalfista, mettiti l'anima in pace su una cosetta: non esiste 147 con più di qualche mese che non abbia un po' di vernice scrostata dallo scudo... ci si appoggiano tutti quando parcheggiano e la nasona non ha alcuna protezione...

credo che stavolta il fusi sia stato davvero "puntuale". Posso solo aggiungere che in una decina di giorni trascorsi tra Los Angeles e S francisco lo scorso anno ho visto con un certo stupore che non è difficilissimo incontrare una 164, almeno in California. Ho visto anche un'officina esclusivista ALFA con modelli di dagli anni 60 alla 164... diverse 75... oltre alle duetto. E un club alfa anche in Arizona... in mezzo al deserto.

potrei chiedere in giro se qualcuno ha la pazienza di fare un lavoro simile... io non credo proprio di essere in grado... anche se, in caso nessuno fosse disponibile, dovrei farlo per forza. Buona Natale anche a te! Nel frattempo ho scritto a francesco147, vediamo se mi risponde.

Come ho già scritto in un altro topic, mi hanno "vandalizzato" la 147... due belle rigone sul cofano e una sul paraurti posteriore. Il concessionario mi ha chiesto 900 euro più iva. Possibile che non esistano alternative? Non esistono modi per "mettere una pezza" in qualche modo accettabile anche se non perfetta? Non esistono carrozzieri che sanno lavorare per bene la vernice e ridurre l'impatto visivo di un graffio anche profondo? Inoltre, ho anche un po' di vernice che mi hanno dato per una precedente riparazione (ammaccattura subita in un parcheggio da ignoti!!!) e magari potrebbe tornare utile... Potete offrirmi una alternativa.... con 1100 euro in meno a Natale avrei problemi a fare i regali... Grazie

è un'opzione abbastanza difficile da percorrere... le dimensioni sono troppo diverse già ora e mentre Ferrari ha una produzione autolimitata a circa 4000 macchina annue, AR vorrebbe volare verso le 500mila! E' chiaro che il marchio non stonerebbe neanche se proponessero una supersportiva da 300mila euro... ma sarebbe difficile poi presentare i 4 cilindri inferiori a due litri... e questo allontanerebbe AR da tutti noi appassionati che di fatto sosteniamo il mito... AR è qualcosa che fa parte della gente molto più di Ferrari... deve rimanere un marchio per molti. MEglio mantenere una certa distanza e collaborare per supesportive a serie limitata come la 8c o versioni ultrapotenti della vetture nella gamma normale (anch'esse limitate in quantità).

Maxsona ha scritto: Bè, allora se come dice Taurus fra dieci giorni presenteranno la 147 Autodelta con 320cv e traz integrale siamo già a cavallo! Io, invece, credo che ci vuole ancora qualcosa in più... qualcosa che avvicini AR alla gente meno facoltosa... AR deve essere superiore anche spendendo "solo" 30mila euro, cioè deve offrire soluzioni di eccellenza in fasce di mercato anche più basse... con motori più piccoli del 3.5. Ma poi, se a giugno ci sarà il restyling.... la 147 Autodelta sarà disponibile solo da quella data? O la metteranno in listino con la vecchia carrozzeria?

conferma quello che dice il Fusi. Dicono che sembra quasi un diesel per reazione al pedale... e sottolineano la poca modulabilità dell'accelerazione. Probabilmente sono gli inconvenienti del primo motore con questa tecnologia e dell'euro4. Vedremo lo step successivo.

io parcheggio in garage... di rado lascio la macchina nella rampa privata... di mia esclusiva proprietà. E l'altra sera pioveva e non avevo voglia di uscire. Tant'è la ripareremo, sperando di non dover far rifare il lavoro perchè sbagliano il colore. Tornando al topic, direi che riprendere la polemica 147 vs Golf è oramai inutile. In Italia, data la nostra percezione sballata della realtà, è impossibile togliere dalla testa dell'utente medio che il confronto è valido. ANche a causa delle tante km0 che consentono a molti di prendere una 147 spendendo come quando si compra una Golf. Il fatto che la gamma di una parte da 75cv e quella dell'altra parte da 105, che la prima è venduta con una "potenza media" inferiore ai 100cv mentre la seconda supera i 120, che la prima non ha mai avuto un motore da 250cv mentre la seconda lo monta da quando ha 2 anni acquista peso solo agli occhi di pochi. COme ho già scritto, poi, se si arriva al livello di confrontare le doti di guida allora, con tutto il rispetto per chi lo fa, credo che sia proprio inutile continuare a discutere. Per quanto riguarda il confronto con A3 e 3compact ne possiamo parlare, ma si tratta di vetture che costano di più a parità di dotazioni e che toccano sensibilità diverse.

sulla mia 120cv progression con interni sportivi le sacche dietro i sedili ci sono ma mancano i vani per i poggiatesta e la plastica sul meccanismo di scorrimento dei sedili... la macchina è stata prodotta a dicembre 2001. Ha quasi due anni e ieri l'ho trovata con due profondi segni sul cofano e uno sul "paraurti" post... qualcuno si è divertito con una chiave. SOno andato subito dal concessionario. 900 euro oltre iva. Ma possibile che nell'era delle nanotecnologie non si sia riusciti a produrre strumenti in grado di riparare una carrozzeria senza dover rifare tutto??? Una domanda: a dicembre 2001 erano già state inserite le modifiche per rendere più sicura l'auto nell'urto frontale?

e forse non è l'unico. Di certo il v6 risente degli anni e dell'impostazione di quei tempi, nonchè della tradizionale visione di AR. Come dicono molte riviste, anche crucche, è un motore senza brutalità fino ai 4000, ma oltre diventa ben diverso. Come scrive Taurus, si arriva ben oltre i 6000.... nel senso che se a 6000rpm spingi sul pedale senti ancora una evidente accelerazione. Il motore BMW (l'unico degno di essere paragonato con quello AR) è diverso. Di certo è un buon motore, di certo ha una buona erogazione, può essere migliore ai bassi regimi. Si tratta, come sempre, di preferenze personali. E, ricordate, è un motore ben più recente... AR paga il dazio di dieci anni di blackout... pensate ai 6 cilindri made in Germany di venti anni fa. CI sarebbe da ridere... E tutto questo senza badare ad un altro elemento che per molti, anche non italiani, è importante: il rombo.

gentile come sempre. Ero quello che immaginavo... certo mi sarei aspettato qualcosa di più sull'asse con maggior coppia... vabbè, è cmq un gran passo avanti.

insisto a farti una domanda: sta benedetta traz integrale sarà disponibile su 147 e gt "normali" o solo sulle v6? Grazie...

vincere nei rallie. Ma stiamo la traz integrale alfa romeo, sebbene non necessiti delle raffinatezze di Delta, nasce a 20 anni di distanza e per gestire potenze che probabilmente si avvicineranno anche ai 400cv... insomma, non è che siano uno scherzetto... siamo a livello di Lamborghini. Non è che voglio dire che si è fatta una scelta sbagliata, ma forse ci si è accontentati... tutto qua. Cmq continuo a non avere risposte e, petulante, riprovo: che sono i periferici aperti?

Da quello che mi avete scritto, mi pare d'aver capito che la futura traz integrale AR sarà una soluzione di compromesso: abbastanza efficace ma poco raffinata... come la Quattro... una escamotage tipicamente tedesco. Se non sbaglio, diversa da tutte le recenti esperienze del Biscione: 33 QV 4 con giunto viscoso Proteo (prototipo) con differenziale epicicloidale abbinato al giunto viscoso e Torsen al posteriore (oltre alle 4 ruote sterzanti e a un 3 litri da 231cv...) 164 3.0 V6 Q4 con giunto viscoso e Torsen al posteriore. 155 2.0 turbo (della Delta...) Q4 con tre differenziali. quali erano? Che si può dire di queste soluzioni? Insomma, sono tutte soluzioni diverse, mi pare. Perchè non si è utilizzata l'esperienza del passato? E che sono sti periferici aperti? QUalcosa di simile a quello che abbiamo su ogni vettura?

però, caro Taurus, tu ci dici che hai una GTA.... io mi devo accontentare dei miei 120cv!!! Per questo rimpiango sempre che non ci regalate una versione aggiornata del v6 turbo da due litri.... quello forse me lo sarei potuto permettere...

... l'importante è esplicitare i presupposti diogni ragionamento. Per duetto80 Grazie di avermi definito Alfista duro e puro, ma prima di esserlo veramente dovrò prendre una vecchia Giulia GT o qualocsa di simile e metterla nel mio garage. Per Taurus Non è che guido sempre sopra i 6000rpm..... però ogni tanto mi piace farlo e, soprattutto, non comprerei una macchina che non mi permettesse di farlo.

Grazie a chi ha sostenuto che il mio tono non è arrogante. Qualcuno riesce a capirmi e questo dimostra che forse il problema non sta tutto nella mia incapacità di farmi capire. Non credo opportuno scendere nella polemica e ribadire offesa su offesa a quello che ha scritto maxsona semplicemente perchè non mi interessa molto... E sarebbe del tutto inutile. Il mio rivolgermi a te, maxsona, giocando sulla tua sign era ironico proprio come tu definisci la stessa. Se poi ritieni che, con una simile sign e con un thread a cui aggiungi "ah ah ah", la gente non possa rispondere con toni un po' "diretti"... allora hai bisogno di parlare con qualcuno che dice sempre sì, quindi ti consiglio un posto diverso. QUI rimarresti deluso. PEr me la cosa si chiude qui e, se vuoi o volete, riprendiamo il discorso sul confronto tecnico tra auto italiana e auto tedesco. Con una sola annotazione per tutti coloro che leggeranno i miei post: io sono convinto delle qualità del'auto italiana ma la mia fede è nel Biscione. Sono uno di quelli che vorrebbe le ALFA SOLO A BENZA e non me ne frega niente dei consumi... visto che ho avuto un vecchio 2000ie e ora ho il 1.6 120cv... perchè non faccio molti km e voglio sentire i 6500rpm, magari in terza... senza correre come un pazzo ad ogni occasione... Sono uno che non sopporta il rumore del diesel e le fumate che inquinano l'aria e i monumenti ad ogni cambiata. Sono uno che vuole una macchina piantata sull'asfalto e non una bagnarola. TUtto quello che dirò, pertanto, sarà conseguenza di queste idee.

per flower e maxsona: non mi ero dilungato a parlare della 147 perchè siamo nel forum Auto tedesche. Se devo , allora posso dire che, ovviamente, è davvero cara... come è ancor più cara la A3.. ma entrambe hanno contenuti superiori alla concorrenza. L'esempio delle curve era solo per dire che nonostante il progetto sia oggettivamente più vecchio mantiene delle doti di eccellenza in alcuni settori. Non ho assolutamente scritto niente di male sull'IBIZA...ho scritto che è come una POLO ma costa meno... e quindi tra le due è quella che comprerei. Infine, per quanto riguarda la GOLF, a me non piace e non è mai piaciuta. Ma spero che continui ad offrire quel pacchetto che soddisfa molta gente... così ognuno potrà continuare ad avere la macchina che desidera. L'unica cosa che mi preme, però, è che non mi si dica che ha una migliore guidabilità o migliori motori... tutto qua.

... questo forum è aperto a tutti. E che il primo a dare la sensazione di arroganza sei stato tu. QUi nessuno si mette a dire "quanto siamo bravi!" "quanto siamo belli!" etc etc. Solo che se lanci dei thread per deridere qualcuno dovrà pur rispondere, o no? SOno toni polemici da chiacchierata.. niente di più. Tant'è vero che in altri thread ti ho risposto con toni ben diversi. Io non ho detto che le italiane sono sempre più belle, ma che se le tedesche hanno il monopolio delle onoranza funebri di certo ci sarà un motivo. Ho scritto tante altre cose, ma non credo di avere la scienza infusa e di aver ragione su tutto. Poi, ovviamente, pensala come ti pare.