luxan

come qualcuno ha visto nel forum Alfa Romeo, l'incidente di questa notte ha tolto almeno 2000 euro al mio budget per la moto... quindi misà che per questa volta non ci saranno sogni di gloria... Cmq non ho mai avuto una moto e credo che sia meglio stare su potenze limitate... i 100cv sono una soglia davvero alta, che raggiungerei solo se la moto mi appassiona... come la Triumph. A questo punto, siccome sono sceso a 5000euro di spesa massima, che mi rimane da fare? Io lavoro pure in centro a Roma e quindi sono costretto a prendere una moto almeno euro1... e misà che con 5000 euro non ho molta scelta... niente Triumph, Buell... niente M620... che cazzo! Sono incazzatissimo!

Stanotte sono tornato dai miei, vicino ROma. Non ho pensato che poteva esserci ghiaccio sulla rampa. Mi sono fermato nel tratto con una leggerissima pendenza... ho tirato il freno a mano e, quando ho alzato il piede dal freno a pedale la macchina ha iniziato a scivolare... ho frenato di nuovo ma ormai la forza di gravità aveva vinto... e la macchina ha finito la sua corsa 15m più giù contro un pilatro di cemento, dopo aver grattata per bene la portiera sx su un muro. Devo cambiare sportello, paraurti e cofano. Una domenica davvero di merda. Scusate, ma sono abbattutto... sta macchina ha preso tante botte che mi chiedo se sia il caso di darla via.

Era solo per dire che se qualcosa non si ha in casa, allora non è da scartare l'ipotesi di prenderla all'esterno. Ovviamente, parlo di un pezzo o due... come poteva essere per la traz integrale che, essendo simile a quella AUDI, si poteva anche comprare senza impiegare soldi, tempo e persone nello sviluppo in proprio... magari dirottandoli a sviluppare in anticipo la tp... o ad accelerare i tempi delle nuove trasmissioni... o dei mjet a 5 iniezioni... etc etc. Eppoi perchè non prendere pianale e trasmissione da un modello sportivo affermato e costruirci su una sportiva del Biscione? Non sarebbe rispettoso della tradizione, ma AR avrebbe una sportiva pura (con tp) con il v6 e il design proprio. Lo so, non si farà mai una cosa del genere e forse è giusto. ma forse no.

Ne ho vista una molto "personalizzata", del 1998. Verde inglese, sedili e rivestimenti in pelle color cuoio, scarico cromato a doppia uscita (tipo AUDI), roll bar cromato, rivisitazione del paraurti anteriore. Non sembrava quasi una Barchetta.... era stupenda, di proprietà di uno dei venditori dell'autosalone... che non voleva neanche che i clienti si avvicinassero... tutto ciò per confermare quello che dice Piech: basterebbe qualche intervento mirato e un po' di cura nelle finiture per rendere l'auto molto attuale... e io credo che il merito sia della linea, che è davvero senza tempo.

Stamattina ho fatto un giro per concessionari di moto. MI laureo e mi voglio regalare una moto... anche se non ne ho mai guidata una (non avendo avuto, fino a tre anni fa, neanche una lira). Ovviamente, ero già stato più volte in conce Ducati... ma costano davvero molto.... Scarto Kawasaki e Suzuki, non mi "stimolano", e vedo un po' in Yamaha... la FZ6 semicarenata sembra promettere che la versione scarenata sia proprio quello che cerco: una moto abbastanza potente da non stancare in fretta, non esasperata, non troppo vista e con qualche peculiarità estetica. Ma prima di marzo non si potrà neanche vedere e per averla prob bisogna aspettare aprile. Mi stuzzicava anche la Cagiva Raptor 650, soprattutto per l'estetica e per il fatto di essere italiana... vado dall'unico conce di Roma e scopro che in realtà la CAgiva non esiste... non si può ordinare e lì hanno due modelli da 1000cc che devono piazzare. In compenso, posso ammirare la MV Brutale.... fantastica, ma decisamente fuori budget. Il tizio mi fa una proposta: una Triumph Speed Four immatricolata a ottobre con 2mila km a 7000 euro su strada. Ragazzi, la moto è nera e davvero accattivante... a me le jap non convincono per l'estetica e la Monster non convince per la scarsa potenza del motore (nonostante gli altri importanti pregi), visto che non posso spendere i soldi necessari per una M1000. Questa Triumph potrebbe essere una soluzione: motore vicino ai 100cc e originalità (qui a ROma Monsterini e Hornet sono ad ogni angolo...) mi hanno messo qualche dubbio... C'è qualcuno che può dirmi qualcosa al riguardo delle Triumph? Quali sono i difetti più gravi?

Ops... tanto per chiarezza: quello che è scritto dopo i dati sui consumi, ovviamente, è "di mia produzione".

da Quattroruote.it Una "Elise" con motore Toyota? Non inorridiscano gli amanti della spiderina inglese, perché questo è il motore che stavano aspettando. Quante volte della "Elise" si è detto: "Bella, ma meriterebbe più cavalli"; oppure: "Divertente, ma con quel telaio meriterebbe di più"? Ebbene, quel "di più" è arrivato, sotto forma dell'unità di 1.8 litri con variatore di fase che equipaggia la "Celica T Sport": con 141 kW-192 CV a 7800 giri al minuto e 181 Nm di coppia massima a 6800 giri, trasforma in una vera belva quella che già era una fra le auto più veloci in circolazione. Non è tutto: la "111R" (così si chiama questa versione, in vendita da febbraio) è anche la prima "Elise" dotata di Abs con ripartitore di frenata e il cui motore rispetta la normativa antinquinamento Euro 4. Il ridotto impatto ambientale era una necessità, vista l'intenzione della Casa d'iniziare a vendere la vettura anche sul mercato americano, da sempre molto attento a queste tematiche. Con un peso a secco di poco superiore agli 850 chilogrammi, la "Elise 111R" scatta da 0 a 100 all'ora in 5,2 secondi, supera i 240 km/h e consuma 8,8 litri di benzina ogni cento chilometri nel ciclo misto. Per noi prendere quel gran motore e metterlo su una italiana sarebbe un'eresia, però la Lotus lo fa.... e fa bene. Per noi produrre una sportiva alla portata di molti sembra qualcosa da "vorrei ma non posso" e quindi si progettano auto con plurifrazionati e cilindrate "americane".... ma intanto non abbiamo sportive di medio costo e non le avremo ancora per anni. Dare alla Fulvia il pianale di 147 e il 5L della Coupè facendola assemblare da un carrozziere sembra una vergogna... e così niente Fulvia. Etc etc. Sono sempre stato italianista, ma in certi casi (come la storia della ti di AR) sono convinti che bisogna accantonare l'orgoglio e prendere quello che c'è di buono in giro: così si colmano i buchi della gamma e si vende... cioè si fanno soldi da investire per tornare il benchmark del mercato. Senza i prodotti che il pubblico vuole non si fanno vendite nè immagine... nè soldi da investire.. e la rincorsa diventa infinita. Quel 1.8 secondo me è davvero un gran motore... è piccolo, euro4, performante, non troppo fiacco ai bassi e potentissimo agli alti, con costi di gestione accettabili.... è troppo "giusto" perchè qui ci si abbassi a montarlo su una italiana... con tutto il dovuto rispetto per il v6, da noi serve una 2.5 che beve come un'idrovora per avere simili potenze...

Capisco che la Punto 3p possa essere indirizzata ai giovani, ma credo che cmq non siano loro i più numerosi acquirenti di Punto. Secondo me la differenza nominale è minore di quella reale... se non sbaglio, su Punto tra una promozione e uno sconto si spuntano prezzi decisamente minori di quelli che servono per prendere una Idea. O sbaglio?

Non esagerare! La Gt è davvero bella, ma in quanto a sportività pura, nonostante in alcuni elementi (vedi rapidità dello sterzo) sia ai vertici, ha alcuni limiti. Si trovano facilmente sul mercato auto più sportive... magari senza i quattro posti, che in fin dei conti sono il risultato di una sportività "alla tedesca"... ma con la trazione posteriore e motori con una maggiore potenza specifica. Ripeto, della pelle pieno fiore si può fare molto più facilmente a meno che non di ciò che è sportivo sul serio.

Sono d'accordo caro Taurus... non possiamo tacere il fatto, però, che la discutibile (per estetica) Impreza non ha avversarie su strada... forse non basterebbe neanche una Maserati Coupè per starle dietro nel misto.... E AR? al costo della STI offre una GT 3.2 che, oltre ad avere costi di gestione più alti, non regge assolutamente il confronto su strada... L'amara realtà è questa, mentre AR dovrebbe essere il benchmark della "prestazionalità" in ogni categoria di costo...

purtroppo, quindi, l'unica speranza di avere una AR a tp di dimensioni e costi "umani" è legata all'uso di questo pianale. Credo che sarebbe un po' miope non farlo ma credo anche che il 2008/9 è lontano.

Il photoshop ha degli ottimi spunti... ma la dicitura Snob Utility Vehicle non mi pare azzeccata... mi sembra controproducente. Premesso che non sarebbe male produrre un SUV, non credete tutti che in tempi di magra sarebbe meglio concentrarsi su una industrializzazione rapida della Fulvia? Non chiediamo l'impossibile... cerchiamo di convincere chi sceglie a mettere in strada ciò che di buono hanno già presentato... e se il pianale barchetta non entusiasma, ricordiamo che la gente compra la TT non conoscento le sue origini.. ciò che conta ora per Lancia è ricostruire un'immagine.

L'avevo visto e apprezzato... peccato che le speranze di vedere qualcosa di simile siano davvero poche (e decrescenti al trascorrere del tempo).

Infatti, era quello a cui alludevo... Si tratterebbe di prendere il pianale e la trasmissione e poi costruirci sopra una vera AR... da vendere a 30mila euro o poco più... soldi da pagare per le prestazioni più che per le finiture! Se anche adesso la strada sempre essere diversa, rimango dell'idea che questi siano i modelli che non dovrebbero mai mancare nella gamma. Anche perchè consentono un avvicinamento al marchio per molti possibili clienti e un modo per gli alfisti di non essere estromessi in massa dalla possibilità di guidare AR. Certo la sportivetta in questione dovrebbe essere tale da superare nettamente le cugine, ma vista la produzione GM credo che non dovrebbe essere poi così difficile.

Avrei un idea. Poco tempo fa su questo forum si è discusso della possibilità di produrre una piccola sportiva sul tipo della X1/9. Io credo che AR avrebbe molto fa guadagnare se si mettesse su strada una piccola 8c. Mi spiego: non mi riferisco al design, ma alle dimensioni e alla trazione. Insomma, una sportivetta di 4,2 metri con tp e costruita badando a mantenere il peso non sopra agli 11q potrebbe regalare belle soddisfazioni anche con un 2litri ben preparato (200cv?). In fin dei conti la 147 GTA costa circa 35mila euro... con qualche euro in meno ed un progetto più umile nel motore (un 4L) e nell'allestimento (no pelle o stereo di altissima qualità e simili) ma con un handling ed una reattività da sportiva pura si potrebbe offrire il prodotto che molti alfisti, soprattutto giovani, desiderano ad un prezzo in qualche modo arrivabile da molti... Immagino che il problema al momento sia il pianale e la tp... bè, come al solito, nessuno dice che dovrebbe essere pronta domani, ma solo sapere che ci potrebbe essere sarebbe bello. Eppoi sta GM non ha proprio niente da offrire in merito? Quindi vi chiedo: 1) vi piacerebbe una vettura simile? 2) sarebbe "coerente" con l'immagine di AR?

Grazie, copco.

Sti è la versione più spinta della Subaru Impreza. Cioè un 2 litri turbo rabbioso (mi pare 265cv) con una trazione integrale al top. Prestazioni pure in una linea a mio parere per nulla affascinante. Però con quella credo che anche una 360 avrebbe dei problemi nel misto stretto... a meno di 40mila euro.

ma tutti hanno detto che era progettata per essere prodotta anche con motore trasversale e traz integrale... il che rende sufficientemente probabile, visto anche il fatto che la Brera è stata utilizzata come riferimento stilistico per 156 e 158, una produzione in serie. In fin dei conti, se nel piano si parla di Coupè allora una Coupè 2+2 ci dovrebbe essere... perchè non farla a partire dalla Brera che tanto successo ha riscosso nel mondo?

Aggiungo la mia. Non ho mai fumato fino ai 18 anni. Poi ho iniziato, con una canna. Sono andato in vacanza ad Amsterdan per i noti motivi, in passato ho anche coltivato le mie piantine di "maria". Solo per poter fumare, una volta ogni tanto, senza dover andare a cercare qualche tipo losco. Sia chiaro, la mia media non è mai stata superiore ad una canna a settimana ed ora sono giunto ad una canna ogni due o tre mesi. Non compro mai sigarette e non ne fumo più di due al mese... solo quando mi incaxxo con il capo in ufficio, per fare qualcosa invece di andare a litigare da lui. Odio chi fuma a tavola o in casa e non ho mai permesso a nessuno di fumare nella mia auto. Non frequento i ristoranti che non mettono i fumatori in una sala apposita. Mi piacciono i sigari, ma non mi riesco a fumarne uno intero, così ripiego sui sigarillos. Di solito compro COHIBA.

purtroppo, come tutti sappiamo, la passione vive in un mondo diverso da quello reale. Inutile attaccare chi si sente alfista/lancista/cruccofilo ma invece ha una macchina prodotta dai tanto odiati avversari... se sono cruccofilo e guadagno mille euro al mese non posso certo prendere una Porsche. Io sono alfista e nella mia famiglia non hanno mai messo piede automobili non italiane... ma se per caso avessi uno zio che vende BMW e potesse farmi avere ad un prezzo stracciato una buona M3 che dovrei fare?

temo che la tua previsione sia un po' troppo ottimistica ma spero vivamente di sbagliarmi. Non è la parola di un esperto ma solo di un appassionato la mia ANche secondo me la Brera non starà sotto i 50mila euro. La Brera non sarà nel mio garage...

la 147 gtam sembrava ben più imminente.... se è come dice taurus ci sarà da aspettare Natale per vederne qualcuna in giro.

potrebbe anche essere tutto un sogno, ma se la notizia è arrivata anche a 4r che l'ha pubblicata con molti particolari, un fondo di verità potrebbe esserci... quindi mi sembrerebbe più prudente ricalcolare leggermente le quote... ovvio, senza esagerare.

vedo che hai cambiato abitudini... sei sul forum solo al mattino e a notte fonda... Colgo l'occasione per farti una richiesta: mettere un due litri turbo sulla 158... in Italia è la soglia psicologica ed economica per la maggior parte delle persone... e se anche l'Italia non sarà il mercato di riferimento per il futuro di AR, credo che dopo tutto un occhio di riguardo dovreste averlo per noi poveracci che, per esempio, viviamo a Roma e non possiamo pensare di pagare l'RCA di un 3.0 .... E solo un appello di uno che a quest'ora forse dovrebbe andare a letto.